バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

Nmaxリアボックス事情

[モビルアーマーエルメスのララァ]

皆さんどんなボックス装着されてますか？

純正ですか？みたいな社外品装着者さん（要写メ）がベストアンサーです

書込番号：26271432

マジェスティーsg20jのリアサス

[よしやん55]

【困っているポイント】
リアサスが抜けてふわふわして怖い
【使用期間】
中古購入したばかり
【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】
社外のリアサスとかほぼ無いんですよね。
皆さんどうしてるのかな?

書込番号：26269794　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞よしやん55さん

ネットで探せば、純正の中古品が手に入ると思います。

書込番号：26269840

[よしやん55]

新品の社外で安ければと考えていましたが
ほぼ無いのでとりあえず中古品ゲットしました。

書込番号：26278835　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしやん55]

ありがとうございました。

書込番号：26278837　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞よしやん55さん

今回購入した物の寸法を測って置いて、次回はサイズの近い物を購入できるようにしておけば？

原付二種用の社外品が上手くいけば使えるのでは？

書込番号：26280862

[DUKE乗り]

純正パーツじゃダメなの？

書込番号：26281088　スマートフォンサイトからの書き込み

メーターのカタカタ音について

[雷獅子]

先日リコールでメーターの交換をしました。
交換後、走行中にメーターからカタカタ音がするようになりました。
どうやら速度に合わせて音のテンポが変わるようで、惰性で走っているときに音がハッキリと聞こえてきます。
原因はどんなことが考えられるでしょうか？

書込番号：26266626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

単純に組み付け不良ではないでしょうか？
リコール修理してもらった店に持って行き、上記の通り説明して修理してもらうと良いでしょう。
走行時にしか症状を確認できないならその旨を伝え、「走行距離が伸びても全く問題ないので、実走行して確認してください」と申し伝えておけばベターではないでしょうか。

書込番号：26266653

[麻呂犬]

ディーラーで再度交換ですね。
多分不良品です。

書込番号：26266658　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞雷獅子さん

交換して音が出る様になったのなら、店にその通りに言えば良いだけじゃん

聞いた所で、自分でどうせやらないんでしょうし

店に行った方が早いよ

書込番号：26266736

[雷獅子]

皆様、ありがとうございました。
様子を見てお店に行ってみようと思います。

書込番号：26269965　スマートフォンサイトからの書き込み

GN250だったのか・・・

[まぐたろう]

ワレ、エンジンもフレームもGN250やったんか・・・
外装変えるだけでここまで印象が変わるとは。

書込番号：26266295

[ダンニャバード]

排気が2本なのがカッコいい！汗

結構速いっすよ〜！
100km/h以下ならイチビれます。
それ以上はダメですけど・・・

書込番号：26266383

[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
ボルティは美しいですねぇ。
しかも、GN系の頑強エンジン積んでたとは。

書込番号：26266943

[まぐたろう]

今更ですが

＞＞排気が2本なのがカッコいい！

そうなんですよね。CD125Tとか好きです。
私も左右2本出しとか4本出しとかが好きで、気付いたら自然にそういうのを選んでたりするんですけど、最近出る新しいのではなかなか無いですよね。
隼は別にして、国産だと最後はGSR250とかでしょうか？
設計がめんどうなんでしょうかね。

書込番号：26267620

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

いや、ボルティーはエンジンからの排気管は2本ですが、マフラーは1本出しです。
一つのシリンダーに2本の排気管が接続されてる変態エンジンで、後期型はこれが1本になってるから遅いそうです。

書込番号：26267638

[まぐたろう]

なんだって…画像で左右二本出しに見えた…そう言えばGNも1本でした。

＞＞一つのシリンダーに2本の排気管が接続されてる

なんじゃそりゃ

書込番号：26267665　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

こんにちは。
ボルティーは通勤と近場散歩ツー用で1年ほど乗りましたが良かったです。

さて、ボルティー以外にもエキパイ2本出し4バルブシングルの名車はありました。
（とりあえず思いついたのを列記したので漏れはご容赦）
ホンダ：XL250Rパリ・ダカール、GB250クラブマン
ヤマハ；SRX400/600、SRX250
スズキ：NZ250、DR250S、DR600
ＢＭＷ：F650ファンデューロ

なにもかも皆懐かしい・・・ですね。

では失礼します。

書込番号：26268041

[kumakei]

＞さて、ボルティー以外にもエキパイ2本出し4バルブシングルの名車はありました。

自分の知ってる範囲だとCBX125F、CBX250RS、CB250RS、CL400/CB400SS、XR250/モタード、グラストラッカーの初期型なんかもありますね。（多分もっとありそうな気しますが）

CL400は純正状態で単気筒+アップマフラー左右2本出しとなかなか豪華な仕様で今でもかっこいいとおもえます。

逆に2気筒なのに排気（エキパイ）が1本しかない変わり種の車種もありますね（NC700/NC750シリーズ）

書込番号：26268311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エキパイ2本出しはたくさんあるんですね・・・勉強になりました。
逆パターンのNC700はまたさらなる変態ですね〜

書込番号：26268347

[まぐたろう]

挙がっている中では
DR250S、GN250、ボルティ、グラストラッカーは同じエンジン・同じ系統のエンジンですね。もしかしたら他にもあるのかも。

しかしボルティ、車両重量約140は良いなぁ

書込番号：26268489

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

ボルティーはホントに乗りやすくて良いバイクです。
軽くて自転車のようですが、剛性も特に悪くなく安定感があります。なかなか速いですし。
しかもデザインが可愛いでしょ？
林道もイケますよ〜
https://youtu.be/UX_05_0Nml8?si=k6Moqro_yPGzzDOE

書込番号：26268504

[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
45秒〜のガタガタ道も行けるんですねぇ・・・

書込番号：26268523

[ダンニャバード]

こんな道は初めてだったのでメチャクチャへっぴりですけど・・・(^0^;)
バイクの性能的にはもっともっといけると思います。

書込番号：26268562

[ktasks]

＞まぐたろうさん
河内の人？
昔、片町線で　可愛いJKが　ワレ呼び合いしてて
流石にビビった、、、

書込番号：26270650

[まぐたろう]

＞ktasksさん
まぐたろうさんは播州の人です。

書込番号：26270759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私も播州です。
生まれは奈良です。

書込番号：26270795

[ダンニャバード]

「ダボ」が通じる地域です...汗

書込番号：26270798

[まるこむz]

やっぱりね

書込番号：26271879　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
人との距離感覚の掴み方から、きっと関西圏の方だろうなとは思っていましたが奈良の御出身でしたか。納得です。いつか南半分をバイクで走りたいです。
ちなみに私は但馬生まれの但馬育ちですね。もしかしたら以前にも申し上げていたかしら。

書込番号：26272166

初大型バイクで購入検討中

[道野辺次郎]

はじめまして。
人生初の大型バイク購入を検討しています。

SV650にほぼ決まりかけていました。
グリーンってどんな色だろう？と近場のバイク店に立寄りました。
すると2023年式のGSX-8Sが、90万円弱で新車販売していました。
そこはSV650も安いんです。
2025年式で新車75万円弱です。

ただ、SV650は設計の古さ、アシストの重さ、シートの硬さ多少が気になっていました。
それらデメリットを凌駕する安さと、初心者向けの乗り味。ドコドコした音、そしてレトロな外見があって、ほぼ決めかけていたんですが…。

YouTubeを見ていふと、まるでGSX-8SはSV650の上位互換のような表現をしている方もいます。
外見はグラディウスっぽいですが、嫌いではありません。
やはり破格だと思うし、YouTubeでの評価も上々です。

ちょっと気になるのは積載性で、もしかしてバイクキャンプなんかしたくなっても、積載厳しいのかなぁ？と思ったりしています。

SV650、MT-07、MT-09、Z650RS、CB650Rが候補でした。
ただ、腰が悪いので前傾キツイものはやめようと思います。

GSX-8S、良いバイクだと思うのですが、みなさんはとう思われますかん

書込番号：26265402　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、ドンとスピードが出る、ヒラヒラ曲がりたいならミドルクラスではMT-07だと思うのですが、初めての大型としてはアクが強過ぎる（最新のモデルチェンジで大分アップデートされたようで、それは知りませんが）かも。疲れないという面ではGSX-8Sは本当に良さそう。

書込番号：26267539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞道野辺次郎さん

多くの情報ありがとうございます。

＞以上です。
＞なんだかんだで、じゃあGSX-8Sで良いじゃんってなりそうな気がしてきました（笑）

吹いてしまいました。
まさにその通りかもしれません。汗
書かれた内容ですとホントに8Sがピッタリお勧めになりそうです。

エンジン特性は好みが強くなりますが、高回転まで回して楽しむならやはり4気筒が気持ちいいのは間違いないです。
CB650Rなんかはまさにそれだと思いますが、その気持ちよさは1万回転辺りまで回してみないと体感できないと思います。
逆に低回転でのんびり走る分には2気筒のエンジン、特にV型や270度クランクなんかはエンジンの鼓動感を感じられて楽しいです。
ちなみにそれを両立してるのがVFRのV4エンジンなんですが、残念ながら廃盤になってしまいました・・・

エンジンの特性はライダーの乗り方と好みによるところが大きいですので、やはり一度所有してみないと最終的なところは分からないと思います。
しかしスペック的にはGSX-8Sが道野辺次郎さんのご希望にピッタリきていると思いますので、やはりお勧めしておきます。
個人的にはGSX-8Rのほうがさらに良さそうな気がしますが、ここはデザインの好みで選ばれた方が後悔がないでしょうね。
良い選択を。

書込番号：26267547

[DUKE乗り]

アイドリングでのエンブレ！
静電容量式燃料計に次ぐ伝説？

書込番号：26267810　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞道野辺次郎さん

とにかく可能ならば1日借りてツーリングしてみることをお勧めします。


スレ主のADV160以外のバイク歴がわからないので何ともいえないが、バイクメーカーによる違いは確実にあります。
同じメーカーなら車種が変わってもある程度予想の範囲内って感じですが、メーカーが変わると同じジャンルのバイクでも全然違ったりします。そしてそのそれぞれが自分に合うか合わないかは人それぞれです。それを推測するためにもレンタルバイクで試せる現在はホント便利ですね。


なおスリッパークラッチなんてのは無いなら無いで何とかなります。トラコンなんかも正直不要です。エンジンのエコモードとかはパワーのあるバイクでは便利でしたけどね。燃費が1割は変わってきますから、、、なんならABSも要らないんですが、今は義務化なんでしょうがないですね。イモビはあったがいいけど、バッテリー上がりの心配が多少あります。
電子装備満載のバイクが多い昨今ですが、本当に必要に思うもの以外は出来るだけ無いほうがいいですよ。なにしろ壊れたら高くつきますし、不要に思って壊れたままにしてると車検通らない場合とかありますしね。

書込番号：26267846

[kumakei]

＞道野辺次郎さん

＞なんだかんだで、じゃあGSX-8Sで良いじゃんってなりそうな気がしてきました（笑）

ポジションがしっくりくれば、自分も8Sが良い感じだとおもいます。

意思が変わる前に住民票と前金もってバイク屋さんにいちゃいましょう（笑）

書込番号：26267895　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞コピスタスフグさん

回答ありがとうございます。

ペン太郎さんのYouTube動画、何度も見ました。
正直、この動画を見てGSX-8Sだな！と思った由もあります。
特に上位互換、コスパ最高クラスという部分に惹かれました。
私はペン太郎さんと比べて体重は-10kgくらいですが、背丈は体型も大差ありません。
価格差15万円は大した問題ではないので、GSX-8Sが間違いない気がしますし、やはりデメリットの部分が後悔しそうで気になります。

GSX-8Rの評価は高いですが、GSX-8Sほどの値引きは期待できないことと、外見上もGSX-8Sがより好みです。
なにより、前傾姿勢がやはり気になります。

骨盤を立てるとのことですが、普段ADV160では背筋ピンと骨盤を立てて乗っているので、それもあるのかもしれません。

MT-07はやはり対抗にあがりますね。
機能的にも大差ないようです。
ただ、MT-07と比較した場合、GSX-8Sが支払い総額10〜15万円くらい安く購入できる上、どうもMT-07の方が安っぽく感じるのです。
むしろ、MT-09に惹かれますが、そうなると価格差は40万円以上に開きます。

いずれMT-09SPに乗ってみたい気持ちはありますが、今はGSX-8Sかな、と思っています。
これで十分満足しそうです。

書込番号：26267919　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞ダンニャバードさん

こちらこそ、ありがとうございます。
お陰様で色々と自分の中でクリアになりました。
私は、試乗で2気筒も4気筒もよく分かってなかった程度のレベルなので、どちらにせよ満足できそうです。

私にはGSX-8Sが良さそうですし、ベターな選択（後悔しない意味で）との思いに至りました。
試乗できれば良いんですが、ちょっと県内にはなくて…。
GSX-8Rはあるんですが。

後悔ないように決めたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26267921　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞KIMONOSTEREOさん

回答ありがとうございます。
機能は不要とのことですが。私は正直、あればあるほど良いと思っています。
素人なもので、尚更そう思うんだと思います。
その点も含めて、SV650よりもGSX-8Sに興味が湧きます。
GSX-8Sのレンタルはなさそうですが、跨ったりしてみて決めようかと思っています。

書込番号：26267922　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞kumakeiさん

回答ありがとうございます。
そうですね。
私も同感です。
クラス最強のコスパで、おそらく私の要望にもマッチしていふんでしょう。
早く契約しちゃいたいな。
背中を押して頂いて、ありがとうございました。

書込番号：26267923　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞私はペン太郎さんと比べて…背丈は体型も大差ありません。
＞普段ADV160では背筋ピンと骨盤を立てて乗っているので、それもあるのかもしれません

それなら問題はなさそうですね。体格的にはアドヴェンチャー系も不安なくいけますね、羨ましい。私は173cmで手足短めなので、ADV160で深く座ると腰が丸まってしまい（浅く座るとケツ痛が早期に訪れ）ます。

MT-07・MT-09系ならY-AMTが面白そうですけどね。それでも多分、GSX-8Sほど優しくない（簡単ではないという意味ではなく、特性が過激）と思います。

書込番号：26267962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

あ、コピスタスフグさんのコメを読んで、CB1100を1年で降りた理由の一つを思い出しました。
ケツ痛です。
正立に近いポジションだと上半身の体重が尾てい骨辺りにきてそこが凄く痛いんです。
その前に乗ってたスカイウェイブ250でも痛かった。

そんなときに知人の前傾姿勢のバイクに乗ったらケツ痛がマシな気がして、VFRに乗り換えました。
結果、VFRは気持ち悪いくらいおしりが痛くならないんです。
これは同車に乗ってた知人も同意見でした。
姿勢＋シートの良さだとは思うのですが、この辺も長時間乗ってみないとわからないポイントですね。

書込番号：26267972

[cbr_600f]

15年前の話ですが、ER-6fを買うときにSV650とBMWのF800と比較しました。
SV650は滑らかで振動も小さく乗りやすく、F800は速かったのですが、ERが最も味があって楽しいと感じて選びました。

よほど用途に合わないバイクでない限りは、印象の良かったものを買われるのが吉と思います。
最初のバイクは心に決めていたものがありましたが、兄から「あれは絶対遅くて後悔するから◯◯やXXの方がいい」と言われて変更してしまいました。

でも街中で、元々欲しかったバイクを見る度に後ろ髪惹かれるではありませんか。結局半年くらいで人から不動車を譲り受け、自分で修理してそれに満足して長く乗れました。

それにしても、テールがやたら小さい流行長いですよね。個人的にはリアシートやテールカウルは大きい方が好みなのですが、その昔Buelが衝撃的にデビューしてから、小さなテール一辺倒になってしまった気がします。
まぁ機能に多少の不満はあっても、やがて買い替えることになっても、惹かれるものを買うほうが後悔は無いと思います。

書込番号：26268049

[道野辺次郎]

たくさんのアンサー、皆さま本当にありがとうございました。
私の中では、GSX-8Sがほぼ筆頭候補になりました。
GSX-8Tの発売を待ちながら、どこかGSX-8Sの試乗やレンタルができないか模索してみます。
GSX-8Tが出ないようなら、思い切って買っちゃいたいと思います。
お世話になりました！

書込番号：26268062　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞cbr_600fさん

回答ありがとうございます。
私も同感です。
どこかでGSX-8Sを見たときに、あぁこのバイク楽しいんだろうなぁ…と思うと残念になるような気がしました。
今はGSX-8Sに傾いているので、後悔しないよう決めようと思います！

書込番号：26268064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞道野辺次郎さん
GSX-8S良いですねー
久々に欲しいと思えるデザインです

＞KIMO
＞アシストとスリッパーは別物って考えれないのですかね？このオジサン。

前にもキモに同じ事書いた気がするが、、、？
アシストは構造的な副産物で別物では無いので
別物と考えられないのが正解
別物と考える方が変なおじさんです

＊スリッパークラッチに対する誤解
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/slipper_clutch.html

書込番号：26268611

[kumakei]

＞ktasksさん

＞アシストは構造的な副産物で別物では無いので別物と考えられないのが正解

おっしゃる通りです。

ついでの補足ですが、「アシスト＆スリッパー」は登録商標されている一つの言葉なので分けるということ自体意味がない気がします。

https://young-machine.com/migliore/2022/05/03/316100/

抜粋→
（「A&S」「アシスト&スリッパー」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標）

書込番号：26269006　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

元RC誌編集長だったネモケンがやっているRIDE HIで、京都のカスノ・モータサイクル版にてKTMのバイク編で
、多機能の電子制御装置に付いて、コーナリング中にブレーキをかけても転倒しないかったユーザーがいたそうです。

カスノさんとネモケンもバンク中のブレーキは怖くてできないと言ってました。

もっとも、２００万円近いですが。

書込番号：26269075

[HAMA/]

今年ＳＶ６５０からＧＳＸ−８Ｓに乗り換えた者です。
以下、違いを書き込みます。

・ＧＳＸ−８Ｓは振動をうまく抑えていますがＳＶ６５０には
　及びません。SV650は本当に振動しません。
・走行フィーリングはＳＶ６５０の方が好きです。気持ちいです。
　ＧＳＸ−８Ｓは排気量が大きい分、高速道路ではＳＶ６５０より
　気持ちよく走れます。
・ＧＳＸ−８Ｓは、ＳＶ６５０よりシート高が20mm高いです。
　自分はＳＶ６５０では問題無かったですがＧＳＸ−８Ｓは
　つま先立ちになり、ちょっと不安だったので20mm
　車高ダウンしました。
・クラッチの重さは同じくらいです。
　ＳＶ６５０では長時間乗っていると左手が痛くなりました。
　GSX-8Sはクイックシフターがあり、クラッチ操作の
　頻度が少ないので左手が痛くなることはありません。
　これが買い換えた理由の一つです。
・ＳＶ６５０はケツ痛シートです。
　シートにゲルシートを埋め込み対処しました。
　GSX-8Sはケツ痛シートではありません。
　長時間（2時間くらい）乗ってもケツが痛くなることは
　ありません。
・燃費はSV650は30Km/Lを下回ることはありませんでした。
　GSX-8Sは28Km/Lくらいです。運転の仕方で変わるので
　参考程度です。

結局、買い換えた理由は最新装備を体感したい。です。
電スロ、クイックシフター、SV650には無い装備です。
これらがSV650についていたらSV650を選択していたでしょう。

乗り換えて後悔は有りません。クイックシフター本当に楽です。
長距離ツーリングで疲れが半減しました。

ただ、先日、ショップに行ったら、SV650はこれが最終ロッドだ。
と言っていました。本当かどうかは分かりませんが。
ショップの言うことが本当であればSV650の新車がもう手に
入らなくなるかもしれません。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：26269861

[道野辺次郎]

＞ktasksさん

ありがとうございます。
良いデザインですよね。
改めて見てきて、カッコ良いなぁと思いました。

書込番号：26269889　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞HAMA/さん

回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
乗り換えレビューから、改めてGSX-8Sが欲しくなりました。
実は今さっき、GSX-8Sをまた見てきました（笑）
なんだかもう、SV650が目に入らなくなっちゃって。
お店からも激安だと言われているし、あとは時間を掛けて拝み込んで、カミさんの決裁（これが最難関）さえ降りれば！
いよいよ在庫がなくなったら、内金入れてキープをお願いしてきました（笑）

書込番号：26269891　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンがかからないです

[困ってます 助言下さい]

2020年式　カワサキZ125PROを中古で買い1年ほどのってます。　走行距離は13000kmです

先日ツーリングに行き、休憩後にエンジンがかからないトラブルに見舞われました
状況を説明します
朝の8時に家を出ました　キュルボンでかかりました。
家から50kmほど走った所で5分ほどトイレ休憩し次の目的地へ行くために始動　キュルボンでした
次の目的地まて10kmほど走り目的地に着き、5分ほど休憩して、さあ出発でエンジンかかりません

燃料タンクガソリンあり
セルは回ります
プラグ外してセル回すと火花出てました
ニュートラルにランプ点灯
キーオンの時に燃料ポンプの音が小さいような？
ひと通り確認し
サイドスタンド上げたり、ギア入れ直したり
車体揺らしたり色々してもセルだけ回ってかからず

バッテリーのマイナスを外して10分放置で再始動を試みるとキュキュボンでかかりました

その後、自宅近くのスタンドで給油後も普通にかかりました。
走りに違和感もありません。

この文章だけで何が悪かった？なんて分からないかもですが、何かアドバイスいただけるとうれしいです。

自分は、燃料ポンプが怪しい？ような気がします。

書込番号：26264870　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

たまにはそういう事もあると思いましょう
現物も見れない触れない人があーだこーだ予想しても原因はわかりませんから
１番簡単なのはプロに見てもらうのがよいかと思いますよ。

書込番号：26264896　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞困ってます　助言下さいさん

電圧が低くなってんじゃない？

書込番号：26264921

[困ってます 助言下さい]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん
やはりプロに見てもらうのが1番なんでしょうけど、自分でなんとかしたいって思いから質問してみました。
色々遠回りして結局、店に修理出すって落ちになるんでしょうけど。笑

書込番号：26264930　スマートフォンサイトからの書き込み

[困ってます 助言下さい]

＞アドレスV125.横浜さん
電圧ですか
納車時にバッテリー新品に交換後、1年ほど使用しています。
一度、バッテリー充電器にて充電してみますね

書込番号：26264932　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

文面からすれば燃料ポンプ？
普段のポンプ音の違いが分かるのはスレさんだけですからね。
あとは暑いですからねベーパーロックなんて事もあるかな、と思います。

書込番号：26264971　スマートフォンサイトからの書き込み

[困ってます 助言下さい]

＞麻呂犬さん
先程、キーオンで音を確認したところ
ウィーン　じゃなくウイウイーンみたいにいつもと音が違う感じでした
やはりポンプが怪しいですね

書込番号：26264982　スマートフォンサイトからの書き込み

[困ってます 助言下さい]

先ほど、キーオンで燃料ポンプの音を確認しましたら、音がしませんでした。
燃料ポンプに不具合が、ありそうです。
無事にツーリング先から家に帰れただけ良かったとします。

ご意見ありがとうございました
＞アドレスV125.横浜さん
＞すぐ自分の話したがる人ですさん
＞麻呂犬さん

書込番号：26265048　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こういうのありましたけどね〜
https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000018902

検索すると他にもいろいろ出るので、最寄りのカワサキプラザ店で一度点検してもらうといいと思います。

書込番号：26265395

[困ってます 助言下さい]

＞KIMONOSTEREOさん

ありがとうございます　参考になります

書込番号：26265480　スマートフォンサイトからの書き込み