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かなり気に入ってます。

ゼファー1100からＤトラッカー04年式新車で購入しました。

車重が軽いので、バイクから降りた時に方向転換などがスイスイできるのでうれしいです。

力の無い私にはこれってかなり重要です。

書込番号：3429822

いいバイクですよ!

00年を友人から譲ってもらい乗ってます。
【良】
・サイズも400と変わらず、非常に扱いやすい
・あまり見かけない
【悪】
・Ｕターンが非常に困難（ハンドルを切ると、手がタンクとハンドルの間に挟まれる
・アフターパーツが少ない
・さすがに長距離ツーリングには合わない（当たり前）
・足つきが良くない

リッターレプリカがもてはやされていますが、戦闘力は十分あります!
本人の腕次第でどうにでもなりますよ!!!

書込番号：3429419

自分は、０３モデルを７月に購入しました。６００CCでも十分攻撃力があります。ただ自分は１６０の身長なので、足つきがちょっと厳しいです。また、ご指摘の通り、Uターンは手が挟まって、厳しいですが、大変満足しています。

書込番号：3626036

さすがフラッグシップ

[ＺＺ−Ｒ]

ここはＺＺ−Ｒ１２００ですが１１００の後継なので(^^;)

ＺＺ−Ｒ １１００のＣ２に乗ってました。私のHNの由来でも有ります。
買ったのは中古でしたが非常にパワフルで高速安定性は抜群でした。
走ってしまえば軽快ですが普段の取り回しは重いのが泣き所
しかし、余裕の有る走りは短所を超えて価値有ると思います。
燃費は走りで変わりますが平均14kmといったところでした。
排気量とパワーを考えれば、かなり良いのではと思います。

出た当時はスーパースポーツでカワサキのフラッグシップでした。
今は高速ツアラー的位置づけですが、普通に乗るなら十分でしょう。
1200の中古はまだ高いですが、1100の中古は安くなってきたので
Dタイプならお勧めです。Cタイプはもう古いですのでお勧め出来ません。
バイク乗りなら是非一度はリッターバイクに乗ってみて下さい！

書込番号：3429016

[ＢＲＤ]

ＺＺ−Ｒさん 　　こんにちは。　お名前の由来　　初めて知りました。
鉄道、カメラ、ＰＣと　趣味が広いですね。
頑張ってください。

書込番号：3429329

[成型屋]

自分はV-MAXに乗ってます。HNの成型屋の由来でもあります。・・・・( -_-)⊃なんでやねん

さて・・・自分もZZ-R1100は好きですね〜 特に後ろ姿に雰囲気があって好きです。

ところでZZ-Rをなんて読んでます？
自分は「ジーツーアール」って読んでます。
普通にアルファベット読みの方もいてますね。

書込番号：3429398

↑めちゃめちゃ局所的な気もしますが、「ダブルゼットアール」って読んでます。

書込番号：3430877

[ぢぢいＡ]

以前にＣ型乗ってましたが、周囲は「ジージーアール」って言いましたが私はあえて「ゼットゼットアール」って呼んでました。

書込番号：3432078

[ＺＺ−Ｒ]

ＢＲＤさん、こんにちは
HNの由来は何度か聞かれて書いてるんですが、
すべてのログ見るのは無理ですしね。(^_^;)
HPにも書いて無いですからね。（汗）

私の趣味は広く浅くですから深くないです。（笑）
元々PCは鉄道写真の取り込みの為だったんですが、
はまってしまったんですよ〜予定外です。（苦笑）

＞頑張ってください。
ありがとうございます。

成型屋さん
いきなりボケかましてますね〜（笑）
V-MAXに乗ってるんですか〜良いですね！
実は私も一度は乗ってみたいのですが、重量と燃料タンク15Lとか
実用的に大変そうなので手が出ませんね。(^^;)

ZZ-Rの言い方ですが色々と話題になりますね。（笑）
（HNは全角なので機種の時は半角で書きます。）
私は最初分からず「ゼットゼットアール」でしたが、
分かってから「ジーツーアール」か「ズィーズィーアール」かな
でも人にHN言う時は「ゼットゼットアール」かな(^^ゞ

あーるいちさん
そうその言い方も有るんですよね〜
「ダブルジーアール」も有るし〜 （笑）

ぢぢいＡさん
どう言ったら良いのかカワサキの人に聞いたら
結局すべて良いそうです。(^_^;)

PS
ところでZZ-Rのハイフンは最近は使わないみたいですね。
本家カワサキはなかった・・・

書込番号：3432273

[祇園精舎]

読み方は、いろいろみたいです。
私が、「ダブルゼットアール」と連呼したら回りもそのように発音するように
なりましたね。（笑）
それ以前だと「ゼットゼットアール」とか色々ですね。

ＺＺ−Ｒは、当時アウトバーンで二人乗り巡航250km/hを難なく走行できるハイスピード ツアラーバイクでした。他のメーカーもそれに続けと次から次えとモデルを出した為、存在じたいが薄くなりました。
その後エスカレートしたおかげで、300km/hリミッターまでつく始末・・
最高速バトルは、終焉を迎え？各社はライダー達に今後何を訴えて行くのか？見ものです。（笑）
性能的には、32bit制御のECUなどでも出ますが？まだ気が付かない人が、殆どです。
当然販売店なのではこの手の整備すること（電気系統）皆無といっていいでしょう！？
眼には見えない電気なので下手にいじると後々厄介なトラブルに見舞われる事は、言うまでもありませんが！？・・（高速道路走行中止まらない様に祈る・・）

書込番号：3432290

[Ｘ１おじさん。]

ジージーアールかダブルジーアールで呼びますね。
ツレのバイクが６月までZZR400の2000年型でした。重たいのに良く走るバイクでしたね。

書込番号：3433792

[成型屋]

みなさんいろいろな読み方をされてるみたいですね。
ちょっと気に入ったのが「ズィーズィーアール」ですね。
すこしナマリを入れると１つぐらい笑いが取れそうですね。・・・頂きます


たしかにV-MAXは実用的ではないですね。
この単車が好きなのはやっぱり見かけの迫力とVブーストが効いたときの加速感がたまらないです。でも自分はツーリング派なのであまりVブーストは使ってませんけどね。

書込番号：3434293

[ピクニック]

みなさん初めまして(^^)私は忍者(と言って良いか解りませんが､GPZ-900R)に乗ってるピクニックといいます｡読み方はダブルジーアールと似ていて､私はダブルズィ-アールと読みますよ(^^)

書込番号：3442652

[かま＿]

＞忍者(と言って良いか解りませんが､GPZ-900R)
ＧＰｚ９００Ｒを忍者と言わなくて、何が忍者なんだろうか(^^;;
ちなみにワタクシは、「ずずる」です。たまに「ずずら」

書込番号：3446760

↑ＺＸ−７Ｒ・６ＲなんかもＮＩＮＪＡと名乗ってましたから、そのことじゃないですか。

書込番号：3446808

'92 ZZR-400K 乗りです〜

呼称ですが、昨年カワサキより ZZR/ゼットゼットアール が正式であると発表がありました(ニュースリリース見つからじ。。。）。

ZZR-1200乗りたいなぁ(´-`).｡ｏＯ

書込番号：3448000

[ＺＺ−Ｒ]

忍者って最初にペットネーム付いたのはGPZ900Rだよね。
軽量ハイパワーな900クラスに乗りたい、ZX-9Rが欲しいな〜

書込番号：3450461

[かま＿]

わかった！
調べちゃいました(^^;;
A1がGPｚであり忍者。
A2以降はGPZ、忍者廃止。
A8で忍者の復活。
つまり、忍者と呼べないGPZは、A2〜A7だ！？（ホント？）

書込番号：3451522

[沙羅ラッチ�U]

カワサキの輸出モデルがNinjaらしいです。
でもZZR1100、1200はNinjaではなかったですねぇ。（ZX-11はNinjaでしたが）
輸出先の国とかも関係あるのかな？

ZZR1200、デザインの評判が悪いけど私は好きです。
FI仕様になってしまう前に購入できるよう貯金中です〜

書込番号：3453608

[ＺＺ−Ｒ]

かま＿さん、どうも〜
え〜じゃあ忍者じゃ無い忍者？が有るってこと、偽忍者とか（笑）
でも忍者は素性が謎なんだからそちらが本物っぽかったりして(^^;)

沙羅ラッチ�Uさん
＞輸出先の国とかも関係あるのかな？
一応アメリカ向けが忍者らしいですね〜
今はもしかしたら変わってるかもしれませんが
私も復活の為に貯めようかな〜

書込番号：3456218

[かま＿]

年式（正確には、上にも書いたように、Ａ１、Ａ２ってゆう数字）や仕向け地で、ｎｉｎｊａがついたりつかなかったりするから、難しいですよね。
ＺＸ９００Ａ乗りは詳しいと思うんだけど、ワタクシはＴ００Ｂなのであんまり興味がないのダ。

書込番号：3458060

>元店頭販売員　さん

>呼称ですが、昨年カワサキより ZZR/ゼットゼットアール が正式であると発表がありました

はじめまして。　そうなんですかー。
自分の中で決着が付きました。

むかーし高校の頃「ズィーズィーアール」と呼んでいたところ、友人から
「カワサキは名車Ｚ１以降、“Ｚ”を“ゼット”と呼ばせるポリシーがある」
と諭されました。　どうやらそれは正しかったようですね。


でも、「ゼットゼットアール」は言いにくいので、
個人的に「ゼッツー（Ｚ２）アール」と呼んでます。邪道です。


今中免（普通免か）を取りに行っている彼女が、
DARK ANGELの影響でＺＺＲ２５０に乗りたいと言っていて
嬉しい限りです。　ゼッツーアールと呼ばせてます。

書込番号：3466558

[沙羅ラッチ�U]

＞むかーし高校の頃「ズィーズィーアール」と呼んでいたところ、友人から
「カワサキは名車Ｚ１以降、“Ｚ”を“ゼット”と呼ばせるポリシーがある」
と諭されました。　どうやらそれは正しかったようですね。

3年前のモーターショーまではカワサキブースのおねいさん達も「ズィーズィーアール」とアナウンスしていたので、「ゼットゼットアール」になったのは昨年からっぽいですよ。

書込番号：3468897

こんにちわ、元Ｄ１−１１００乗りの者です(^^)
　当時の「限定解除試験」を試験場で一発合格した歓びのイキオイで、最初に買った大型バイクがＺＺＲでした。やっぱり世界最速３２０ＫＭ（？）の称号の魅力には抗えずの選択でした（笑）

　乗り始めた当初はでっかい（ぶっとい）ボディのバイクにまたがるだけで股が割れてしまいそうで、とにかく大パワーですっ飛んでいこうとするバイクに「しがみついている」感がありましたが、慣れてしまうととても扱いやすくて日本中を旅行する相棒として大活躍してくれました。

　ところで”ゼットゼットアール”という呼称は、最初のＺＺＲ（１１００Ｃ１や４００ｃｃ）が発売されたとき東京モーターショーの会場のアナウンスでも使われていたのでモデル初期からメーカーでも使っていたものだとおもいます。

　しかし、そのとき会場で配布されたパンフでは、「ＺＺＲ」の英文字に「ゼットゼットアール」というふりがなが併記印刷されていたものをわざわざスミ塗りで消してあったので、メーカー側としても最後までどのように呼ぶか迷いに迷っていたようです(^^)

ＰＳ．
　しばらくバイクから遠ざかっていたのですが、周辺環境が整い再びバイクを買おうと思っています。Ｄ１で親しんだＺＺＲが筆頭候補なんですが現行１２００はだいぶイメージが変わってしまったのでちょっと迷ってます。
　１２００の乗り味、燃費、加速・最高速などオーナーの方から生の声をいただけると幸いです(^^)

書込番号：3529150

12年目

壊れなくていいですね。
バッテリーは上がりやすくなりましたが＾＾；）
あのトコトコ感がたまらなく良いですよ。

書込番号：3428799

[フレンドハムスター]

あのトコトコ感がたまらなく良いですよとは一体どんな感じでしょうか？･････乗ってみたいです

書込番号：5555924

[na036]

単気筒特有のトコトコ感ですかねぇ　私も単気筒大好きです。最終型ですがセローは丈夫で長く乗れそうです

書込番号：5993552

カキコ一番乗り！

こんにちは、みなさん。ボーマン船長�Uです。

実は私、TDM850に乗っております。
とてもいいバイクです。高速道路以外なら最速でしょう。
120〜160の間では意のままに操れます。

一つだけ注文があるとすれば、音ね。
長年乗ってきた、4気筒のサウンドがいいんだけど、無理ね。
あ、ここって900のスレッドだっけ？

書込番号：3428252

良いバイクです。

皆さん、書き込みをされない様なので。

とても良いバイクだと思います。
BMWといえばフラットツインでしょう。Kシリーズも魅力的ですが。
その機能美溢れるエンジンを見せびらかすにはロードスターしか無い
と思います（クルーザーもあるけれど）デザインは好みがハッキリ
分かれる様ですが、私は気に入っています。

フェアリングを持たない分高速巡航には向かないけど、ゆっくり走ろう
というリミッターになります。とは言え純正ビキニカールを付けただ
けで120km位は気持ち良いですし、＋**km位までの巡航は可能です。
＋200kmなんてのは絶対無理ですが・・。

乾式単板クラッチ・シャフトドライブ、ミッションにまで扱いに慣れ
が必要ですが、その癖も面白いものです。ひとつひとつ丁寧に操作し
ようという気持ちにさせてくれます。

バンク角も思った以上にあり、峠等では下手なレーサーレプリカを後
ろから突っつける位速いですし、勿論ゆっくり風を感じながら走っても
楽しいバイクです。テレレバーでピッチングは少ないですしパラレバ
ーでシャフトのトルクリアクションもかなり押さえられており、走っ
ている限り長距離乗っても疲れません。

軽量で価格も安い（BMWでは）、BMW・ボクサーの魅力を感じるのに一番
購入しやすい車体では無いでしょうか？若くても違和感無いですし。

書込番号：3428015

[写画楽]

こんばんは
バイクの板ができたのですね。今日気がつきました。
私はR1100Rですが、乗ってて飽きることがありません。不思議に良いバイクだと思います。
1150も魅力的なのですが、５０代半ばですので落ち着いた1100で良いかということで、今も所買い替えを考えていません、
若い方にはシャープな感じの1150がいいかもしれませんね。
また相談ごとなどでお邪魔させてください。
それでは。

書込番号：3441254

私も１１００Ｒ派です。
１１５０にディーラーで買い換えを勧められた事も
ありましたが、お節介な前後連動ブレーキにどうしても違和感を
感じてしまい、購入には至りませんでした。
デザイン的には１１５０、好きなんですけどねぇ。
ＢＭＷも現行モデルになって、ようやくＭＦバッテリが採用になって
国産並の電装になってきた気がします。
バッテリーがこのバイクの要（性能が悪いバッテリーだと、セルが壊れる＆ABSエラー出まくり＆完全にあがると押しがけ不可）なのにバッテリーへのアクセスのし難さはカナリなもんです。

書込番号：3466908

[写画楽]

こんにちは
私のR1100Rは９８年式ですが、セルモーターとバッテリーには泣かされました。
セルモーターは高価なので、バイクハウス・フラットの在庫しているリビルと品に２回替えました。
フランス製ということで、妙に納得してしまいましたが、モーターのマグネットが接着式のようなので、元々高温になりやすいところに高温多湿の気候がよくないのでしょうか。
その後は快調です。

バッテリーは、メンテがしにくいことに加え、冬季は低電圧になりやすく、ＡＢＳのセット不良はしょっちゅうでした。
今年、純正のＭＦに替えたので今のところ順調ですが、まだ寒い時期は経ていません。（関東南部在住です）
ＭＦは気分的にも楽ですね。

書込番号：3471959

[写画楽]

追記です。
バッテリーは今回のＭＦで２個目です。
もっているほうでしょうか。
長く使用されている方はどんなサイクルなのでしょうか。

書込番号：3471988

ロードスター乗りの皆さん

私も1100Rにするか、1150Rにするか悩みました。
でもディーラーで1150Rの実物を見て一目惚れ。即契約しました。

使い勝手も良いと思います。私のは'04モデルですが、ソケットから
充電も出来ますし、ジャンプスタートコネクターも付いてます。
こんな改善がされるという事は余程苦情が多いんでしょうね。
ブレーキの前後連動ですが、ロードスターはパーシャリータイプなので
私は気になりません。このバイクに乗っていてフロント単独で使いたい場面に
遭遇した事がありません。皆さん如何でしょう？

書込番号：3476576

ジャンプ・スタート・コネクタいいですよね！
私もあれだけは羨ましいです。
（そもそも、そんな物が必要という事が問題なのですけど）
ブレーキは好みもあるのですが、一番には前後連動化に伴う
パッド交換のやり難さが気に入りません。
勿論、不可能ではないんですが、やはり出来るところは
可能な限り自分で整備したいと思っている人間なので、やり易いに
越したことはないので・・・・。

書込番号：3477363

追記です。
バッテリーは舶来品に見切りをつけて台湾製の安物ＭＦを
使用しています。（５〜６０００円）
２年サイクルの交換で（実際はもっと使えるのですが、安いので早めの交換を心がけてます）使っていますが、ノントラブルです。
勿論、自己責任でやっていますが。
現在始動時にバッテリーへの負担を減らすべく灯火類のLED化を検討中です。
充電はアクセサリーソケットから定期的に充電することで対応していますが、純正充電器ではなく本体が全く同じ物が某工具ショップで５０００円位で売っていたので（ただし端子がソケットではなくワニグチ・クリップ）それに純正ソケットをつけて使ってます。

あとオイルなんですが皆さんどうされてます？
空油冷と言うことで、割にオイルを選ぶエンジンではないかと思うのですが・・・・。
私は試行錯誤の結果、モチュール３００Ｖを使っています。
これが一番メカノイズが小さくて、いい感じでした。（高いけど・涙）

書込番号：3477461

[写画楽]

ロードスター乗りの皆さん　こんにちは

ソケット差し込み型の充電器は純正のものを以前購入しました。
延長コードが15m位になり、電源の取れるガレージが欲しいです。

話題のオイルですが、いろいろ試した結果、現在は日産のGT-R用のENDURANCEを使用しています。
10W-50の100%化学合成ですが、冬場にやや重い感じがするときがありますがおおむね快調です。
オリンピックという大型量販店で４Lのものを3,000円くらいで入手できます。いつもこの値段ではないようで、下げているときに買っています。定価は12,000だったと思います。

新車の下ろしたての時はなじみが出やすいように鉱物油が良いとバイクハウス・フラットの方は言っていました。

書込番号：3479777

皆さん　こんばんは。

現行BMWのブレーキはブラックボックス化してますね。自己責任で
交換してその代償が・・。他の部分とは違いリスクが大きいですね。


私もhoheさんの様にLED化を検討しています。でも何やら球切れの
警報等も有る様なので試してはいません。警報をキャンセルするのに
抵抗をパラレルで入れれば出来るんでしょうが、消費電力は変わらなく
なりますので意味が無い・・。LEDは秋葉原で幾らでも安く手に入るん
ですが。

OILですが、私は純正high-poweredオイルを使っています。まだ10,000km
なもので・・。そろそろ10,000km超えますので色々試そうと思います。
その際はご相談させて下さい。

書込番号：3481047

はじめまして。私の１１５０Ｒは１０００ｋｍまで純正オイル、
１０００から３０００ｋｍはホンダウルトラＧＰ、３０００〜５０００、
５０００〜８０００は「オベロン」８０００〜１１０００（現在）は
「センチネル」を使用しています。オベロンは旧車、チューニングカー等、
ピストンクリアランスの大き目のエンジンに相性がいいということで使用してみました。しかし夏場外気温度３５℃という高速道路では若干ノッキング気味でした。センチネルは「ミルスペック」と言う事ですが「モリブデン」配合率が高いそうで、メカノイズの低減には寄与しますが触媒への影響が？です。
モチュ-ルも良く回るオイルですがこちらもモリブデン含有率のおかげですので
触媒への影響が？？です。
まあ、ＢＭＷは「純正以外推奨しない」ということですので触媒がつぶれたら
フルエキ組んでやろうと思っています。

書込番号：3526473

>「純正以外推奨しない」ということですので
76オイル ガードル15ｗ-40が、おすすめ

書込番号：3641434

[フレンドハムスター]

性能、デザインは文句なし！価格も安い！でもＧＳの方が楽そうですね。ＧＳも価格見直しでR位にならないかな。

書込番号：4811197