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ハンドルのブレの修理方法、原因などを教えて下さい。

[ブッパータール]

去年の７月頃に、中古のＴＭＡＸ（Ｈ１３年式）を個人売買で購入した者です。

スカイウェイブを通勤で使っているので、ＴＭＡＸは殆ど乗っていませんが長期保管になっています。久し振りに乗ると不具合が出たりしていますが、自分で何とか整備をしています。

ブレの状況説明になりますが、発進してある程度のスピード（６０キロ程？）から惰性で走らせている時に手放しをするとハンドルのブレが出ます。
ハンドルをしっかり持っているとハンドルが取られるような事は無いのですが、ちょっと思い感じがして違和感があります。

スカイウェイブはステムのナットが緩んでいくのでよく締めていたのですが、ＴＭＡＸではそれほど緩んでいる感じでもなく、締めてはみたのですが解消はしませんでした。（カウル類を全部バラしていないので、中途半端かもしれませんが、、、、。）

出来るだけ自分で作業をするつもりなので、少しでも見当違いの作業は避けたいと思っています。
ブレに関してのバイクの一般的な原因や、ＴＭＡＸ特有の原因など色々な意見をお聞かせ頂けると助かります。

以上、よろしくお願いします。

書込番号：11248747

[神戸みなと]

他のスクーター全般ですが、リアにトランクをつけていると手離しではハンドルが震えます。

書込番号：11248799

[コメントキング]

タイヤの状態はどうですか？偏磨耗してたり、かなり減っていると、手放ししたとき左右に振られたりしますよ。

書込番号：11249819

[ブッパータール]

神戸みなと様、コメントキング様、早速の回答をありがとうございます。

リヤのトランクは付けようと思っていますが、現時点では付けていません。
また購入時にタイヤの溝が少なかった為、前後共に交換しており、
その後に久し振りに乗るとハンドルのブレが起きました。

フロントのアクスルシャフトの締め付けが緩いのかと思って、確認しましたが、
問題無いような感じです。
ブレの速さが速いので、ステムシャウトのナット緩みだと思って締めたのですが、
緩みが少ないような構造にも思えましたし、実際にあまり緩んでない感じでした。

今度はしっかりとバラしてステムシャフトナットを締めるつもりですが、
その時にここで聞いた部分も見てみたいと思っていますので、
考えられる修理方法、原因の回答を頂けると助かります。

書込番号：11251595

[meas]

ステムの整備はこちらのページが参考になるでしょう。
http://blog.goo.ne.jp/2lmrider/e/3919de572cd96526697c654a803d599f

友人のTMAXも五万キロ程度でステムベアリングがダメになり交換したことがあります。
前輪を浮かせてガタツキと操舵時の引っかかりを点検して下さい。

書込番号：11252115

[ブッパータール]

ｍｅａｓ様、サイトなどを教えていただき、ありがとうございます。

まずは教えていただいた点検方法をしたいと思います。
走行距離も約４００００キロなので、ベアリングの交換も
頭に入れて、作業をしたいと思います。

作業はちょっと先になりそうですが、原因が解かれば報告したいと思います。

書込番号：11260122

[hani2000]

なおりました？

書込番号：26359807

VOXセル回らずホーンならず、メインヒューズキックスタートOK

[y10432]

原付のVOXが急にセルが回らず、ホーンもなららくなりました、メインヒューズOKでキックでエンジンはかかります。　原因がわから知識があるかた思いあたる点検箇所を教えて頂きたくお願い致します。

書込番号：26347848

[エルミネア]

＞y10432さん

　何となくバッテリー上がりだと。

　テスターが有れば、バッテリーが12Vあるか確認。
　無ければ、バッテリーの寿命の可能性大、

　12Vだった場合、テスターで電圧を見ながらセルを回して電圧が下がった場合
　バッテリー充電機が有れば充電してみる。
　充電器が無ければ、　バイク屋へ連絡して来てもらうか、持って行く。

　テスターも充電器も持っていなかったら、諦めてバイク屋連絡をしてください。

書込番号：26347928

[ドケチャック]

エンジンが掛かった状態でホーンが鳴ればバッテリーの充電不足か不良。

書込番号：26347949　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞y10432さん

ネットで格安バッテリー買って交換しなよ

VOXに使えるのを買うんだよ、似た様な型式も有るから間違えない様にね

書込番号：26348011

[y10432]

返信ありがとうございます、バッテリーは新品に交換しており、電圧も12Vありました。ヒューズはバッテリー横のだけですが確認しております。

書込番号：26348343

[n_kazo]

＞y10432さん

バッテリー新品でその症状であればセルに関してはスターターリレーかセルモーターの可能性もありますね。

セルスイッチを押したときにスターターリレーから「カチッ」って音はしますか？
「カチッ」音がしてセルが回らないのならセルモーター、「カチッ」音が聞こえないならスターターリレーかそこまでの配線。

ホーンが鳴らない症状と合わせるとハーネス関係が怪しい気がしますが、文書では解決するのが難しいかも。

書込番号：26348447

[ポメマニア]

交換してるならバッテリー端子の接触不良です。
この端子は意外とナーバスですから、ちゃんと取り付けたつもりでも絶縁してるケースがあります。
「トラブルの元凶は直前の整備にあり」

書込番号：26358859

[y10432]

バイク屋さんで見てもらいました、セルスイッチとホーンの接触不良でした、力強く押す事で直りましたが、CRCで滑らかにしてもらいました。
親身に答えていただきありがとうございました。

書込番号：26359334　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングについて教えて下さい！

[とうふまんさん]

トリシティ125 sec1jを所有しております。10万キロほど走行し、
乗り換えとしてトリシティ155 sg37jをヤフオクで購入しましたが、曲がる際のハンドルに違和感があります。

直進状態から少しでもハンドルを切ると、腕に力を入れていなくても更にハンドルが切れていってしまいます。
125の時は切った状態の角度を維持しているのですが、155だと角度を増して行く感じです。

125はABSなしのモデルに乗っており、155はABSがついています。
走行距離15000キロほどで、前オーナーがフォグランプなどのカスタムをしています。

トリシティのステアリングは繊細なんだろうなあと思い、カウルバラしてステアリングの大まかな部分を規定トルクで締め直しましたが全く治りません。

もはや155の状態が普通で、125が曲がりにくかっただけなのかと疑ってしまう始末です。


同じ様な現象の方や、対処法ございましたら、ぜひ教えて頂きたいですm(_ _)m

書込番号：26200493　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞とうふまんさんさん
タイヤ空気圧やタイヤの銘柄によってもだいぶ変わりますが、根本的には125と155だとフロントサスのスプリングとリアサスのパーツ番号が異なるので、恐らくサスが別物なのが原因だと思われます。

サスが別物なら乗り味も変わりますからハンドリングが変わるのも普通かなと思います。

書込番号：26200723

[あなた車売る？]

トーインは正常ですか？

書込番号：26200736

[テキトーが一番]

空気圧が低い高いも関係しますし、リアのショックが変わってたりしても変わるので、そのあたりの確認が必要でしょう
また、輪留めとかに勢いよく止めたり、前タイヤを強く当てたりしているとそういう症状になるかもしれません。
一般的にキャスターを寝かせると症状が緩和するでしょう。
この車両はフロントタイヤが2本なのでトーも関係します。

MWS125-C
MWS155-A
キャスター20度
トレール68�o
トレッド385�o
フロントトーアライメント（タイヤを接地させた状態）-10 mm以上、10 mm以下
フロントタイヤ90/80-14
リアタイヤ130/70-13
前輪200 kPa　後輪225 kPa
となっています。
ご確認を

書込番号：26200741

[アドレスV125.横浜]

＞とうふまんさんさん

もう既に他の方が大体の意見を出していますが

タイヤの段べり等も確認して見ては？

タイヤの銘柄や乗り方によって変な癖がついて、摩耗するとありえるので一応確認を

書込番号：26201083

[ktasks]

以前のスレで
タイヤ組み直ししたら違和感消えた見ないなのあったような？

書込番号：26202693

[AN650]

＞とうふまんさんさん

もう何か原因が判明しているかもしませんが、仰せの症状はフロントのLMW機構周りに問題が無いとすればフレームの変形や歪みなのかもしれません。（もうトリシティ155を3台乗り続けていますがとうふまんさんの仰るような現象は一切感じた事はなく異常な状態としか思えません。）フレームだったらかなり厄介ですね。そうでないことを祈っています。

書込番号：26358613

「サイドスタンドが傾き過ぎ」問題。

[ゆきかぜ３]

・ 現在CBR400Rを所有している60代のジイさんです。400は重く感じるようになりました。

・ そこで、250ｃｃに乗り換えようと思ってまして、MT-25は２気筒ですし評判もよいので、候補にしてます。

・ ところが、レビューを見ると、「サイドスタンドが傾き過ぎ」問題があるようです。

・ マンションの狭いバイク置き場にバイクを置きますので、車体の傾きは、隣に干渉しやすく困るのですが、実際のところはどんなものでしょうか。印象を教えていただけると助かります。

・ 　ヤマハさんも「サイドスタンドが傾き過ぎ」がこれだけ指摘されているのに放置というのも解せないのですが。

書込番号：26341640

[オニガワラ・ごんぞう]

自分はこの車種は所有しておりませんが蒲鉾の板を切って何枚かにして、ちょうど良い傾きになるようにすれば良いと思います

書込番号：26341728

[cyberkonta]

	この通り狭いです

自分もガレージが狭いのでレーシングスタンドを使っています、以前は薄手のレンガで傾きを調節してましたが前後もシビアなので後輪は向山鉄工の「ガレージレボ」というどの方向にも移動可能なスタンです（ちょっと高価ですが値打ちはあります）と前輪は普通のレーシングスタンドで保持して移動するときは「カードリー」で前後輪とのフリーに動かせるので便利です。MT-25が他のバイクより傾くかは他に所有していないのでy分かりません。

書込番号：26341806

[アドレスV125.横浜]

＞ゆきかぜ３さん

他社の似た様な車種ではダメなんですか？

例えばZ250等？

書込番号：26341807

[n_kazo]

＞ゆきかぜ３さん

確かに他社種に比べると少し傾きが強いですね、ただ個人的には立ち気味より倒れ気味の方が良いと考えます。
MT-25ならサイドスタンドに取り付ける下駄も製品がありますし、サイドスタンド下に何か敷けば解決しますしね。

逆にCBR250RR（MC51）なんかはスタンド立ちすぎてて逆方向に倒れたって話もありました、対策に社外のショートサイドスタンドに交換が必要だったり…

心配なら実車を確認された方が良いですよ。

書込番号：26342365

[ゆきかぜ３]

レスをくださった皆様ありがとうございました。
参考になりました。
一度現車を見にいきます！

書込番号：26358222　スマートフォンサイトからの書き込み

厳冬期始動不良・・・強化ハーネスで解決

[高LET]

2014年式ですが，3年前くらいから冬季（12月くらい，氷点下くらいの気温）の始動不良に見舞われました．
朝イチにエンジンがかからず，何度もスターターを押すのでそのうちにバッテリーが上がっていまいます．
バッテリー交換をもちろん，2軒のバイク屋へ持っていきましたが原因不明・・・．
バイク自体は調子がよく，また冬季朝イチだけに起こる症状なのでどうしたものかと悩んでいました．

今年も冬にも同様の症状が起こり，ダメ元で近くのバイク屋さんへ相談に行ったところ，マジェスティSあるあるの現象らしく，まずは強化ハーネスの取り付けを勧められました．
工賃込みで9000円程度だったのですぐにお願いしたところ，翌日には修理完了の連絡．

エンジン始動時に何か引っかかる感じがしていたのですが，強化ハーネス取り付け後はそういった事は起きず，始動不良も改善されました．これで駄目なら12Aのバッテリー取り付けを勧められました（ただし，蓋はしまらないとのことです）

ネット上では，マジェスティSの始動不良の報告が結構出回っておりますので，皆様のご参考になれば幸いです．

書込番号：24593273

[茶風呂Jr.]

強化ハーネスのメーカーは問わずですか？

書込番号：24593886

[高LET]

バイク屋さんのオリジナルだそうなので，詳細不明ですが・・・．
価格からして，それほど特別なものは使用していないと思われます．

書込番号：24594118

[暁のスツーカ]

おはようございます。

バイク屋さんオリジナルなら、元のバッテリーからスターター、イグニッションコイルに行くケーブルとプラグコードを電気抵抗の低いケーブルに替えているのじゃないでしょうか。
簡単に行うには、既成のケーブルより太い芯線のケーブルに交換する事です。但し、被覆もしっかりしたものでないと電気がリークしてしまい、効果が薄れます。

書込番号：24594490

[ほらでたぽんきゅー]

まずはマイナス側にアース線を追加した方が良かったぞな。
材料費は100円位。ヤマハのスクーターは、この故障が多いぞえ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000047286/SortID=23957839/

書込番号：24594574

[高LET]

皆さん博識ですよね…バイクは乗るだけで知識や技術はゼロなので、羨ましいです。

本日も氷点下でしたが、エンジン始動はバッチリでした(^o^)

書込番号：24594605　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

私は２０１６年式に乗っていますが、ここ２，３年の寒い朝はエンジン
中々掛かりません。たまにバッテリー電圧が低くなって諦める事も
よくあります。

面倒を見てもらってるディーラーからはセルを交換するようにアドバイス
を受けていましたが、中々高額なのでそのままにしていました。

今年もやはりダメな日が多いので、アドバンス・プロのセル強化ハーネスを取り付けました。
Amazonで￥１５００位でした。作業は１時間もあればできますね。

嘘のように一発始動しますよ。

書込番号：24596195

[高LET]

私も実はセルを交換済でしたが、症状変わらずでした。ご自分で交換デキル技術をお持ちで羨ましいです。

書込番号：24597056　スマートフォンサイトからの書き込み

[steyo2001]

スレ主さんの仰る通り、バッテリーのマイナス端子とエンジン付近にアース線を繋げただけで、一発では無いですが、エンジンが掛かるようになりました。これで10度以下の気温でも乗ることが出来ます。神です！ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：26357992　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライト 白濁の件

[G-Mac]

２０１２年式のTMAX５３０を今年　レッドバロンで中古で購入しました。
購入検討時に現車を確認したところ、ハイビーム側（右ライト）のプロジェクターが白濁してました。
車検なしの状態でしたので、車検を受けての購入でしたが、右ライトは、白濁の状態では光量不足につき、
新品のパーツ交換していただき、現在は、ロー、ハイ共に、クリアなプロジェクターの状態です。
中古で、同じ２０１２年のTMAX５３０を検索すると、やはり、ハイビーム側（右ライト）のプロジェクターが白濁してる車体が
何台かヒットします。
Googleで「TMAX530 ヘッドライト　白濁（または白内障）」と検索しますと、いくつかの事例がヒットします。
そこで、ご存知の方がみえましたらおたずねします。
２０１２年のTMAX530は、ロー、ハイビーム共に、ハロゲン電球です。
白濁になる原因は、やはりハロゲン電球の熱によるものでしょうか？
ロー側が、白濁しないのは不思議ですが。
私は、ハロゲン電球の熱による原因と思い込んで、現在、極力ハイビームを使用しないようにしてます。
実際のところ、何が原因で、何に気をつけたら、白濁を避けられるのでしょうか？

書込番号：26347851

[ドケチャック]

ハロゲンが原因ではなくプロジェクター内部の汚れだと思いますよ。
汚れる原因は気密性がいまいちで温度変化によってプロジェクター内部に埃が混入してしまうって事ではないですか？

自分事ですが、20年くらい前のプロテクターヘッドライトの自動車を買ったら白濁してました。
ヘッドライトを自動車から外して内部清掃をしたら白濁が消えました。
清掃に使った綿棒の親玉を見てみると汚れがかなりついてました。

書込番号：26348032

[G-Mac]

＞ドケチャックさん
コメントいただき、ありがとうございます。

汚れが原因ということは、ロー側も白濁の可能性があると言うことですね。
バルブの差し込み口は狭いのに、うまく掃除出来ますか？
分解して洗うのですか？

書込番号：26348058

[ドケチャック]

割り箸の先端に無水エタノールを染み込ませたマイクロファイバーをくくつけて優しく拭きました。
でもお勧めはしません。

書込番号：26348109　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

昔、マジェに乗っていた時に、同じ様にプロジェクターライトの中が曇りました。
ライトユニットを外して部屋でバルブを外して、常温で一晩。
朝には曇りが無くなって、バルブをセットしてユニットを取付しました。
ユニット内の湿度が高かっただけのようです。

書込番号：26348682　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

＞rr1031gsxさん
＞ドケチャックさん
アドバイスいただき、ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：26354205