このページのスレッド一覧（全169スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 XL883Nの乗り心地について |
32 | 9 | 2010年2月1日 23:01 |
| ハーレー友達の作り方 |
6 | 6 | 2010年1月9日 15:00 |
| スポスタのりになりました |
12 | 5 | 2009年12月30日 18:06 |
 祝１年！インプレ・レポート |
14 | 7 | 2009年12月13日 04:24 |
| スポーツスター883と1200の違い |
34 | 4 | 2009年11月12日 13:16 |
| 復活出来るのでしょうか？ |
10 | 6 | 2009年11月11日 17:45 |
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バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
本日ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ松戸店にXL883Nを見に行って来ました
残念ながら試乗車も展示車も有りませんでした
（契約車は有りましたが跨ぐことは出来ませんでした）
そこで質問させて頂きます
XL883Nに乗られた方
又は似た乗り味のXL1200Nに乗られた方
乗り心地や感じられて居る事をお教え下さい
4点
国産のマルチに乗っていると違和感がありますね。
回すエンジンでないので早めにシフトアップして
ドコドコ言わして走るのが良いですね。
回転が落ちてもドコドコ言いながら加速します。
そのドゴドコ感が良いのです。
書込番号：9322797
4点
ﾙｲｽさんご回答ありがとう御座いました(^-^)
残念ながら試乗が出来ないのでもう少し様子を見ようと思います
書込番号：9325943
1点
883 は 回すエンジンですよ。(^_^)
回さないのであれば 1200 、BT の方が良いでしょう。（法定速度まもれません）
3000～5000rpm とても楽しい883なので 試乗の時も うなるほど回してみては？
正確にはタコメーターが無いので 確認しながらは無理ですが、
２速でも 60km/h は 引っ張ってみて下さい。（ちなみに 5500rpm付近からレッドゾーン開始）
３速だと 高速道路でないと安心できません・・・。（法定速度が！）
以前は スポーツスターも「ドコドコ」走らせる事が◎ 的な考え方でしたが、
今はハーレーを意識しないで、まわるエンジンを楽しんでおります。（08 XL883R 所有）
書込番号：9404155
6点
私はビッグツインですが、よくスポにも乗る機会があります。
普通の運転なら４速６０キロってのが一番『らしさ』が味わえる域だと
思います。
５速には６５～７０キロを超えたあたりで入れるのがエンジンには
優しいでしょうね。
以前乗っていた国産マルチはレッドゾーンが10000以上でしたので
ハーレーに乗り換えたときは、ほとんど下だけを使って走っている
みたいな感覚でした。
そういう意味ではルイスハミルトンさんと同じかもしれません。
書込番号：9405984
4点
ご回答頂いた方々
ありがとう御座いました
今日ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ松戸店から連絡を頂きました
ｱｲｱﾝの展示車が届いたそうです
明日にでも跨って来ます
♪～(￣ε￣)
書込番号：9408317
1点
こんにちは。
XL883Nに乗っています。
なかなか乗りやすいです。ヘリテイジも乗っていますが、小ぶりなので、とてもいいです。前に１２００Cからの乗り換えなので、馬力は物足りませんが、２００１年にハガーと同じ感じで、ハガー、１２００Cよりも足つきといい乗りやすさは、増しています。体が小さくても、無理なく乗り回しができます。あとは、渋くいのがいいです。
書込番号：9518164
3点
883N シルバーに乗っているものです。
皆さん言われているように、足つき良好で乗りやすいです
ノーマルシートは若干薄くて、２時間以上乗るとジーンズによっては尻にきます（個人差ですが）
自分は、二人乗り用に見た目のよいバッドランダーシートを購入しとりつけましたが
シングルと硬さは大差ありません、また、パッセンジャーがしっかりつかまっていないと後ろにすっぽぬけます（座るスペースが狭く、アングルがほとんどないため）
乗り心地とは別件ですが、積載スペースが少ないため、シーシーバー取り付けを計画中です
荷掛けボルトはあると便利ですが、ボルト先端の引っ掛かりが少なく安定しにくい上
ボディが細いため荷物が横にはみ出て、その上からかけるとさらに安定しないです
面白くもない文章ですが、参考までにどうぞ
書込番号：10227702
3点
ﾀﾞﾋﾞｯﾄｿﾝさん､ｸﾛﾜｯｻﾝに山葵さん貴重なご意見ありがとう御座いました
また返信遅くなりましてすみませんでした
m(_ _)m
単気筒､2気筒ﾊﾞｲｸに目移りしながら購入ﾊﾞｲｸを考えて居りますとﾘｽﾄは増え続け悩みも膨らむばかりです
Σ(￣□￣)！
しかし､ﾊｰﾚｰの特有の排気音は何物にも代え難いとも想われます
書込番号：10369909
2点
 |
|---|
2006年式のXL883に乗って3ヶ月ですが、最初は低回転の加速と排気音を楽しんで乗っていましたが、前の書き込みにも有りましたが、このバイク回して乗った方が面白い事に気が付きました。一般道では2速で６０ｋｍ、3速で８０ｋｍ走ると歯切れの良い排気音とナイスな加速をします、エンジンはラバーマウントで心地よい鼓動を伝えてくれます。高速では4速１１０ｋｍ5速１４０ｋｍで楽にエンジンは廻ります。ただポジションの関係風圧との戦いになります。
それと高速ではポジションを前よりにした方が安定が良いみたいですね。
信号待ちのアイドリングの鼓動、空ふかし音、低速での加速音、中回転のパワー感、全てにおいて私好みのバイクです。燃費も一般道で20km/l高速で23km/lと良いのも魅力ですね。
書込番号：10873764
4点
大学時代に国産アメリカンに乗っていましたが、すでにバイクを降りて１０数年。
特に人に誇れる様な趣味がない私ですが、またバイクに興味が出始め、ハーレーの事が気になり、先立つものはありませんが、今の狙いはツーリング系のウルトラかローキンです。
そこで、一つ質問です。
私の知り合いでハーレーに乗っている人がいないのですが、ハーレー仲間ってどうやって作るんですか？？
一人や妻とタンデムでのツーリングも楽しむつもりですが、やはり一緒に走ってくれる仲間も欲しいと思うのです。
誰か教えて下さい（＾ｏ＾）
0点
ハーレーをお買いになるお店が主催するツーリングイベントがあるのではと思います。
またお店によってはツーリングクラブのあるところもあるし、実際に行動することで
仲間は自然と出来ると思います。
ネットで検索する手もありますが、イベント参加の便利を考えるとその方が良いのでは。
書込番号：10755621
2点
こんにちは。(^o^)/
まず新車で買えばディーラーのツーリンググループに嫌っていうほど誘われます…。(;￢_￢)
…じゃなくても、
ウルトラとかローキンならそこらじゅう走り回ってるうち…
同じHD乗りと話す機会もあると思います。声かけてくる人もいるでしょうし…。
今の時代色々方法あるんでしょうが…アナログですいません。m(__)m
書込番号：10755630
3点
まずは中古で買って走り回るのが早道みたいですね(^^;
書込番号：10755862
0点
ご意見ありがとうございます。
要は、ハーレーを買って、走りまくるって事ですね（＾ｏ＾）
早くハーレー乗りの仲間入り出来るようにしたいと思います。
書込番号：10756421
0点
…ハハハ(￣▽￣;)…そうですね。
あんまり参考にならないですね…。
HDのミーティングってのが全国各地で沢山ありますので、
…一度行ってみてください。圧倒される事請け合いです…。(;^_^A
書込番号：10756466
1点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
ここは883の板ですが、
他の車種の口コミが少ないのでここで質問させて下さい。
結婚する時にバイクを降りて13年…
オッサンと呼ばれる年齢にも近くなり
ボチボチ昔から憧れてたハーレーが似合う歳かな～と思い
中古のスポスタ(89年XLH1200)を購入しました。
ちなみに過去にはFZR/ZXR/RZ/900SSを乗り継いでいました。
正直な感想ですが…
①ブレーキ弱い…
②クラッチ重すぎ…
③４速使い辛い…
④常用回転域と思われる2500rpm以上は振動酷くて手が痺れる…
⑤車両重たい…（取り回しで腰やられた…）
と、不満のオンパレードです＾＾；
だけど、過去のバイクでは味わえなかった
普通に走るだけで楽しいバイクなのは不思議です。
当然手放すつもりの無く、このまま乗り続けるつもりです。
で、質問の本題なのですが
先日、このバイクで初めて峠に行って来ました。
中高速の上りコースは気持ちよく走れたのですが、
タイトコーナーが連続する下りの道では
十年ぶりの峠道という事もあってか自分でもビックリするほど走れませんでした。
恐怖心もあり、リズムに乗れないというか…
ちなみに過去の私の下りコーナーでの乗り方は…
①コーナーの手前でフロントブレーキ（フロント加重へ）
②リアタイヤにトラクションがほどよく掛かる回転域をキープ（パワーバンドキープ）
③アクセルキープのまま体を倒して旋回
④出口が見えたらアクセルオン（タイトコーナー連続では軽め）
と、いわゆる基本的な乗り方です。
人それぞれの乗り方があると思いますが
基本的なスポスタの乗り方はこの方法でいいんでしょうか？
別に攻める走りをするわけではなく、
流す程度で気持ちよく走りたいだけなんです。
アドバイスがあれば宜しくお願い致します。
2点
アドバイスになるかどうか分らんけど
わても２０年以上ブランク有り
復活したのはここ５～６年前から（たまに後輩の借りて走ったりしましたが）
レプリカブーム、おねーちゃんライダー全盛期は、子育て仕事で余裕無くて遠ざかってました
子供の友達が乗りはじめた事から一緒に乗るようになって
ガキ相手に講釈たれたり、小技見せたりしてるうちはあまり違和感無かったんですけど
昔から乗り続けているショップの友人とかっとびツーリングでガンガン走った時は
あれ・・何か感覚がついて行かない
まわりのアベレージ高めになったらリズムが崩れて・・バイクの性能もかなり上がってるし・・かなりヘタッピになってて・・悩みました。
でね、店主の後ろ付いたの・・そしたらいろんな事思い出してあれこれ試してるうちに慣れてきました。
体が忘れてたの思い出すんですね
そのバイクにあった乗り方を見つけるのに個人差は有るけど
下りはごまかしがきかないので、ましてハーレーで下りのタイトなど、重くて曲がらず止まらず大変（やりたい事が出来ない）かと（大昔ローライダかりて・・これは乗れん！と素直におもた）
でもね時間がたったら慣れますよ
ちゃんと走りこんでいる人だと体が覚えています
ハーレーは無駄な労力使うのが味だと言ってるメンバー居てます
書込番号：10414497
2点
こんばんは。(^o^)/
まずは、おめでとうございます。m(__)m
私TC88のビッグツインなんですけど、良いでしょうか？
ビッグツインの場合、特にFX系の場合、フロントが超プアなんで、フロント荷重は危険です。(^^;
よく『ブレーキ効かない』といわれますが、リアが無茶苦茶効きます。
このリアを上手く使うことが、気持ちよく乗るキモだと思います。(^o^)/
あとは、ハンドルを多めにきることですね。車体を倒してセルフステアを待つ…のではなく。(^o^;
スポスタはHDの中でも、国産に近いとは思いますが、アメリカ人の発想は我々とは根本的に違います。
日本人の感覚では、全てにおいて頭を傾げることばかりです。(^^;
でも、頭柔らかくして自然に乗れば、大丈夫ですよ。(^○^)
おおらかに行きましょう、そういうバイクですから。
にちらの板は、HD乗りからは見放されているのか、寂しいですよね。(^^ゞ
書込番号：10415976
3点
Cafe_59さん
保護者はタロウさん
年中無休ライダーさん
アドバイス、ありがとうございます！！
まずは、ブランクを埋めてバイクに慣れるように頑張ります。
峠を走らなくても楽しいバイクですし
ハーレー人生を楽しんでいこうと思います。
有り難う御座いました！！
書込番号：10417401
2点
下りを国産バイクのイメージで走るのは無理だと思います。＾＾；
既に書かれていますが、ブレーキングも荷重もリアを意識すると良いですが、下りではどうしてもフロントに荷重が掛かるので、「あれ？」となるのは仕方ないのではと思っています。
（どうしても納得できないのであれば、お金を掛けてフロント周りを固めるしかないのでは？）
書込番号：10708549
2点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > VRSCAW V-ROD
皆様ご無沙汰です。
2008年12月に納車されまして、１年経ちました。１年点検のためにドック入りしております
相棒（通称あおちゃん）を引き取りに行く前にインプレ上げておきます。
１ 燃費
渋滞 １３～１４ｷﾛ／Ｌ
郊外 １６～１７ｷﾛ／Ｌ
高速 １９～２０ｷﾛ／Ｌ
と、乗り出しより若干良くなっております？？
リッターオーバーとしては悪くないかなって感じです。
２ 乗り味等
乗り心地は大変良いです。リアスプリングは調整できますので、お好みのセッティング
で乗れば問題なしです。
ちなみに、東京（世田谷）～九州実家（小倉）往復2050ｷﾛ走行の際にも腰・尻等の痛み
等皆無でした。
足つきは前車のCB750(RC42)よりは良好ですが、右足のふくらはぎ部分にマフラーがあ
ることから、夏の暑さは尋常ではありません、上等なパンツにはチャップスが必要です。
見た目ほどスポーティではなく、味付けは高速ツアラーです。峠では曲がらず・止ま
らず・起きあがらずで、原付２種にケツをつつかれる始末です。
３ 現在の状況
走行距離 101000ｷﾛ
転倒 取り回し中に押し倒し１回（下側マフラーに小傷・心に大傷）
免許証 ゴールド
４ 後付部品
エンジンガード（純正・納車時）
セキュリティーアラーム付きイモビライザー（純正・納車時）
ＥＴＣ（純正・納車時）
ステンレスクーラントライン（純正）
ヘッドライトバイザー（純正）
フェンダーベースプレート（純正）＆タンデム用シート（純正）
ウインドスクリーン（ＧＩＶＩ製）
５ 故障発生箇所
前ブレーキマスターシリンダーカバーから液漏れ（シール交換・クレーム）
１番シリンダーヘッドからオイル漏れ（ガスケット交換・クレーム）
アラーム解除キー作動不良（電池交換・クレーム）
６ その他
同種族が滅多に走ってない反面、お目立ち度抜群で、ＳＡなどでは良く声をかけられ
ます。
荷物スペースが皆無です。RC42もシート下に若干って感じでしたが、あおちゃんには
それさえありません。書類は常に乗り手携帯です。
毎年カラーが変わっていきますので、気に入ったモデル・色がありましたら決断はお
早めにです。ちなみにあおちゃんカラーはもうありません。ツートンならあるそうです。
満足度100％、ローンはあと９年です(泣)
ノーマルで、すでにカスタム状態ですのでお値段も納得です。
追伸；なぜだかｊｐｅｇ画像の貼り付けがうまくいきません？？？
写真は後日ということでよろしくです。
2点
確かにハーレーってツアラー系とかスポスタが多い気がしますね(^_^;) ローン9年………頑張りましょう！愛しのあおちゃんのために(^_^)
書込番号：10618904
2点
minoru1963さん こんにちは。
東京から小倉までのＶ－ＲＯＤでの帰省、道中も楽しかったことでしょう。私の実家も北九州（元は門司で今は博多）なので、同郷ですね。
ハレーは、ドコドコとどっしり構えて走るのが似合いますね。
私は、昨年７月に大型の免許を取って、今どれにしようか迷っていますが、体力的に重たいバイクが扱えるか心配になって来た今日この頃です。
＞満足度100％、ローンはあと９年です(泣)
笑ってはいけませんが、笑いました。私も大型を手に入れるときは、ローンになるでしょう。何せ子供の教育費が、下手すると来年から３００万円かかるかもしれないと状況で、五十路を超えた私のこれからの人生どうなるのと思ってしまいます。
書込番号：10618907
2点
骨乗りさんへ
レスありがとうございます。点検から引き取って来ました。
ガスケットも交換して頂きました。
車体はぴかぴかで新車のようです(^o^)
エデシさんへ
レスありがとうございます。
門司（原町別院）にも２年間すんでました！なつかしいっちゃ（笑
私も２年前４４歳のときに、体力があるうちにと思い大型免許を取得し、CB750(RC42)→V-RODと乗り継ぎました。
単身赴任生活をめいっぱい楽しんでおります。
ちなみにハーレーは１５０回までローンが組めるそうです。
書込番号：10619077
1点
一年で十万キロはすごいですね。
一時期、自分はストリートロッドに傾いてましたが無くなってしまって残念でした。
書込番号：10619226
2点
 |
|---|
０９年１０月、九十九里浜にて |
tayuneさんへ
レスありがとうございます。
申し訳ありません、１１０００キロでした。今日は餃子ツーin宇都宮です。
画像アップできましたので貼ってみます。
書込番号：10622315
1点
240のタイヤのやつに試乗したことがありますが、カーブの途中に軽くアクセルひねっただけで車体が立ち上がっちゃいました…変なくせ？
minoru1963さんのもそういう感じになりますか？
書込番号：10622429
2点
tayuneさんへ
おはようございます。私のも240履いておりますが、回転数高めでコーナー突入した場合、コーナー途中でアクセルあおると結構な立ち上がり感があります。
また、回転数低めで突入した場合、低回転域のトルクがスカスカですので、アクセルあけてもある程度回転が上がるまで立ち上がりません。
回転数の維持が結構シビアです。
これはたぶん旋回特性・エンジントルク特性によるもので、前モデル（180履いてたかな？）でも同じような傾向だったらしいです。
車体が重く(300キロオーバー)、ブレーキングが早めになりますので、その分コーナーにはいる直前にちょっとアクセルあおって突入するとスムーズです。
ご参考になりましたでしょうか？
書込番号：10622496
2点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
試乗会で883に乗ってきました。あまり関心は無かったものの、SR400を降りて十数年、乗ったとたんにSRを乗り始めた動機が一気に復活し、購入を前向きに検討しています。もともとハーレーに刺激されてバイクを乗り始めたのです。試乗会では単車に乗るのも久しぶりながら883と1200に恐る恐る乗ったところ、あまりの加速に両手が離れ、単車だけ走って行ってしまう勢いでした。あまりスピードは出せなかったものの低速域のみですが比べてみてもあまり大差が無いように感じました。購入後は高速での使用が多くなりそうなのですが、SR400では100km/hを出すと振動で尻に毛玉ができそうな勢いだったのですが、883/1200では、共に120km/hを出していても余裕な感じでしょうか？ちなみに何キロくらいまででるのでしょうか？また、883と1200で迷い1200に決められた方は、どういった部分が決め手になったのでしょうか？883と1200の違いについては過去の質問を参考にしましたが、これといって決め手になるものが無かったため質問をさせていただきます。よろしくお願いいたします。
11点
はじめまして、私も大型NKに数台乗り継いで数年ぶりにリターンしました。確かに街乗りでは大差はありませんでした。どちらかと言うと883が扱いやすいかもです。(因みに試乗は883Nと1200N)しかしディーラーが知り合いだったので高速試乗もさせてもらい、1200Nを購入しました。理由はタンデムする機会も多いし高速も利用するからです。その時は凄い差が出ます。よくスポは遅いなど聞きますが、排気量がこれだけあるんですからそんな事はありません。確かにバンク角の浅さには最初は戸惑いましたが(それが遅いと言われる理由かな？)NKの様にはいきませんがコツを覚えると大丈夫です。もともとスピードを出すものでもないしですね･････SRに乗ってあったなら、とても楽しめると思いますよ。私も今は虜になり週末の息子とのツーリングを満喫しています。お互いよきハーレー人生を･････！長々と乱文で失礼しました。少しでも主さんの参考になれば幸いです
書込番号：10333207
10点
DRAGON PAPAさん 返信どうもありがとうございます。高速試乗！！購入前に高速試乗するということをまったく思いつきませんでした。まさに目からウロコです！！ディーラーで高速試乗をさせてもらえるかわかりませんが、知人の知人の他人くらいまで当たって見たいと思います。私も883Nと1200Nで検討をしておりましたので、とても参考になりました。そのあたりを意識して乗ってみたいと思います。良きハーレー人生を送りましょう。どうもありがとうございました。
書込番号：10347914
5点
とんでもないです。少しでも主さんのお役に立てたら幸です。Bikeは勿論、乗っても楽しいですが色々選んでる時も楽しいですもんね。スポ仲間が増えます様に･････
書込番号：10348626
4点
知り合いの知り合いの知り合い…
とありますが…
私、購入する時は何も言わずに高速試乗しませんか？
と何度も言われました(笑)
だから、関係なく試乗できると思います。
ただ、私の場合はロードキングというモデルで…
高速に乗らないと良さがわからないモデルだっただからかもしれません(笑)
ちなみに、883は遅いと言われますが…
わかりやすい例えがあります。
教習所で乗ったCB400を思い出して下さい。
排気量は半分ですが、動力性能は同じくらいです。
1200になると激変しますが(笑)
たった300ccですが…
こんなに違うのか？
ってくらい高速域が安定しますよー♪
もし長距離乗られるんでしたら、ツーリングモデルも視野に入れてみて下さい。
キングオブハーレーに相応しいモデルですよ
書込番号：10463651
4点
バイク（本体） > ハーレーダビッドソン > XL883 スポーツスター 883
車検が切れて、2年ほどバイクを動かしていません。お金がないので車検を通すことも出来なくなってしまいました。
エンジンも1年半ぐらいまでは、かけることが出来ていたのですが、バッテリーが上がってしまい今はエンジンをかけることさえ出来なくなってしましました。
車のバッテリーとつないで、エンジンをかけようとしてしまい。ヒューズを飛ばしてしまいました。もうこのバイクは復活の見込みは無いのでしょうか？お金がないので車検を通すことは出来ませんが、エンジンをかけられるようにして、定期的にアイドリングはするようにしたほうがよいとおもっています。将来的にはまた乗りたいと思っています。そのためにはどうにかしときたいです。2年間も動かさないでいたら、タンクとかエンジンとか致命傷でしょうか？
どなたか良いアドバイスをおねがいします。
100周年記念の８８３Ｒです。
1点
理想的には車庫等の室内の保管が理想ですが、文面より推察する限りその様な状態
ではさそうです。
もし雨ざらしでの保管なら車体の清掃やワックス掛けグリスアップなどを行った上で
ボディーカバーを掛けましょう。
一度上がったバッテリーは諦めて復活させる時に新品に交換した方が良いと思います。
キャブレター内のガソリンは錆や腐食を防ぐため、抜いておく方が無難だと思います。
燃料タンクはタンク内の錆を防ぐ意味では燃料を満タンにしておくと良いのですが、
復活させる時は新しく入れ替えた方が良いかも知れません。
タイヤはカバーを掛けてワックス等を使っても野外で丸二年間不動のまま保管すると
劣化してしまうと思います(使えない事はありませんが、安全の為には交換がお奨め)
エンジン関係は復活させる時にオイル、オイルフィルター、プラグ、冷却水、ブレーキ
オイルなど交換するとして今はそのまま。
バイク屋で長期在庫になったと思えばその気があれば十分復活できると思います。
書込番号：8604601
2点
自分も２年近く車検切れの状態で、しばらく置いてた事がありましたが
その時はキャブのスロットルが固着してしまい、アクセルも動かない
状態になってしまいました。
まあ田舎なので、最初のうちは少し走らせたりしてましたが、ガソリンが
少なくなってきて走らせる間隔が広がり、冬を挿んで約７ヶ月程、何も
しない状態にしてて、なってしまいました。
エンジン内部のオイルは完全に落ちてしまってますので、エンジンを
かける場合は、必ずすべてチェックして、普通ならエンジンがかかる
状態に仕上げて、一発でかけるつもりで望む事くらいでしょうか？
自分は車検を取る為にバイク屋にすべてお願いしてやってもらいましたが…
バッテリとヒューズだけを交換して、エンジンをかけるという事は
現状ではやめた方がいいと思います…
とりあえずそんな状態でしたが、現在も自分のバイクは調子がいいです^^
ちなみに'94 ZZR400ですので、参考になるかは解りませんが…
あと車検ですが、自賠責保険の金額が安くなって、以前と比べると
安く受ける事は出来ます。
ちなみにヒューズはどこのが切れたのか解りますか？
あとヒューズが切れた時のスタータの動きはどんなでした？
その辺でも対応が変わると思いますので、バイク屋に依頼する場合の
事も考えて整理しておくといいと思います。
書込番号：8605828
1点
カンバックさん Ｖｉｃｔｏｒｙさん
返答ありがとうございます。
保管は野外ですが、一応カバーを掛けて保管しています。
バッテリー交換とキャブレターのOHは必要だろうなと思っていました。
ちなみにヒューズはどこのが切れたのか解りません。
ヒューズが切れる前はスターターをおしたら「カチカチカチ」という状態でした。
ヒューズが切れると何も音がしないようになりました。
タンクの中はガソリンが半分ぐらい入っている状態なので、さびていないか心配です。
とりあえず、キャブレターの中のガソリンをぬいて、タンクの中はガソリンでいっぱいにして保管しておき、バイク屋さんに復活の作業をしようと思います。
自分では何もいじったりはできないので・・・キャブレターのガソリンもどうやって抜けばいいのか分からない状態です。調べてみようと思います。
あと、タイヤ交換もお金がかかるのでしどいですね。貯金しないといけませんね。
書込番号：8630522
2点
Ｖｉｃｔｏｒｙ さん、これはハーレーでのお話ですか?
書込番号：9439261
1点
バイク、復活しました。
引越しをするにあたり、購入したバイク屋さんにバイク復活及び
車検通しをお願いしました。
結果、キャブレター、タンクもきれいで、オイル、バッテリー、ヒューズ交換で
復活しました。費用は全部で8万円程でした。
現在は快適に動いております。これからはバイクが永眠にならないよう、定期的にバイクも動かすようにします。
書込番号：10457528
2点
復活おめでとうございます。
バッテリが多少、長期間動かさないと上がる可能性もありますので
充電器を用意しておく事もお勧めします。
時々バッテリチェックも兼ねてエンジンを掛け、その時のセルの
回り方で充電するしないを決めてもいいかと…
バッテリが上がる前に充電してれば、寿命も延ばせますのでお勧めします^^
書込番号：10458755
1点
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