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04型CRF250Rギヤボックスについて

ギヤボックスのベアリングが破損します。(ギヤ関係)
原因不明ですがミッションオイルの汚れ金属片がひどくなると
分解したほうが良いです。自分でやるとかなり手間がかかります。
クラッチプレートは鉄ですので通常アルミプレートみたいに
金属片・粉等の汚れは出にくいです。
そのまま使用するとベアリングの球が飛び散りギヤにもダメージがありす。
05型にギヤボックス等を替えると破損しなくなる情報もあります。
これから中古を買われる方は注意しましょう。

書込番号：3705396

[monster962c]

04モデルですかぁ〜〜
05モデルに一時期乗ってましたがそのような症状はなかったなぁ

書込番号：5635557

[richan]

私は０４年式のを街乗りとして1万2千Km乗っていますが、
特に不具合は無いですね。
オイル交換とフィルター交換だけで乗ってます。
エンジンも一発でかかります。

まぁそろそろOHしないといけないと思ってますが‥‥。

書込番号：8179242

マジェ本体価格

マジェスティ125FIか、キャブの中古車を
買おうかと思っておりますが・・
皆さん、お幾らぐらいで購入されましたか？

書込番号：3705099

Ｇマジェキャンペーン情報

１月から３月までのキャンペーン情報
お得な２タイプ
あなたはどっち派ですか？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/news/campaign/g-majesty/index.html

書込番号：3705048

私は、元々乗っていたバイクにパニアをつけていたので
それを移植するためパニアは必要ないし
ショートスクリーン等もあんまり興味はないので
出来れば、その分値引きしてもらった方が嬉しいんですが(笑)
どっちしても取り付け費用は自分持ちってのはどうかと････
ただ、どちらか選べと言われたら私はパニアを選びますね。
ダブりますけど、前バイクのパニアはマジェ後に使えばいいですしね。
なんといっても、荷物がたくさん積めるのは大きいですよ。
ツーリング好きには大変便利です。

書込番号：3740301

このバイクはどうですか???

免許を取り立てで、このバイクかドラッグスター400・マジェスティ400の購入を検討しているのですが、このCB400に非常に興味があり皆さんにお聞きしたいのですが、このバイクの乗り心地や音とブイテックの感想や皆さんのオススメバイクなどありましたら教えてください。
また、このバイクにチョットした荷物などを積む場合はキャリアなど必要でしょうか?
お願いします。

書込番号：3700670

[MIF]

チョイスしてる3種は全部違うタイプじゃん（笑）
まずは、バイクのタイプ絞るトコから始めないと、
オススメバイクなんて推薦者の好みになっちゃうから際限なく出てくるよ。

書込番号：3700799

免許取ると、色々なものに目移りして、全種類欲しくなりますよね。

↑の言うように、タイプを絞ると良いと思います。昔と違い車種もすっかり減ってしまい、今では選びやすくなっていますからね。

ＣＢ４００は完成度が高くホンダのバイク「らしさ」のあるバイクです。乗りやすくなっているので運転がうまくなった様な気がして勘違いしてしまいスピード出し過ぎそうですよ。

おせっかいですが…
大きなバイクもいいですが、バイクに乗せられるとツマラナイので自分の身の丈にあったバイクでコントロールした方が楽しいので、その辺の考慮する事をお勧めします。

書込番号：3701154

いろいろありがとうございます。
ご指摘どおり自分なりに絞り込みました。
結果、CB400又はヤマハのXJR400Rにしたいと思いました。
操作性、加速などはどちらの方がよいでしょうか?

書込番号：3705175

[ジェド]

どっちもどっち、すきなデザインで選べば?

強いて言えば、教習車両にも多いCBのほうが乗りやすいだろうね。

でも、乗りやすいのはすぐ飽きるというのも事実。

書込番号：3706227

[きこり]

CBXやCBRを乗りましたけど、CB系は太古とも言える初期の初期を除いてどれも乗り易いと思います。
その乗りやすさがどういうものなのか説明は出来ませんので、試乗車を於いてある店を探すのも良いでしょう。
草レースにヤマハ販売が持ってきた奴でちょちょっと出場させてもらったことがあって、調子に乗って転ばしてしまって課長さん泣いてました。
ごめんなさーい。

スクーターやアメリカンタイプと違ってこの種のバイクは、膝とくるぶしで下半身を固定して背筋で上半身を吊り上げて乗ります。
よく見かける上半身を腕で支える乗り方は、カッコ悪いばかりかすぐ疲れますし、咄嗟の場面で危険です。
女性に多い背筋伸ばし乗りも同様です。

個人的には250ccクラスの2サイクルレーサーレプリカが好きです。
もともとスポーツタイプはレーサーを一般向けにデチューンして模倣している物なので、カウルの有無はともかくレーサーレプリカでないと意味が無いと思う。
そしてパワーは必要十二分でありながら軽いので簡単。
しかし今売られている中免で乗れる車種はどれもおとなしいので、スポーツタイプは選ぶには値しないと思います。

音は、実車を探すのが一番でしょう。
ただマフラーなど排気系を換えてると音は大きく違ってきます。
エンジン形式やクランク位相などで音のイメージはおよそ固定されますけど。

チョットした荷物というのが不明ですので、分かりません。
タンクバックというのがありますが、タンク上は邪魔なので私はタンクに付けずにシート後ろに付けていました。

250ccで必要十分なパワーがあるので400ccクラスになると趣味で選ぶ車種だけになります。
他人の趣味を質問しても意味が無いでしょう。

私個人なら、バイクに乗る元気が薄れたので、今選ぶなら実用性を最大限に250ccのスクータータイプかな。

書込番号：3706733

CB400、XJR400Rの両方に乗ったけど、CB400の方が走りに粘りがある感じだったね。　どっちもかなり乗りやすいよ。やっぱし。
僕も買うときにどっちか迷ったけどVTECに乗りたくてCB400にしたよ。
僕として加速、操作性は断然CB400,デザイン、エンジン音はXJだね。

書込番号：3709673

今度のGSX-R1000は最後のﾌﾙﾊﾟﾜｰﾓﾃﾞﾙって本当ですか

05年モデルのGSX-R1000だけどメチャクチャパワー出ていますね。
でも今度のモデルでフルパワーは最後と聞いたのだけれど本当ですか？
なんでもユーロ３に対応しなければならなくて、そうするとパワーを絞らざる得ないのだそうです。
そもそも０５モデルはユーロ３に対応していないのかな？
どなたかご存知のかた、教えてください。
よろしくお願いします。
（すでにパワーは扱いきれないくらいだけど、もうあがらないよ！となるとちょっとさみしい・・。）

書込番号：3700645

そのバイクはわかんないけど、フルパワーがなくなる！って言われだして、１０年くらいになりますね〜

ま、騒音規制や排ガス規制に対応って方法なら吸排気をいじれば、すぐにパワーが出そうな気がしますけどね。

路上でパワーチェック検問でもやるのなら別でしょうけどね。

書込番号：3700959

なるほどたしかにそうですね。　あまり気にすることはないかも・・・。　（そうすると数年後には、１８０ＰＳ到達モデルも出現するかも、排ガス規制でカタログ値はさほど上がらないかな？）

書込番号：3705615

[ジェド]

メーカー（車種）によって、馬力を抑えるやり方が違うので、なんともいえませんが、実用域ではさほど差はないと思います。

逆に国内仕様のほうが乗りやすくなったバイクもありますし、、、、

書込番号：3706232

気持ちの問題だと思います。
・フルパワーで乗っている自分。
・国内仕様をフルパワーにして乗っている自分。
・国内仕様で乗っている自分。
正直、国内仕様で乗っているときは
惨めな感じでした、いくら乗りやすいといってもね。
心のそこから「いやーこのバイクは国内仕様の方が乗りやすいんだよ〜」
といくら解説してみても所詮聞いているほうはね・・・。
実用域でさほど差がないのでしたらフルパワーがお勧めです。
また、多少乗りにくくなってもフルパワーを推奨します。

書込番号：3916962

[ロングスライム]

風の噂ですが２００７年モデルはヤバいらしいですよ。

書込番号：4903719

[ロッシュ]

ロングスライムさん、ヤバイってどうヤバイんですか？？？
買うなら今年？？？それとも０７モデルの方がいいんですか？？？

書込番号：4919027

慣らし運転は？

Ｚを購入し、２６日に納車されました。
一日遅れのクリスマスプレゼントになりました。
ところで、久しぶりのバイク新車購入、また初めての
ビックスクーターと言う事もあって、「慣らし運転って？」
って感じです。
皆さん、「慣らし運転」どのようにされてます？
初めは４０００回転前後で、その後、徐々に回転数を距離に
応じて上げていく様な感じですかね？
教えて下さい。

書込番号：3699850

[きこり]

スクーターだからかっとんんで走ることは無いでしょう。
なので、最初から普通に走れば十分でしょう。
自動変速なので無理な加速をしない限り高回転を使うことは無いでしょうし。

書込番号：3706767

ありがとうございます。
そうですね！スクーターですから、急加速や、かっ飛んでスピード
出さなければ回転数上がらないですよね。
ソフトなスロットルコントロールを心がけます。

書込番号：3712837

私は、1000kmの最初のオイル交換まで慣らしをしました。
最初は、3500回転・60km/h。徐々にあげて4500・70km/hぐらいで走りましたね。
エンジンの調子はかなりいいので効果はあったと思います。

書込番号：3713911

[かま＿]

２５０って３５００ｒｐｍで走っちゃうのか、いいな〜(^^;;

私のは１２５のスクーターなんですけど、
１００ｋｍまで４０００ｒｐｍ　４０ｋｍ／ｈ
２００ｋｍまで４５００ｒｐｍ　４５ｋｍ／ｈ
３００ｋｍまで５０００ｒｐｍ　５０ｋｍ／ｈ
で最初のオイル交換
４００ｋｍまで５５００ｒｐｍ　５５ｋｍ／ｈ
５００ｋｍまで６０００ｒｐｍ　６０ｋｍ／ｈ

で、現在に至り、次回交換の１０００ｋｍまでは、必要がなければ車についていかない
（必要があればついていく）
走り方にしようと思っています。

４０ｋｍ／ｈ走行は車に迷惑なので、
夜中に毎晩田舎のほうへ１００ｋｍツーリングに行きました(^^;
もちろんＥ／Ｇは快調です♪

書込番号：3714864

追加情報有難うございます。
最近は、技術が進歩しているので慣らしは必要ないと言う意見も
良く聞きますが、私は長い付き合いをしたいので慣らしをするつ
もりです。
最初、３０００〜４０００回転で使用し、かつソフトなスロットル
ワークで行こうと思ってます。その後、徐々に使用する回転数を上
げて行きます。

書込番号：3721189