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スポスタのりになりました

2009/11/03 09:32（1年以上前）

スポスタおっさんライダーさん

クチコミ投稿数：2件

ここは883の板ですが、
他の車種の口コミが少ないのでここで質問させて下さい。

結婚する時にバイクを降りて13年…
オッサンと呼ばれる年齢にも近くなり
ボチボチ昔から憧れてたハーレーが似合う歳かな～と思い
中古のスポスタ(89年XLH1200)を購入しました。

ちなみに過去にはFZR/ZXR/RZ/900SSを乗り継いでいました。

正直な感想ですが…
①ブレーキ弱い…
②クラッチ重すぎ…
③４速使い辛い…
④常用回転域と思われる2500rpm以上は振動酷くて手が痺れる…
⑤車両重たい…（取り回しで腰やられた…）
と、不満のオンパレードです＾＾；

だけど、過去のバイクでは味わえなかった
普通に走るだけで楽しいバイクなのは不思議です。
当然手放すつもりの無く、このまま乗り続けるつもりです。

で、質問の本題なのですが
先日、このバイクで初めて峠に行って来ました。
中高速の上りコースは気持ちよく走れたのですが、
タイトコーナーが連続する下りの道では
十年ぶりの峠道という事もあってか自分でもビックリするほど走れませんでした。
恐怖心もあり、リズムに乗れないというか…

ちなみに過去の私の下りコーナーでの乗り方は…
①コーナーの手前でフロントブレーキ（フロント加重へ）
②リアタイヤにトラクションがほどよく掛かる回転域をキープ（パワーバンドキープ）
③アクセルキープのまま体を倒して旋回
④出口が見えたらアクセルオン（タイトコーナー連続では軽め）
と、いわゆる基本的な乗り方です。

人それぞれの乗り方があると思いますが
基本的なスポスタの乗り方はこの方法でいいんでしょうか？
別に攻める走りをするわけではなく、
流す程度で気持ちよく走りたいだけなんです。

アドバイスがあれば宜しくお願い致します。

書込番号：10413907

2点

Cafe_59さん

クチコミ投稿数：2985件Goodアンサー獲得：489件

2009/11/03 11:18（1年以上前）

http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=12

バイクブロス　ライテク実践講座

書込番号：10414339

1点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2009/11/03 11:49（1年以上前）

アドバイスになるかどうか分らんけど

わても２０年以上ブランク有り
復活したのはここ５～６年前から（たまに後輩の借りて走ったりしましたが）
レプリカブーム、おねーちゃんライダー全盛期は、子育て仕事で余裕無くて遠ざかってました

子供の友達が乗りはじめた事から一緒に乗るようになって
ガキ相手に講釈たれたり、小技見せたりしてるうちはあまり違和感無かったんですけど

昔から乗り続けているショップの友人とかっとびツーリングでガンガン走った時は
あれ・・何か感覚がついて行かない
まわりのアベレージ高めになったらリズムが崩れて・・バイクの性能もかなり上がってるし・・かなりヘタッピになってて・・悩みました。
でね、店主の後ろ付いたの・・そしたらいろんな事思い出してあれこれ試してるうちに慣れてきました。
体が忘れてたの思い出すんですね
そのバイクにあった乗り方を見つけるのに個人差は有るけど

下りはごまかしがきかないので、ましてハーレーで下りのタイトなど、重くて曲がらず止まらず大変（やりたい事が出来ない）かと（大昔ローライダかりて・・これは乗れん！と素直におもた）

でもね時間がたったら慣れますよ
ちゃんと走りこんでいる人だと体が覚えています

ハーレーは無駄な労力使うのが味だと言ってるメンバー居てます

書込番号：10414497

2点

年中無休ライダーさん

クチコミ投稿数：1150件Goodアンサー獲得：57件

2009/11/03 17:58（1年以上前）

こんばんは。(^o^)/

まずは、おめでとうございます。m(__)m

私TC88のビッグツインなんですけど、良いでしょうか？

ビッグツインの場合、特にFX系の場合、フロントが超プアなんで、フロント荷重は危険です。(^^;

よく『ブレーキ効かない』といわれますが、リアが無茶苦茶効きます。
このリアを上手く使うことが、気持ちよく乗るキモだと思います。(^o^)/

あとは、ハンドルを多めにきることですね。車体を倒してセルフステアを待つ…のではなく。(^o^;

スポスタはHDの中でも、国産に近いとは思いますが、アメリカ人の発想は我々とは根本的に違います。
日本人の感覚では、全てにおいて頭を傾げることばかりです。(^^;

でも、頭柔らかくして自然に乗れば、大丈夫ですよ。(^○^)
おおらかに行きましょう、そういうバイクですから。

にちらの板は、HD乗りからは見放されているのか、寂しいですよね。(^^ゞ

書込番号：10415976

3点

スポスタおっさんライダーさん

クチコミ投稿数：2件

2009/11/03 21:33（1年以上前）

Cafe_59さん
保護者はタロウさん
年中無休ライダーさん

アドバイス、ありがとうございます！！

まずは、ブランクを埋めてバイクに慣れるように頑張ります。
峠を走らなくても楽しいバイクですし
ハーレー人生を楽しんでいこうと思います。

有り難う御座いました！！

書込番号：10417401

2点

xlh883stdさん

クチコミ投稿数：38件

2009/12/30 18:06（1年以上前）

下りを国産バイクのイメージで走るのは無理だと思います。＾＾；
既に書かれていますが、ブレーキングも荷重もリアを意識すると良いですが、下りではどうしてもフロントに荷重が掛かるので、「あれ？」となるのは仕方ないのではと思っています。

（どうしても納得できないのであれば、お金を掛けてフロント周りを固めるしかないのでは？）

書込番号：10708549

2点

ナイスクチコミ34

返信4

スポーツスター883と1200の違い

2009/10/19 03:11（1年以上前）

ぶー男さん

クチコミ投稿数：2件

試乗会で883に乗ってきました。あまり関心は無かったものの、SR400を降りて十数年、乗ったとたんにSRを乗り始めた動機が一気に復活し、購入を前向きに検討しています。もともとハーレーに刺激されてバイクを乗り始めたのです。試乗会では単車に乗るのも久しぶりながら883と1200に恐る恐る乗ったところ、あまりの加速に両手が離れ、単車だけ走って行ってしまう勢いでした。あまりスピードは出せなかったものの低速域のみですが比べてみてもあまり大差が無いように感じました。購入後は高速での使用が多くなりそうなのですが、SR400では100km/hを出すと振動で尻に毛玉ができそうな勢いだったのですが、883/1200では、共に120km/hを出していても余裕な感じでしょうか？ちなみに何キロくらいまででるのでしょうか？また、883と1200で迷い1200に決められた方は、どういった部分が決め手になったのでしょうか？883と1200の違いについては過去の質問を参考にしましたが、これといって決め手になるものが無かったため質問をさせていただきます。よろしくお願いいたします。

書込番号：10332815

11点

DRAGON PAPAさん

クチコミ投稿数：158件Goodアンサー獲得：4件

2009/10/19 08:50（1年以上前）

はじめまして、私も大型NKに数台乗り継いで数年ぶりにリターンしました。確かに街乗りでは大差はありませんでした。どちらかと言うと883が扱いやすいかもです。(因みに試乗は883Nと1200N)しかしディーラーが知り合いだったので高速試乗もさせてもらい、1200Nを購入しました。理由はタンデムする機会も多いし高速も利用するからです。その時は凄い差が出ます。よくスポは遅いなど聞きますが、排気量がこれだけあるんですからそんな事はありません。確かにバンク角の浅さには最初は戸惑いましたが(それが遅いと言われる理由かな？)NKの様にはいきませんがコツを覚えると大丈夫です。もともとスピードを出すものでもないしですね･････SRに乗ってあったなら、とても楽しめると思いますよ。私も今は虜になり週末の息子とのツーリングを満喫しています。お互いよきハーレー人生を･････！長々と乱文で失礼しました。少しでも主さんの参考になれば幸いです

書込番号：10333207

10点

ぶー男さん

クチコミ投稿数：2件

2009/10/22 00:54（1年以上前）

DRAGON PAPAさん　返信どうもありがとうございます。高速試乗！！購入前に高速試乗するということをまったく思いつきませんでした。まさに目からウロコです！！ディーラーで高速試乗をさせてもらえるかわかりませんが、知人の知人の他人くらいまで当たって見たいと思います。私も883Nと1200Nで検討をしておりましたので、とても参考になりました。そのあたりを意識して乗ってみたいと思います。良きハーレー人生を送りましょう。どうもありがとうございました。

書込番号：10347914

5点

DRAGON PAPAさん

クチコミ投稿数：158件Goodアンサー獲得：4件

2009/10/22 08:27（1年以上前）

とんでもないです。少しでも主さんのお役に立てたら幸です。Bikeは勿論、乗っても楽しいですが色々選んでる時も楽しいですもんね。スポ仲間が増えます様に･････

書込番号：10348626

4点

まったりにーちゃんさん

クチコミ投稿数：15件

2009/11/12 13:16（1年以上前）

知り合いの知り合いの知り合い…
とありますが…
私、購入する時は何も言わずに高速試乗しませんか？
と何度も言われました(笑)
だから、関係なく試乗できると思います。

ただ、私の場合はロードキングというモデルで…
高速に乗らないと良さがわからないモデルだっただからかもしれません(笑)

ちなみに、883は遅いと言われますが…
わかりやすい例えがあります。
教習所で乗ったCB400を思い出して下さい。
排気量は半分ですが、動力性能は同じくらいです。

1200になると激変しますが(笑)
たった300ccですが…
こんなに違うのか？
ってくらい高速域が安定しますよー♪
もし長距離乗られるんでしたら、ツーリングモデルも視野に入れてみて下さい。
キングオブハーレーに相応しいモデルですよ

書込番号：10463651

4点

ナイスクチコミ10

返信6

復活出来るのでしょうか？

2008/11/06 00:39（1年以上前）

macleさん

クチコミ投稿数：57件

車検が切れて、2年ほどバイクを動かしていません。お金がないので車検を通すことも出来なくなってしまいました。
エンジンも1年半ぐらいまでは、かけることが出来ていたのですが、バッテリーが上がってしまい今はエンジンをかけることさえ出来なくなってしましました。
車のバッテリーとつないで、エンジンをかけようとしてしまい。ヒューズを飛ばしてしまいました。もうこのバイクは復活の見込みは無いのでしょうか？お金がないので車検を通すことは出来ませんが、エンジンをかけられるようにして、定期的にアイドリングはするようにしたほうがよいとおもっています。将来的にはまた乗りたいと思っています。そのためにはどうにかしときたいです。2年間も動かさないでいたら、タンクとかエンジンとか致命傷でしょうか？
どなたか良いアドバイスをおねがいします。
100周年記念の８８３Ｒです。

書込番号：8602217

1点

カンバックさん

クチコミ投稿数：4912件Goodアンサー獲得：153件

2008/11/06 19:08（1年以上前）

理想的には車庫等の室内の保管が理想ですが、文面より推察する限りその様な状態
ではさそうです。
もし雨ざらしでの保管なら車体の清掃やワックス掛けグリスアップなどを行った上で
ボディーカバーを掛けましょう。
一度上がったバッテリーは諦めて復活させる時に新品に交換した方が良いと思います。
キャブレター内のガソリンは錆や腐食を防ぐため、抜いておく方が無難だと思います。
燃料タンクはタンク内の錆を防ぐ意味では燃料を満タンにしておくと良いのですが、
復活させる時は新しく入れ替えた方が良いかも知れません。
タイヤはカバーを掛けてワックス等を使っても野外で丸二年間不動のまま保管すると
劣化してしまうと思います(使えない事はありませんが、安全の為には交換がお奨め)
エンジン関係は復活させる時にオイル、オイルフィルター、プラグ、冷却水、ブレーキ
オイルなど交換するとして今はそのまま。
バイク屋で長期在庫になったと思えばその気があれば十分復活できると思います。

書込番号：8604601

2点

Ｖｉｃｔｏｒｙさん

クチコミ投稿数：13185件Goodアンサー獲得：445件

2008/11/06 23:21（1年以上前）

自分も２年近く車検切れの状態で、しばらく置いてた事がありましたが
その時はキャブのスロットルが固着してしまい、アクセルも動かない
状態になってしまいました。
まあ田舎なので、最初のうちは少し走らせたりしてましたが、ガソリンが
少なくなってきて走らせる間隔が広がり、冬を挿んで約７ヶ月程、何も
しない状態にしてて、なってしまいました。

エンジン内部のオイルは完全に落ちてしまってますので、エンジンを
かける場合は、必ずすべてチェックして、普通ならエンジンがかかる
状態に仕上げて、一発でかけるつもりで望む事くらいでしょうか？
自分は車検を取る為にバイク屋にすべてお願いしてやってもらいましたが…
バッテリとヒューズだけを交換して、エンジンをかけるという事は
現状ではやめた方がいいと思います…
とりあえずそんな状態でしたが、現在も自分のバイクは調子がいいです^^
ちなみに'94 ZZR400ですので、参考になるかは解りませんが…

あと車検ですが、自賠責保険の金額が安くなって、以前と比べると
安く受ける事は出来ます。

ちなみにヒューズはどこのが切れたのか解りますか？
あとヒューズが切れた時のスタータの動きはどんなでした？
その辺でも対応が変わると思いますので、バイク屋に依頼する場合の
事も考えて整理しておくといいと思います。

書込番号：8605828

1点

macleさん

クチコミ投稿数：57件

2008/11/12 13:09（1年以上前）

カンバックさん　Ｖｉｃｔｏｒｙさん
返答ありがとうございます。
保管は野外ですが、一応カバーを掛けて保管しています。
バッテリー交換とキャブレターのOHは必要だろうなと思っていました。
ちなみにヒューズはどこのが切れたのか解りません。
ヒューズが切れる前はスターターをおしたら「カチカチカチ」という状態でした。
ヒューズが切れると何も音がしないようになりました。
タンクの中はガソリンが半分ぐらい入っている状態なので、さびていないか心配です。
とりあえず、キャブレターの中のガソリンをぬいて、タンクの中はガソリンでいっぱいにして保管しておき、バイク屋さんに復活の作業をしようと思います。
自分では何もいじったりはできないので・・・キャブレターのガソリンもどうやって抜けばいいのか分からない状態です。調べてみようと思います。
あと、タイヤ交換もお金がかかるのでしどいですね。貯金しないといけませんね。

書込番号：8630522

2点

政.comさん

クチコミ投稿数：314件Goodアンサー獲得：3件

2009/04/24 04:28（1年以上前）

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、これはハーレーでのお話ですか?

書込番号：9439261

1点

macleさん

クチコミ投稿数：57件

2009/11/11 11:56（1年以上前）

バイク、復活しました。
引越しをするにあたり、購入したバイク屋さんにバイク復活及び
車検通しをお願いしました。
結果、キャブレター、タンクもきれいで、オイル、バッテリー、ヒューズ交換で
復活しました。費用は全部で8万円程でした。
現在は快適に動いております。これからはバイクが永眠にならないよう、定期的にバイクも動かすようにします。

書込番号：10457528

2点

Ｖｉｃｔｏｒｙさん

クチコミ投稿数：13185件Goodアンサー獲得：445件

2009/11/11 17:45（1年以上前）

復活おめでとうございます。
バッテリが多少、長期間動かさないと上がる可能性もありますので
充電器を用意しておく事もお勧めします。
時々バッテリチェックも兼ねてエンジンを掛け、その時のセルの
回り方で充電するしないを決めてもいいかと…
バッテリが上がる前に充電してれば、寿命も延ばせますのでお勧めします^^

書込番号：10458755

1点

ナイスクチコミ2

返信4

バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > FXDX ダイナスーパーグライドスポーツ

FXDXについて

2009/11/08 12:09（1年以上前）

kazoo1965908さん

クチコミ投稿数：2件

FXDXは何年まで発売されていたのですか、私は０１年のＸＬ１２００Ｓに現在乗っているのですが、最近ＦＸＤＸが非常に気になっています。ほしいのですが、なかなか有りません。

書込番号：10441565

0点

RIU3さん

クチコミ投稿数：2074件Goodアンサー獲得：101件

2009/11/08 21:08（1年以上前）

2004年9月販売開始の2005年モデルが最終版です。

書込番号：10444167

1点

年中無休ライダーさん

クチコミ投稿数：1150件Goodアンサー獲得：57件

2009/11/08 21:39（1年以上前）

こんばんは。(^o^)/

私が現車を購入した年～04モデルのカタログには乗ってましたね。

ダイナのページの一番後ろに載ってます。当初から不人気だったような。

スポスタ系とイメージ的にも共通点が多い気がするので、
気になるのは分かる気がします。

書込番号：10444402

1点

kazoo1965908さん

クチコミ投稿数：2件

2009/11/09 08:17（1年以上前）

書き込み有難うございました。
ＦＸＤＸの最終年式を探してみます。

書込番号：10446381

0点

RIU3さん

クチコミ投稿数：2074件Goodアンサー獲得：101件

2009/11/09 21:10（1年以上前）

価格コムから直接飛べるバイクブロスの中古車情報だと
以下のようになっています。

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/5/check/5;2;7/?newold=0&kakaku&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=usedbike

他にバイクブロスをあたるとか、ハーレーショップの
サイト(や店頭)をこまめにチェックしてはいかが゛でしょうか。

書込番号：10449021

0点

ナイスクチコミ49

返信8

883にオイルクーラーは必要？

2009/05/06 01:22（1年以上前）

haji_sanさん

クチコミ投稿数：39件

883にオイルクーラーは必要でしょうか？
（当然、乗り方＆環境に依存するんでしょうが。）

883Nを新車で購入しました。
納車時に「慣らし運転」と「油温上昇」の話を聞き、初回点検＆オイル交換時にオイルクーラーを付ける事を勧められました。

でも、周りを見る限り、そんなには装着していないようだし、
スポーツスターの空冷性能はいいという記事もあるし、
さらには、オイルクーラーは８万円近くかかると言うし。。。

さて、
１．883にオイルクーラーは必要でしょうか？（中距離＝関東近県へのツーリングします）
２．HD純正と社外品に差はありますか？
３．社外品＝Jagg Oil Coolerを比較検討していますが、自分て取り付けられますかね？
（車のオイルやプラグの交換くらいは自分でやります。）
４．新車の３年保障は、オイルクーラーを後付しても保障されるのでしょうか？

皆さん、ご意見いただければ幸いです。

書込番号：9498767

5点

ごく一般的なお父さんでしょうかさん

クチコミ投稿数：3159件Goodアンサー獲得：62件

2009/05/08 23:06（1年以上前）

どの程度のお付き合いの　販売店か知りませんが　
文章を読んだ限りでは　ちょっと疑問が残りますね
新車で購入して　納車時に油温上昇？　そんなの買う前に言うべきでしょ
オイルクーラー無いと　エンジンが痛むなら　最初から付けておくべきでしょ

と　私は　感じました。

掲示板で　私に付けられますか？（オイルクーラー）と聞かれても？？？
私の周りに居る人たちは　聞かずに付けますから　聞く時点で　無理ではないかと思ってしまいます。

もう一度　販売店に聞いてみればよいでしょう
付けないと　エンジン壊れますか？って
８万円は高いので　他所のクーラー付けても　新車保障は聞きますか？

お店で聞くのが　一番確実だと思います。

書込番号：9514118

4点

鳥丸少将さん

クチコミ投稿数：74件Goodアンサー獲得：4件

2009/05/09 01:38（1年以上前）

オイルクーラー？８８３には全く不要でしょう。
冬場になったら「冷えすぎるのでサーモスタットもつけた方がいい」
とか言われかねないディーラーですね（苦笑）
基本的に正規・非正規問わずハーレー屋は顧客に改造させて
金儲けするのが定石ですけど、勧める商品がちょっと…ねぇ。
乗り手も相応に賢くならないと“いいカモ”にされますよ。

書込番号：9515065

5点

E-20 & E-1さん

クチコミ投稿数：189件Goodアンサー獲得：3件

2009/05/09 13:16（1年以上前）

haji_san へ

新車から１年、10,000km 程 08 XL883R と走ってきましたが、
オイルクーラーの必要性は、全く感じなくなってきました。
5,000kmまでは、まめにオイル交換してあげた方が良いとは思いますが、
オイルクーラーが必要な程、オーバーヒートする感じもありませんでした。
09 スポーツスターは、マフラーに触媒も入ったようですし、07,08 と比べて恐らく燃料も濃いはず・・・
熱をどの程度問題視するかは、使用状況にもよりますが、一般的な走行では「必要なし」かと思います。

見た目にカッコが良くなるからって事もありますがね。(^_^)

普通に走って、止まってを繰り返していれば問題なく日常の足として、最高の相棒になると思います。

強制的に風を送るような装置でもない限り、空冷エンジンに有効な冷却方法は無いのでは・・・。

結論としては、オイルクーラーを装着するお金は、オイル交換にまわすってのはどうでしょうか！

書込番号：9516874

8点

ごく一般的なお父さんでしょうかさん

クチコミ投稿数：3159件Goodアンサー獲得：62件

2009/05/10 22:49（1年以上前）

>ハーレー屋は顧客に改造させて・・・
確かに　そういう雰囲気有りますよね
私が乗っていたころの周りの人は　いくらお金を使ったか　　を　競い合う　なんだか変な人種でした

最近変だと思うのは　GL1500・1800　ハーレーのFLH系の人たち　特に高齢者
何で　白バイのマネするんでしょうかね　(>_<)

私が乗って感じたこと　夏場にほしい　股間冷房　
夏場の渋滞など　七輪を又に挟んでいるくらい熱かった　記憶があります。

書込番号：9524867

6点

haji_sanさん

クチコミ投稿数：39件

2009/05/11 11:48（1年以上前）

皆さん、返信ありがとうございます。

確かにデキる人は質問しませんよね。
衝動買いだったので、前説は聞いてませんでした。
ハーレーは、何だかんだ金かかるようですね。

今回、皆さんの意見を参考に、今回オイルクーラー設置は見送ります。
もう少し様子をみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：9526870

6点

元メカさん

クチコミ投稿数：1件

2009/06/08 20:53（1年以上前）

その後、８８３の調子はいかがですか？
空冷のハーレーの純正エンジンオイルは２０Ｗ５０と高温でも十分に油膜を保てる（ただし極低温では硬くなってしまう）ものを使っています。
私は０４年型のＸＬに５年間、２万キロほど乗っていますが、冷却能力に不足を感じたことはありません。
ただし、少々高額ではありますが、オイル交換は４０００ｋｍごとに必ずデーラーにて純正のものを使用しています。
「元メカ」としては、やはり、あらゆる使用状況を考慮して専用に開発された純正オイルの使用をおすすめします。
また、デーラーではカルテ管理もしているでしょうし、デーラーでオイル交換をしておけば、いざというときも証拠が残っており、社外品使用のイチャモンをつけられることもないでしょう。
ハーレーは、まわっても６０００ｒｐｍと乗用車並みの低回転エンジンですから耐久性もメンテナンス次第では乗用車並みで１０万キロもオーバーホール無しでいけるエンジンです。
前のひとの返信にもあったように、オイルクーラーのお金は、良いエンジンオイルに使用しましょう。

書込番号：9670597

6点

haji_sanさん

クチコミ投稿数：39件

2009/06/08 23:04（1年以上前）

元メカさん、
ありがとうございます。
最初の800kmの点検は終わり、とりあえずオイルクーラは見送りましたが、油温計をつけて、マタグラ覗きながら走ってます。

最近は、規定間隔でディーラで交換するか、もう少し頻度をあげる代わりに純正オイルを自分で換えるか悩んでます。
やってみたい＆安くつくのがうれしい反面、以前ご指摘されたように技術があるわけではないので不安なんですよね。マフラー交換さえ許してくれれば、３年の保障期間中はディーラーでサービス受けてもいいんですけどね。

まぁ長い付き合いをしたいと思ってる今日この頃です。

書込番号：9671586

4点

エクナルさん

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：1件

2009/09/07 23:30（1年以上前）

自分はツインカム88に乗ってましたがクーラー無しでした！どっちみち渋滞にはまると油温度は凄いあがりますよ…しかもオイル滲み出るし…しまいにオイル漏れが凄いし外車は覚悟が必要ですね！修理費用も異様に高いし！クーラーは必要ないですよ
それより渋滞に注意です
そもそも排気が883もあって空冷のシステム自体が日本の渋滞には合わない乗り物ですよオイル漏れには注意してください！

書込番号：10117669

5点

ナイスクチコミ194

返信9

ハーレー・・・やはり金がかかるのかなぁー

2008/06/24 08:46（1年以上前）

たーくん09さん

クチコミ投稿数：4件