バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

燃費

[ＴＲＡＩＮ]

ZX-6Rの燃費はリッターどのくらいでしょうか？
スーパーブラックバードとZX-6Rを候補にしているのですが、
ブラックバードはリッター15〜18kmらしく、
ZX-6Rはどのくらいの燃費か気になっています。
オールマイティに街乗りや通勤にも使いますので、
ZX-6Rの燃費がよければ、これに決めてしまいそうです。

書込番号：3527666

[高井]

高速道を流すとリッター20kmまで伸びますが、あまり回せない私でも
山道だと16kmに落ちます。
私は走らないのですがサーキットでは更に厳しいでしょう。
ちなみに長距離はきついですよ。リアに荷物もそんなに積めないので、
オールマイティにツーリングを含むならポジションと搭載性を販売店で
チェックしてください。
#ハンドルが近く、タンクバックも大きいと腹に当たります。(私だけ??)
非常に軽いので取り回しは楽だし始動性も良いのですが、現行モデルでは
イモビライザーが付いてないので街乗りで気軽に..というなら'05モデルが
安心です。予算をとにかく抑えたいなら現行モデルの値が下がってくる
のを待つとか程度の良い中古車を探すのも良いと思います。

書込番号：3535019

[ＴＲＡＩＮ]

高井さんレスありがとうございます。
リッター16kmですか。
さすがに新車に手を出せないので、
もう少し他の車種も考えてみます。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：3536654

マグナ

マグナ50に乗ったことがある方、感想を聞かせて下さい！乗った感じ、５０ccでも本格アメリカンを体験できるでしょうか？

書込番号：3527505

はじめまして。
マグナ５０ですが原付のバイクとしては、もったいないくらいです。
それなりのお値段はしますが、ミッションなのでバイクの楽しさなどを知ることが出来、いいと思いますよ！！
スクーターなどと比べると遅く感じるかもしれませんが、弄りがいのある車種ですし、パーツもあると思うのでいろいろと出来ると思います。
本格アメリカン・・までは行きませんが、アメリカンの入門？？としていいのかもしれませんね！！免許が得るのでしたら２５０をお勧めしますが、原付ということでしたら　いい選択だと思います。

書込番号：3548968

返信ありがとうございます！たしかにマグナ５０はかなり遅いと聞きました。
ところで、アメリカンって言えば、シートにずっしりした感じで乗るのが特徴的ですが、５０もこんな感じでしょうか？

書込番号：3551370

乗ってみればわかりますが、どっしり乗っても車重が軽いですから、フラフラです。

遅いとの件ですが、基本がカブのエンジンカスタムすればすぐ８０Ｋオーバー出来ますよ。

書込番号：3575827

[鬼夜咲]

＞遅いとの件ですが、基本がカブのエンジンカスタムすればすぐ８０Ｋオーバー出来ますよ。

そのエンジンカスタムにかえるにはどのくらいの費用がかかりますか？？

書込番号：4922722

05モデル発表

05モデルで念願のレッドカラーが追加で購入を検討しています。
現在Gマジェに乗っていられる方の感想を知りたいです。
宜しくお願いします。

書込番号：3527343

Ｇマジェはシート高が７５０�oと少し高いですが、フロントシートの５段階調節が可能なのでポジションはそこそこ快適です。リアシートにはバックレストがないのと、エンジンのパンチ力がタンデム時に若干の不安定さが残ります。

書込番号：3527431

きゅるきゅる

０１の６００乗りですが最悪です。マジェとスカブーに乗ってました。
マジェやスカブーに比べ作りが悪すぎ。これがホンダ品質かと思うと裏切られた思いです。
リコールは６回か７回か忘れましたが、もううんざりです。
下取りに出したくても相場が格安すぎて、売るに売れません。
たいてい５０００Ｋｍを越すと駆動系から異音が出ます。
グーグルで検索すればユーザーの声が見れますよ。
チケットケースは歪んで雨が入り、勝手に開いて高速券やハイウェイカードが飛んで行き、暑い日はステップボードが伸びて波打ちます。
センタースタンドは設計が悪い為無駄に重く、取り回しもリッターバイクの数倍苦労します。
唯一良い点は加速と高速道路での安定性だけですね。
燃費は東京都内で平均１３Ｋｍです。冬場は１１Ｋｍです。
正直オススメできません。９０万円で買っても、距離が増えなくても次の車検の時の査定は購入額の数分の一ですよ。

書込番号：3525957

それは許せませんね！私も銀翼好きなんですが…。燃費はデータ上では６０�q／ｈ定地走行で２７．５�q／�gなのに…

書込番号：3527261

[ジェド]

カタログデータの半分以下が普通ですね。

街乗りでその燃費ならカタログデータからすると優秀では?


つうか定地走行の燃費悪いですねー、さすがＡＴ（＾＾；
うちの２０年近く前の７５０でも定地燃費は38ｋｍ/Ｌですよ。
街乗りでも15ｋｍ/Ｌは行きますね。
12ｋｍ/Ｌっていったら、リッタークラスでは?
バイクのＡＴはＣＶＴみたいなもんだから、燃費はいいはずなんだけどなー

で、カタログスペック見たら、、、、重いですねー、このバイク。
装備重量250ｋｇですか？これじゃ、燃費悪いでしょう。ナットクｗ

書込番号：3529439

[さてこ]

本気でGoldWingから乗換えを考えていたのですが
燃費そんなに悪いのですか？
GoldWing1.5Lは
どれほど無駄に飛ばしても13Km/L以下になることはなく
200KMツーリングでは30Km/Lです。

査定価格の急降下もないのですが、
ただただ、信号待ちや渋滞は苦痛です。

書込番号：4260008

[lulu777]

ゴールドウィングってそんな燃費いいんですか？
シルバーウィングは前に乗ってた250cc４気筒のバイクと同じくらいですね。
街のりで15km位。
でも回らないエンジンのおかげで高速は燃費いいですよ。
それでも20km前後かな。
東京から名古屋まで無給油でかろうじてってところ。
リコールが多かったのはちょうど三菱の事件と重なってたんでメーカーが慎重になったのでは。
実際いくつかのリコールもユーザー任意ってのがあったし。
メーカーもリコールと言わず他の名前で呼んでいたような。
取り回しは重心が下にあるため重く感じません。
小回りも利きますし。スポーツバイクのほうがよっぽど大変です。
あえて言うならトランスミッションはオートマなので乗ってて面白みがないってことかな。
バイクに快適性を求めるなら決して悪くないですよ。

書込番号：4316077

[問わず語り]

GLからシルバーウィングに乗り換えるのは、
絶対、止めた方が良いと思います。

車重だけで比べたら、確かに100kg近く軽くなりますが、
シルバーウィングには、電動バックギアも無いし、
言うほど、足つきも良くありませんし、
腰を当てて車重を支えるタンク部分がありませんから、
日常の取り回しは、GL並み…か、
むしろ悪くなると思います。

さらに、シルバーウィングはオートマの特徴なのか、
巡航速度が上がると、急に燃費が落ちてくるので、
VFR800やGLなどの、
高速巡航に慣れた速度感覚で走らせると、
航続距離は200kmを割り込みます。

（ぬあわ〜ぬえわkm巡航で、トリップ180kmで燃料系点滅した）

高速道路で、思わぬ場所で燃料計が点滅を始めるのは、
精神衛生上、まったくよろしくないです。
（甲府から談合坂まで、遠かった〜）

さらに、ハンドリングの特性で、
駐車場の段差を乗り越える時などに、
ちょっとしたギャップに乗っただけで、
ハンドルが急にインに切れ込むケースがあり、
これにクソ重たい車重を、ハンドルだけで支える必要があるので、
思わぬトコロで、立ち転けの危機に直面しますよ。

一旦倒れると、車体のふくらみが支点になって、
タイヤが完全に宙に浮くので、
引き起こしは、ムチャクチャ大変です。
１人では、ほぼ不可能に近いです。

シルバーウィングは、その重さから、
使い方は、ほぼGLと同様の、ヘビーツアラーと同じになります。
それでいて、GLほどの快適性や完成度はありませんから、
もし、乗り換えたら、気分が滅入ると思いますよ。

私は、今、シルバーウィングを買うぐらいなら、
STX1300やGL1800、BMWなどの方が良かったと後悔しています。
手頃なサイズで、ドゥービル680なども良さゲですしね。

書込番号：5482882

[さてこ]

問わず語りさん　　丁寧な回答ありがとうございました
過去ログを振り返っての返答で、大変遅くなったこと申し訳ございません

私は未だにゴールドウィングです
乗り換えるに相応しいオートバイが見つからなかったからです

GLの燃費については、相変わらず13から30Km/Lですので
頂いたアドバイスどおり燃費の悪いオートマ車に乗換えせずにすみました

友人がBMWフラットツインツーリングタイプに乗り換えたのが羨ましかったのですが
日本でのドイツ車部品価格がべらぼうに高いと嘆いておりました

それに比べGLはアメ車ゆえ、互換部品が非常に安く購入できるのが良い所です

最後に問わず語りさま
今後ともご教授くださいますようよろしくお願いいたします

書込番号：13369145

インプレッション

まず、ライディングポジションがコンパクトでとても乗りやすいです。
エンジンはトルクが大きく、4000回転以降の盛り上がり気持ちいいです。
BMWでは初採用のベルトドライブは走行音が静かで、メンテナンスフリー
です。普通のバイクのタンクの位置がフリースペースになっていて、標準
仕様は斜め掛けのショルダーバックがついてます。とても使いやすい！
650ccという排気量は日本の道路事情には丁度よいとはよく聴きますが、
まったくそのとおりで、街乗りから、峠をスポーツ走行するにもそこそこですし、ツーリングでも疲労が少ない。ただし、輸入車全般に言えることですが維持費はそれなりにかかると思います。

書込番号：3525005

どうですか？

はじめまして。約１０年ぶりにバイクに戻ったRUNRUNライダーと申します。当方現在の愛車は'９１のNC30です。中古で買い、とても気に入って乗っております。程度は悪くないのですが何しろ古いので、いずれ乗り替える時期がくると思われます。現在はV4のエンジンに惚れていますが、新車ではVFR800だとツアラー。当方はどちらかというとSS系が好みであります。選択肢としては600か1000のRRとVTRを考えていますが、エンジンフィールはどちらがＶ４に近いでしょうか。両方乗ったことがある方、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：3524448

６００ＲＲにはのったことないですが、１０００ＲＲとＶＴＲはのったことあります。
Ｖ型好きなら迷わずＶＴＲではないでしょうか。
はっきりいってＲＲはＶ型とはまったくフィーリングが違います。
ＲＲはＳＳらしいなりですが、まるで車のような感じです。よくいうのが、'電気モーターのような'感じです。Ｖ型特有のドリュドリュ、ボリュボリュ感は皆無です。私もＶ型好きなのでエンジンはＶで形はＲＲでだしてくれないかなあ、と思っています。つまりＲＣＶということになりますが。もしくは新車ではありませんがＲＣ３０かＲＣ４５もいいなあと思います。新車ではＶ型はいまはむつかしいですねぇ。
ＶＦＲ８００はツアラー然としていますし、スクーター顔になってしまいました。
並列四気筒はＶ型の音はまったくありませんので同じ四気筒といってもＶツインのがはるかにＶ４に近いとおもいますよ。実は最近１０００ＲＲに乗り換えましたが、ＶＴＲのエンジンフィールに未練たらたらです。

書込番号：3538240

赤いイルカさん、ありがとうございます。やはりそうですよね、Ｖ型好きにはＶＴＲですよね。って言ってもしばらくは（というか壊れるまで）今のＮＣ３０を大事に乗ろうと思っています。これでもまだまだ全然ポテンシャル余している状態ですし。あぁ、それにしても、もうホンダはＶ４のスポーツやレプリカ路線は出さないんでしょうね。出せば少なくとも私たちのような購買層はいるのに。残念ですね。

書込番号：3550716

SS系がお好みでしたら、VTR（FireStorm）ではなく、
VTR−SP2（RC51）はいかがですか？
V4ではないですが、V2もいいですよー。
SP2のエンジンフィールは、カムギアのV2だけあってなんとも不思議な味です。くせが強いエンジンフィールをお好みでしたらSP2、快感的な吹けあがりが欲しいならRRってところじゃないでしょうか。
ちなみに、SP2のリアカウル内の積載量はRRやVFR800を凌駕します。
さすがにパニアケースは無いですが。

書込番号：3556616

SC46海苔さん、ありがとうございます。そうですね、ＳＰ�U、いいですね。実は気になっていました。スタイルも結構好みでして。1000Fとエンジンが違うのですね、初めて知りました。てっきり同じものかと。　　　しかし、この板はみなさん親切でいいですね。見ているだけのひとも多いと思いますが、みんなでたくさん書き込んで盛り上げましょう。

書込番号：3587260

[たかやんまん]

ども！私は以前ＲＣ５１の不思議な雰囲気に興味を抱き購入しました！初めて乗ったＶツイン、４気筒のスムースな感覚とは違い独特なツインの感触！マフラーもちょいにぎやかなモノに替えてみましたのでまたたまらないサウンド！！近所迷惑ですが走っている時は最高の走りと音、体に伝わるツインの振動。訳あって一度手放す事になりましたが、１年後にまた同じマシンを買ってしまいました！とにかく僕は大好きなマシンです！
ちなみにマシンの性能なんか引き出せない程のポテンシャルを持ってますよ！！

書込番号：5160551