ハーレーダビッドソンすべて クチコミ掲示板

FXDLの取扱いについて

[流れ矢]

車庫入れ等での取り扱いについて、庭の中を約15ｍ程、未舗装部を手押しで車庫入れが必要ですが、いかがでしょうか、重量等を加味したとき。尚２箇所にＲ5ｍ≒９０度程のカーブがあります。難易度を教えてください。

書込番号：5741431

[キャットナインテール]

難しい質問ですね＾＾；
未舗装といっても芝なのか土なのか砂利なのか
扱う人の年齢体格等によって感じ方は様々でしょう。

ところで試乗はなさいましたか？
ハーレーは市場に関してはかなり間口の広いメーカーで、どこのディーラーに行っても何かしら試乗車は用意してあります。
中には2時間、3時間好きに乗ってきて良いですよ、というディーラーもあります。
もし、お住まいの場所から近いところにそういったディーラーがあれば、事情を説明して実際に試乗車で車庫入れをしてみるというのも良いんじゃないでしょうか。

書込番号：5742077

[流れ矢]

的確なご指導有難うございます。早速近隣のメガデーラーにお願いして実行したいと思います、現場検証が最適ですね。有難うございました。

書込番号：5745707

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

ビッグバイクは重くてオスのが大変です。

バックはないのかな？

書込番号：5766783

オーバーヒートについて。

[流れ矢]

夏場または渋滞時のノロノロ運転で、オーバーヒートの発生等は如何でしょうか？ＦＸＤＬ愛用者にお尋ねします。また、対策について教えてください。

書込番号：5717773

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ノロノロ状態でも空ぶかしばっかりしてなければ大丈夫大丈夫。

書込番号：5719236

リジットマウントとラバーマウントの違い

[野茂の大ファン]

現在W650に乗っています。
このバイクにはそれなりに満足しているのですが、やはり鼓動感が物足りなく感じ、以前より気になっていた883に乗り換えようか思案中です。

実はW650を買う際にも04の883と比較試乗したのですが、どちらもそれほど鼓動感は感じなかったために、こんなものか、それならスタイルがより好みなW650を、となった経緯があります。

そこでお聞きしたいのですが、04以降のラバーマウント車と03以前のリジットマウント車ではそんなに鼓動感は違うものなのでしょうか？
雑誌などによるとまったくの別モノ、しかし04以降の方が嫌な微振動を取り除いて良い感じの鼓動感は残した、とあります。
私もあくまで試乗レベルですので04以降の鼓動感を感じ取れなかったのかもしれませんが、自分の感覚を信じると03以前の方が良いのかなぁと漠然と思っています。

そこで、リジット車とラバー車の両方に乗ったことのある方、試乗レベルでも結構ですので感想を聞かせてください。

主にタンデムでの往復150�`�b程度のツーリングに使おうと思っています。

更にW650にも乗ったことのある方がいらっしゃれば、その比較も聞かせてもらえると嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：5562140

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

私はBIG　Twin　の方ですが　ショベルFXRとエボのFLSTC（借り物）に乗りましたが

全くの別物です　両方とも500km程度のツーリングをしましたがバイクを楽しむのと　景色を楽しむ　程の違いですが　

今私がスポーツスターを買うならラバーを買います

W650 は乗った事が有りませんが　多分W1SAとW650の違いじゃないでしょうか

W1SAは物凄い振動でした(笑)

書込番号：5562350

[フレンドハムスター]

先日、念願だったMT-01の試乗をいたしましたが想像してたものとは違い、1,700ccのVツィンとはいってもノーマールマフラーはえらく静かなサウンドでした。
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_mt-01/index.html
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sport_roadster/MT_01.jsp

http://www.babyface.co.jp/idealsliponmt01.htm
http://www2.odn.ne.jp/%7Eorginal-ex/newpage347.html

しかし自分の持っているTL1000Sなど最近買ったノーマールマフラーのものと最初からバンスのマフラーが付いてるものとでは鼓動感はまったく違います。

W650は自分も味わいが有るいいバイクだと思いますが、静か目のマフラーではその本来の鼓動感はかなりスポイルされてるはずです。
他のマフラーを装着しているW650のユーザーさんのものを試乗されてみて鼓動感をご比較されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：5562902

[野茂の大ファン]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん
フレンドハムスターさん

貴重なアドバイスをありがとうございます。

そうですねぇ、特にタンデムならラバー車の方が良いとはお店の人からも言われているのですが、やっぱりなんだか物足りない気もするんですよね。

決して通ぶるつもりはまったくないのですが、鼓動感はマフラー音とは違うものだと私は思っています。
以前別のツインバイクに乗っていたときにマフラー交換をして、それなりに元気な音にしていたのですが(もちろん合法内です)、はたから見たら(聞いたら？)歯切れのある、いかにも鼓動感がたっぷりのバイクって感じだったのですが、乗っている本人にはあまり鼓動感は感じられず、また音によってツーリングなどでは疲れてしまうという欠点までありました。

W650の方がスタイルは好きですし、こっちをいじった方がスポーツスターを買うよりずっと安上がりで魅力的ですが、やっぱり03までのリジット・スポスタにちょっと憧れちゃってます。

最近はとりあえずW650を手元に残しつつ、リジットスポスタに手を出してみようかな、とも考えています。

まとまりのまったくない返答で申し訳ありません。
もうちょっと迷ってみます。

書込番号：5571571

今日８８３を試乗してきました。

[HARLEY-D]

今日、憧れのハーレーＸＬ８８３を試乗させて頂きました。
アイドリング時の振動はお世辞にも心地良いとは思えませんでしたが加速時のトルク感は最高でした。
見積もりを頂いて帰りました。

見積もり書には「納車前整備費用：６３，０００円」「新車入荷時箱空け費用：１５，７５０円」となっていました。
国産車では納車費用はここまで高額ではなく、また、箱空け費用のないので驚きました。
ハーレーを始め輸入2輪車にはこのような費用は当然発生するものでしょうか？？
また、値引きなんてないのが普通なんでしょうか？

初めての輸入車なんで驚きばかりです。

書込番号：5493123

[白亀]

バイク屋が生きて行く為の高額工賃と手数料ってやつです。

値引きは無い代わりに何かオマケが付いてくるはずです。

＞新車入荷時箱空け費用：１５，７５０円
僕も箱に入ってたのですがそんな請求はありませんでした。
多分木箱の処理が面倒なのだと思います。

書込番号：5493154

[HARLEY-D]

白亀さん、ありがとう御座います。
箱空け費用はたぶんカットしてくれないと思います。
コンピューターで見積もりなんで空欄には出来ない・・
オプションの後部シートとステップ等をお願いしても良いですね。
納車前整備費用ってこんなに高額なんでしょうか？
「外車なんで・・・」と言う一昔前のような話は今は通用しないような気がするのですが。
８８３Ｒや１２００Ｒも良いなぁ・・と思うのですがエンジンがブラックのパウダー塗装されているので汚れやすく掃除しにくいのが気になります。
８８３ＲのＷディスクブレーキは欲しいです。
また、１２００Ｒのタコメーターも良いですね！

書込番号：5493208

[白亀]

整備費用はそんなもんです。

僕はビューエルですがタイヤ前後で７万円請求されました。
文句は言いませんでしたがもう頼みません。

考えてみれば従業員役４人の給料２０×４＋店長＋運営費を稼ぐんですから凄いです。

そう思えば安いかもしれません・・・笑

書込番号：5493294

[☆ゴン隊長☆]

おっ！！　パパサン購入したのですね。

大切に乗って下さいね。

書込番号：5494327

[なんでだろう・・・]

国内メーカーの新車の場合、車両価格に納車整備費は含まれているというのが、メーカーの考え方だそうです。

それにしても\63.000だと、時間工賃\8.000としても整備に丸1日くらいかかるってことですよね。
新車なのに何でそんなに整備が必要なの？とも思いますし、その費用が購入者の負担になるってのは、どんなもんでしょう。
その店では、車検整備費用もびっくりするくらいの金額なんでしょうね、きっと。

書込番号：5494347

[白亀]

正規代理店ならば６〜８万が基本料金だったと思います。

書込番号：5494406

[HARLEY-D]

なんでだろう・・さん、
おっしゃる通り、納車費用はあまりにも高額ですよね！
見積書の「登録や納車に関わる費用等合計」は９４，５００円です。
これって、一般の感覚では不完全な商品を仕入れて完成品にするための費用を消費者に負担させているような感じです。
それならカタログに「弊社の製品は全て不完全な状態で販売店に届けられます。そこで購入者のご負担で開梱及び公道を安全に走行できるようにさせて頂きます。」と断りをいれないとね・・・
納車整備で６３，０００円って国産車の車検の法定費用を含んだ代金に近いですね。
本当に車検では国産４輪車をディーラーにお任せでお願いするくらいの費用がかかるかも知れませんね。

ここまで書くと「そんな貧乏人はハーレーなんか買わないで・・」とコメントが付きそうです。

カスタムモデルのスポークホイールはタイヤはチューブタイプでしょうか？
チューブならパンク時が心配です。

今日、見積もりを頂いたお店以外に近くにもう１件正規販売店があるのでそこでも見積もりをしてもらうつもりです。

新品の車両の整備費用がこれだけかかるのなら維持費もそれなりの覚悟が必要ですね。

書込番号：5494433

[HARLEY-D]

白亀さん、納整備費用は正規販売店では妥当な金額なんですか？！
輸入車はやはり敷居が高いですね。

書込番号：5494455

[白亀]

ドゥカティーに比べれば安いもんです。

車検なんて２年に１回だし勉強してユーザー車検で行けば
３万ですむし故障も少ないと思いますよ。

買う時は本体価格＋３０万が目安って聞いた事ないですか？

書込番号：5494467

[HARLEY-D]

ドカはもっと高額なんですか？
驚きです！

そうそう、スポークホイルのタイヤがチューブタイヤかチューブレスか何方かお教え下さい。
販売店に聞いた方が早いかなぁ・・

黒いパウダー処理されたエンジンって掃除は大変ですか？
ブラシで掃除すると塗装が剥げるのでＮＧとセールスの方に言われました。
ホースで水を流しながらタオルで優しく拭くのが一番ですがそれでは焼き付いた汚れは落ちないので・・・なんて言っていました。
ポリッシュタイプは磨けばそれなりに綺麗になるので・・とも言われました。
オーナーの方はどのように掃除されてどのような状態ですか？

書込番号：5494560

[白亀]

エンジンが冷えてる時にコンプレッサーで洗剤入りの水を吹きつけます。
水をかけるのは嫌だと言う人は古いタオルにクリーナーを付けて
パタパタと軽く叩きつけるように磨きます。

スポークホイルはチューブ入りだったと思います。
店に整備を頼んだ時は真横でジーっと見てますからいろんなバイクを見れます。

書込番号：5495022

[HARLEY-D]

白亀さん、ありがとうございます。
とても参考になりました。

書込番号：5495155

白髪になるほど悩んでます。

[けんた氏]

今、スポスタの883Rと1200Rとで凄く悩んでいます。

以前、友人のスティード400を乗せてもらった時に
重いわりには非力で坂道登るのが鈍臭いという感じが
しました。アメリカンは皆そうなんじゃない？って
友人に言われました。

883はそこらへんどうなのでしょうか？トルク感とか。
バイクはまったり走りたいので速さは求めませんが、
必要最低限の力は欲しいと思ってます。

書込番号：4979101

[白亀]

883の場合
ツーリング程度ならアクセル全開にする事はまず無いでしょう。
遅いと言われまくるメーカーですが２人乗りの山道でも必要以上のパワーがあります。

書込番号：4979518

[けんた氏]

レスどうもです。
高速道路などでのクルージングはどうですか?
追い越し加速とかは余裕でしょうか?

書込番号：4982671

[けんた氏]

レスどうもです。
883は高速道路などでのクルージングはどうですか?
追い越し加速とかは余裕でしょうか?

書込番号：4982673

[フレンドハムスター]

このバイク正直、拍子抜けするほど乗ったら遅いですよ。

　排気量をあてにしてると見事に裏切られ、なにも知らずに乗ったら４００�tのツィンじゃないかと思うほどでしょう。

　ハーレーは総じて排気音は迫力有るいい音出しますが、音に見合った加速はしてくれません。
　
　試乗会を見つけて乗れば分かるかとおもいます。
　

書込番号：4983218

[白亀]

この重ったるさを改良したのが国産のアメリカンです。
そのため国産が似せて作ってもあの音は真似出来ないでしょ。
確かに遅いですが・・・
加速は原付に劣ります・・・
走りだせば僕は気になりませんでしたよ。

書込番号：4983916

[BURRITO]

速さを求めるならば日本製のバイクを買うのが一番ですが、そこを求めずに楽しい運転感触を持ったバイクをお探しでしたらスポーツスター883はオススメです。今となっては古風な感じすらするその部分が楽しいですよ。でも試乗されてどうしてももう少し馬力が欲しいと思われましたらスポーツスター1200もよいチョイスかと思います。1200は運転感触の部分で少し883よりも楽しくないですけどそれでもスポスタらしさはあります。しかしハーレーということで、国産のようではなくトラブルも多いのは覚悟してください。クランク角センサーや、2004年モデル以降問題になったバルブスプリング付近のシール。。。

新車で買うと保証もありますし、乗って「ダメだ」と思われてもハーレーということで高く売れます（国産車比）。興味があれば一度は乗ってみられること（所有されること）をオススメしますよ！

書込番号：5086280

[フレンドハムスター]

http://www.rs-keiyu.jp/RS/news/data/0605/awftko.html

書込番号：5086382

ラバーマウント。

[しゅがー５００]

ラバーマウントになって乗り味はどうなんでしょ？
個人的には、１２００Sの振動がたまらん・・・。

書込番号：4504454

[シルベット]

私も以前1200Sに乗っていました｡あの振動はたまらんですね｡最初に乗った時は壊れてると思ったぐらいです｡04年以降のﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄですね｡雑誌などでの論評を読む限りでは､乗り心地などは良くなっているようです｡しかし､私としては以下の点がどうも‥�@車体がﾃﾞｶく重くなってる�Aﾛｯｶｰｶﾊﾞｰとﾀﾝｸ下との間隔が抜けてる�Bﾌﾞﾚｰｷ周りが日本製になって以前より貧相に見える�Cﾀﾝｸが旧型より間延びしていて締まりがない‥です｡今は別のに乗っていますが､02年式の極上車があれば即買いします｡03はあのｴﾝﾌﾞﾚﾑがどうも‥

書込番号：4847989

[BURRITO]

03以前の振動が辛抱できない...ならばそこを解消しようとラバーマウントにした車輛のエンジンフレーム間付近の隙間やそれにともなう車体のデカ化はしかたないですよね。しかし快適さで言うとラバーマウントになると思いますよ。しかしながら楽しさが売りのスポーツスターなので、辛抱できない振動を辛抱できる範囲で乗るという使い方で03以前を買うのが良いチョイスかもしれませんね。04以降のスポーツスターには鼓動感はありません。鼓動感のあるエンジンはゴムでマウントされていますので、伝わってくるのはラバーで減少された振動です。それを皆さんは鼓動感と言われておりますが、それはゴムが吸収できなかった振動です。鼓動感を言いますと、強烈な03以前のスポーツスターや、振動をなくすためにバランサー入エンジンをダイレクトマウントしたソフテイルの方があります。1500cc空冷二気筒の爆発をバランサーで振動消せるわけないですよね笑。鼓動感ならエンジンダイレクトマウントです。乗り心地等ならラバーマウントですね。

書込番号：5086321