バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

給油口カバー開かない問題

[numbhead]

PCX2023(JK05)を新車購入。初めての給油時にこの問題が発生。操作が間違ってるのかと焦っているとスタンドのスタッフの方が「カバーを持ち上げながら開ける」方法を教えてくれた。こんなの不具合でしか無いと思い、ネットで調べると初期のPCX、フォルツァからよくある症状だと知り唖然としてしまった。何十年もの間、たったこれだけのことを直す気がない会社なのか、、、運良くYouTubeで見つけた改善方法(カバー部分をフロント側へ押し込んでヒンジを曲げてやる)を試すと開く様になったが、なんとも言えない気分。
https://youtube.com/shorts/ezKR3k7PoB0?si=h42OwBRAXzAslgsn

書込番号：25982774　スマートフォンサイトからの書き込み

[インビンシブル・シールド]

以前2023年式JK05に1年近く乗っていました。
JK05の持病の一つであるタンクの蓋のこの事例ですが私が乗っていた車体ではこの症状は一切出ませんでした。
もしかしたら納車前整備でバイク店の方が動画の様な処置をしてくれていたのかもしれません。
2025年モデルから改善されていると良いですね。

書込番号：25982807

[n_kazo]

＞numbheadさん
お気持ち分かります（笑）
症状が改善してよかったですね！

私自身もフォルツァ（MF08後期）とPCX125（JP28後期）で同様の不具合がありました。
確かセンタートンネル部のカウルを外して組直し+カバーの金具を微調整して直した記憶があります。

HONDAさんに限らずどこのメーカーでも起こりえる症状ですし、2輪は4輪と違って至れり尽くせりってことは殆ど無いですから、あまり悲観しないで下さい。
気楽にいきましょう！

書込番号：25982874

[SRT-04]

JK05を発売直後に購入しました。しばらくして同様の症状になりましたが、対策部品に交換してもらいました。その後は現在まで一度も症状出ていません。スムーズに開くし、軽くしめても勝手に開くこともなくなりました。
一度購入店に相談してみては？

書込番号：25983461

[metalion]

私も蓋が開かなくなり、不具合の話を聞いたので
購入したHondaウイングに持っていった所、交換して
くれましたよ。
荒っぽく開け閉めしませんでした？と言われたのには
納得いきませんでしたが直ったのでいいです。

書込番号：25983804

[コピスタスフグ]

精度が出せないなら蓋に取手をつければいいのにな、って思う。ホンダの海外生産車はこんなんばっか。

書込番号：25984053　スマートフォンサイトからの書き込み

[６スター]

コメ主さんと同じく納車後最初の給油時にボタン操作だけでは開きませんでした。
一度販売店に見てもらってグリスアップと建付け調整で直ったのですが、しばらくして再発しました。
先日、納車1年経ってオイル交換のついでに販売店に見てもらうと、ホンダから対策の通達が来ていて干渉部分を少し削りましたと説明されました。
おそらくこれで完治したと思います。
結構同じ症状で悩まされている方が多いようですので、販売店に診てもらうことをお勧めします。

書込番号：25985324

[ともとも５５５]

娘がJK05を滑り込みで購入し、日曜日に納車されました。が、開かない問題は健在です。
私のJF81も開かない問題あり。ほぼ開きません。でも、給油のタイミングは少ないのであきらめ。
PCXはこんなものなのかな？で乗れるのは一部なのか大多数なのか？
うちの娘は不安そうでした。

キャップ置きがついたりして、改善も見られるのに、こういったところは何ともならんのでしょうかね？

書込番号：26002716

Vstrom250と650xtの比較

[ノアレム]

始めまして。こちらの質問へ初投稿させていただきます。

質問内容は表題の通りSUZUKIのVストローム250(ノーマル)とVストローム650xtの比較です。

現在どちらにもひかれていてどちらかを欲しいと考えているのですが、youtubeなどでレビューを見ていても意見の偏りがあってよくわからないのでこちらでも質問させて頂きたく思います。以下のような条件でおすすめはどちらですか？

・バイクは免許取得から（中型も大型も）　普通自動車（AT）の免許はもっていて原付にはずっと乗っていた
・毎日の街乗りとしても500キロほど高速道路を使った移動もしたい。（四国に住んでいるので基本海の上を渡ります。）
・500キロのような高速道路を使った移動は年に数回程度
・身長は167cm、足の長さは平均くらい〜若干長め
・収入は月25〜30万円程、どちらを買うにしても貯金してローンはなしで購入のつもり（22歳、学生のため。）

懸念していることとしては、250だと高速道路の性能のレビューが人によってバラバラで厳しいという意見も余裕という意見もあり基準がわからないこと、650xtだと高評価ではあるものの気楽に乗れないという意見が見られることあたりです。（無知なのでもっと優先して懸念すべき点はあるかもしれません。）

上記のような感じでどちらがおすすめか詳細とともに教えていただけますと大変幸いです。
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：25981092

[アドレスV125S横浜]

＞ノアレムさん
＞・500キロのような高速道路を使った移動は年に数回程度

この場合なら大は小を兼ねます650で間違いないでしょう

250でも走行車線でのんびり走るのなら良いですが追い越しや速いペースで

走行するには余力が無さ過ぎます

足付きが不安ならシートの加工やローダウンすれば良いのでは？

書込番号：25981255

[KIMONOSTEREO]

＞ノアレムさん

年に数回程度なら250だって十分。それよりも普段使いを思えばより軽量でコンパクトな車体がいいですよ。

しかし、このVスト250のエンジンって面白いね。SXのほうは油冷のシングルエンジンなんだけど、無印のほうの水冷ツインエンジンよりパワフルなんだよね。その上３０ｋｇ近く軽いから、軽快に走れるのはＳＸじゃないかなぁ、、、
私が選ぶならＳＸにするけどね。スズキのエンジンはやっぱり油冷ってカッコいいしね。
価格だってＳＸのほうが安価だしね。シート高が３ｃｍほど高いけど、この手のバイクじゃ低いほう。車重が軽いから気にならないレベルかな？


あと生産国が中国よりインドのほうがまだいいイメージ。ここでいう生産国ってのは単にスズキの工場が海外にあるっていう意味ではなく、それぞれが現地法人。国内のスズキはそれを輸入販売しているスタイル。
現状400ｃｃ以下のバイクはタイ、ベトナム、中国、インドなどから輸入して販売してることが各メーカーで多いね。


というわけで、私のお勧めは候補の2者ではなく、Ｖストローム250ＳＸです。

書込番号：25981534

[ドケチャック]

維持費だと250ｃｃが有利。ソロツーを自分のペースで走るなら何の不満もないと思います。
パワー感。高速道路での余裕。あと取り回しなんかは実際に体験しないとわからないと思いますよ。

レンタルで一度乗ってみるのはっどうですか？
そこに答えがあると思います。

書込番号：25981546

[kumakei]

＞250だと高速道路の性能のレビューが人によってバラバラで厳しいという意見も余裕という意見もあり基準がわからないこと

高速で使用したい速度レンジが人によってばらばらなので、余裕or厳しいの二極化しているだけだとおもいますよ。

使用する速度レンジが

■80キロから100キロ以下ならVスト250で余裕。

■90キロから110キロ以下なら快適性は下がるがVスト250で対応可能。

■100キロ以上を維持して追い越しはサクッと120キロ以上出したいならVスト250はNGで650XT一択

となるのでそこらへんで評価がかわってくるとおもいます。

ですが、身長160センチ台だと650XTの足つきが心配です。
（毎日街乗りも考慮するならSV650のほうが無難ですが見た目が全然違うので…見た目も重要ですからね。）

書込番号：25981739　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ノアレムさん

250はなんちゃってオフロードですけど650はガッツリ走れます

もし250ならSXを買った方が幸せだと思いますよ

書込番号：25981754

[コピスタスフグ]

＞ノアレムさん
＞バイクは免許取得から（中型も大型も）

250cc「から」で良いと思います。1,000kmなら躊躇しますが、500km程度なら250ccでも十分かと。90km巡航なら余裕でしょう。エンジンパワーは控えめですが、そこそこ重量があるので安定感が高くそれがツーリングバイクと言われる所以です。

免許取得（教習所）がこれからなら、そこで乗ってみてから考えても良いのでは？

書込番号：25981793　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ノアレムさん
若い方がバイクに興味を持ってくれて嬉しく思います。
スレ主様も皆さんも仰るように高速道路は多気筒＆大排気量程余裕があります。

その上で普段使いや海上をよく走る使用環境、二輪の経験値なども考えたら私ならVストローム250を購入します。
で…物足りなければ後から増車します（笑）

バイクって中々1台で全ての要望に応えられる車体は無いので、バイク好きな人ほど用途に合わせて複数台持ちになる傾向があります。
スレ主様もぜひこちら側にお越しください！

書込番号：25982515

[ムアディブ]

Vストロームだと250ccも191kgだから、気軽には乗れないでしょう。そこしか気にするところがないなら650でいいと思うけど。

125ccのスクーター代わりにというなら、今だとKLX230SMとかCB250R (ディスコンだがまだ新車アリ) とかが候補かと。
それでも50ccスクーターと比較すると「よっこらしょ」という感じにはなります。
ただ、田舎だと事情が違うかも。都会だと、駐輪場狭くて段差があったりで191kgを毎日は勘弁って感じになりがち。
行動範囲を想い出してみてください。
もちろんUターンも気軽にはできません。

250ccで「出来ないこと」はないんだけど高速は快適ではないし、逆に重いと何かと億劫になります。
Vストローム250は両方ですな。

◆高速について。

空気抵抗が速度の2乗とかなので、パワーがそのまま走りやすさにつながります。(まずパワー)
車体もそれに応じた作りになっているので「最高速は120km/h出ます! 高速に十分ですね!!」とか言ってるのはナンセンスの類。
巡航でも加速力は必要です。(速度は変化します)
30psあれば3車線の真ん中走ってられるけど、パワー無いとトラックに挟まって走る感じになります。
そして、スクリーンが必要になるのは、短距離なら120km/h巡行から、長距離なら100km/h巡行からなので、Vストローム250は実用上はコンセプトが良くわからんバイクでもあります。

30psの中型と120psの大型持ってますが、30psでも500km走るなら250ccはちょっとヤだなぁと思います。通勤なら250cc選ぶけど。
ハッキリ目的地での必要性があって250ccをチョイスする場合は「もうムリ」とは思わないですが、Vストロームのエンジンだと「場違い」感はぬぐえないです。
力のないオフ車で高速走ると、だいたい増車になりますね。
今の軽二輪は軽四ターボより高速での機動性は低いです。機動性低いバイクは借りてきた猫になるしかないです。

もちろん、大金払いながらもトラックの後ろでOKって人なら問題ないと思います。まぁ、価値観の違いですな。
「これで十分!!」には要注意。出来なくないレベルの話をしているので。

◆オフについて。

わかってて買う分にはいいんだけど、19インチのVストロームをオフ車だと思ってるなら考え直したほうがいいと思うけど。
215kgはオフ車としては超重量級。林道で止まったときにズリっと足滑らせただけで起こせなくなって遭難になりかねないです。
四国なら高速かっ飛ばさなくても林道あるのでは? 不必要なコンセプトかと。
学生でそれだけ収入あるなら2台持ちでしょ。

バイクのオフはちゃんと練習しないとマトモに走れないですよ。
練習のためには兎に角軽い、はっきり林道に振ったバイクから始めることをお勧めします。
それでもモトクロッサーと比較したらオン/オフ両用の妥協した作りです。(公道市販車はデュアルパーパスと呼ばれてます)

どっちにしても教えて貰ったり一緒に林道行く人がいないと危なくてしょうがないんで、仲間探すのが先かなぁ。
で、車種選択は仲間の話を良く聞いた方がいいです。装備にもカネかかります。
逆に、モータースポーツは学生のうちに始めておかないと、社会人になってからだと仲間探しが厳しいです。

若いうちに夢中になってやってる期間があれば、年寄りの「アガリ」の車種としてアルプスローダーはアリかと思いますけど。
SSも一緒なのよね。サーキット走り回ってたオジサンのアガリの車種だから。

書込番号：25982631

[('jjj')]

＞ノアレムさん
軽さは正義！いきなり大型は危険！
まずはVst250SXでいいかと思います。
フラットダートやキャンプツーリング行く予定がないなら
ジクサー250無印なんか安くて、軽くてシートも比較的低くて
日常の足＆ワインディング＆ちょっとした遠出でも良さそうです。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm3/?page=top

もう少しパワーが欲しければカワサキのZ400（軽い！）や
ホンダのNX400（重いけど）なんかが万能で良いんじゃないかと。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/z/supernaked/z400/2024-z400#
https://www.honda.co.jp/NX400/

書込番号：25983036

[コピスタスフグ]

オフとか林道とか関係ない話になるのが不思議なんですが、650XTのシート高は乗るのが億劫になりそう。

免許を取って（教習所で中型または大型を乗ってみて）からその感触で決めた方が良いのでは？教習車がCB400とNC750なら大型の方が簡単に感じる可能性もあり、もしそうなら自信を持って大きいのを選べる（まあ、NC750より乗りやすい大型はほとんどないとは思いますが）かと。

短期間で乗り換える意向が無いなら、もっと選択肢を広げても良いと思います。出来ればレンタルして色々乗ってみるのが良いかと。自身の使い方と照らし合わせれば思うところが様々出てくると思うので。

書込番号：25983607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノアレム]

皆様ご回答大変ありがとうございます。
レンタルは考えたのですが、住んでいるのが四国ということもありまともにレンタルバイクに乗ろうとすると基本的には飛行機か新幹線で九州か中国地方へ行くことになるので実質不可能だと思っています。

実際にバイクに乗られている皆様のご意見とても参考になります。
ちなみに舗装された山道は走りそうですが、ザ・オフロードという道を走る予定はあまりありません。入ってもほんの少しだと思われます。

Ｖスト250sxを選ばなかったのはyoutubeで250,250sx,650に乗ってインプレされている方からsxは長距離に弱いと聞いていたからです。なので候補から外していました。

Ｖストシリーズに惹かれている理由は口コミの良さはもちろんのこと、最近までsuzukiのlet's(50cc)に乗っていていいバイク屋さんを知っている、安い、見た目が好き、そして何より積載力があるからです。

今までに頂いた意見も参考にして悩んでいます。より多くの方のアドバイスお待ちしております！

書込番号：25983615

[KIMONOSTEREO]

＞ノアレムさん

レンタル819というサイトで検索してください。四国にもお店はあります。
https://www.rental819.com/search?start_date=&end_date=&area=9&pref=&shop=

レンタル819ってのは各バイク屋がFC契約しているようなものなので、結構あちこちにありますよ。
まぁ、Vストはありませんでしたけどね。G310とかもよさそうです。


YouTubeのインプレは本当のオーナーなら参考になりますが、素人インプレユーチューバーの話は嘘だらけです。
実際のオーナーからすると、「おいおい」って突っ込みたくなる内容だからけです。正直参考になりません。

このクラスで３０ｋｇの重量差は大きいですよ。足つきとか気にするなら尚更です。

例えば私が以前乗っていた1400GTRというバイクはシート高を３ｃｍほど下げていたので公式のシート高815から785になってました。
そして今乗ってるW800というバイクは790ｍｍありますが、当然後者が楽々です。なぜかといえば、重量が70ｋｇくらい違うからです。
３ｃｍくらいのシート高の差ならば、重量が軽いほうが有利です。足つきが悪くても軽ければ楽ですからね。

書込番号：25983702

[ムアディブ]

250ccで長距離走れないかと言うとそんなことはないです。

実際やったらわかりますけど、頑張るのはバイクであってライダーではないので、苦し気に走ってようとライダーの疲れには関係ありません。(「精神的にやられる」という意見は否定しないけど)
もちろん振動あるとシビレますけど、大型4気筒でも痺れる奴はあります。

250ccでもSSでも大型ネイキッドでも700km/日 オーバー走ってますけど、限界は同じですし、どうせどこかの痛みが限界にきてグッタリするまで走るのがツーリングですよね? (価値観ちがう?)

違いは、250ccは右手首が痛くなる (防ぐ道具はある) ってのと、高速走ってて楽しくないって事です。
大型、特にSSは高速楽しいです。あんまり楽しんでると免許とかSNS(FNN)吊し上げとか色々ありますが。
高速でもバイクらしい走り方したいなら大型。借りてきた猫 (下道の原付みたく) でOKなら20ps代でも何でもやれなくはない。

アルプスローダーのコンセプトって、アウトバーンすっ飛ばして現地に移動し、フラットな自然周遊道路で大陸を旅するってな用途だから、実用上は250cc買う意味ないですわね。

まぁ、四国は林道天国だから、林道用バイク持たないのはもったいないという気がするけど、若いと任意保険高いしね。

書込番号：25983972

[コピスタスフグ]

普段使い（取り回し・足着き・サイズ）と高速長距離（100km/h巡航を無理なくこなすパワーやトルクの余裕・安定性・振動の少なさ）を両立するなら、シート高800mm以下程度・40馬力程度以上・170から200kg程度・が目安になるかも。積載多めなら重いバイクの方が操縦性への影響は少ないけど、よりパワーは欲しくなる。シート形状も重要。

国産他社だとMT-03・Ninja400・NX400・MT-07あたりが該当（MT系はスクリーンは欲しいが）。200kgを超えるとツーリング趣味向けと思って良いかも。

高速の辛さ（風・振動・音・アクセル操作量・ケツ痛）は若さとバイクの信頼性でカバー出来る部分もあるし、スズキならV-strom250（無印）は選択としては悪くないと思います。そしてDR-Z4SMが出ますが、シート高とケツ痛に耐えられるなら面白いかも、若さ（脚力・バランス・ケツの筋肉）でカバー出来れば。

書込番号：25984038　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

無印、ＳＸ、1050XTに乗っていました。
長距離は、巡航スピードが80前後なら無印が。それ以上ならＳＸが、より楽に巡航できます。
長距離メインで考えるなら650だと思います。
無印は、パワーが無いので、それさえ我慢出来れば、荷物満載でも楽に走れます。

書込番号：25984077　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ノアレムさん

似たような感じで250より余裕のあるNX400は良いんじゃないですか？　（＞('jjj')さんが言われていますが）

足付きが楽ですけど格好が違ってしまっても良いならジクサー250SFなんかも良いと思いますけどね

オフ車っぽい感じが良いんですか？

書込番号：25984247

出た！買った！組んだ！

[気が付けばまたカワサキか・・・]

△シールは速攻はがしました	キタコ145ccボア54mmキットとPCX150純正インジェクター

みなさんこんにちは。

9月15日にハンターカブCT125のスレで、クロスカブJA60用軽二輪ボアアップキット
が安価で出たら車体とキットを即買いするかも、などと書き込みました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001244618/SortID=/#25892118

ところが、なんと9月13日にはキタコからJA60用145ccボアアップキットが発売されて
いたことを先日知り、近隣店に新車在庫があったのでアドレス110を下取り放出して
JA60新車とキット（ハイカム無し27500円）、そしてPCX150純正インジェクターを購入
しました。
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P212-1456010

が、組んだ！は嘘でして初期不良あぶり出し期間として半年3000km程度はノーマル
のまま近場100km前後の散歩に利用するつもりで、キットは万一の販売終了に備え
買っときました。

でも、乗り手が賞味期間切れ？まで間もないので、来年春先あたりには待ちきれず
キットを組んで軽二輪登録する可能性が大です、もちろん新車保証は切り捨てて。

では失礼します。

書込番号：25980951

[気が付けばまたカワサキか・・・]

驚異のAVG燃費69km/L

続報です。
晴天続きで暖かく凍結の心配が無いので慣らしに津久井、牧野、秋山、都留、道志と
約160km走ってきた感想。

8年前に乗ってたJA10の走りっぷりはほとんど覚えてないですが、JA60の静粛に回って
トルクも十分なエンジンには本当に驚きました。慣らしで基本60km/h以下の走行ですが
瞬間的に80km/h超を数回試して、このまま109ccでも必要十分な気がしてきました。

大垂水通行禁止は解除されたし圏央道と小田厚は並行してる道路があるし相模湖周辺
道志・奥多摩・小菅・丹波山・秩父方面メインで保土ヶ谷BP・箱根新道・富士宮道路だけ
我慢して保証期間の2年はギヤレをノーマル14T：37Tから15T：35Tに換えるのみエンジン
はこのまま弄らずに行こうか、とか思ったりしてます。

ということで、クロスカブに興味をお持ちでボア47mmストローク63mm超ロングストローク
新エンジンにまだ乗っていない方はぜひ一度試乗をお薦めします。

書込番号：25985688

見た目クラシックのスポーツバイク

[ヤマシタセイイチ]

元ss乗りが初期型を5年所有したレビュー。

見た目:
流行りのヘリテイジというらしいですが古いコンセプトを現代技術で再発明した感じです。
ドゥカのデザインはカッコイイと思う。

街乗り:
足つきが良くて低速トルクがあってラクチン、Ｌツインのドコドコが気持ちいい。

峠:
見た目の割にかなりのスポーツバイク。
回せばＬツインの本領発揮。
ドゥカはどれも走るセッティングと感じる。

高速:
アップハンでネイキッドはまぁ向いてないですね。
1日300km以内のデイツーリング向きかな。

価格:
初期型は100万ちょいでしたね。
新型はどんどん値段が上がっているので試乗しなければ他に目移りするかも。

総合:
試乗してから所有しているので狙い通りのバイク。
カスタム箇所はハンドル、ステップ、マフラー。
操作系と音を自分好みにする事で気持ち良さがアップ。
空冷Lツイン、デスモドロミック、トリレスフレームで故障しないドゥカに乗りたい人にはこれしか無いですね。

書込番号：25980317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ヤマシタセイイチさん
スクランブラーカッコ良いですね
私も発売当初検討しました

色々検索してると
ディアベルのでものがありキーレスに引かれて
そっちにいってしまいました

今でもイイなーと思います。

書込番号：25989922

チェーンルブを探しています

[PW忘れた]

過去にあった商品が欲しくて探していますがメーカーが不明です
今現在も売っているかはわかりませんが記憶にある方教えてください

製品：チェーンルブ
性状：ドライ
パッケージ：ドクロの絵みたいなのがあった気がします
缶の大きさ：パーツクリーナーなどに使われてる840ml缶
缶の全体的な色：メタリックっぽいグリーン

よろしくお願いいたします

書込番号：25979941

[湘南MOON]

＞PW忘れたさん

＞チェーンルブを探しています

840�tのオイルスプレーでは、TRUSCO
αオイルスプレー ナノカーボン入り

https://www.monotaro.com/p/3770/4791/?cq_plt=bp&cq_net=o&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=180698424_424835292&utm_content=1353500415386533&utm_term=b_84594147979435_dat-2336393490182574:loc-96&msclkid=5cd471b394c51497cbf716f831b368cc

書込番号：25981019

[PW忘れた]

＞湘南MOONさん

ありがとうございます
一般的なものを探しているのでは無くドクロの様な挿絵が入ったものを探しています
20年以上前にバイク屋（今は無い）というところで勧められて買い、乾燥後のルブ（グリス）に埃がつかないので大型バイクと農機具に使ってました

今のチェーンルブは埃がつきやすいので使いにくいなぁと思っています

書込番号：25981471

[DUKE乗り]

＞PW忘れたさん
流石に20年前のはもう無いのでは？
普通のドライタイプでは駄目なんですか？

書込番号：25981650　スマートフォンサイトからの書き込み

[PW忘れた]

＞DUKE乗りさん

埃がつくので清掃が面倒なんですよ
ヤマハのチェーンルブがかなり優秀なのですが容量が少ないので・・・

バイクに使う分には良いんですけどねぇ
チェーンルブ以上に埃のつかない耐久性の良いドライタイプの優秀なグリスがあれば良いのですが

書込番号：25981666

[('jjj')]

＞PW忘れたさん
結構検索したけどそれらしいものは見当たりません。
それ使い終わった後は何を使っていたんでしょうか？

自分は、汚れ巻き込んで掃除が面倒なのでルブは使わなくなりました。
今は使用後にオイル含ませたウエスで拭くだけ！
これで掃除と潤滑できて手間いらずです。

書込番号：25981690

[PW忘れた]

＞('jjj')さん

ヤマハのチェーンルブで我慢してます

もう探すの諦めます

書込番号：25981693

アドレスv125 K5 武川マルチメーターについて

[ももちゃん54]

アドレスv125 K5スタンダードに乗ってます

この度、武川のLCDマルチメーターに交換したのですがウインカーのインジケーターが点灯しません。
純正メーターにインジケーターが付いてないのでK5に取り付けた場合はウインカーのインジケーターは点灯しないのでしょうか？
ご存知の方おられましたらお願いします

書込番号：25979259　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ももちゃん54さん

ちが〜う、ちが〜う、ここじゃな〜い

書込番号：25979704

[テルモベート]

＞ももちゃん54さん

元々、インジケーターが付いていないならメーターを変えても点灯しませんよ。
新たに配線する必要があります。

書込番号：25979931

[湘南MOON]

＞ももちゃん54さん

＞アドレスv125 K5 武川マルチメーターについて

ウインカーのインジケーターは点灯させるには、
別途ウインカーから配線をインジケーターに接続する必要が有ります。

書込番号：25981005

[ももちゃん54]

ありがとうございます
説明書には使用しないとなってる、紫のウインカーランプ入力2の配線に接続でしょうか？

http://www.takegawa.co.jp/user_data/download/save/07291541_51f60ea5c7498.pdf

書込番号：25982173　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルモベート]

＞ももちゃん54さん

説明書に4Pカプラーの空色線をウインカースイッチ付近の線に割り込みと書いてありますね

書込番号：25982828

[ももちゃん54]

割り込みはさしてますがつかないんです😅

書込番号：25988882　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルモベート]

＞ももちゃん54さん

分岐したエレクトロタップを開けてテスターで電圧を測定してみるしかないですね。

書込番号：25989274