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MyRide-Link Appとスマートモニター

[たれぱんだー]

TANAXのスマートモニターを付けたのですがGT+とインカムが接続されているため、スマートモニターからの音声が聞けません。

もちろんGT＋との接続を切ればスマートモニターからの音声は聞こえます。

電話やオーディオの操作はGT+、地図案内の音声はスマートモニターからが理想なのですが方法はないでしょうか？

同じような方がいて解決方法があればと思って質問させて頂きました。

方法がない場合はGT+との接続は諦めてアプリも削除しようと思ってます。

書込番号：25951599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペチオ]

インカムがA2DPの二回線同時出力に対応の物を使うことで解決します。
現状は私の知る限り、MIDLANDまたはビーコムの一部製品がそれに該当します。

書込番号：25951654

[ユニバーサルセンチュリー]

インカムにサインハウスのSB6Xを使っています。
デバイス1に普段使っているiphone12をペアリングし、デバイス2にナビ用の古いアンドロイドスマホ（SIM無しでiphoneにデザリング）をペアリングしています。
音楽等はデバイス1のiphoneで流しながら、ナビの音声案内はデバイス2のスマホから同時に聞こえています。

なのでインカムが2台同時接続可能なものなら解決するような気がします。

書込番号：25951660

[ペチオ]

追記します。

文面が分かりづらくなってしまいましたが、MIDLANDの製品も一部しか対応しません。

書込番号：25951662

[たれぱんだー]

ありがとうございます。
インカムの性能の問題なのですね！！
ミッドランドを2種類持っているので、もう片方のインカムを調べてみます。

書込番号：25951683　スマートフォンサイトからの書き込み

[たれぱんだー]

インカムの性能の問題なのですね！
ミッドランドを2種類持っているので、もう片方を試してみてだめならビーコムの購入を考えてみます。
ありがとうございます！

書込番号：25951687　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

他社製品ですがスマートモニターを使用してます。

一つ疑問に思うのですが

andorid autoやcarplayのスマートモニターの接続
モニター⇔スマホ⇔インカム

MyRide-Linkの接続
車両⇔スマホ⇔インカム

となるので基本的にインカムはスマホとしか接続していません。

なのでbuletooth同時接続できるインカムで症状が改善できるとは思えないです。
（自分の思い込みだけで直る可能性もありますが）

単純にMyRide-Linkとandorid auto/car playがOSの仕様上両立できない可能性じゃないかなとおもいます。

書込番号：25951718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞kumakeiさん
＞単純にMyRide-Linkとandorid auto/car playがOSの仕様上両立できない可能性じゃないかなとおもいます。

あぁ、その可能性は高いですね。
確かにスマホは車両(CCU)とモニターへ同時接続できないと思います。
そうなると結局どちらか片方しか使えないので、インカムで解決できるという私の案は間違いですね。

書込番号：25951771

[kumakei]

＞たれぱんだーさん

あのあと調べてわかったんですが、自分が仕様を間違えてました。

参考になるブログがあったのでよかったらのぞいてみてください。

https://c-saitama.blog.jp/archives/89172768.html

書込番号：25951776　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

MyRide-Linkの接続
スマホ⇔車両⇔インカム

が正解なんですね。

誤った情報出してしまいすみませんでした。

ただ、

andorid autoやcarplayのスマートモニターの接続
モニター⇔スマホ⇔インカム

MyRide-Linkの接続
スマホ⇔車両⇔インカム

で同時接続した場合動作が怪しくバグが発生しそうな気がします。（電話かかったらどっちの操作でとれるのか？等）

やはり接続はどちらか一方が良さげな気がします。

書込番号：25951784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞kumakeiさん
＞andorid autoやcarplayのスマートモニターの接続
＞モニター⇔スマホ⇔インカム

これもスマホ⇔モニター⇔インカムの接続になります。

andorid autoやcarplayとの無線接続とトレーサー側のMyRide-Linkが同時使用できるなら、2台接続可能なヘッドセットで解決可能だと思います。
それが無理だとインカムを替えても意味がないので、モトスマートモニターだけにした方が良さそうですね。

書込番号：25951979

[たれぱんだー]

＞kumakeiさん
色々調べていただいてブログのリンクまでありがとうございます😉

書込番号：25951982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

あぁ、申し訳ありません。
デイトナのモトスマートモニターと勘違いしていました。
kumakeiさんの書かれていることが正解ですので、私の書き込みは無視してください。

書込番号：25951986

[たれぱんだー]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
＞kumakeiさん

色々とありがとうございます。
持っているミッドランドのインカムは
「BTR1plus」と「BT X1 PROS」でした。
どちらの機種も、A2DP 1台　HFP/HSP 1台同時待受と書いてあります。

A2DP2回線接続できるものなら試してみれたのですが残念です。

ブログを読んだら、A2DP2回線接続の物を使えばやれそうな気がするのですが試せないのが残念です。

せっかくのGT+の機能を活かせないのが残念😗

色々とありがとうございます。

書込番号：25952015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペチオ]

スマートモニターにはインカムとダイレクトに接続するものと、その間にスマートフォンを介するものがあるのですね。

TANAXが後者のタイプのようですが、前者であればA2DP二回線インカムで可能だと思っておりました。

考えれば考えるど、スマートフォン1台での運用は難しそうですね。

最後の手段になりそうですが該当のインカム使用と、スマートモニター用のスマートフォンを1台用意する方法がありますね。

書込番号：25952162　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ペチオさん
＞ユニバーサルセンチュリーさん

デイトナのスマートモニターの接続は
スマホ⇔ディスプレイ⇔インカム

なんですね。
知らなかったです。

一つ勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：25952422　スマートフォンサイトからの書き込み

[たれぱんだー]

＞kumakeiさん
＞ペチオさん
＞ユニバーサルセンチュリーさん

皆さん色々とアドバイスありがとうございました！

あのあとkumakeiさんに教えて頂いたリンク先を見ていると「スマートモニターとスマホとインカムを繋いだ状態で音楽を流しながらGT+と繋ぐとナビ音声が聞こえるようになった」みたいな記載がありました。

やってみた結果、音楽やナビ音声はスマートモニターからインカムに聞こえて、電話はGT+で掛けれるようになりました。

スマートモニターの起動よりも先にGT+がインカムに繋がるのでGT+のBluetooth自動接続をオフにする必要があるのと、GT+とスマホのオーディオ接続もオフにしました。

ヒントをもらったおかげで、どうにか使えそうです。
着信時にどうなるかは未確認ですので、今後の楽しみにしておきます。

書込番号：25952643　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞たれぱんだーさん

無事運用できそうでよかったです

参考までにお聞きしたいのですが


スマートモニターの接続
モニター⇔スマホ⇔インカム

MyRide-Linkの接続
スマホ⇔車両 × インカム（車両と接続なし）


という環境で運用ということでしょうか？

書込番号：25952661　スマートフォンサイトからの書き込み

[たれぱんだー]

＞kumakeiさん

スマートモニターの接続
モニター⇔スマホ⇔インカムは間違いありません。

MyRide-Linkの接続は
スマホ⇔車両⇔インカムのようです。

詳しくはないので不確かですが、インカムの仕様の「A2DP 1台　HFP/HSP 1台同時待受」の「HFP/HSP 1台」の部分が通話に割り振られたのでしょうかね？

ちなみにMyRide-Linkの接続されてるみたいで、GT+で天気は表示されますし電話もかけれます。
でもオーディオ操作はできないです。

的を得てない回答かもしれませんが、こんな感じです。

書込番号：25952677　スマートフォンサイトからの書き込み

あれから…

[やすゆー]

やっと完全に直ったというのに、ずっと天気が悪かったりコロナ感染して寝込んだりで1ヶ月以上も乗れてませんでした。
先週やっと60kmほど乗りました。

125ccの非力さを感じないワケじゃないですが、125ccのスクーター、ヤマハのFAZER125やXTZ125等と比べると加速感はかなり良いです。（70km/hくらいまでは）
下道専用と考えれば十分だと感じました。

フロント沈むほどの制動かけたり、コーナーで倒しこんだりしてみましたが、フルサイズに負けない剛性を感じました。

あと当然だけど車体が小さいから、足（というか膝）の置き場所がなんかイマイチ微妙。
これは慣れなんでしょうね。

ボックスつけて多少の荷物でも困らなくなったし、県内の観光地とかウロつくのに丁度いい感じです。


乗ってて楽しいです。

書込番号：25951542

W230の価格

[KIMONOSTEREO]

https://news.yahoo.co.jp/articles/32365b38dfe7f7d6138bffd61992b9bf6039f277

カワサキモータースジャパンは、伝統の「W」ブランドを受け継ぐ新型モデル『W230』の販売を開始する。メーカー希望小売価格は64万3500円（税込）で販売開始は11月20日より。

メグロS1はメーカー希望小売価格は72万0500円だそうです。


https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/w230
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/meguro/retro-classic/meguro-s1/2025-meguro-s1

個人的にはエストレヤよりはモダンで良い感じと思いますね。
あと価格が思ったより高いですね。Z250が68万くらいなんで、60万円くらいを予想してましたが、、、ほとんど同じかつS1はさらに高いですね。

書込番号：25951048

[小梅ちん]

発売されて半年経ったってことですか…走っているの　見た事がないです　草。

皆さんが言っている？ように　単純に値段だと思います。自分も乗り換え候補でｇｂ３５０とかｗ２３０があったのですが　ｗ２３０を調べだして値段を見た途端に候補から外しました。ＧＢより高いって意味不明です。

あともともとＫＬＸ２３０のエンジンでしたか？高速道路１００キロがなぜか余裕とか言われていたエンジンですから　コンセプトに会っていないのではないでしょうか？まだシェルパとかオフ系だといいと思うのですが　オフ系も値段同じですよねー。

値段下げればそこそこ売れそうな気がしまが…。

書込番号：26207276

[気が付けばまたカワサキか・・・]

W230は私の住んでいる多摩地域では走っているのも車庫に駐輪しているのも
見かけます。私はG310系短期間乗り換えの大散財と現状GSに不満が無いこと
もありW230の購入は諦めてるのでああ羨ましいなあと毎度思ってます。

エンジン特性は下記に書き込んだ通り低速寄りなのでKLX以上にトコトコ感は
期待できそうですから購入は無理でも一度レンタルして乗ってみたいです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25961874/#25962778

価格面ではW230の643,500円は同じタイ生産CRF250Lの649,000円と比較すると
それほどの差はありませんね。ただCRFのほうが水冷エンジンやその他装備の
充実度は上回ってますが、W230はエンジン・車体・外装等が専用の部品なので
インドネシア生産で593,000円のKLX230より割高になったのでしょう。

その点では一部外装パーツと塗装の違いだけで638,000円のKLX230シェルパが
最も割高と言えるのかもしれません。

結局はインド生産GB350の561,000円が安すぎるのでしょうがインド現地価格が
215,500ルピー約37万円を知ると愕然とします。W230タイ現地価格の149,900バーツ
約66万円やCRF300Lの145,800バーツ約64万円とは大違いです。

まあ現地インドルピー価格と国内の価格差が激しいのはTVSのG310系、BAJAJ
のスモールKTMやトライアンフ400系、REの350系でも同じですが。

書込番号：26208132

[KIMONOSTEREO]

＞小梅ちんさん

バイクを選ぶとき、基本的にカワサキ車から選ぶので他メーカーを候補に入れること自体がほぼ無いんですよね〜。カワサキには無いカブ系とかならホンダも候補になったりしますけどね。
なのでGB350ってのより高いってのには気づきませんでした。

でもGB350は車検がありますよね〜。購入時の諸費用もちょっと高くなりますし、維持ももちろんちょっと高いです。ならば多少購入価格が高くても250って人は昔から居ます。私などは、２０歳から大型二輪免許持ってましたから、そもそも２５０以上を買うときに４００クラスは除外です。４００クラスとほぼ同じ価格で当時は550〜650のバイクがありましたからね。実際私もGPZ600Rに長らく乗ってました。維持費は４００とほぼ同じです。むしろ燃費はいいくらいでした（友人のGPZ400RやCBR400F比較）。


なのでインド産だから安くできるってのもあるでしょうが、250クラスは多少高くても400クラスより維持費が安いってことで昔から選ばれやすいってのがあるので、４００クラスと同等またはちょっと高くても売れやすいんじゃないですかね？
だって、ホンダにしたってGB350より高いレブル250っていうラインナップを持ってますよね。
ネオクラシックか、アメリカンかっていう違いはありますが、趣味的には似通ってるので比較対象になりえるんじゃないですかね？


インド産はデューク１２５のトラブル騒ぎの印象があまりにも強すぎるので、ちょっとインド産車両は怖いイメージですかね〜。
今どきは乗用車でもインド産は国内に導入されてますけどね。中国産の次に怖いイメージです。

書込番号：26208841

ノッキング直ったですがエンストしました。

[シグナス一筋]

エンジンコンディショナーでプラグ穴から洗浄したんですが、エンストします。エアーフィルター外してそこから、エンジンコンディショナーを吹きますと壊れますでしょうか、シグナスｘ�U型です

書込番号：25950567

[茶風呂Jr.]

エンジンコンディショナーは1時間以上放置させて乾燥させてますか？
（詳細は使用説明書に書いてあると思いますが）

書込番号：25950606

[鬼気合]

　エンジンは掛かることは掛かるのですか？

　エンジン掛かってすぐエンストという感じですかね？

　コンディショナーが残ってるとしばらく安定しませんからエンジン掛け止まらないように
エンジン軽く煽って落ち着いたら通常は問題ないですけど。

　少し近所走行してみてはいかがでしょうか？

　ちなみに結構噴霧しました？

　コンディショナー吹いた後プラグ付けない状態でプラグホールにタオルなど突っ込んでクランキングさせ
中のコンディショナーを吸ってあげました？

　吹く量にもよりますが、吹いた後そのままプラグ付けてエンジン掛けるとウォーターハンマー
の危険性もあります。

　こちらの動画の6：00あたりから見れば上の意味が分かるかと思います。

　https://www.youtube.com/watch?v=erMgpijNs4o

　ワコーズの場合ですが。

　

書込番号：25951184

[シグナス一筋]

エンジンはかかります1時間半ぐらい走ってからエンストしますエンジンコンディショナーは煙も匂いも無くなったので残ってない状態です３００キロは走っているのでオイル交換はこれからです。

書込番号：25951593

[鬼気合]

　エンストってそんなに走ってからの状態なんですか？

　正直原因が何ともですね。

　エンジンコンディショナーが残ってる状態かと思ってたので。

　2型とのことですが4期モデルか5期モデル？

　頻繁に出るのでしょうか？そのくらい走ると。

　そうでなければ様子見るしかないかなと。

　アイドリングとかは問題はないのでしょうかね？

書込番号：25951756

[シグナス一筋]

アイドリングは大丈夫です。型式lprse4620aa
です。
;エンストするかは様子見ですエンジンかなり暖かい状態になるとエンストする感じですね。

書込番号：25952769

[鬼気合]

　過去レス見たら13万キロ以上走行されてる車体なんですね。

　ちなみにですが燃料ポンプは過去に交換したことがありますかね？

　距離も距離なので交換されててもポンプなどもだいぶくたびれてる可能性も考えられますけど。

書込番号：25952878

[シグナス一筋]

燃料ポンプは交換してから１０万キロ経過してます様子見てみます、ありがとうございます。

書込番号：25953292

ｓｒｇｔ200赤、先月納車しました

[二蘭]

続アプリリアSRGT200とにゃプンツェルの仲間達の書き込みを、すごく参考にしてました。

まだ、返信つくかどうかわかりませんが、情報交換がしたいです。

マフラー等

書込番号：25950508

[メリユリ]

初めまして^ ^
20年ペーパーでアプリリアにほぼ一目惚れして2024年6月末に納車。年内に6000キロ。現在8700キロほど走ってます。
マフラーは
https://imp.webike.net/article/628298/

こちらの記事を参考にYahooショッピングで購入しました。バッフルはバイク屋さんと相談して外すのはオススメできないとのことで外さずに取り付けました。
取付後しばらくしてからエラーランプが付きました。点検してもらいましたが特に異常はなかったのでマフラーの影響でエラーランプがつくかもしれません。＞二蘭さん

書込番号：26094703　スマートフォンサイトからの書き込み

[二蘭]

こんにちわ＾＾

20年近くペーパで、久しぶりにバイクに乗り始めました。
マフラーは結局、メリユリ さんと同じARROW:アロー:URBAN フルエキゾーストマフラーにしました。
同じサイトを見て購入を決めました＾＾

LeoVinceと迷ったんですがね。
2024年10月納車で、走行距離は現在1200キロくらいです。（エラーランプはついてません）
オイル交換は800キロくらいでしたのですが、1000キロ超えた辺りから、スパナのマークが（多分メンテナンスマーク）消えません　笑

書込番号：26097617

DCT車のオイル交換 何使ってます？

[lanlan9]

推奨はホンダG1（5W-30）ですね
発熱が多いので10W-40を入れました。
DCTの変速に、今のところ支障は見られません
コッチの方がいいのではないかと思います。
あまりオイルの話が載ってないので、みなさん何をお使いですか？
ドリーム整備だと純正G１、一択でしょうね。

書込番号：25950204

[アドレスV125S横浜]

＞lanlan9さん

メーカーの指定で有って、好みで買えても良いと思いますよ

ただ、通常だと夏場に熱ダレを気にして少し硬めになのは解ります

冬に向けてなら指定通りでも良かった気もしますが

OILメーカーを変えるとシフトのタッチも変わったりして面白いですよ

書込番号：25950236

[待ジャパン]

素人判断で勝手に粘度上げてるけど、粘度を上げると抵抗が上がるから各所に負担がかかるんだけど。
故障した時に、それが一因かもと言われてしまえば、もし受けられたはずの保証も受けられなくなる可能性がありますけど、
それでも勝手に粘度を上げますか？

書込番号：25950269

[ムアディブ]

ホンダは粘度低くてももたせる自信があるんだろうと思ってるから、自分なら純正入れるけど、、、

まぁ、「思い」で入れても別にいいんじゃないかと。

ちょっと燃費悪くなる程度でしょ。
夏場というか、灼熱で乗ったなら、早めに交換してやらないと添加剤飛んじゃってますわね。
その場合、10W-40でも10W-30でも10になるわけで、、、

＞待ジャパンさん
それホンダの見解ですか? 大丈夫? 嘘になってない?

書込番号：25950333

[アドレスV125S横浜]

＞待ジャパンさん

15wとではないのだから、そんなに影響は無いでしょう

＞lanlan9さん

OILメーカーごとの添加剤等の配合によってミッションにも相性が出ると思うので

気にしながら乗ってみた方が良いですよ

書込番号：25950940

[首輪の人]

＞lanlan9さん
私は純正品入れてます。

個体差あるでしょうけど、オイルの変更はDCTのエンスト原因の一旦にもなるので。
実際に前に変えたらエンストして、戻したらエンストしなくなったって話もあるし。

MTなら影響ほぼないんでしょうけど、自動制御の物は人間の操作みたいに微調整のような融通きかないですからね。

まぁ、変えるにしろなんにしろ何が起こっても自己責任です。
純正での組み合わせ以外は保証されてないですからね。

書込番号：25951344

[lanlan9]

現在進行形で問題特にナシですよ。
シフト変速も問題なし
オイルはメーカーの推奨ですからね。
不具合が出たら報告しますよ

次にヤマハMT07（AT）の購入を検討中です

書込番号：26013808

[幸せの青い空]

＞アドレスV125S横浜さん

＞OILメーカーを変えるとシフトのタッチも変わったりして面白いですよ
シフトペダルないのに、どうやってタッチを感じるの？

書込番号：26111080