バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

ヤマハのフルフェイスなら入ります

[ぽぽ＠神奈川]

ヤマハ YF-1C	段ボールで作った型紙	無理なく完全に入ります

ヤマハ・マグザムはメットインスペースがかなり小さめなので、
市販されているほとんどのフルフェイス・ヘルメットは入りません。

型紙を作ってバイク用品店で探してやっと見つけました。
ヤマハ YF-1C RollBahnならピッタリ入ります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01C2DYA3U

と言うか、ヤマハは最初からこのヘルメットに合わせて
メットインスペースを設計したのかもしれません。
(写真のYF-1CはサイズLです)

今のところマグザムのメットインに
入るのが確認されているフルフェイスは、
私が知る限りこのヤマハ YF-1Cと、
ネオライダース MA14(YouTube情報)だけです。

書込番号：26284857

実質値下げ？新型アドレス発売！！

[（新）おやじＢ〜]

ここのバイク板では全く話題に挙がらない、現行アドレスですがビッグマイナー版と言える「新型」が来週10日発売予定です。

https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uz125neym6/?page=top　（国内アドレスHP）

現行お乗りの方や、スズキに詳しい方ならご存じの通り「国内版アドレス」は生産国（インド）での最量販車「アクセス125」の日本版（日本仕様）であり、今回のモデルもメーターなどの一部を除いては「アクセス仕様」のままで販売となる様子です。

https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/all-new-access-125-bluetooth-enabled#specifications（アクセスHP）

価格は従来比で6600円（税込み）上がっていましたが、改良点の多さ、その内容の豊富さを考えたら、このご時世下で、実質値下げともいえる内容だと思いました。

�@従来比ねじり剛性25％アップ、且つ1ｋｇ軽量化アンダーボーンフレームの改良
�Aセンタースタンド改良（23％動作軽減）
�B燃料タンク5.0→5.3リッター、シート下収納21.8→24.4リッター、それぞれ若干拡大
�CテールライトのLED化、U字型LEDポジションランプ変更（ターンシグナルは従来通りバルブ式）
�D給油口、鍵付きキャップ→キーシンダー部で蓋（フェールリッド）の開閉操作可能な方式に変更
�Eフロントインナーラックが右にも追加装備（従来左のみ）
�Fシート形状変更、よりフラット化と幅広化
�Gパーキング（リアブレーキレバーロック）追加
�Hパッシング＆ハザード機能追加
�I外装、ホイール、マフラーカバー等の意匠変更
�Jリアキャリア標準装備（しかも耐荷重6kg）

ざっと軽く挙げても上記の変更点ありますし、エンジン、駆動系関係の変更も…

�@吸気カムプロファイル変更、排気カムタイミング変更（オーバーラップ低減）
�Aインジェクター取り付け角度変更
�B最大トルク発生回転数低減（500回転ダウン）、ピークパワーの方も250回転ダウン
�CCVTセッティング変更（低回転化、レスポンスアップ）

個人的に未確認ですが、国内版も燃焼室形状変更、エアボックス形状変更＆容量アップ、アイドリング回転数低減、ユーロ5＋対応などもされている様子です？

逆に従来比でダウン？な点は、重量は105kg→108kg、最高出力8.7ps→8.4ｐｓ、燃費（WMTC）53.8ｋｍ→53.4ｋｍ
何れも最近の傾向（省燃費化）で、実際の使用では問題無く個人的にはほとんど気にならないかと…

データ上、全長も伸びている様ですが、これはフェールリッド式になった外装の影響？かなと思います…？？

現行乗りの自分としては、マジに重いセンタースタンドの改良とパッシング＆ハザード、パーキング機能、フェールリッド式になった給油口が羨まし限りです。また給油口位置自体に変更が無かったことも個人的には「超嬉しい」です。リアシート上が自由になるので、シートバックや荷物積んだままで給油できますからね…（笑

また、従来同様マフラー外さずにリアタイヤ交換が出来たり、キックスタート可能といった「美点」も継承されています。

ここまで変更多い＆従来の美点継続、待望だったリアキャリア標準装備で僅か6600円アップ。DIO110やアクシスZの価格改定を知ってる身には、実質値下げと言えると思います。　さすがはスズキ！　これこそ神対応かと…（笑

エンジン周りの改良が意外に多かったので、現行からの「即乗り換え」には冷静に対処しつつも、一年後くらいには新型という流れに…
長文失礼いたしました…（笑

書込番号：26283645

[（新）おやじＢ〜]

＞京都単車男さん
返信ありがとうございます。

＞リアキャリアがいいですねー

…形や耐荷重の点から、従来品の「キャリーオーバー」と思いますが以前は純正パーツ扱いで別売り（13200円）でしたから、それを考えても本体値上げ分（6600円）は相殺どころか？これだけで逆にお釣りが出ちゃいます…（笑

ACGは始動音やレスポンスの点でとても良いですが機構上、回転マスの影響も結構…（同エンジンでACGのバーグマン125EX、アドレスより回転の上がり方が…）幸いにもアイドルストップも有りませんから、信頼性も含め個人的にはこちらの変更の方が嬉しかったです。

ABSは「雨の日用」で欲しいですが、出来るだけ雨を避けたりペース落として走る等でも現状不満が出ていない事、やはりコストアップの点が気になるので…

アドレスのコンバインドブレーキも自分でキチンと調整すると、タッチや効き自体、また前後バランス的にも不満は全く無く、個人的にはパッドも純正のままでも良いかな？レベルです。初期制動重視の方なら、パッド交換だけで十分に満足できると思います。

デザインさえ気に入れば、今度の新型ホント良いと思います…（笑

書込番号：26283989

[茶風呂Jr.]

個人的に、アドレスV125の時のシャープさが無くなってるのが残念に思います。

書込番号：26283998

[（新）おやじＢ〜]

＞茶風呂Jr.さん

＞個人的に、アドレスV125の時のシャープさが無くなってるのが残念に思います。

・・・これは、兄弟車（アヴェニス125）で我慢…（笑

または、他社でシャープなデザインのモデルを選ぶしかないですが、現行の廉価原２でシャープなデザインって個人的にパッと思い浮かばない様な…（笑

書込番号：26284004

[茶風呂Jr.]

＞兄弟車（アヴェニス125）で我慢…（笑

給油口の位置も含めてちょっと違和感が多過ぎです。

昔のベクスター125はカッコよかった。

書込番号：26284010

[オニオンフライ]

＞（新）おやじＢ〜さん
DIOなんか確かカラーリングの変更ぐらいで三万とかの値上げでしたよね

それに対してこの変更でこの僅かな値上げとか車業界にも見習って欲しいですね

書込番号：26284021　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞オニオンフライさん

＞DIOなんか確かカラーリングの変更ぐらいで三万とかの値上げでしたよね

全く、お書きの通りだと思います。DIOも、海外生産で為替の影響や国内でのコスト増（輸送費など）有ると思いますが、スズキだって事情は全く同じはずですしねぇ…　ここは素直に、スズキの企業努力にリスペクトしたいです！　　

クルマの方は、流石のスズキも海外生産のジムニーノマドなどは高め、フロンクスも結構良いお値段しますし、そーいう意味では２輪部門の「頑張り」を他社を含めて見習って欲しいですね？

書込番号：26284034

[あなた車売る？]

＞（新）おやじＢ〜さん
ＤＩＯ110買おうと思って見に行ったけどちゃちー
アドレス125の方が良いですね

＞ACGは始動音やレスポンスの点でとても良いですが機構上、回転マスの影響も結構
回るのはコイル側でなくフライホイールじゃないですか？

書込番号：26284475

[京都単車男]

＞（新）おやじＢ〜さん

純正オプションのメーターバイザーも可愛いですね、嫌味じゃなく
社外品で大きいの出そうですね？

オプションにグリップヒーターないという事はバッテリーサイズは変わらずかあ？

書込番号：26284573

[京都単車男]

＞（新）おやじＢ〜さん

コンビブレーキ、効きに不満無いですよ

個人的には前後独立でブレーキ出来ない事が嫌なんです、けどまあ、どうしようもないので割り切りもします

書込番号：26284577

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞オプションにグリップヒーターないという事はバッテリーサイズは変わらずかあ？

いくらバッテリーの容量を大きくしてもバッテリー上がりまでの時間が長くなるだけです。
決定的なのは発電量です。

書込番号：26284590

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

＞バッテリー上がりまでの時間が長くなるだけです。

はい、これ重視です、電圧降下までの余裕もないし

純正で大きなバッテリーだと、それに合わせた発電量、充電電流に設定してあると思いますが

書込番号：26284608

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞大きなバッテリーだと、それに合わせた発電量、充電電流に設定してあると思いますが

意味分かんない

書込番号：26284610

[京都単車男]

書込番号：26284590やその一個前からの会話の流れ見てわからんかなぁ

書込番号：26293616

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

ひとつ教えてあげる。定電圧充電だから電流は制御なしで負荷によって決まるんだ。

書込番号：26294022

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

バッテリーは小さめ積んでる方が良いというご意見？そこが話の要点なんだけど

書込番号：26295478

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

また話がワープした

書込番号：26295617

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

元々その話ですよ、バッテリーの大きさの、読み返してみて、書き込み番号26284573くらいから

で、どちらですか？バッテリーサイズ容量小さい方がご希望？？？

書込番号：26295876

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞オプションにグリップヒーターないという事はバッテリーサイズは変わらずかあ？

バッテリーサイズじゃなくて発電量が足りないのかと書いていたらツッコミしなかったのにさ。
また得意の端折ったんですかね

書込番号：26295880

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

で、どっちなんです？？？？？？？

書込番号：26295887

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

さあ？

書込番号：26295895

初めて見た。PG-1

[まぐたろう]

YAMAHA PG-1

現物を初めて見た。
シートの色といい形といい、車両デザインは良いと思った。流石のヤマハ。
ただ、よーく見るとプラスチッキー。
安っぽいとまでは言わないけど、ああ、プラスチックの車両だな・・・と。
最近の、曲線の多いアニメチックなメカデザインの車＆バイクを遠目に見て、近寄ってヘッドライト部分のモロなプラスチックを認識した時の、トキメキが一瞬で消し飛んで完全に興味が失せるアレを多聞に漏れず味あわせてくれる車種。
性能は不明。
探していた青い鳥では無かった。

(いち個人の感想です)

書込番号：26281338

ｊａ６０のイリジウムプラグ

[小梅ちん]

調べてみてもいまいち分からず…
ＪＡ６０のイリジウムプラグは　CPR6EAIX-9S　で良いでしょうか？ＪＡ４５は適合になっているのですが…カタログ上まだ最新モデルのＪＡ６０は記載がない　というだけの理由でしょうか？

書込番号：26278345

[コピスタスフグ]

排気量：110
機種名：クロスカブ１１０（’２２．４〜）
型式：JA60
MotoDXプラグ：CPR8EDX-9S▼
ストックNo.：95321
イリジウムIXプラグ：---
ストックNo.：-
標準プラグ：CPR8EA-9S◎▼
ストックNo.：-

と出ます。
JA45より熱価が2番手上がっているのと、末尾にSの付いた8番のIXプラグがないようなので、適合なし（DXはあり）となっている感じですね。末尾のSは、特殊ガスケット（振動対策か熱伝導対策で材質が標準的なものから変更されている、ステンレス？）なので、Sが付いたものを使った方が良いでしょう。

形状的にはCPR6EAIX-9Sでいけそうですが、熱価が低いのでこれを付けると焼け過ぎでノッキングやプレイグニッションによるエンジンブローが、心配です。

書込番号：26278378　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

早速ありがとうございました。イリジウムは適合がない　という事ですね　買わずによかったです。

ｍｏｔｏＤＸプラグというのは知らなかったのですが　こっちの方が安心ですね　高級プラグ？なのに千円ちょいみたいで　買って試してみます。

書込番号：26278448

[コピスタスフグ]

＞小梅ちんさん

NGKはIXプラグをこれに切り替えていくのではないかと。IXプラグは発売から20年以上経っていますので。定価は2,500円なので、偽物に気をつけましょう。

書込番号：26278453　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございました。

ｍｏｔｏＤＸプラグをamazonで購入しました　偽物でないといいですねー。

書込番号：26279067

UBS効き目がありました

[しおせんべい]

今日、時速60キロからパニックブレーキせねばならないシーンに出くわし、
前輪がロック。すぐ右手を緩め左手全力で安全に停止できました。
周囲の景色から、停止距離は20〜30mくらい・・だと思います。

殆どの車にABSが搭載されているいまどき、タイヤがロックする音は
街中に珍しい音として響き渡りましたが、右手を緩めた瞬間に
前輪のグリップは復旧し、車体全体が道路に沈む感じで止まりました。
そして停止後、前サスが跳ね返ってきませんでした。

いろいろ言われているUBSですが、効き目があったようです。
左手全力で、後輪ブレーキのみでは止まれなかったでしょう。

タイヤのロック音で、他の車線の自動車も急徐行してくれました。
後ろの車とは相当車間が開いていたので、追突されませんでした。
バイクは被視認性が悪く、さらに今回のように後続車が遠く、
バイク1台が先頭を走る状況では、横断禁止の3車線道路でも、
不意に飛び出されるものと思いながら乗らねばならないことを、
改めて思い知らされました。

書込番号：26278310

[あなた車売る？]

＞しおせんべいさん
勘違いしてると思う。もう一度作動を確認したらどうでしょうか？

書込番号：26278867

[しおせんべい]

＞あなた車売る？さん
メカ音痴が勘で右ブレーキを緩めても、後輪ロックせずに止まったのですから結果オーライでしょう。

ヤマハのグリファスサイトの記述だと、たぶんその操作で良かった気がします。
「リアブレーキを操作するとフロントブレーキにもバランスよく効力が発生するUBS※ を搭載」

書込番号：26278927

[ドケチャック]

>フロントブレーキにもバランスよく効力が発生するUBS※ を搭載

前後のブレーキの入力「力加減」に慣れてない人がブレーキングで挙動を乱さない為の機構だと思うのですが・・・
絶対的な制動力を得るには右手を使う必要があると思います。

書込番号：26279073

[しおせんべい]

＞ドケチャックさん
急制動時にあわてて前輪をロックさせてしまっても、
右手だけを少し緩めるのみで、前輪グリップを復旧させつつ、
前後輪双方で制動を続けてくれる機能がUBSのようですね。

カーブでなく直線、路面が乾いていたことも幸運でしたし、
前輪ロックの経験ができたことも良かった気がします。

書込番号：26279228

ヘッドライトの交換

[奇怪ヲタク]

ヘッドライトのロー側が切れました。
最近のバイクは日中でも点灯させないと違法になるので
早急に交換しなくてはなりません。型式はPH11です。
ハロゲンにしようかLEDにしようか迷うのですが、
安いLEDは大して明るくもなく寿命も短いそうですね。
二輪専門館では安い方が税込3740円、高い方が5780円です。
LEDを取り付けた経験のある方、明るさや寿命は如何でしたか？

書込番号：26278171

[京都単車男]

＞奇怪ヲタクさん

あと、前カゴ付いてるから、余計にLEDはやめとけですね

カゴからの照り返しで自分にもダメージや見にくさがある可能性大

あとはアドレスは放熱スペースも厳しいし、寿命も故障も悪くなりがち

書込番号：26278257

[アドレスV125.横浜]

＞奇怪ヲタクさん
＞ハロゲンにしようかLEDにしようか迷うのですが

電圧が高いため切れやすくなっていますって注意書きがあったと思います（マツシマの裏書き）

1年位でローが2度切れたのでLEDにしました12ｗ/15ｗの物で現在はハイは点灯しません・・

マツシマの物ならポン付け出来ますからご自分で試されて見ては？

但し5ｗ/5ｗなのでどの程度の明るさか解りません

交換するメリットはバッテリーの持ちが良くなります

書込番号：26278402

[n_kazo]

＞奇怪ヲタクさん
私の実体験ですが、マジェスティs（H4）とyzf-r25（H7）の2台をハラゲンからPIAAのLEDヘッドライト（バルブだけ交換でコントローラ無し）に交換しました。

明るさは純正相当です。
※製品も明るさを売りにしていない製品なので個人的には問題無し。

耐久性は凄いです、普通のハロゲンより確実に長寿命です。
ただ明るさは純正相当なので明るさ重視の方にはむかないかもです。

書込番号：26278405　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

２ｓｔ　jogの中古を買ったさいつけてもらったけど、dioより少し明るかった。

また、白く光るほうがうれしかったし、７年間下取りに出すまで切れてま
せん。

球交換だけなら安価なので、お好きにやってみればいいと思うけど・・・

書込番号：26278732

[京都単車男]

グレアや光軸や配光の乱れも法律違反なんですよ、法律で決まってるんで、好きには出来ないっす

自分で車検やらする人ならわかると思うけど

書込番号：26278810

[アドレスV125.横浜]

＞京都単車男さん

マツシマやPIAAもダメなんですか？

書込番号：26278875

[コピスタスフグ]

＞法律違反なんですよ

車検がある四輪車でさえハロゲンバルブから交換した爆光LEDがあらぬ方向に光を撒き散らす昨今、原二でそこまで言及するのもどうかとは思いますが、規格で形状が決まっている、透明なガラス管に収められた点光源から360°に発光するものと、ものにより形状がバラバラな市販LEDバルブ（状のもの）が、ハロゲンで設計されたリフレクタを介して同じ方向に光を出せるはずもなく、どの程度「常識的に問題ないのか」は試してみないと分からない、ということかと。

書込番号：26278892　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

メーカーでなく結果ですね、問題ない測定値になれば問題なし


原付でそこまで言及、原付なら捕まらない車検もないっていい加減は反対ですね

小型自動二輪だし

まあ、バルブ替えた軽自動車が一番迷惑は賛成

走行中もテレビ見れるようにしたり様々ですねえ

書込番号：26279525

[コピスタスフグ]

＞京都単車男さん

私が過去原二のハロゲン（H4・35W/35W一応マツシマに換えていた）をLEDに換えた原因は、対向車のLEDが眩しい（瞳孔が開く）からなんですよ。皆がハロゲン（比較的暗く照射範囲は広い）なら問題なかったのに暗い山道でLEDの対向車（標準装備の車両も含む）に照らされると、自車のハロゲンの照度では対向車が通り過ぎたあとほぼ何も見えなくなる。

LEDヘッドライトは照度が落ちる境界がはっきりし過ぎていて、照らしていない範囲はほとんど見えない。法律がどうであれこれが安全なのか逆なのか、よう分からん。

書込番号：26279563　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

↑
×マツシマ→◯武川
まあバルブメーカーのOEMでしょうから大して変わらんでしょうけど。

書込番号：26279579　スマートフォンサイトからの書き込み

[奇怪ヲタク]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん
コメントありがとうございます。
高価なものは買えませんが、ハロゲンよりも少し高い程度なら
明るさ、寿命が同等でもバッテリーの負荷が減るので良さそうに
思えます。

書込番号：26279863

[奇怪ヲタク]

＞コピスタスフグさん
コメントありがとうございます。
迷ったのですが今回はLEDを見送って次回の
お楽しみにしようと思います。
アドレスV125Sのレンズとの相性もあるし、良い商品を
見つけるのは難しそうですね。

書込番号：26279865

[奇怪ヲタク]

＞京都単車男さん
コメントありがとうございます。
純正品同等のハロゲンが低価格で販売されているのを見つけました。
今回はLEDは見送ってハロゲンにしておきます。
LEDは配光とか諸々あって難しそうですね。
消費電力が少ないのは魅力なのですが。

書込番号：26279871

[奇怪ヲタク]

＞アドレスV125.横浜さん
コメントありがとうございます。
迷ったのですが純正同等のハロゲンが
安く買えるので今回はハロゲンにしておきます。
LEDは次回以降のお楽しみということで。

書込番号：26279875

[奇怪ヲタク]

＞n_kazoさん
コメントありがとうございます。
明るさは純正並みでOKです。寿命が長いのは魅力ですね。
今回は純正同等のハロゲンに交換することにしましたが
次はLEDにチャレンジしようかと思っています。

書込番号：26279882

[奇怪ヲタク]

＞balloonartさん
コメントありがとうございます。
その長寿命がいいですね。
うちの外灯をLED電球に変えたら寿命が普通の電球とは
比べ物にならないほど伸びました。
電球の価格は3倍くらいでしたがお買い得と思っています。
今回、バイクのヘッドライトはハロゲンに交換しますが
次回はLEDにチャレンジするつもりです。

書込番号：26279887

[京都単車男]

＞コピスタスフグさん

難しいところですよね
自分もハロゲンの方が見やすいけど、今は純正でLEDに


＞奇怪ヲタクさん

寿命はLEDでもバルブでも運ですね、LED自体高寿命でも回路が壊れますねえ

節電でバッテリーに優しい、大量の電装アクセサリーやグリップヒーターつけてるならなんだけど、過度な節電は今度はレギュレータやらに負荷がかかってきますねー

書込番号：26280693

[奇怪ヲタク]

ロー側フィラメントがちぎれて転がっていました

ヘッドライト交換作業が終わりました。
以後、色々と情報を収集してアドレスV125Sに適した
LEDライトが見つかれば、次回はLEDにしようかと
思っています。
コメントを書いていただいた皆様、大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：26283557

[アドレスV125.横浜]

＞奇怪ヲタクさん

純正交換なら、マツシマ、PIAAとかがメジャーだと思いますよ

高いのはコントローラーを噛ますようになります

書込番号：26283635

[奇怪ヲタク]

＞アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます。
ご意見、次回の参考にさせて頂きます。

書込番号：26283647