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試乗して衝動買いしました！「ＳＯＯＮＥＲ ５０Ｓ」シルバー色

はじめまして！４６歳のおじさんですが初書きコミさせて頂きます。以前からGRAND DINKでＫＹＭＣＯのメーカーは認識しており50CCの方が手軽で良さそうと思いお店に行きました。横浜はＫＹＭＣＯの代理店が多いみたいでほとんどのタイプが店頭に並んであり国産のスクーターと外観は遜色がありませんね。試乗車は「SOONER50RS」でＦディスク仕様、輸入車はリミッターがないためか７０くらい出そうな感じでしたがさすがそこまでは・・・それにしても国内メーカーと装備（盗難シャッターkey等）も充実しているのには驚きです。お店の人もようやく認知度も増えてきましたよ。と言ってましたが国内メーカー以上かも・・
試乗後、思案の末デザイン的に[SOONER50S](ｼﾙﾊﾞｰ)にしましたが、ディスクブレーキは着いていません。まだ納車していませんので詳しい点はわかりませんが所有されている方の評判お聞かせください。最後にパーツセンターも埼玉にありパーツ供給も国産並で品質管理も万全だそうです。保証期間も１年　国内メーカー同様で自分なりには納得しています皆さんのレポートよろしくお願いします。

書込番号：3923257

偶然ですが、私も４６歳の男性です。単身赴任で車を実家に置いてきたので
通勤の足に安いバイク（予算の関係で中古）を探していたところスーナー５０
に出会いました。バイク屋さんの話によるとキムコ（最初は冷蔵庫の脱臭剤を
思い出しましたが）は元ホンダにいた人が創業した会社で品質も国産に近いと
聞きました。デザインはイタリアンぽくて気に入ってます（ちなみに色は派手目のグリーンメタリックと白（ライトグレー？）のツートンで結構おしゃれです。車重は国産の同クラスより重たく出足はそんなに良くありませんが加速が付いてくるとリミッター無しの恩恵でメーター読みで７０〜７５ｋｍは出、街中の原付の中では敵無しです。またシートも（台湾では２人乗り？）大きく楽チンです。価格も手ごろで国産のベーシックモデルの予算で１クラス上の性能を手に入れられます。唯一弱点（私のが中古と言う個体与件かもしれませんが
）と言えば極寒下でのアイドリングがやや不安定と言うことだけです。今度買う時は是非とも新車で買いたいものです。

書込番号：4017009

[ヒトッタン]

私はあまりの安さで迷わず衝動買いしました。スーナーＳＳ５０シルバー装備充実しているし走行３５０ｋｍ現在満足です。始動性も良く今の寒い時も２〜３ｃｍスロットルひねりセル一発！ただちょっと気になるのがコーナー左側が浅く、センタースタンドする。ガソリン蓋はキー右ヒネリでポコンと開くのは良いが、ガソリン入れにくく初めてセルフで入れたときに噴いて満タンが怖く。満タン６リットルですがエンプティー時に４リットルを入れてます。加速も良く平坦で７０ｋｍ出る大切な足となっています。

書込番号：4690462

ＶＴＲについて

ほかの４気筒に比べて、エンジンが下に出っ張ってるような感じですが、
マフラー盗難にあいやすそうですが、実際どうなんでしょう？
アンダーカウルで盗難防止とかしてますか？

書込番号：3920735

[FUJIMI-D]

マフラー盗難なんてあるのですか!!
盗むようなやつらは　バイクごと持っていくと思うのですが

書込番号：3920836

[タヤン]

友人のＣＢ４００ＳＦはノーマルマフラーのみを盗まれました。
確かになぜマフラーだけ？という疑問はありましたが…

書込番号：3923135

[ジェド]

>確かになぜマフラーだけ？

マフラー盗んで、サイレンサーぶった切って走るのでしょう。
自分のを切るのはもったいないので、、、、という発想でしょう。

書込番号：3924187

モデルチェンジ

毎年各車ほとんどモデルチェンジないしは新色追加などありますが、Todayの2005年はどうなんでしょうか？もし分かる方がいれば。

書込番号：3919592

[ジェド]

バイクは１０年くらいモデルチェンジないのはザラですよ。

色変更だけで１０年、マイナーチェンジで１０年とかよくあります。

書込番号：3924188

JUNUSAさんの「ほとんどモデルチェンジないし」は「〜無いし」ではなく「〜乃至（または、の意）」の方でしょう、文脈から言って。

書込番号：3980339

燃料供給装置のFI化という噂も聞いた事があります
とりあえず今年は、リコール･サービスキャンペーン対策されてるかどうかでしょうか(当たり前か^^;)

書込番号：4033673

いかがなもんでしょうか？

650に1年乗りましたが昨日鍵をＯＮにしてもＯＮにならない故障が起きました。性能、走りは最高ですが、鍵が壊れるなんて初めてです。今まで何十台とのり今も40年前の車両も持っていますが鍵は壊れていません。スズキに言って無料で替えてもらう予定です。普通に使っていて壊れるので650お持ちの方は気をつけて下さい。兆候としてはシ−トを開ける際に一瞬ＯＮの状態になるようでおかしいなぁと思っていたら2,3週間ほどで出先でＯＮにならなくなりました。ありえない故障です。車体が重たいからどうしょもならないだろが〜！！頭に来る！無料で替えてくれなかったら怒るぞ！スズキに連絡した結果はまた書き込みます。

書込番号：3918985

私も６５０に乗ってますが幸い鍵は好調です。
しかしこの前車検の代車で借りたＸＪＲ１２００の鍵がＯＮにならないというか
どうやっても回らなくなって焦りました。
その時は鍵を上に押してやったらなんとか回りましたが、結構焦りましたよ。
バイクの鍵なんてそんなもんです。
普通に壊れますよ。
あんまり怒らずにバイク屋に早いとこ持ってきましょう。
もしかしたらちょっとした修理で治るかもしれないし。

書込番号：3926147

月曜日スズキに電話したところ私の鍵と同じ症状が発生している模様です。シートを開ける際ＯＮになるようでしたら初期症状なのでＯＮにならなくなるなる前に交換した方が良いです。鍵の不具合なので無料で良品と交換してくれます。鍵が古くなり回り難い等の普通の故障とは違います。導通等計った上で判明しました。650ばらしたままなので早く部品が届き取り付けて乗りた〜い。650乗っている方気をつけて下さ〜い。副業中古バイク屋からでした。

書込番号：3939013

鍵の件、私はｸﾚｰﾑでﾕﾆｯﾄ交換して頂きました。　ただし、一年未満だったので・・・　　皆様の話からすると、設計ミスか初期のﾛｯﾄ不良のような気がします。　　ﾒｰｶｰは保証期限に関係なく真摯に対応すべきです(三菱にならないように)　
ユーザ-が信じがたい壊し方をするとの話は、ﾒｰｶｰ試験より市場での使われ方が遥かに多い現実を分からない方の言い分です。　設計者は予測出来ない事象はｸﾚｰﾑより勉強して改善して行きます。　スズキの体制は大丈夫と思います（出来なかったのが三菱）　　ﾒｰｶｰｻｰﾋﾞｽ部門関係者のご意見期待します。

書込番号：3940829

今回の鍵のような故障は、1年以上経っていても無償で部品交換してもらえます。おかしな故障があった時は、スズキ二輪に電話して症状を伝えると結構同じ様な症状が出た物があるので確認した方が良いです。よほど顕著に欠陥が無い限りリコ-ルなり目に付くところには出ません。私の鍵の良品は明日届くので早速交換します。週末連休で連絡が取れなかった為結局1週間ばらしたままで乗れませんでした。

書込番号：3947195

[あーあ・・・.]

やっと大型免許を教習所行かずに合格し、650買おうかな？と思って覗いてみたのですが・・・いやはや荒れてますねぇ(^.^)

中古で買おうかな？と思っていたのですが、品川でバイク屋やってる友人曰く、同じような症状で鍵が壊れたユーザーがいるそうです。
新型はマニュアルモードも変わったし、がんばって新車にしようかな。


貴重なご意見ありがとうございます。
購入者の味方、なのがこの掲示板の良いところですからね。

書込番号：3971062

[あーあ・・・.]

結局、ワタシは中古で購入しました。
やっぱり排気量の大きさと、あのＣＶＴには惚れ惚れしますね(^.^)
「きたぽん」さんはあれからいかがですか？

さて、鍵のことは気になっていましたが、それよりも下記ページ確認してください。

http://sennin-no-kekkai.hp.infoseek.co.jp/usode-nurikatame-rareta-yononaka.htm


最近は企業も、事実隠しの陰謀で大変なようで・・・

この掲示板で「きたぽん」さんも、被害に遭われたようですね。
いま見てみたら、誹謗中傷の部分があっさり消えているではないですか！
ますます掲示板の存在が危ぶまれる、おかしな時代になったモンです。

「きたぽん」さんも、次からはああいう内容の書き込みも大人の対応でしないと企業に踊らされちゃいますよ。(^.^)
困った世の中ですね。
でないと企業の

書込番号：4049308

[フルブースト]

皆さんこんにちは　私は６５０のオーナーではありませんが、業界は違いますがメーカーに勤務するものの一人として
タンデム専用さんのご意見を真摯に受け止めるべきと考えます。

製品開発時にメーカーとしてはユーザーがどの様な使い方を行うか予測して検証・評価を行っている筈ですし、（この様な使い方はしないで下さい）と注意した以外にも設計者では想定しない様な使い方をして不具合がでる事は十分あり得る事です。その時にユーザーの声にどの様に対処するか・・・・。

偏見かも知れませんが、私の若い頃は今より遥かにバイク市場が盛んでメーカ−の対応も当時の方が良かったと感じて
います。

現在は当時に比べてバイク市場が縮小しているのは否めませんが、メーカーはもっとユーザーを大切にすべきと思います。

ハイク市場が縮小した最大原因は政治（行政、司法）が暴走族対策を誤って安易な対策を講じた結果、一般ユーザー迄
締め出してしまった事。

今更、大型二輪の教習所卒業者の実地免除、ＡＴ限定免許、高速道路二人乗り解禁など無責任行政の見本でアホらしいの一言に尽きますね。
私も１１回連続落ちて１２回目の正直でやっとでした。
続けて何度も受験ているので当時の試験官の方とも顔馴染みになり、出来るだけ合格させない様にしろとの指示があるから・・・受験者100人に対して１〜２人とか裏の事情をﾎﾟﾂﾘと聞いた事があります。

その様な結末として国内のバイク市場は縮小し、車種も淘汰されメーカーは生き残る為に海外に活路を見出したり、四輪への経営資源の選択と集中を行いました。
それは国内のユーザーへの対応を低下される原因となっているのは否めません。

現在は約２５年振りに再び国内のバイク人口が増加し、市場が活性するチャンスが訪れているので特にバイクメーカーとして水を差す事のない様に心して、より魅力ある製品の開発と十分な設計評価、お客さんの身になったアフターサービスに力を入れて頂きたいと願っております。

自動車や家電業界など他業種では経営規模も異なり、比較するのは如何かとは思いますが、バイクメーカーさんはメーカーとして全てについて詰めが甘く、大人と子供以上の差があるのではと感じます。バイクは趣味の乗物なのでメーカーとしても趣味で事業を行って良いというものではありませんし、社会的な責任も担っている筈です。

確かにユーザー数が全然違いますので社会的な影響は軽微でしょうし、事故が起きても第三者ではなくユーザー自身が（○人に口無し）だと表面化しないかも知れませんがそれで良いと言うものではありれません。

私はバイクが好きで昔の様に魅力的な車種が続々と市場に登場するのを心から願っています。
６５０ｃｃのスクーターは１００万以上する高級車であり、販売数にもよりますが、メーカーとしても収益の高い機種と思います。
その様な車種を買ってくれるユーザーの方々を大事にして頂きたいものです。

書込番号：4407670

コストパフォーマンス

原スクとしたら、コストパフォーマンスは最高じゃないでしょうか？
加速も原スクとしたらいいです。
ただ自分のは燃費が悪いです。
足には最適ですよ

書込番号：3918384

[フレンドハムスター]

コストパフォーマンスはヴェクスターも最高です。

書込番号：4811184

[そーくん05]

わたくしオトツイかっちゃいますた
１５０キロ慣らし運転した感想
ごく普通の２ストスクーターだった。
以上！です。
安いのでお得だとおもいます。

２００キロまでは３０キロ以下。５００キロまでは４０キロ以下
１０００キロまではアクセルを無理に開けずに走る予定。

書込番号：4878534

タイヤについて。

はじめまして。オークションで手に入れたＪＦ04ですが、状態がかなり悪かったんです。現状を確認しなかった私の責任でもあります。従って、意地でも何とか見れる位にしたいと思っています。ただ、スペーシーのパーツって少ないですよね。タイヤなんですが、3.50−10でも問題ないんでしょうか？また、フロントブレーキパッドとリヤのブレーキシューで純正8300円は適当なんでしょうか？素人の私に教えて下さい。

書込番号：3918379

友達のは走行するとオイルが減りピストンが焼きついてました。
こまめにオイルは交換したほうがよいと思います。
私のは、この間いだ5万キロ目前でブレーキローターを交換しました。
2000円ぐらいでフロントのパッドは売っています。リード50・100とも共通ですよ。ローターへの攻撃性についてはどれもそう変わらないような気もしますが・・・。
タイヤは現在3.5サイズはいてますが干渉等はありません。私はダンロップオンラインでD306を2千円程度で購入し、自分で交換しています。
現在はフロントTT91です。

書込番号：3920170