このページのスレッド一覧（全1752スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マフラーどれがいい？ |
77 | 22 | 2020年2月4日 04:36 |
| シグナス4型の異音について |
21 | 7 | 2020年2月1日 16:00 |
| セカンダリーシープベアリング |
7 | 1 | 2020年2月1日 00:10 |
| タイヤ交換 |
23 | 10 | 2020年1月29日 08:40 |
| サイドスタンド側カバーを外す方法がわかる方教えてください。 |
18 | 8 | 2020年1月28日 19:08 |
| ツーリングトリッカーというのはありでしょうか？ |
114 | 9 | 2020年1月26日 00:33 |
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無理に変えなくてもノーマルのままが良いと思いますよ。
書込番号：23069507
9点
確かにノーマルもきれいですね。
まあ，それでもいいんですが，音とかパワーとか軽量化とか・・・
オーナーに聞いてみたいなと・・・
書込番号：23069514
2点
スリップオンで約1キロ。フルエキで3キロくらいノーマルマフラーより軽量化になります。
パワー「トルク」は低中速でノーマルに劣り。高回転域でノーマルより若干良くなるかな？
書込番号：23069543
4点
ヤマハと言えばSP忠男のマフラーですね。
これがおすすめです。
http://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/yzfr3_ps_tt/index.html
２気筒は２本出しが似合います。
書込番号：23069570
5点
＞マジ困ってます。さん
具体的には，ワイズギア（サクラ工業）のPRUNUS スリップオンマフラーとか気になってるんですが
他には，公認フルエキとかありますかね？
＞☆ゴン隊長☆さん
SP 忠男かっこいいですね。
でも，付け替えるかどうかは別として，2018以降用のR-3用ってあるんですか？
書込番号：23069587
2点
仲間がワイズギアPRUNUS スリップオンマフラー入れてます。
パラツインなので音は…
性能はノーマル状態で乗ったことがないのでわかりませんが、
下はじゅうぶんトルクはあったし、上もよく回りましたよ。
ただ、外観が今のやつと違うような。
テールパイプ二本だったかな。違った気がするな。
書込番号：23069643
3点
えっと年式は？
2014年 YZF-R3
2019年 YZF-R3
書込番号：23069652
5点
仲間の形を見てみたら、GPスリップオンっていう方でした。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1206/item/Q5KSKRY01049
書込番号：23069653
3点
＞多趣味スキーヤーさん
４万くらいの２本だしですね。純正のオプションです。
＞マジ困ってます。さん
２０１９年式です。
PRUNUS スリップオンマフラーってスリップオンだから，そんなに変わりませんよね，パワーは
１．７ｋｇ軽量化と見た目くらいかと思いますが，音とかどうかなって
まあ，かえるかどうか決めてないんですが・・・
フルエキはコスト高そうですが，気にはなります・
これもかえるかどうか決めていません。高いから可能性は低いですが・・・
書込番号：23069711
2点
＞多趣味スキーヤーさん
返信の感じでは乗ったことある方は多趣味スキーヤーさんくらいですかね？
このバイクってオーナーの人がここあんまり見てないってことですかね？
ヤマハ車，初めてなんで知らなくて，いろいろ情報欲しかったんですが・・・
書込番号：23070155
2点
＞スウイッシュさん
車検も有るからJMCA対応が良いですよ
スリップオンなら簡単だし
見かけるのはアクラボビッチが多いですかね
YouTubeでYZF-R3 を検索でマフラー交換したのでませんか？
もしあれば音も聞けて良いと思いますが
書込番号：23070511
5点
＞ダンニャバードさん
アクラポビッチ良さそうですね。カーボンなんか特に
スリップオンは手軽だし・・・
スズ菌感染者だったんんで，
今まではヨシムラって言ったら話はオワッてたんですが
ヤマハは分かんなくて 笑
＞cbr600f2としさん
そうなんですね。アクラポビッチですか。
お二人とも同じメーカーを押されるってことでなんか
そのメーカーが多いのかって，ちょっと思いました。
交換の対象に検討してみます。
ありがとうございます。
書込番号：23071537
2点
結局，オーバーレーシングのフルエキにしました。
アクラポビッチはフルエキが政府公認とってなさそうだったんでやめました。
せっかくいただいてたアドバイスを全く生かさず申しわけありません。
冬場につき，ならし運転もまだ５００ｋｍくらい，半分です。
オーバーレーシングのフルエキ入れて，ならしが終わって，ある程度，Ｒ３が分かったらレビューします。
４００ｃｃクラスなんで需要ないかもですが，笑
教えて下さったみなさん，ありがとうございました。
書込番号：23103937
4点
オーバーフルエキ
全然話に出てこなかったマフラーｗｗｗ
オーバーは仲間のモンキーに入ってます。
他のと比べてませんが、かなり高性能な感じします。
（感覚的なものですが）
書込番号：23104084
2点
＞多趣味スキーヤーさん
ほんとすみません。なんかＧＳＸ-Ｒ１２５がフルエキなんですが，やっぱりしびれる感じでフルエキに心がいっちゃったんですよね。フルエキ出しているとこ少ないし，オーバーってモリワキから別れたとこらしいから（全然知らないんだけど・・・）まあ入れてみてもいいかなって・・・。
ＴＴ-Ｆｏｒｍｕｌａ ＲＳ-ＰＲＯチタン2-1（19～）ってやつです。
ガスケットがいるって，オーバーさんからメールで教えてもらったけど新品がいるのかな？
せっかく教えて下さった方々の意見を入れずにすみません。
書込番号：23105661
2点
＞スウイッシュさん
オ-バ-も良いんですけど最近は見かけないから
ガスケットとかは使いまわしはダメって言われるけど
排気漏れしてなければOKですよ
書込番号：23106899
2点
値段は高いですが同じ変えるなら性能アップするフルエキの方が良いですよね。
ガスケットはそんなに高い「1000円くらい」ものでもないので新品と付けましょう。
書込番号：23107065
2点
＞cbr600f2としさん
ありがとうございます。
オーバーさんって，あんまりつけてる人いないんですね。
普段の通勤用のGSX－R１２５ヨシムラのフルエキがよかったんで
ついついフルエキ買っちゃいましたが・・・？
どうなんでしょうね。笑
ガスケットは純正ですまそうと思いましたが
バイク屋がもってこいって言うんで，
ナンカイに行って買ってきちゃいました。
＞マジ困ってます。さん
アマゾンの配送が遅れちゃってフルエキ本体は明日とどきます。
バイクは先にバイク屋に行っちゃいました。
ガスケット自体は５００円ちょっとだったんで
おっしゃるとおりだと思いました。
ありがとうございました。
書込番号：23109208
2点
この後に2件の返信があります。
早速ですが、走っているとフロント周りからビビリ音がします。調べてみたところ、ヘッドライトとカウルの接触部分から音がしていました。ヘッドライトを手で動かすと微妙に動きました。どうやらエンジンの振動でヘッドライトとカウルが振動でぶつかって音がしていました。購入したバイク屋に動く旨を伝えると、このぐらいは動くと言われました。でも、走っているとビビリ音が気になるほど音がします。皆様に伺いたいのは、他の方もこのような症状はあるのでしょうか?よろしくお願いします。
10点
＞gimonchousataiさん
ライトカバーを外して重なる部分をテープでかさ増しすれば鳴らない
後は100均のすき間テープとか、身近なもので対応すればいいよ
書込番号：23200424
3点
＞cbr600f2としさん
ご返信ありがとうございます。
そーなんですよね、緩衝材のようなものを挟みたいんですが、フロントカウルを外す際のツメがどのように噛んでるのかが分からず、ツメを折ってしまいそうで外せないんですよね…。ネットで調べても詳しい情報が見つけられず…。
書込番号：23202940 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
 |
|---|
CYGNUS-X SR/2020年モデルのライトカウル |
＞gimonchousataiさん
パーツリストの画像ですがご参考になりますでしょうか。
書込番号：23203309 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
こっちかな？ |
ごめんなさい、こっちでしたかね？
貼り直します。
書込番号：23203321 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鉄騎、颯爽と。さん
ご丁寧に画像ありがとうございます。
ただ、そこまでは分かってまして…、ツメを外す時にどの方向に力を入れて外すのかというか、ツメがどのような形状でどう噛んでいるかが知りたいのです。
書込番号：23203518 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
分解の為に必要なネジが全て外されているのを前提に、
二回目の画像中1のカウルと25のレッグシールドとの爪(左右３カ所/計６カ所)の噛み合いならば、
多分1が25の外側から噛み合っていると思うので、
自動車用品の内装はがしを突っ込んでコジったら外れると思います。
こんなのとかで。
https://www.amon.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=46
念の為内装はがしを当てる面には養生テープなどで保護すると良いです。
実車を見ていない私が申し上げても余りご参考にならないとは思います。
お役に立てず申し訳ありません。
書込番号：23203583 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鉄騎、颯爽と。さん
ありがとうございます。
頂いた情報を元に頑張ってみます！
書込番号：23203597 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんばんは、ベアリングの純正品番は セカンダリシープ側が ９３３－２７２X６ ケース側が ９３３０６－３０２０１ かと
書込番号：23202629
2点
シグナスから2017年のnmaxに乗り換えました。
リアの純正のタイヤが残り少ないので
シティグリップに交換しようと思います。
シグナスでのリアタイヤ交換は
経験あるのですが
nmaxはサスの上部のナットもカウル内に
ありますし、バラさないと無理なのかなと
思いつつ、ちょっと腰が重いです(笑)
みんカラ内では自分で交換されている方が多いので
手順と気をつける点などあれば
教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします！
書込番号：23185452 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞forcygさん
youtubeで検索して出ませんかね
NMAX→タイヤ交換 とかで
書込番号：23185782
1点
タイヤ交換だからリアショックの上のピボットまで外す必要は無いと思います。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/146202/car/2386992/5501752/note.aspx
こちらの投稿では上から２枚目の画像で、
下だけ外して後方にはねのけて作業している様子が確認出来ます。
当方別車種ですが、同じ方法で数回交換しております。
書込番号：23185806 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あと、シグナスでの作業経験がおありとのことなので、
NMAXでも作業内容に大差はないと思われます。
ナーバスにならず、先ずはトライしてみて下さい。
書込番号：23185814 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
大甥の代襲相続さん
ありがとうございます！
正にこういう事でした。
今回はタイヤ交換なんですが
ショックも交換するかも？
なんで大いに参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
cbr600f2としさん
メッセージありがとうございます
探してたんですが
最初と終わりが多くて
見たいところがない状態でして
解決できました
ありがとうございます
鉄騎、颯爽と。さん
本当ですね。やはり外さなくても
いけるようなので
ハードルが下がりました
ありがとうございます！
みなさんやさしいですね！
嬉しくなってきます！！
書込番号：23185843
3点
無事作業が済んだらぜひスレッドを閉めて解決済みにしてください。
作業が済んでからでかまいません。
書込番号：23186056
3点
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 |
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|---|---|---|
みなさんのお陰で
無事タイヤ交換できました！
親切に教えていただいて
嬉しかったです
ありがとうございました\(//∇//)\
書込番号：23197412 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞多趣味スキーヤーさん
スレッド閉じました！
教えていただいて
ありがとうございます😊
書込番号：23197429 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すばらしい作業場ですね。
バイク眺めながらコーヒーなんてよさそう！
書込番号：23197456
1点
＞多趣味スキーヤーさん
僕のやってるお店の中です(笑)
冷暖房完備ですがあまり、この状態では、
おいとけませんけど(^_-)-☆
書込番号：23197520
2点
＞ｕｒｕ9233さん
YouTubeを検索してみてはどうですかね？
あるかもしれませんよ
書込番号：23192120
1点
遅い書き込みなので既に外れたと思いますが
前のビスと後のリベットを取った上で後にスライドさせて
無塗装のサイドカバーなので力業でも大丈夫と思います。
書込番号：23194524
2点
＞cbr600f2としさん
YouTubeで探してみたけどなかったのでこちらに投稿させていただきました。
書込番号：23195422
0点
＞ちんリンしゃんさん
ありがとうございます、ビスとリベットをはずしてやってみます。
書込番号：23195424
0点
下から覗いてサイドスタンドセンサーが見えない？
インシュロックとかで固定して物理的にキャンセルする方もあるよ。
書込番号：23195501 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
上側が爪で下側はインナーフェンダの端に嵌まる構造のようです。
後ろ側のリベット27は押さない様にプラスドラバーで回し外します。
書込番号：23195731
3点
＞ちんリンしゃんさん
ありがとうございます。
図面は参考になります。
今度挑戦してみます。
書込番号：23196491
1点
トリッカーのインプレは、ほとんどが街乗り最高、でもツーリングはイマイチ、という感じがおおいですよねー。
先日ちょっと乗る機会がありまして（キャブ車）、とても乗りやすくて乗車姿勢もグッドでした。で、確かに高速きつそう（２５０全般でしょうが…）タンク容量少ない（でも燃費３０キロ×７としても２００キロは走る）、風防なし…、シートが細くて痛い（短時間だと全くそれはなかったです）等々ツーリング、旅バイクとしてはイマイチっぽいのですが、この走りやすさは捨てがたい…。
そこで、たとえば風防つけて、タンクはいかんともしがたいですが、シートはゲルザブでしたかそんなのつけて、タイヤはＩＲＣかなんかのロードタイプにして…こんなんでかなりツーリング向けになりませんかねー？まあ普通に考えるとＶスト２５０でも買っておけ、という所なのでしょうが、多少いじくればトリッカーもいい旅バイクになりそうな予感が…。
皆さまのご意見、特にトリオーナー様のご意見も聞きたいです（実際にツーリング行くととても疲れる、とかそうでもない、とか）。よろしくです。
18点
こんばんは、インジェクショントリッカーに乗っている者です 何度か1日300㎞オーバーのツーリングを したことがありますが
特に疲れたと言う事はなかったです 走り方が一時間ぐらいごとに10分～20分休むという走り方を すれば問題ありませんでした
確かに一週間分の荷物積んで 高速道路を 時速１００Km巡行はできませんが 市街地では楽です
給油ごとに美味しいものとか 名所を聞くのもいいですし また近道が未舗装でも 躊躇なくいけますし
乗っているバイクの性能、特性に合わせた走り方を すれば長距離も走れます それもバイクの楽しみ方の一つかと。
書込番号：23127132
23点
＞小梅ちんさん
こんばんは。来春私も多分最終となるだろうモデルを購入予定です。よろしければ便乗させていただきたく。
この夏にXTZ125を買いました。期待以上の取り回しの良さと、リアキャリア標準でGIVIが簡単に付く、シートが思いのほか良くてそれほどケツが痛くならない、ガソリンが減らない、配線の取り出し加工が楽、ナビやドラレコを付けやすい等々、プチカスタムとショートツーリングにはいいところばかりでしたがいかんせんパワーがなく、流れのはやいところでは右手捻りっぱなしで慣らしも出来ずでしたので、ならばこれかと。XTZはキャブなので今どきの気温では暖気が結構必要なのもデメリットです。
XTZ125でも「右手捻りっぱなし」で十分ツーリングに使えるのでトリッカーならより良い（航続距離とケツ痛は覚悟）かと思っていますが、ヘッドライトが暗いのが心配です。廉価フォグランプやドラレコ等も後付けしようと思っています。多分ヤマハならウインカーリレー取り出しのアクセサリハーネスが使えるでしょう。
書込番号：23127164
4点
 |
|---|
トリッカーじゃないですがこんなのに乗ってます
そのかわり山歩きや階段登ったりトライアルごっこ
下道ウロウロで200km程度のツーリングなら最高に楽しいバイクです
しかしシートは薄くて小さく低いのでケツも膝にも厳しいし
スプロケ変えても巡航は85kmが限界
これで高速メインで一日400kmツーリングしろと言われたら無理
トリッカーも同様じゃないでしょうか
それ自体のツーリング性能がどうこうよりも
スレ主さんの考えるツーリングやバイクの使い方に
トリッカーがマッチしてるかしてないかだと思います
そのあたりのニーズは、ご自分なりに整理できてるでしょうか？
他人のインプレは結局
使い方も感じ方も自分とは違うどこかの誰かの話でしかありません
でもまあ
気に入ったバイクなら多少の苦行も楽しさのうちですし
トリッカーにビビッと来たなら、直感を信じてもいいんじゃないですかね
書込番号：23127690
14点
 |
 |
|---|---|
オンオフで2組 |
気に入ったパーツで組んだ自分だけのツーセロ |
＞小梅ちんさん
大いにありです！
気に入ったバイクに好きなように乗ればいいと思います。
少しずつカスタムしてかゆいところに手が届くようになるのも楽しいです。
セローですが、90km/h巡航であれば快適です。
汎用のミニスクリーンをつければ体に当たる正面風の殆どを緩和できます。
オンタイヤGP-210を履けば燃費も振動もハンドリングも良くなります。
このタイヤはフラットな林道程度なら大丈夫です。
自転車乗って鍛えたので尻痛とは無縁で
カメラを背負って走るので尻痛よりも肩凝りがひどいですw
山行く時はオフタイヤはいて、
アドベンチャ－キャリアとスクリーン外してます。
用途に応じて、アタッチメントを付けたり外したりって感覚で
好きなように楽しく乗ってます。
書込番号：23127877
12点
皆さまありがとうございます。とても参考になり、自分の使用目的にも合わせられる感じがしてきました。自分が思うのは、小型セローじゃないよ、という意見がありますが（サスとかタイヤサイズも違うわけで当然とは思いますが）、なによりセローエンジン積んでいているだけですんばらしいと思いますし、セローより１０万安いってのもすんばらしいと思うわけです。
で燃費も良くなっているというではありませんか…ああもういう事がありません！
と言っても冷静になると、変なタイヤサイズで選択肢がないとか、いくらシンプルって言ってもこのメーターはなぁ、６速ほしかったなぁ、とかいうのもあって、マイナス意見もちょっと聞きたい感じです。風防つければ９０キロ巡行くらいはできそうですかねー？
よろしくです。
書込番号：23128750
6点
２０１０年のブラックエディションに乗っています
エンジンとギヤ比が同じでもタイヤ径の違いでセローよりもローギヤードですから高速道路は苦手ですが
追い越しは考えずに 大人しく走行車線を８０～９０ｋｍ／ｈぐらいで走るなら問題無いです
スクリーンですが 大きな物を付けると空気抵抗でスピードが落ちるので 余計にアクセル開けて燃費は落ちます
自分は山やガレ場でトライアルごっこするので何も付けません ハンドルの補強バーが邪魔なぐらいですから
使用目的は人それぞれですから セローより１０万円安いトリッカーを買って自分の使い方に必要なパーツを付けて
楽しめば良いと思いますよ。
書込番号：23128831
11点
＞小梅ちんさん
今日バイク屋で価格概算を聞いてきましたが、タイミングによってはCRF250Lがかなり近い価格まで出来そう、との感触でした。トリッカーの唯一無二の取り回しの良さや足つきがマストなら別ですが、ツーリング用途ならパワーや装備がより欲しくなりそうなので他の車種も視野に入れた方が良いように思いました。
私はトリッカーの購入は見送ることにしました。（XTZ125で後悔したばかりだったので、充実した装備のCRF250Lを見てしまうとまた後悔しそうなので…、まあキリがありませんけど。）
書込番号：23130576
7点
上から３つ、グッド～を選ばせてもらいました。しかしどれもとても参考になりました。
まあ結論としては、いけそう…ですねー、いろいろ工夫をするのもまた楽し、でしょうか。
しかしＣＲＦは自分も迷いますねー、もともとオンよりのオフ車、というふれこみですものねー。まあ年明けから試乗車をさがしてとりあえず乘ってみます。
では皆さまよいバイクライフを、そしてよいお年を！！
書込番号：23139632
7点
以前は某VツインリッターSSに乗っていた者です。
トリッカーに乗り換えてパワーは実に５分の１になりましたが、このバイクは間違いなく面白いです。
何よりも意のままに操れる。この素晴らしさはバイクの楽しさの本質を突いていて、バイクの楽しさは安直なパワーというものだけではないと解らせてくれます。
確かに自分のキャパの範囲内のパワーしかありませんが、その範囲で高速も乗れます。それがまた楽しいのですよ。要は運転者次第ということ！
書込番号：23191146 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
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