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左右ハンドルスイッチボックスの劣化。

[phantom31]

初期型155に乗ってます。
125と部品は共通なのでここにも書かせてもらいます。
皆さんのNMAX155の左右ハンドルスイッチボックスの劣化具合はいかがでしょうか？
紫外線？日焼けの仕業か白ボケしてきて、ハイビームのマークは大して使ってないのに消えました。
中古で比較的きれいなやつを見つけたので、洗浄し磨いて28pro未塗装樹脂保護剤塗って装着しました。
交換前はワコーズスーパーハードを塗ってましたがこの有り様です・・・・。
皆様のはいかがでしょうか？
ハンドル周りは乗ってて目につくところなので、きれいになると気分がいいですね。
※キジマのメットホルダー・デイトナドラレコのSWステーも塗り替えとボルト変更してます。

書込番号：26259584　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞phantom31さん
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000951429/SortID=26254524/#tab

何で同じのを立てているの？

書込番号：26259631

[phantom31]

立ててますよ。
125の方がユーザー数多いと思いここにも書きました。

書込番号：26260381　スマートフォンサイトからの書き込み

[○さ]

社外品のスイッチボックスに換えてみてはどうですか

新型を購入しましたが、パッシング、ハザードがないので、そんな都合よく売ってないよなと思いAmazon探したら安価で売ってましたよ

書込番号：26260591　スマートフォンサイトからの書き込み

[phantom31]

それも方法の一つですがノーマル派なんですよ。

書込番号：26264370

[アドレスV125.横浜]

＞紫外線？日焼けの仕業か白ボケしてきて

シリコンスプレーを吹けばいい

書込番号：26264398

もう1台買い増しすることに

[しおせんべい]

息子と共有で乗っていたのですが、息子が転勤になり持っていかれてしまい、
自分用の車を、250ccも入れレンタルで乗り比べ考え、
やはりグリファスが良いという結論に達しました。

・たしかにクラッチ付きの車は125も250も楽しかった
・しかしバイクで高速道路を走ることはこの歳でもうない。125ccで十分
・原付通行禁止の道路は、コンビニで道草しながらゆっくり回り道する
・よく出くわす渋滞路では、マニュアル車は左手左足が疲れた
・トリシティは出かけ先の駐輪場に入れにくい
・PCXやNMAXも狭い駐輪場で持て余す

グリファスは全開加速すると、最大トルク点6000回転でタコメーターが
微動もせず、これはマニュアル車では真似できません。
車格も大きすぎず小さすぎず。近〜中距離を走るには最適と感じました。

息子は青、私は黄色。並んで走ると目立つので安全性も高まるでしょう。
どこかの国の国旗のようですが。

書込番号：26258916

[竹しおり]

＞しおせんべいさん

道路交通法と道路運送車両法の区分の違いですね。
https://www.tossnet.or.jp/portals/0/resouce/staticContents/public_html/u_qanda/bike01.html#:~:text=%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%81%8B%E9%80%81%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%B3%95%E3%81%A7%E3%81%AF,%E4%BB%98%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%80%8D%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

道路標識の「原付」は道路交通法に基づくものなので、その場合は50cc(条件により125ccまで)以下が対象となりますね。
MIFさんの仰る通り125ccは小型普通自動二輪車となりますので、125cc以下が通行できない箇所にはあえて標識が立っています。
静岡県内のバイパスなどは結構ありますね。

＞そうすると、ここのサイトにある「一般原付」は、125ccは該当しないのですね。
はい、該当しません。

https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/menkyo/20250306.pdf

https://jafmate.jp/car/traffic_topics_20250317_1197233.html

確かに紛らわしいですが、運転する時は「道路交通法」、登録や税金を払うときは「道路運送車両法」に従うと考えれば良いかと思います。

スレ主さんも「ないものねだり」をせずに、小型自動二輪とそれ以上の二輪車の実用性や経済面でのメリット・デメリットを考えてどちらが良いか判断するしかないでしょう。

書込番号：26259705

[しおせんべい]

＞竹しおりさん
いままで標識の「原付」禁止道路は125ccも通れないと思い込んでいました。
そうすると新宿御苑トンネルも125ccは通れたのですね。大幅に視界が開けました。

そもそも「原付2種」という言葉を「小型二輪」に統一してほしいですね。
50ccが無くなり、ディチューンした125ccを一般原付と呼ぶのですから。

書込番号：26259712

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん
＞小型二輪

これだと２５０cc以上の車両になります

原付を除くは49ｃｃ原付一種を差します

都内でならアンダーパスは原付二種（黄色、ピンクナンバー）は通れます

貴方の認識が間違っているのでは？免許と車両で呼び方が違うのは昔からですから

書込番号：26263018

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん

竹しおりさんの貼ってくれたリンクに書いて有りましたよね

＞「原付2種」という言葉を「小型二輪」に統一してほしいですね

この認識が既に間違っています、行政の関係上からも無理でしょうから

原付一種、二種は区役所、それ以上は陸運局での登録です（２５０以下は軽二輪２５1以上は小型二輪）

今はネットで調べれは直ぐに判ります、それでも判らななければ免許センターで聞きましょう

書込番号：26263039

[しおせんべい]

＞アドレスV125.横浜さん
「大型二輪」という呼称は、最近法改正されてできましたね。
かつては自動二輪限定解除のみでした。

排ガス規制の事情から50ccが無くなり、
ディチューンされた125ccが原付１種（呼び名は変わる？）になりますね。
このように現実の状況に応じ、法改正や大臣の告示がありました。

ここで時代の変化に合わせ「原付2種」という呼称を廃止してほしいです。
「大型二輪」「普通二輪」という呼称が産まれたように。
この呼称さえ廃止されれば、標識を見て悩むこともありませんし、
自動二輪免許が要る乗り物だと直ぐに分かります。

この程度の改正は、いちいち衆議院を通さずとも大臣の職権でできます。
国土交通省に、江戸時代の目安箱のようなものが有りますので
提案しておこうと思います。

書込番号：26263100

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん
＞「大型二輪」という呼称は、最近法改正されてできましたね。かつては自動二輪限定解除のみでした。

貴方の言っている事は免許の話ですよ

私が言っているのは車両運送法の話です

＞ディチューンされた125ccが原付１種（呼び名は変わる？）になりますね。
このように現実の状況に応じ、法改正や大臣の告示がありました。

原付一種に変わりは有りませんよナンバーも白です

排気量が小さいと触媒の効果が現れるまでに時間が掛かるから125をベースにしたまでの話です

＞ここで時代の変化に合わせ「原付2種」という呼称を廃止してほしいです。
「大型二輪」「普通二輪」という呼称が産まれたように。
この呼称さえ廃止されれば、標識を見て悩むこともありませんし、
自動二輪免許が要る乗り物だと直ぐに分かります。

何度も言いますが、貴方の話は免許の話で

車両運送法とは別の話ですし原付が一種を差している事は教習所で習ったはずですが・・

昔、原付免許で二種である125に乗り無免許運転で捕まった人の話を思い出しましたよｗｗ

書込番号：26263197

[しおせんべい]

＞アドレスV125.横浜さん
車両運送法の管轄官庁が国土交通省なので、同法での原付2種の呼称を
変えるか、無くしてほしい（原付の枠内から外し二輪車にする）との要望を同省に出しました。
意外と中央官庁は、こうした意見を真面目に聞いてくれます。

最近の特定原付、一般原付という「呼称」を大臣職権で作ったのも国土交通省です。
こうしてあまりに「原付」と名がつく車両が多くなってしまい、ユーザーが分かりずらく、
道路交通法との用語が異なることがさらに誤解を招くので、二輪車呼称にして欲しいと。

書込番号：26263600

[しおせんべい]

ちなみに道路交通法の主管は警察庁ですが、警視総監の上司は総理大臣で、
道路交通法の軽微な改正は、総理大臣の職権で告示が出されています。

書込番号：26263603

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん
＞「原付」と名がつく車両が多くなってしまい、ユーザーが分かりずらく、
道路交通法との用語が異なることがさらに誤解を招くので、二輪車呼称にして欲しいと。

私も総務省とかに意見投稿した事ありますね

まぁ無理だと思いますけど、貴方の意見が通ったとして

現在ある標識の切り替えに一体いくらの費用が掛かるのか？

先にも書きましたが、教習所で原付＝原付一種と教えているのにも拘らず

判りずらいと言う事は、貴方が理解されていないだけの問題です

自動二輪が普通二輪、大型二輪に替わった様に自動車でも変わった事がありますよね

普通自動車は昔に取得された方は総重量8ｔ（昔で言う積載量4ｔ）の条件に替わりましたよね

免許の記載は中型自動車ですよね

書込番号：26263746

[しおせんべい]

金曜日の深夜に国土交通省がら回答が来ていました。

出力を抑制した125ccを新原付にするか？を検討した有識者会議の17ページで、
道路交通法と道路運送車両法の区分を見直すことが適当と答申されたそうです。
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/council/nirinhoukokusho_002.pdf

「また、これに関連して、道路交通法体系上の運転免許制度における区分
見直しと併せて、道路運送車両法体系上の区分も見直すことで、両法体系
における整合性を担保することが適当である」

この答申の是非についてパブリックコメントが出され、反対意見が少なければ、
国務大臣による告示が出されるとのことでした。

書込番号：26265174

[竹しおり]

＞しおせんべいさん

それは良い方向に向かいそうですね。

でも法律が変わろうと、それを我々が正しく理解することには変わりはありませんね。

書込番号：26265186　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞竹しおりさん
パブリックコメントに対してバイクメーカーからは、
あのプレートのピンク色を薄くする、あるいは白ナンバーに緑枠など、
折角の車体のカラーリングをスポイルしない改正が求められる気もします。

ピンク色ナンバーが規定された昭和時代に、フルカウルの125ccは
全く有りませんでした。ですから仮面ライダーがとても新鮮でした。

令和になった今も、昭和の古い決まりを引きずってしまっているのです。

書込番号：26265264

[竹しおり]

ちょっと何言ってるか、よくわかんない 笑

書込番号：26265570　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞竹しおりさん
原付と言えばカブやメイトくらいしか走っていなかった昭和時代を
見ていないと、何を急にナンバーの色のことを言い出したのかが
わかっていただけないでしょう。

そのカブやメイトが、例えば郵便局などの職場にずらっと並んでいて、
そこから急いで出動するとき、原付免許のみの人が、
80や110ccのカブに間違って乗ってしまわないよう目立つ色にされたそうです。
これが黄色ナンバー、ピンクナンバーの起源です。

時代が変わって、現在もカブは多いですが、
カラフルなフルカウルが付いた125ccが多く走る時代になりました。

せっかくメーカーがこだわったカラーリングにしているのに、
最も目立つのが相変わらずナンバープレートの色・・・では、
メーカーも法改正のついでに、ナンバーの色も考えてほしいと、
答申のパブコメに意見すると思います。
もうカブやメイトが席巻している時代ではないので。

例えば、ナンバーに枠を付けるだけで、色弱の警官も（三角のシールが色弱対応）
取り締まれると個人的には思えます。

書込番号：26265763

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん
＞メーカーも法改正のついでに、ナンバーの色も考えてほしいと、答申のパブコメに意見すると思います。

ナンバーは行政なんだから、メーカー何も言わんでしょ

それに一目見て違いが判る様に区分されているのに

軽自動車の様に紛らわしくする必要は無いでしょ

書込番号：26265907

[しおせんべい]

＞アドレスV125.横浜さん
ちょっとスレ違いになってきてしまいましたね。

軽自動車はETCが無かった時代の黄色ナンバーですから、
メーカーは廃止を求めていますが、いまだにETC搭載が100%では
ないため相変わらずだとか。でもデザインナンバーにすれば白くできますね。

原付に対する諮問答申は、
「外部からの識別を可能とする手段について、関係省庁にお
いて検討を進めることが必要」　

「道路交通法体系上の運転免許制度における区分見直しと併せて、
道路運送車両法体系上の区分も見直すことで、
両法体系における整合性を担保することが適当である」

このような答申が出たので、所管官庁で修正案の検討が行われているはずです。
検討結果が近日中にパブリックコメントとして官庁HPに載り、
意見募集されます。意見は誰でも言えます。
バイク4メーカーの意見も出るでしょう。

おそらく4メーカーの意見が最重視され、新しい告示が行われ、
法改正が衆議院を通すことなく、大臣職権で施行されます。

書込番号：26266358

[アドレスV125.横浜]

＞しおせんべいさん

貴方の話は一貫して自分が解り辛いから、自分の解釈しやすい様に変えよう

自分が理解を深めようと言うのではなく、相手のせいだ見たいな考え方は

どこまで行っても、平行線なのが良く解りました

書込番号：26266493

[しおせんべい]

＞アドレスV125.横浜さん
無理やりスレを戻すと、グリファスは4色ありますね。
せっかくのカラーリングも、後ろから見るとピンクナンバーで台無しです。

いろいろ調べたところ、あのナンバープレート色を定義した法律は無く、
市区町村の条例に「薄桃色」と「慣例」で記載されているのみだそうです。

となると、意見を言う先は市区町村役場で、軽自動車の図柄ナンバープレートと同じく、
ご当地原付ナンバープレートは白にし、縁取りを桃色にしてほしいと意見してみます。
そうすると、ご当地ナンバーの売れ行きが良くなり税収がアップすると。

書込番号：26266758

[しおせんべい]

さっそく地元の役所に提案しました。
すでにご当地ナンバーを出していて、しかしそれはピンク色。
白地にピンクの縁取りにすれば、ご当地ナンバーを選ぶ人が激増すると。

郵便屋さんの赤バイはピンク色が似合うのでしょうけれど。

書込番号：26266769

[しおせんべい]

現在、125cc以下の原付二種に対してピンク色のナンバープレートが交付されていますが、
スポーティな車体色との調和が取りづらく、所有者として美観面に課題を感じております。

そこで、識別性を損なわずに改善する案として、ピンク色を縁取りに使用し、
中央部分を白地とするデザイン持つご当地ナンバーを提案させていただきます。
これは、軽自動車において既に導入されている「黄色縁取り＋白地」の図柄入りナンバーと
同様の考え方であり、制度的にも実現可能と考えます。

実現されればご当地ナンバー希望者が増加し、若干の税収になるとも思います。

書込番号：26266824

その後のガーミンナビと音楽利用について

[small2tree]

ガーミンナビは安定の検索が面倒です（笑）よく行く先は登録してしまえば楽ですね。
また、到着時間はまず無理な時間がでてきます。渋滞信号引っかからずの法定速度と距離で計算した飲みの時間でしょうね…全く当てにならずです。だいたい表記時間の2倍から3倍時間はかかるとみれば、イラつきもありませんよ（笑）しかし、交差点などはで正確な表示はわかりやすいです。高速もわかりやすいといいのですが、ならし中でまだ確認できずです。
音楽ですが、radikoも聞けて乗車中に音量変えられるのは素晴らしいです。番組名が表示されるのは意外でした。残念なのはチャネルは携帯触らないと変えられません。
ご参考になさってくださいー。

書込番号：26256834　スマートフォンサイトからの書き込み

[fxdxt]

本体メーターでマップが見れるのは便利ですよねスマホより視認性もいいです！
操作性は悪いからYahooマップを使う事が多いですけど一応は便利ですよね！

書込番号：26257986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼットン40]

radikoも聞けるとか、フォルツァよりもいいと思う。
いまフォルツァ乗ってるが、次はXMAXかな。

書込番号：26258047

どなたか教示下さい

[hiroro106y]

Tmax560を１か月程前に購入しました。
そこで
問題点が２点有ります。
どなたかお分かりの方が居られましたら教示下さい。

�@20キロから50キロで走行して居る際に『ジジジジジ、ガガガガガガ』とキャタピラでも回って居る様な雑音？がする
※止めてアクセルを吹かしてもその音はしない。
※60キロ以上になるとエンジン音、排気音等で聞こえなくなる

�Aシート下からの振動が凄くバイブレターの上にでも座って居るのか？と思う程、振動する。その副産物か？
ミラーも小刻みに振動しているのか後がボヤケてクッキリ見えない。
※止まっている時はキチンと見える。

どなたかお分かりの方が居られましたら教示の程、どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：26255115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

新車？それとも中古？

新車なら1ヶ月もしくは1000キロ点検があると思うのでその時に購入店にて相談。
中古車でも保証があるなら一度相談してみる。

書込番号：26255230

[hiroro106y]

返信ありがとうございます
2025年式、新車です。
点検では伝えて見て貰い
『問題は無い』との事でしたが
今迄のバイクで聞いた事の無いガガガジジジの雑音がして問題無いとの回答に釈然としない気持ちが有ります。
何故ならば
TMAX560レビー記事でもこんな音の事を言ってる人は居無い。
排気音にも拘ったとメーカーは明記して居るにも拘らず
こんなノイズを発生させるのか？…

ホントに之で此の車種の『普通』なのか知見の有る方に教示を頂きたかったのです。

書込番号：26255263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞2025年式、新車です。点検では伝えて見て貰い『問題は無い』との事でしたが

問題はないとの事ですが、それは異音、振動とも発生していない。なのか、この程度の異音、振動なら問題はないとの事なのでしょうか？

書込番号：26255285

[hiroro106y]

ハイ
此のガガガジジジはエンジン等問題は無い。
との回答でした。

書込番号：26255287　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroro106y]

追伸
振動も含めて、そう言われました。

書込番号：26255288　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞hiroro106yさん
同年式の車両と乗り比べ出来たら良いんですがね？

書込番号：26255337　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroro106y]

メールありがとうございます。
ハイ、その通りです。
其れが一番分かり易いと思います。

書込番号：26255346　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞hiroro106yさん

ベルト駆動の所が怪しいそうな？

書込番号：26255506

[rr1031gsx]

530に乗っていました。
多分、ベルトとプーリーの音だと思います。
ショップで、何の音か聞きましたか！？

書込番号：26255569　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroro106y]

メールありがとうございます。
いえ、
聞いて居ません。
ベルト、プーリーからの音として
此れはTmax特有の普通の事象なのでしょうか？

書込番号：26255605　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

アタリがついていないものか、アクセル開度がわずかで、プーリーが上がりきらない状態でのベルトのわずかな跳ねのようにも思いますが、ショップの回答が、それを指しているのかわかりません。
極低速での、わずかな加速時に起きるのではないですか！？

書込番号：26255677　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroro106y]

返信ありがとうございます。
この事象は以下のとおりです。

20キロから50キロで走行して居る際に『ジジジジジ、ガガガガガガ』とキャタピラでも回って居る様な雑音？がする

※止めてアクセルを吹かしてもその音はしない。

※60キロ以上になるとエンジン音、排気音等で聞こえなくなる。

また、シートの振動もバイブレーター並みに強いです。

書込番号：26255682　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

低速時のベルトの跳ねのようですね。
ショップの方に、どのような事で故障ではないのか、もう一度、確認された方がいいと思います。
その方が、安心出来るのでは！？

書込番号：26255785　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroro106y]

返信ありがとうございます。

ベルトの跳ね上げですね…
承知しました、
早速、対応致します。
皆様、ご親切に教えて下さり、
大変助かりました、
ありがとうございました。

書込番号：26255807　スマートフォンサイトからの書き込み

左右ハンドルスイッチボックスの劣化

[phantom31]

初期型155に乗ってます。
皆さんのNMAX155の左右ハンドルスイッチボックスの劣化具合はいかがでしょうか？
紫外線？日焼けの仕業か白ボケしてきて、ハイビームのマークは大して使ってないのに消えました。
中古で比較的きれいなやつを見つけたので、洗浄し磨いて28pro未塗装樹脂保護剤塗って装着しました。
交換前はワコーズスーパーハードを塗ってましたがこの有り様です・・・・。
皆様のはいかがでしょうか？
ハンドル周りは乗ってて目につくところなので、きれいになると気分がいいですね。
※キジマのメットホルダー・デイトナドラレコのSWステーも塗り替えとボルト変更してます。

書込番号：26254524

[n_kazo]

＞phantom31さん
別車種ですが2016年式のYZF-R25とマジェスティSに乗ってます、材質は同じだと思います。
おっしゃる様にスイッチボックスの劣化凄いです、というか無塗装樹脂の劣化といった方が的確ですかね。

主に紫外線の影響らしいので良い状態を保つには塗装したりコーティングをまめに行うしかないようですね。
外観の印象も大きく左右するところですからメーカーさんが劣化対策した材質で作ってくれないかなと思ってます。

書込番号：26254943

[phantom31]

＞n_kazoさん
やはりそうなんですね！
メインマーケットの東南アジアなどではもっと劣化してそうで…
こういうところもコストダウンの影響かもしれませんね🥲

書込番号：26260384　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルについて

[cたけ君]

https://kakaku.com/item/S0001027399/

モリグラファイト アレ 0W-20 3L
■モリグラファイトとは優れた摩擦軽減剤であるモリブデンとグラファイトをエルフ独自の技術でオイル中に均等に分散させることで、よりエンジン内の摩擦を低減させ、さらに耐摩擦性能も上げることに成功しました。そのため省燃費性能と保護性能の向上が期待できます。
■エンジンパ―ツの間に入り込んで吸着するため、ドライスタートからエンジンを守ります。エンジンパーツの間ではクッション材の役割もすることでエンジンノイズの低減も期待できます。
■長年エンジンを使用し走行距離が増えた車両にはモリグラファイトの持つ優れた密閉効果によりエンジンのコンプレッションが回復し敏感なアクセルレスポンスの復活が期待できます。


■全化学合成油
■SAE：0W-20
■容量：3L



家にあるのですが、アクシスZに入れても問題ないですか？

書込番号：26249501

[オニオンフライ]

＞アドレスV125.横浜さん
空冷と強制空冷だと信号待ちでもずっとファンで風当たってる方が放熱的には有利だと思って書いたんですけど少々言葉足らずでしたね、すいません

確かに常用回転域の7000ぐらいで走ったら0w-20でもいけそうな気もするんですけど…

ちなみにハーレーの巡航中のオイル温度は真夏真冬でもあんまり変わらないそうです

書込番号：26277567　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグ

とにかくGRオイルの解説頼みます！
開発者でも納得出来る文言で！

書込番号：26277573　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞オニオンフライさん

−20これが外気温に適していないからですかね

現状35℃位あるのだから熱ダレ等を考えて少し硬めな物

0ｗは良いとしても20では問題でしょ30、40でなければ外気温に適応していないのだから

だから冬場に試すのであれば面白いとは私は思いますけどね

書込番号：26277582

[ktasks]

＞オニオンフライさん
＞0w-20をシャバシャバと言ってる人がいたんですよね
え？
シャバクないの？

粘度表示ですよね？
知らんけど？

書込番号：26277608

[竹しおり]

＞オニオンフライさん
もうそろそろ粘度の話はお開きにしませんか？
これ以上やっても話は平行線だし、だんだんと感情論になってしまいますよ。


ところで以下の問題を出して居なくなったあの方が帰ってきましたね。楽しみに待っていました。

>では、GRオイルは
>Circuit 0W-20
>通常走行：スーパーハイレスポンス
>スポーツ走行：タイムアタック向き
>Touring 0W-30
>通常走行からスポーツ走行まで
>オールラウンドに対応可能
>となっており、高負荷走行用の方が低粘度指定なのだが、理屈は分かるか？俺は分かるけど。

>GRヤリスのエンジンがアクシスZのエンジンに対して、冷却性能が上回る要因を複数挙げてみましょう。そのうちの一つです。

>では、ほとんどの二輪のエンジンには無くて、今や多くの四輪のエンジンにある機構はなんでしょうか？少し頭を使いましょう。

>タイムアタック時の方が、通常走行時よりもシリンダー内の冷却に寄与する要因に何があるでしょうか？

>二輪でそれをやっているのは、試作の水素エンジンくらいじゃないですか？熱効率を上げる（単位重量あたりの燃料から取り出す>動力を増やし発生熱量は減る・圧縮比を上げる）のに最も貢献した機構だと思いますが、なんで出てこないの？

>当たり前過ぎて見落としているんだと思いますが。
ヤリスハイブリッド1.5Lの圧縮比は14.0：1、CBR1000RR-Rの圧縮比は13.6：1。車がどれだけ高効率なのか分かりますね。

>マツダのSKYACTIV-G実現の根幹はなんでしょう？ググればいくらでも出てくるんですけど。欧州がクリーンディーゼルからダウンサイジングターボに移行した技術的な流れも自然。同じ量の燃料から発生する無駄な熱がバイクに比べて少ないのがそれらの車です。

何事もなかったようにしれっと人を批判する前に、勿体だけつけて答えないあなたの解とやらを出す方が先でしょ？

書込番号：26277624

[オニオンフライ]

＞アドレスV125.横浜さん
あくまでも○w-〇〇というのは低温時と高温時の粘度であって使用環境によって用途が違ってきますが、自分のアクアは0w-8というシャバシャバなオイルで普通にブン回して走ってます。
なので低粘度でも添加剤とかで普通に走れる、もう粘度なんかあまり関係ないというオイル自体の性能性質が進化してるのかなと思いますね。

書込番号：26277628　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞自分のアクアは0w-8というシャバシャバなオイルで普通にブン回して走ってます。

ハイブリッドなのでエンジン回転数は車任せ。ぶん回しているのは運転手ではない。

書込番号：26277640　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞何事もなかったようにしれっと人を批判する前に、勿体だけつけて答えないあなたの解とやらを出す方が先でしょ？

と言われてますよ、お答えください。

書込番号：26277645　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞コピスタスフグ
ハイブリッドでも電気無くなったら普通のCVT車と前に書いてるんだけど？

てか酔った勢いで書き込むの止めてもらえませんか？
酒癖悪いッスねーwww

書込番号：26277651　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん

失火するまでプラグを使う理由も聞きたいな。

書込番号：26277661　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

コピスタスフグさんって面白い人ですねー。
笑わせてもらいました。

書込番号：26277667　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オニオンフライさん
＞ハイブリッドでも電気無くなったら普通のCVT車と前に書いてるんだけど？

とにかくアクアのCVTの解説頼みます！
開発者でも納得出来る文言で！

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[n_kazo]

＞オニオンフライさん
＞0w-8はとてもスクーターには使えるように思いませんが、10w-30とか40とかで設計されてるからって0w-20が全く使えないという固定観念はどこから来るんでしょう？

固定概念と言うより、自分の愛車にわざわざリスキーな事する方がいないだけでは？

メーカー指定が10w-40の車体に0w-20ですからね。
皆さん仰ってますが実績が無い事ですし、誰か人柱になった記録も無い。

今回スレ主様がリスク承知で使ってみるそうですが、出来れば長期使用いただいて経過を教えて欲しい位です。
私も壊してしまって良い車体があれば実験してみたい…

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[アドレスV125.横浜]

＞オニオンフライさん
＞ちなみにハーレーの巡航中のオイル温度は真夏真冬でもあんまり変わらないそうです

ハーレーは20ｗ-50とかじゃなかったでしたっけ？

今回の件とは熱量やらOIL量やらエンジンクリアランスやら比較対象になりえない話だと思いますけど

ハーレーは熱ダレ対策で硬めのOILを使用しているのだから持ち出す意味合いが違うのでは？

書込番号：26277723

[オニオンフライ]

＞n_kazoさん
確かに自分も車オイルずっと使ってきた経験で語ってるだけで絶対大丈夫とは言えないのは確か

実際にYouTubeとかで誰か試したら自分もやってみたいですけどね

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[オニオンフライ]

＞アドレスV125.横浜さん
＞それに昨今の気温の高さを考えると熱ダレの心配も有りますし
へのコメントです

ハーレーなんかだと渋滞中はかなり厳しいみたいですけど走り出したら外気温関係なく油温が安定していると伝えたかったんです
かなり分かりづらかったですね、すいません

強制空冷は停車中でもファン回ってるので熱ダレの心配はあまりないと自分は思います

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[オニオンフライ]

竹しおりさんのおっしゃる通りこのまま続けても平行線のままでいつまでも続きそうですね

関わりたくない人も戻ってきたし自分はもうこれで終わりにしたいと思います

今までお相手してくれた皆様、どうもありがとうございました

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[アドレスV125.横浜]

＞オニオンフライさん
＞強制空冷は停車中でもファン回ってるので熱ダレの心配はあまりないと自分は思います

以前V100で林道めぐりをした時に熱ダレを経験しているので、それはあり得ないですよ

＞ハーレーなんかだと渋滞中はかなり厳しいみたいですけど走り出したら外気温関係なく油温が安定していると伝えたかったんです

これも先に書きましたよね、20ｗ-50これハーレー位ですよ

ＸＪＲ１２００とかでも15ｗ-50とかでしたよ

根本的に硬さが違い過ぎて、今回の話に合わないと思いますけど

書込番号：26277977

[コピスタスフグ]

「プラグが失火するまで使ってやったぜ、ワイルドだろう？」
https://s.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=26216659/

「10W-40指定のバイクに低粘度オイル入れてやったぜ、ワイルドだろう？」

という感じですな。

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[竹しおり]

勿体つけた挙句、最後まで答えを出さない自分のことは棚に上げて、きちんと礼をして居なくなった人をいつまでもディスるいやらしさ。

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