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ほんとに良く走ります。

教習車とよく言われますがとんでもない！全く別ものですね。
その気になれば峠で大型を追い掛けまわす程能力は高いのでうまく付き合えば永く乗ることができるバイクだと思います。
ＶＴＥＣの恩恵を受け低速トルクが厚くアイドル発進も軽々とこなすので渋滞も楽々です。
また４バルブに切り替わったときの加速感はレーシーで楽しいですよ。
是非一度体験してみてください。

書込番号：3516753

すいません。以前から疑問に思っていた事があるのですが、現在のVTECと昔のCBR400Fに搭載されたRFVCという機構は随分と似ていますよね。４輪用は低速用カムと高速用カムでバルブの開きを変える構造は理解しています。

書込番号：3550437

間違えました。RFVCではなくREVでした、すいません。

書込番号：3550471

Honda Onlyさんのおっしゃるとおり、CBR400Fに搭載されたＲＥＶが
ＶＴＥＣの原型だったようですね。

高回転域の出力強化と低回転域のトルクアップ等の基本構想は同じですがメカニズムが違うようです。

詳しくは、こちらを見てくださいね。

ＲＥＶ→
　 http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/vtec/vtec-1/vtec-2/
ＶＴＥＣ→
　http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/vtec/vtec-1/vtec-　　2/vtec-3/index.html

初代ＶＴＥＣは6750RPM、SPEC２では6300RPM、SPEC３では6速のみ6750RPMでそれぞれ２→４バルブに切換える仕様になっています。

私はSPEC２に乗っていますが、6速で巡航時100ｋｍ/ｈ＋アルファで
４バルブに切替わるため高速道路などでは初代ＶＴＥＣやSPEC３の方が燃費がいいようです。

書込番号：3551553

返信ありがとうございます。詳しい構造がわかってスッキリしました。Hondaは昔からエンジン屋で現在は草刈機用の２４ｃｃから上はジェット機用まであるのです。バイク用のエンジンがやっぱり原点なので、かなりの種類と挑戦、また冒険しすぎて廃止したり、ほんとに面白い会社だと思います。１つ希望というか提案なんですけど、現行型のテールカウルやランプが好きになれないので過去のモデルのテールを付けられたり、カラーリングに昔のFCカラー（赤・白、青・白）も選べるようにするとさらにファンが増えると思います。７５０には復活したけど何か違う、タンクの形が悪いからだと思うのです。

書込番号：3568608

ちなみに峠ではよほどの技術がないと大型は早くないですよ、峠を攻めるなら６００位が最適でしょう、私自身も同じ技術なら町乗りも峠も、１３００より２５０で充分です。
大型の魅力はそこじゃないのです。

書込番号：3576267

確かに大型の魅力って、峠の速さではないのは誰も知っているでしょう。限定解除からくる開放感とリッターマシンの威圧感やとても日本向けではないフルパワー逆輸入車に乗れる事が各ライダーの自己満足を満たすのではないかと分析します。今世界には最大排気量何ｃｃまであるのかもよく知らないですが、すべて乗れる資格がある訳ですから。とりあえず現状で最高速度がでるのは、スズキの隼かカワサキのZX-12Rの２台対決でしょうか？

書込番号：3590151

一個人の意見として言わせていただきますが、大型の魅力は最高速よりやはり加速感だと私は思います。現に日本国内でサーキット以外でマシンのフルパワーを出しきれる場所が何箇所あるでしょうか？少なくとも私の住んでいる地方にはありませんね。最高速だけに気を取られず加速のを重視でバイク選びをしたほうがいいバイクライフを送れるとおもうのですが。皆さんはどう思いますか？

書込番号：3773703

知り合いが乗っているＣＢ４００　ＳＰＥＣ３に乗ってみました。普段はＸＪＲ４００に乗ってますが、ＶＴＥＣ楽しいですね。リアサスがちょっと硬い感じですが、それを差し引いても元気なエンジンと４バルブの感触は魅力的でした。

書込番号：3792734

CS

BMWのCSに色々聞こうと思って電話したのはいいけど担当者不在・・
BMWジャパンの二輪CSてやる気あるの！？
質問しても、ちぐはぐの答えしか帰ってこないし？
面倒なことは、ディーラーに聞けということですか？・・

書込番号：3515825

同感ですね。以前、「保障期間の延長」について質問したところＣＳ窓口は４輪を主にしているようで２輪営業部の中枢みたいなところに廻してくれました。
機嫌の悪そうなネーちゃんが出て質問に答えられず、これまた機嫌の悪い（こちらは気分が悪いぞ！）おっさんにタッチ交代、「で、私の質問の答えは？」と聞くと「は？」とか言うので「ユーザーに３回も同じこと言わせる気ですか？」と言ってやると心のこもらないお声で「すみません」ですと。
ま、その後、質問の回答は得たのでそれで良いのですが気分が悪かったのでも一度電話して「ディーラーの言う事とＢＭＷジャパンのいうことが違うじゃないの、教育できてるの？」といってやるとふてくされたような返事するので「ＢＭＷは２輪のシェア伸ばしたいんだろ、そんな顧客満足度の低いようじゃ困るよ」といってやりました。
おーい、ＢＭＷの担当君、僕の事覚えてるよね、見てたらコメントしてみてね。

書込番号：3526503

あんまり悪い事は書きたくはないんですが、これから買う人の為に参考までに・・・・。
数年前の話ではありますがツーリング途中で某ディーラーへ寄ったときの事。
私は自宅から行きつけのディーラーが遠いんで、出先でついでにオイル・ドレンのガスケットを買おうと立ち寄ったんです。（こんな物は何処にでも在庫してますし）
店主らしき男に売って欲しい旨を言ったところ、私のバイクのナンバーを一瞥して一言「買った店へ行きな」ですと。（科白そのまま）
当然買う事もなく帰宅し、納得いかなかったんでジャパンへ電話して「こういう事ってあるの？」と聞いたところ「個々のディーラーへ対応は任せています」という返事でした。
勿論親切なディーラーも存在する事も付け加えておきます。

書込番号：3533101

買うまでは結構サービスよさそうでしたが、買ってからは、外車ってこんなもんですよ！って感じでさめてしまいました・・・

書込番号：3558703

>買うまでは結構サービス
買うまでが、お客で買った後はお客でないと・・

BMWのCSで各ディーラーお任せしてますってことは、売っておいて責任はとらないといっているみたいですな・・
正規のディーラー某店で効果の無い部品を広告で宣伝してますけど！？
BMWのCSは、容認してますね！ もし取り付けてバイクの調子が、悪くなっても
それはユーザーの責任だと言ってましたよ！？
であるならば、正規ディーラー店の意味がないし今時後付けしたパワーupパーツなんて売っている”正規ディーラー”は、怪しい店です。
効果もない怪しい部品を売っている”正規ディーラー”での購入は、止めたほうが良いようです。

BMWジャパンの二輪CSは、やる気なし！値付けもいいかげん高い！！

書込番号：3635829

ところが正規ディーラー以外ではモトロニックのテスターが置いてないんですよねぇ。
困ったもんです。
売り手の姿勢に問題があるだけで、車体が嫌いではないですからねぇ。
ま、そこにつけ込まれるんでしょうけど。

書込番号：3645041

>モトロニックのテスター
自己診断もあまりあてにはなりませんよ・・
全てを拾える訳では、ありませんから。 ディーラーのメカもその辺は分かってる人と分かってない人では、整備の仕方も違うでしょうから！？
でもディーラーのメカニックも大した事はないです。 自動車でもそうですが、いじり壊しているのが現状ですディーラーだからと言って安心しない方がいいですよ・・

書込番号：3660460

�@わたしの正規代理店さんはタイヤ交換時、ローテーションを逆に組んでくれ　ました（笑）
　私がそれに気がついたのは丸一日経ってからでした（恥）

�Aリコール対策作業時・・・
　店員さん：「対策できました！」
　わたくし：「ありがとう・それじゃ始動！・・・ん？ピューって何？
　空冷なのにクーラントですか？」
　・・・店員さん真っ青

書込番号：3672804

邪道と言われても

私はCを２年乗っていますがバイク乗りからは「邪道」と言われます。（友人はハーレー等です）が、個人的には大変気に入っております。車検もないので小さい時にはまったミニ四駆のようにコチョコチョいじれますし、荷物もけっこう入ります（２人でテントもいれてキャンプいけました）スピード面でも下道なら問題なく走れますし、趣味色が強かった今までのバイクイメージではなく実用性を兼ね備えたバイクの新しい方向性があると思います。乗って楽しいのは他のバイクに劣りますが充分合格です。ただノーマルだとヘッドライト暗いので明るい物に変えると快適になります。今はバイク用HIDも安くなってきていますので片目だけでも変えると断然違いますよ

書込番号：3514890

[oremajitensaijyan]

超同意見です！今は柄が悪いのがビクスクにたくさん乗っているので、そうでない人も他のライダーからはうざく見られたりしてるんでしょうね。私もマジェＣ乗りです。始めは４ＨＣから始まりましたけど、マジェを選択して、本当によかったと思います。人生変わりました（ちょっとオーバーかな）。機動性、経済性、積載力、あちこちでかけたい気分にさせるバイクです。※Ｇマジェではなく、マジェＣで４００ｃｃが出て欲しかった・・

書込番号：4471913

ノッキング？

ZZR(04式)に乗っているのですが
3-4速5000回転ぐらいで一定速度をたもとうとすると
なぜかノッキングしているかのような（回転ムラ？）
状態になります。
キャブレターとかの調整すれば直るんでしょうか？

やはりはずれ車体だったんでしょうか？

書込番号：3514098

[ジェド]

新車でしょうか?
いわゆるトルクの谷じゃないでしょうか？
カタログなどで性能曲線を見てみましょう。５０００回転付近で落ち込みがないですか?



＞やはりはずれ車体だったんでしょうか？

カワサキ車はホンダやヤマハののようなスムーズなイメージで捉えると、全てハズレですｗ。
一部例外の車種がありますが、基本的に高回転高出力型エンジンです。低速や中速に期待しちゃいけません。回してナンボ(そのくせ頭打ち速いｗ)です＜カワサキはｗ
ＧＰＺ〜ＺＺＲ（ＺＲＸ）系エンジンはなおさらです。
低速から高速までモリモリ感を求めるならＺＸＲ系エンジンですね。

書込番号：3514814

新車で購入してます。
前に乗っていた車種がＧＳＸ４００インパルスだたんですが
走行距離も６万キロになりそろそろ変えどきとおもい
ツーリングも考えてＺＺＲに変えたのです。

> カタログなどで性能曲線を見てみましょう。５０００回転付近で落ち込みがないですか?
う〜ん、微妙にへこんでいるような気もしますが・・・

> 基本的に高回転高出力型エンジンです。低速や中速に期待しちゃいけません。
バイクによってけっこう走らせ方は違うものなんですね。
バイク屋さんは「排ガス規制かかってるから多少はしょうがないかな」
といっておりました。

書込番号：3515451

いろんな仕様がありますが・・・・。

いろいろな仕様があるみたいなんですが、最近台湾にて販売が開始されたＦＩ仕様のシグナスの詳細をご存知の方いらっしゃいませんか？

購入を検討しているのですがFI仕様がよさそうなら検討したいと思っています。
よろしくお願いします。

書込番号：3513055

じめまして。
私は11月初旬にのシグナスのＦＩ仕様を購入しました。
どこまで答えられるかわかりませんが、所有しているので、ある程度なら答えられると思います。

どんな事が知りたいのでしょうか？

書込番号：3537777

はじめまして。
本日シグナスX契約しました。
まだ国内仕様のFI仕様は出ていないんですか？
なじみのホンダウイング店で注文したのですが、
「FIは台湾仕様しかないんじゃないの？」って言われたんで、
実際の所どうなんでしょう？
あと、キャブ車よりFIの方がエンジンのかかり、走り等いいんじゃない？と言われたので実際の所どうなんでしょう？
教えて君で申し訳ありませんがよろしくおねがいします。
燃費ってどの位いきますか？

書込番号：3928777

通勤快速

三輪特有な乗り味、雨の日も、雪の日も、とても快適なバイクです。
だけど、経済性が今ひとつ、そろそろ４サイクルで、作ってくれないかなー。

書込番号：3510021

そうそう、ついでにオーバー５０ＣＣ出して頂戴！でもこのバイクって高いね！

書込番号：3550777

[ＭＣ．ゲルコ]

今日みたいに夕方になって雨が降って来た天候の時には、ささやかな
勝ち組気分を味わえます。けっこう傘を持たないで出勤してきた方が
多かったみたいでちょっとかわいそうでした。

あとこのバイクの値段が高いのは屋根部分にパテントがかかっていて
特許料が値段に上乗せされているからだそうです。
ちなみに私は中古で19万くらいで購入しました。

書込番号：6014113