このページのスレッド一覧（全6451スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 MT-07のオドメーター、トリップメーターの誤差について |
7 | 4 | 2024年10月12日 09:45 |
 レクチファイア故障 |
6 | 0 | 2024年10月12日 09:10 |
| ブレーキ鳴きでしょうか。 |
12 | 4 | 2024年10月11日 23:14 |
| 強化クラッチスプリング |
3 | 5 | 2024年10月3日 16:00 |
 買いました。 |
19 | 3 | 2024年10月2日 20:22 |
マグザムシャッターキーリモコン |
4 | 0 | 2024年10月2日 17:07 |
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当方、2024の新車MT-07乗りです。以前乗っていたYZF-R1や、サブで乗っているアドレスV125では通勤での距離が一日当たり20〜21キロだったのが、MT-07では24〜25キロとなってしまいます。そうなる理由をいろいろ、探っているうち、MT-07では道中寄り道してキーをOFFにした後、出発する際、キーをONにするとオドメータが必ず1キロ加算されます。具体的にはキーOFF時1,000キロであれば、次にキーON時は1,001キロになるのです。
私の場合、通勤途中で、コンビニやスーパーやGSでの給油など4〜5回停車しますので、単純計算で本当の走行距離より4〜5キロ加算されるわけです。これでR1では20キロの道のりがMT-07では24キロになる理由がわかりました。
では、オドメーターと違って小数点第1位まで表示するトリップメーターではどういう挙動をとるのか注視していますと、例えばキーOFF時「1023.2キロ」の時、次にキーONした場合「1024.0キロ」という風になりました。つまり、小数点以下が必ず切り上げられるのです。
これと同じことがオドメーターでも起こっているのでしょう。
しかし、Y-Connectアプリ上は正確な値がライディングログとして採取されているので、バイク自体には正確な値が記録されていて、それを正しくメーターでは表示できないのでしょう。
私のMT-07だけでしょうか？皆さんのはどうでしょうか？教えてください。
6点
お世話になります。ご質問の件ですが、私のMT-07ではそのような事象は発生しておりません。遅くなりましたが、ご報告まで。
書込番号：25922828 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます😊
年式を教えてください。
書込番号：25922843 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2014年の初期型です。
書込番号：25922847 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
早速ありがとうございます。
24年モデルだけの現象なのでしょうか?
ヤマハに聞いてもつれない返事ばかりで
でもいいバイクですよね、
書込番号：25922857 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お世話になります。9年目の車検の後、30000kmでレクチファイアが故障しました。ニュートラルランプとグリップヒーターのLEDが点滅するようになり、エラーコードSd__46でエンジンが再起動できなくなりました。初めてでしたのでびっくりしました。お世話になっているバイク屋さんに引取と点検をお願いしましたら、レクチファイアの故障と分かった次第です。何かのご参考まで。
書込番号：25922827 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
お世話になります。
XMAXを新車で購入し走行距離は約5000キロです。
空気圧を計ろうとタイヤを進行方向とは逆に回転させたところ、「キー」と音が出る箇所がありました。
進行方向に回転させたら音は出ず、試しに走行し、リアブレーキのみで停止しても音は出ませんでした。
これはブレーキ鳴きでしょうか。
6点
＞怠惰なラクダさん
＞これはブレーキ鳴きでしょうか。
他に何かある？ 気にしなくて大丈夫でしょ
書込番号：25922325
1点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。
気にせず乗ります！
書込番号：25922372 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞怠惰なラクダさん
一度カワサキ車に乗ってみるといいですよ。
カワサキ車を経験すると、他の国内メーカーで起こりうる症状は気にならなくなります。
書込番号：25922523
2点
＞KIMONOSTEREOさん
カワサキはバリオスにしか乗ったことがないもので、、。
書込番号：25922603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クラッチがつながるが早いので、強化クラッチスプリングに交換を考えているのですが、この機種用では販売されているの見つけられませんでした。
他車の流用で強化クラッチスプリングに変更されている方などおられませんかね?
1点
＞天下一品こってりさん
ウェイトローラーを重くするんじゃダメなの？
効果的には変わらないと思うけど
純正+2gX3で結構変わるよ
書込番号：25899047
0点
＞アドレスV125S横浜さん
ご本人では無いので憶測になりますが、アクセルレスポンスは現状を維持したいんじゃ無いですかね？
ウェイトローラー重くするとレスポンスは鈍くなるから、レスポンスは維持してクラッチミートのタイミングだけズラしたいのかなと。
書込番号：25899132 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞n_kazoさん
＞アクセルレスポンスは現状を維持したいんじゃ無いですかね？
ならウエイトローラー純正ｇから-3から-6位で体感出来るんじゃない
最高速もも変わらないしレスポンスも維持できるはずだよ
距離がもし走っているのならセンタースリングを交換だけでも変わるよ
書込番号：25899285
0点
＞アドレスV125S横浜さん
これも憶測なんですが…
社外のウェイトローラーって耐久性が低いじゃないですか？
なので純正のウェイトローラーのままで、耐久性をたもちつつクラッチミートのタイミングをズラしたいって事なのかなと解釈しました。
カスタムするならアドレスV125横浜さんが仰る通り、普通はウェイトローラーから入るのが定石ですし、現実的な解決策として情報の無い他車部品流用より確実で経済的な方法なのも理解してます。
書込番号：25899895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
同じ事を考えております。
やはりウェイトローラーの変更では、クラッチミートのタイミングは変わらない、走り始めのもっさりは変わらないのに、変則のタイミングが遅くりエンジン回転数が上がりすぎるので、強化クラッチスプリングへ交換へが必要ですね
他車流用で物色をしているのですが・・・・・・
書込番号：25913136
0点
トリシティ125 2015年産から乗り換えて来ました。色はダークグレーの快適セレクションにユニステUSBC追加、10月下旬納車予定。乗りまくるぜーーーーーーーー！
書込番号：25907603 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
誰かに言いたかったのね、おめでとう様です。ただ、海外で新型Nmaxが発表されて日本発売も近いうち。PCXも11月辺りに新型発表というタイミングのようです、私なら様子見ですね。
書込番号：25911478 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞私なら様子見ですね。
気候の良い今を逃すと次の季節は来年、今乗ることに意味がある。どうせ新型は値段ばかり上がって性能・機能は大して変わらんでしょう。PCXはベトナム品質、NMAXはインドネシア品質。
書込番号：25912150 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
他人様が新車を買って楽しい気分になっているのに、そんなの書いて楽しいですか？
書込番号：25912247 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
【使いたい環境や用途】
マグザムシャッターキーリモコン紛失したのですが
新規作成だと費用はどのくらい程度でしょうか？
又キーだけで乗ってる方はいらっしゃいますか？
初心者ですみませんが宜しくお願いします
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
書込番号：25912031 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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