ハーレーダビッドソンすべて クチコミ掲示板

１０年ローンです。よろしくお願い致します。

[minoru1963]

Ｖ−ＲＯＤ（２００８モデル、青メタ）買っちゃいました。
２７日納車予定です。
これからよろしくお願い致します。
現車ＣＢ子は嫁に出します。

書込番号：8812252

[パトロールカー]

金利はすごいだろうね。

書込番号：8813061

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

今年にローン組んだんですか…
来年１／６以降、金利が下がると思うんですが…^^;
え？
知らない方が良かった？^^;;

書込番号：8815207

[minoru1963]

皆様こんばんは、レスありがとうございます。
パトロールカーさんへ、金利３％でした。
２年後にまとまったお金が入りそうなので決断しちゃいました。
Ｖｉｃｔｏｒｙさんへ、あんまり差があるようなら会社の貸し付けに借り換えしちょうかな。

書込番号：8815385

[djhmd]

今更ですが、V-ROD MUSCLE VRSCF に一目惚れしてしまい今月中に購入予定の者です。
勿論、ローンでｗ

そこでV-ROD MUSCLE VRSCF に乗って居る方はいらっしゃいますか？
基本的には同じ水冷なのでV-ROD 同士では大差が無いとは思っていますが。

あの240mmリアタイヤに一目惚れでしたｗ
今から非常に楽しみです＾＾

書込番号：11020476

インジェクションとキャブ

[カワサキ マニア]

883のキャブ車と現行型の違いって何ですか？排気音とかも違うのですか？

書込番号：8769852

[kame 1973]

スタイルは似ていますが、全く違うバイクです。

排気量は変わりませんが、大きく違うところはエンジンがラバーマウントになったことでしょうか？（それまではフレームにリジットマウント）それに伴い、車体が大型化しています。

わたしが一番変わったと思うことは車重の増加ですね。３０キロほどアップしています。

他にも、細かくブレーキ、サスなど書ききれないほど代わっています。

書込番号：8908642

[焼き肉ラブ]

03までがリジットマウントで04〜ラバーマウント08〜がインジェクション＆ラバーマウント
ですね。同じキャブでも03までと04〜では乗り味はかなり変わります。振動が伝わって来ない
のです。長距離走るのならラバーマウントの方が楽だと思いますが振動が好きな方は03年までを選ぶと良いのでは？フレームも違うと思います。
インジェクションは試乗車で乗せてもらいましたが、静か＆無振動〜でした。国産？？
でも、長期放置してもキャブみたいにエンジン掛からなくならないので良いかも
マフラーの音はノーマルなら883のキャブ車が良いかな？？マフラー変えるならあまり関係ないけど

書込番号：9005857

ハンドル交換について

[pekao]

現在教習所に通って大型二輪取得に向け奮闘中ですが、ヒマ潰しにフラっと立寄った
ディーラーにあった、08年式(中古)のXL883Rを半ば衝動買い的に購入してしまいました！
　ビビビっと来て購入してしまいましたので、全幅と車庫の関係を考えておらず、ウチへ
帰り、フト我に返って車庫を計ってみると、入らないことが判明しました・・・。
そこでハンドル交換を考えておりますが、ディーラーだと工賃も掛かるし、メカの人も
「簡単ですよ。」と言われたので、自分でチャレンジしてみたいと思い、サイト等で色々、
情報収集しておりますが、詳細な説明が書かれておらず、「本当にそれだけで出来るかな？」
と不安に思ってしまいます。
　どなたかご自分で交換された方で、よろしければ手順をご教示して頂けないでしょうか？
ちなみに、インチサイズの工具もひと通りありますが、何せ30歳の手習いで教習所に通い、
初バイクで、少々不安ですので何卒宜しくお願いします！

書込番号：8691261

[☆寒ライダー☆]

私も８８３Ｒの幅が広いハンドルに馴染めずデイトナ製の
コンフォートハンドル７２に交換しました。
グリップ交換をしないのであれば、だいぶ横着な交換方法ですが
バイクビギナーの私でも以下の手順で交換できましたよ。
ちなみにハンドル幅を狭くすると純正ミラーでは後ろが見えませんです。
�@タンクに傷が付かないようバスタオル等で養生する。
�A左側ＳＷボックス周りのネジを外す。
�Bミラー・クラッチレバー等がゴッソリ外れるので
　そのままぶら下げておく。
�C右側ＳＷボックス周りのネジを外す。
�Dライザーのボルト４本を外す。
�E右側ＳＷボックス・スロットルレバーをそのままハンドルから引き抜く。
�Fスロットルワイヤー等が折れないように、ロープなどで吊っておく。
�G新しいハンドルに右側ＳＷボックス・スロットルレバーを取り付け
　そのままライザーに仮組みする。
�H古いハンドルからグリップを取り外し（ＣＲＣ等をグリップの隙間に吹きつけ
　細いドライバーでこじって取り外す。）
�I新しいハンドルに左側グリップ（ボンドで止める）とＳＷボックスを取り付ける。
�J各ボルトを本締めして完了！

まぁ他にもハーレーハンドル交換とかで検索すれば色々出てきますよ。

書込番号：8754905

[pekao]

☆寒ライダー☆さんご丁寧な説明有難うございました！
今月号の「ダビキチ」にもハンドル交換方法が載っていましたので、
挑戦してみましたが、SWボックスに各ワイヤー類が干渉してしまい
ネジが締まらず何mmか隙間が開いています・・・。何回もやっても
2、3mm開いているので、諦めて現在はそのままにしています。
当分は雨の日は避けて乗車し、気が向いたら、ご説明を元に再度
挑戦してみます。有難うございました！

書込番号：8758370

お伺いいたします。

[koyakoyachu]

はじめまして。

お伺いしたいのですが、８８３はシングルシートなのですが。

※新規登録時に2人乗りに必要な装備（別売）を装着すれば、乗車定員2名として新規登録可能です。

とあるのですが、2名と登録するときに必要な装備はいくらくらいかかるのか？

もし８８３を2名で登録していらっしゃる方がおりましたらお教えください。

書込番号：8690516

[LIQUIGAS]

＞koyakoyachu さん　こんばんは。

883 オーナーではありませんが・・・御参考までに・・・

＞２名と登録するときに必要な装備はいくらくらいかかるのか？

純正パッセンジャー フットペグ マウントキット 定価：22,800円
http://hirochi.sakura.ne.jp/499_290.html

純正バットランダーシート　定価：38,200円(2007年価格）
http://hirochi.sakura.ne.jp/499_113.html

その他純正シート等
http://hirochi.sakura.ne.jp/499.html

社外品シート Le Pera 系
http://www.actiontools.net/lepera/sportster/top.htm

社外品シート CORBIN 系
http://www.actiontools.net/corbin/sportster/top.htm

＞乗車定員2名として新規登録可能です

構造変更検査（2,000円）で後からでも大丈夫です。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm

書込番号：8691505

[koyakoyachu]

LIQUIGASさま

ありがとうございました。

勉強になりました。

実はハーレーがこんなに安い値段設定からあると思いもしなく、たまたま見たバイク雑誌でスポーツスターのことを知り、欲しくなりちょっと疑問に思ったところをお伺いしました。

2人乗りにするとやはり少しお金がかかりますね、それなら８８３Rを最初から購入したほうがよさそうですね、色もきれいだし・・・

暖かくなるまでにお金をためて購入はじっくり考えたいと思います。

ハーレーの安いパーツ屋さんもあるのですね、何から何までお世話になりました、ありがとうございました。

書込番号：8695253

買いました！

[デジモノ好きやねん]

皆さんおはようございます。こちらへの書き込みは初めてになりますが、どうぞ宜しくお願い致します。１ヶ月位前でしょうか、ホンダのCB750を購入したいと思いそちらに書き込みもさせて頂きました。その際は、ありがとうございました。

　さて色々な経緯によりローライダーを注文したのですが、先日23日にローライダーが納車になりました。当日は天気も良く、107キロ走って参りました。初めてのハーレーと言う事もあり、色んな意味でかなり不安があったのも事実です。でもそれら不安の全てがブッ飛んでしまうほどに、大変気に入りました。ただわかっていた事ですが、エンジンが止まっている時は重い・・・ですね。いづれにしても、早く慣らし運転を終えて、そして早くハーレーにも慣れて、ツーリングに参加したいと思います。

書込番号：8688283

[葛餅]

デジモノ好きやねんさん　こんばんは

ついにやりましたね。慎重な検討を重ねた上での、ご購入おめでとうございます。
やはり、ハーレーショップには、通帳と判子を持って行ったんですか？？　(^^)

きっと２０年はたっぷり楽しめますよ。大事に乗ってあげてください。

書込番号：8689655

[デジモノ好きやねん]

葛餅さん、こんばんわ。

　ハーレーショップには、勿論通帳と判子を持って行きましたとも(*⌒ー⌒*)ゞお店でバイクにまたがってエンジンをかけてみたら、物凄い感動と言うかカルチャーショックと言うか・・・あの初めて感じたビッグツインの鼓動は、一生忘れる事はないんじゃないのか？と思いました。お店の人もとっても丁寧で、こちらの色んな不安の要素がある気持ちを汲んでくれて、接して頂きました。

　ハーレーは故障が多いとか言いますよね。でもそれでも購入する人がいる。そして不動のブランド力。またがってエンジンをかけさせてもらった瞬間に、それらが多少ですけど理解出来たような錯覚に陥りました（笑）折角手中に納める事が出来たオートバイですので、大切に乗って安全運転に心がけて楽しいバイクライフを送りたいと考えております。

書込番号：8689722

[LIQUIGAS]

岩手県早坂高原付近	岩手県早坂高原付近	岩手県早坂高原付近	岩手県八幡平樹海ライン

＞デジモノ好きやねんさん　こんばんは。　ご購入おめでとうございます。

私は ソフテールカスタム 1994 モデル を 93 年〜乗り続けてますが
一台のバイクを　こんなに長く乗り続けた事はありませんでした♪

＞　ハーレーは故障が多いとか言いますよね

過去１５年 特に困った故障はないですよ！
メンテナンスをしっかり行っていれば大丈夫です (^_^)v

因みに↓この映画に影響されて衝動買いしてしまったんですけどね (^_^;A
http://jp.youtube.com/watch?v=8yyy4xFHzik

今後のクチコミやレビュー等を楽しみにしています♪

書込番号：8691153

[デジモノ好きやねん]

LIQUIGASさん、こんばんわ。

　故障、ないですか？それならありがたい限りです。ただ日常のメンテナンスとは、一体どんな事をしたら良いのでしょう？？？何分初心者でして、全くわかりません（笑）もし宜しければ、ご指導願いたいと思います。

　さて写真ですが、とっても素敵な写真ばかりですね。アングルといいバックの風景といい、とっても素晴らしいです。愛車もこんな素敵に撮れていると、より一層愛着が湧いてきそうですね。

書込番号：8698839

[LIQUIGAS]

＞デジモノ好きやねんさん　こんばんは。

写真　お褒め頂きありがとうございます <(_ _)>
デジモノ好きやねんさんは　かなり写真に精通されているようで　大変光栄です。
カメラを手に　ぷらりとツーリングに出かけるのも楽しいです♪

さて　日常のメンテナンスですが　先ずはベルトドライブのベルトの初期伸び（数千km程度まで）が若干あると思います
現在のベルトのテンションを手で確かめておいて下さい（かなり張ってあると思いますが　それが正常です）
テンションが弱くなるとトラブルの元ですのでまめにチェックとベルトサイド（外側）に純正ポリオイルを定期的に薄く塗っておくと
異音発生等のトラブルも防げ寿命も延びるとのことです。（10万ｋｍ以上）
http://hirochi.sakura.ne.jp/2454_2532.html
※お気付きでしょうがベルトはスプロケット上　外側へと寄って行くのが正常でポリオイルはサイド（外側）のみに塗るのが正解です。
バイク用ジャッキがあるとメンテがはかどります♪
http://hirochi.sakura.ne.jp/2455_1674.html

バッテリーは弱くなってきたと感じたら早めの交換を勧めます・・・が通常なのですが
レギュレーター及びレギュレーターコネクター外れ等も要チェック（テスターが要ります）
レギュレーターが逝きそうなのにバッテリーだけ新品にしてもＮＧ
草臥れたバッテリーを使い続けてもレギュレーターが逝っちゃいます (^_^;A
http://www.kitagawa-s.com/Parts/denso/denso.htm

エンジンオイルは20Ｗ50からも分かるように冷間クリアランスが大きいエンジンですので暖機運転を意識して下さい。
但し停止状態ではプライマリー（一次減速）やトランスミッションの暖気に時間が掛かりますので
走りながらの暖気がセオリーでしょうか！？
シリンダーヘッドガスケットやベースガスケットは距離を乗ると草臥れてオイル滲みが発生する原因にもなりますが
発生時期はそれぞれの様で５万ｋｍ位で発生〜１０万ｋｍでも何とも無い車種もあります。
私は極端にオイルの減りが早い・・・または白煙が発生してきた等の時は煤取り時期だと思い
分解清掃ガスケット等必要に応じて消耗部品交換依頼です。（3〜7万円位）
そのへんが「ハーレーは故障が多い」とか言われるんでしょうね！？

それぞれのオイル交換時期はメーカー推奨通りで良いと思います。
ブレーキフルードは DOT5 で吸湿性が高いので毎年の交換・・・必ずシリコン系（グリコール系ＮＧ）です。

ボルトやナットのネジ類の緩みも注意です・・・忘れた頃に何とやらでサイドスタンドを落とす寸前でした（汗

高年式車種のトラブルは激減している様ですので　あまり心配なさらなくて良いと思います。

＞大切に乗って安全運転に心がけて楽しいバイクライフを ＝ 何時も奇麗に ＝ 異常の早期発見

これに尽きると思います♪

書込番号：8700873

[デジモノ好きやねん]

LIQUIGASさん、こんばんわ。

　大変詳しくお教え頂き、感謝申し上げます。ただ私め、酔って只今自宅に戻ったところでして、大変お疲れ？状態です（（（＾＾；；また改めて、お返事させて頂きたいと思います。とりあえず、お礼までです。ありがとうございました。

書込番号：8700895

[デジモノ好きやねん]

　LIQUIGASさん、こんにちわ。お返事が、今になってしまいました。昨日は大変天気も良く、慣らし運転も兼ねて280キロほど走ってきました。初めてのハーレーでの日帰りツーリングは、とても楽しかったですけど今朝起きたら全身筋肉痛が・・・。そして右手が、今でも痺れております。

　さて本題。暖機運転に関してなのですが、走りながらの暖機運転で良いのですか？と言う事は、エンジンをかけて即走り始めて良いと？まぁ出来れば、その方が助かるんですけどね。と言うのは自宅が住宅街なものでして、ノーマルマフラーとは言え車の排気音とはまるで音量？なので、気を使っちゃうんですよね。

　ではこれからも、宜しくお願いしまーす。

書込番号：8717538

キャブとインジェクションの違いについて

[かずやん＠旅仕様]

皆様はじめまして。

今回、883Ｒを購入予定なのですが、キャブかインジェクションかで迷っています。

インジェクションなら2009モデル。キャブなら2006モデルを購入しようと考えております。

インジェクションが簡単で便利とは良く聞くのですが、キャブのいい所とはいったいどういう所なのでしょう？

ド素人な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：8658107

[カンバック]

ハーレーは知りませんが、一般的にキャブ仕様はインジェクション仕様と比べて
アクセルONの際のドンつきがナチュラルなので好む方も多いと聞きます。
只、環境(燃費・始動性・メンテ等)ではインジェクションに軍配が上がるのは
周知の事実です。

書込番号：8658189

[かずやん＠旅仕様]

＞カンバックさん
返信ありがとうございます^^
なるほど、キャブにはそんな特徴があったんですね。

私はしょっちゅうロングツーリングをするものですから、インジェクションがいいのかなと
思っていたのですが、「ハーレーらしさを求めるならキャブ！」とネットあちこちで
見かけたものですから気になって(^^;)
ちなみに詳しい内容は書いてませんでした(汗)

書込番号：8664473

[鳥丸少将]

昨年のカキコですが、このまま放置しておくと新規購入者が気の毒なので…。
883に限って言えば「燃費、メンテ等でインジェクションの負け」です。
排ガス対策のためかアイドリングから開け始めて、〜2000回転までトルクがスカスカ。
それ故エンジンを回す乗り方になってしまうこともあるのか、燃費もキャブの方が総じて良いです。
点火時期などの設定にも問題があるのかもしれませんが、低回転域でのセッティングが
見直されない限り、インジェクション付きはお勧めしかねます。
新車を売りたいディーラーさんは、その差を認めないと思いますけどね（苦笑）

書込番号：9386745