バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

強化クラッチスプリング

[天下一品こってり]

クラッチがつながるが早いので、強化クラッチスプリングに交換を考えているのですが、この機種用では販売されているの見つけられませんでした。
他車の流用で強化クラッチスプリングに変更されている方などおられませんかね?

書込番号：25899016

[アドレスV125S横浜]

＞天下一品こってりさん

ウェイトローラーを重くするんじゃダメなの？

効果的には変わらないと思うけど

純正+2gX3で結構変わるよ

書込番号：25899047

[n_kazo]

＞アドレスV125S横浜さん

ご本人では無いので憶測になりますが、アクセルレスポンスは現状を維持したいんじゃ無いですかね？

ウェイトローラー重くするとレスポンスは鈍くなるから、レスポンスは維持してクラッチミートのタイミングだけズラしたいのかなと。

書込番号：25899132　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞n_kazoさん
＞アクセルレスポンスは現状を維持したいんじゃ無いですかね？

ならウエイトローラー純正ｇから-3から-6位で体感出来るんじゃない

最高速もも変わらないしレスポンスも維持できるはずだよ

距離がもし走っているのならセンタースリングを交換だけでも変わるよ

書込番号：25899285

[n_kazo]

＞アドレスV125S横浜さん
これも憶測なんですが…
社外のウェイトローラーって耐久性が低いじゃないですか？

なので純正のウェイトローラーのままで、耐久性をたもちつつクラッチミートのタイミングをズラしたいって事なのかなと解釈しました。

カスタムするならアドレスV125横浜さんが仰る通り、普通はウェイトローラーから入るのが定石ですし、現実的な解決策として情報の無い他車部品流用より確実で経済的な方法なのも理解してます。

書込番号：25899895　スマートフォンサイトからの書き込み

[天下一品こってり]

同じ事を考えております。
やはりウェイトローラーの変更では、クラッチミートのタイミングは変わらない、走り始めのもっさりは変わらないのに、変則のタイミングが遅くりエンジン回転数が上がりすぎるので、強化クラッチスプリングへ交換へが必要ですね
他車流用で物色をしているのですが・・・・・・

書込番号：25913136

納車時、給油口カバーの不具合については

[kentadayo]

納車の説明を受けている際にFUELのカバーが閉じた状態で左側だけ浮いており、違和感がありました。販売店の方にお伝えしたところ、元々このような仕様なので気にしないで下さいと言われました。念のため納車時の写真を撮ったのですが、皆さんが納車された時は左側だけ浮いているような仕様でしたか？

書込番号：25898206　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

私もリード乗っているけど、横スライドの蓋なんて、そんなもんです

書込番号：25898363　スマートフォンサイトからの書き込み

[kentadayo]

＞mokochinさん
経年劣化でこのような状態になるのは理解できるのですが、納車時からなので本当に普通なのかなと思い…

書込番号：25898423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooo28jp]

先月職場で３台納車しましたが、全台で少しずつ隙間に差があります。構造上、どの位置で留め具が効いて停まるかまちまちなんで、可動部はそんなもんですよ。

書込番号：25898438　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

経年劣化は関係ありません
リンク機構で横スライドする蓋を、ラッチで止めているだけです
剛性が高く高精度なリンク部品を使えば、もっと綺麗に収まるでしょうが、30万円程度のバイクの部品精度はこの程度です

書込番号：25898450　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

自分のリードも似たような感じなっているので、気にしなくて大丈夫だとおもいますよ

書込番号：25898503　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tアニキ]

自分の9/14納車の車体も左側が浮いていました。
気になるので気休めですが100均で両面テープタイプの面ファスナーを切って貼っています。
そのうちどうでもよくなると思うのですが(笑

書込番号：25899011　スマートフォンサイトからの書き込み

[kentadayo]

＞Tアニキさん
＞kumakeiさん
＞mokochinさん
＞ooo28jpさん

皆さん、コメントありがとうございます！
コメントを拝見していると不具合ではなく、普通だということが実感できました。
新車だったので少し神経質になっていたと思います。
切り替えて通勤やツーリング等を楽しみたいと思います！

書込番号：25899458　スマートフォンサイトからの書き込み

[華氏央]

私もリード125本日納車で、帰路走行中に
見つけてしまい何故左だけがと気になり
目線がそこばかりに行ってしまい
危ないので路肩に停めて確認しました。
外れを引いたのかな？と一応来週には
買った店に行く感じでしたがそんな事情が
あるとは知りませんでした！
私の方のがまだ浮は激しい感じです。
（上と下底の隙間が違う）
納車日ですがテンションが今一つ↓です。

書込番号：25900556　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

参考に、蓋の機構の写真です
https://aucfree.com/m/items/u368971857

蓋左の車体側固定金具から、リンク機構で蓋中央と繋がれ、蓋の右上に開閉フックがあります

閉じた時は、蓋の中央と右の位置で支えられているので、左が浮くのは機構的に仕方ないです

書込番号：25900580　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞kentadayoさん

ベトナム製にしてはよくできていると思います。

今のホンダのバイクで400ｃｃ以下で純国産バイクってほとんどないんじゃないですかね？
国産って謳っててもだいたい部品自体は海外で生産して国内で組み立ててるのが多いでしょう。

もちろんベトナムやタイの品質も上がってるので悪いことではないと思います。
むしろ国内組み立てのほうが期間工が多いのでベトナム産より品質が悪いこともありえるかも？


私はタイホンダのWAVE125というのを所有してますが、思ったよりクォリティが高いと感じました。

書込番号：25901122

[ペンタα]

このスレッド見て初めて気付きました、たしかに浮いているように見えますねー
プラスチック同士の嚙み合わせの部分なのでキッチリ造るのは難しいですよ、日本国内製の乗用車並みを期待すると裏切られます（笑）
それよりも年数経って折れるとかの不具合が出るかと思っていましたが、5年2万キロでも普通に動いていますので造りはしっかりしてます
ベトナム工場製はかなりの高品質です、安心していいと思います。
ベトナム人は日本の品質に対する考え方をよく理解してくれて、真面目な人が多いそうです。
出来上がった製品にもその雰囲気が漂っていると感じます。
ただ、部品同士の隙間を日本では数ミリ以下とかで造りますけど、さすがにそこまでやってもメインの販売国で違いが分かってもらえませんので
過剰品質ということになり、コスト増となります。
もうこれは時の流れかと、仕方なし・・・

また中華ホンダの時に一台乗っていましたが、走行中に駆動系が破損してしまいエライ目にあいました
命がかかった製品を購入する時には、中華製は二度と選びません。
完成車を見てもどこか雑な感じがしますしねー。。

書込番号：25913026

MT-07のオドメーター、トリップメーターの誤差について

[Love2024]

当方、2024の新車MT-07乗りです。以前乗っていたYZF-R1や、サブで乗っているアドレスV125では通勤での距離が一日当たり20〜21キロだったのが、MT-07では24〜25キロとなってしまいます。そうなる理由をいろいろ、探っているうち、MT-07では道中寄り道してキーをOFFにした後、出発する際、キーをONにするとオドメータが必ず1キロ加算されます。具体的にはキーOFF時1,000キロであれば、次にキーON時は1,001キロになるのです。

私の場合、通勤途中で、コンビニやスーパーやGSでの給油など4〜5回停車しますので、単純計算で本当の走行距離より4〜5キロ加算されるわけです。これでR1では20キロの道のりがMT-07では24キロになる理由がわかりました。

では、オドメーターと違って小数点第1位まで表示するトリップメーターではどういう挙動をとるのか注視していますと、例えばキーOFF時「1023.2キロ」の時、次にキーONした場合「1024.0キロ」という風になりました。つまり、小数点以下が必ず切り上げられるのです。
これと同じことがオドメーターでも起こっているのでしょう。

しかし、Y-Connectアプリ上は正確な値がライディングログとして採取されているので、バイク自体には正確な値が記録されていて、それを正しくメーターでは表示できないのでしょう。

私のMT-07だけでしょうか？皆さんのはどうでしょうか？教えてください。

書込番号：25897241

[YAMAHA MT-07]

お世話になります。ご質問の件ですが、私のMT-07ではそのような事象は発生しておりません。遅くなりましたが、ご報告まで。

書込番号：25922828　スマートフォンサイトからの書き込み

[Love2024]

ありがとうございます😊
年式を教えてください。

書込番号：25922843　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAMAHA MT-07]

2014年の初期型です。

書込番号：25922847　スマートフォンサイトからの書き込み

[Love2024]

早速ありがとうございます。
24年モデルだけの現象なのでしょうか?
ヤマハに聞いてもつれない返事ばかりで
でもいいバイクですよね、

書込番号：25922857　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘルメットどうしてますか？

[やむの]

もともと乗ってたトリシティ125がエンジンセンサー異常となり急遽このバイクに買いなおししました。
もともとスズキはメットインが小さく敬遠してましたが、これしか選択できる車種がなく購入しました。
やはり、ウインズのフルフェイスは高さがはみ出でしまってます。
バーグマン同様ヤマハゼニスYJ14は入るとの情報があるのですが、メットインに収めている方がおられましたら教えていただけないでしょうか？

書込番号：25896711　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

	Lサイズのヘルメット	SHADというメーカーです。割とメジャー。

リアキャリア＆トップケースで解決。

私はトップケースに重い荷物を常駐させて走ることはお勧めしません。
なのでトップケースは主にヘルメットとか上着とかを駐車時に入れるように使います。重いものはシート下ですね。

なお、バイク自体は違いますがサイズ的には同じくらいと思います。
タイホンダのWAVE125と言います。新車時の写真ですが、こんな感じでSHADのSH40（４０Lケース）つけています。
私はジェットヘルなんで余裕で入ります。

私が買ったときはだいぶ安かったので、キャリアと合わせて１万円くらいだったと思います。今はケースが値上がりしてるので２万以上かかるかもです。

参考まで。

書込番号：25896764

[やむの]

早期にご回答いただきありがとうございます。

アベニスはリアキャリア付けると特殊な形故に費用がかさむため、それは避けようと思っています。

ヤマハゼニスのジェットをネット通販で買うかどうかでいまは考えています。
駅に停めたりするので、リアキャリアをつけるにもあまり大きくできず…

急遽買ったので色々調べております。

書込番号：25896807　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ショウエイZ-6だと入らなかったと思います。

トップケースが嫌ならヘルメット変えるしかないかもですね〜。

各社ジェットヘル前提のように思いますし、、、私はバイクの大小に関係なくジェットヘル愛用です。
街乗りから高速までジェットで走ります。個人的な考えでは視界の広いジェットが公道では１番安全に思います。
世界中の白バイ隊員もジェットですしね。

ちなみに写真のジェットはシート下にも入りますが、頂上部を下にして置く必要があり、シールド部に傷が入りやすくなるのでトップケースに入れています。

一応メーカーの商材写真ではフルフェイスが入るようになってるんですが、Sサイズじゃねの？って感じですね〜。

書込番号：25896820

[やむの]

ありがとうございます。

ヘルメットは淡い期待を込めましたがやはりだめでした。
ホルダーにもDカンが足りず、一先ず貰ったジェットヘルメットを使います。

ですが、やはり心許ないので買おうと思い、確実な情報を探している現状であります。

書込番号：25896830　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞やむのさん

自分はホルダーにですが、ホルダーにDかん届かない？掛け方間違いとかは？

ほんとに届かないなら、ホームセンターやバイク用品でメットワイヤーあるので、そちらでどうぞ

書込番号：25897088

[京都単車男]

あと、メットは向きや横向きもダメでしたか？ま、確かに小さい容量なんですが

メットホルダーはスズキの「く」の字型のホルダーにはくぼみにかけようとする人もそこそこいます＾＾；
く　の背中にかけます、メットの自重で底までいって落ちないです
サイドスタンドだとちょっと注意だけど

書込番号：25897100

[コピスタスフグ]

＞やむのさん

あとはこういうのを使うかですかね。
https://amzn.asia/d/gf3QRwz

ストラップを切られたら終わりなので、フルフェイスにしてチンガードにワイヤーを通すのがベターですけど。雨には無効ですが。

書込番号：25897305　スマートフォンサイトからの書き込み

[やむの]

ご提案ありがとうございます。

Dカンはウインズのコンフォートフルフェイスをバイクショップの店員さんにデモしてもらった際につけれないと言われました。

ヘルメットは高さで合わず。

コピスタスフグさんのご提案のアマゾンのは気に派なってますが、使い方等がいかんぜん分からず、値段が安いので試してみようかとは思っています。

アドレスで調べた限りゼニスYJ14は入る？っぽいのでそれなのかなとは思っています。

でも最終的にはリアキャリアをつけるのがベストなのだろうと考えています。
場合はバーグマン買えたな…とか思ったりして複雑です。

書込番号：25897441　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞やむのさん

AmazonのはDカンに通すしてホルダーにかけるだけですね
使わない時はメットインの中でいいと思いますよ

純正オプションのキャリアは高いし専用品で汎用性ないし
あと、在庫無ければ何ヶ月も入荷待つパターンも

工夫してホルダー利用が現実的かと、リアボックス欲しいなら話は別だけど
バーグマンなら初期キャリアにGIVI系はポン付け出来るんで、ちょっとトータルで考えるべきだったかも？

書込番号：25898496

[やむの]

ありがとうございます。

トリシティの修理がもう実質メリットないと言われて、急遽決めた際に即納車とかでこれしか選択肢がなかった…というのはあります。

ただ、冷静に考えたらトータル考えたらちょっと早計でした。

そのホルダーも買ってみようと思います。
リアキャリア買ったほうがいいかはもう少し冷静になって考えてみようと思います。

書込番号：25900153　スマートフォンサイトからの書き込み

[やむの]

＞京都単車男さん
＞コピスタスフグさん
＞KIMONOSTEREOさん

この度は親身にご教示していただきありがとうございます。

今回はヤマハゼニスYJ14のＬを購入しこれはスペースに納まりました。

一先ずはこれを中心にしようと思います。

書込番号：25904441　スマートフォンサイトからの書き込み

6速3000回転以上で異常な高音

[ck4444]

【質問内容、その他コメント】
新車で慣らし運転中です。
3000rpm以下では特に気になることはないのですが
表題通り6速で徐々に速度を上げていき3000rpm超えたあたりで明らかにエンジン音が高音になります。(アクセルをフルで吹かしたような音)
タコメーターも急に上がる等はなくいきなりかつ明らかにエンジン音だけ高音になるのでビビってます。
速度が急に変わる(加速、減速)等もありません。音だけです。
このバイクの特性？なのでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：25893356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

https://youtu.be/avplDOgo1pM?t=124

こんな音ですかね？

書込番号：25893377

[ck4444]

動画拝見いたしました。
2:12あたりに吹かしているシーンがありました。
同じとは言えませんが3000rpm到達時、近い音で数秒間吹かすような音になります。
※その間アクセル操作は変えてません。

書込番号：25893454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

GSX-S1000GTに乗った事がないから異常かどうかはわからないけど、1000キロ点検時にバイク屋さんに試乗してもらうのはどうですか？

書込番号：25893478　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

Ｓ１０００たまに乗りますが、回し切ってみたけどヤマハのＭＴより軽くてクウォンって落としますね　感じ方差が有るでしょうが、
窯の大きいエンジンは回すと圧力有るのでそれぞれに個性的な迫力あります

書込番号：25894705

2025年型に向けて現行モデルの不満点を書き連ねてみる

[微糖貴族]

・ヘッドライトが電動自転車より暗い
・何をするにも全バラシで工賃爆増
・相変わらずメットインに入らない、システム&フルフェイス&XLサイズメット
・5000キロ走るとゴーゴー鳴り出す欠陥設計とリアシーブベアリング
・リア周りの駆動部？金属音？エンジン？がキンキンうるさい
・相変わらず突き上げがキツいリアショック

この位の不満点ですかね。恐らくですが、上記は全く改善されないまま出てくると思います。
特にヘッドライトの暗さはヤバいですね。暗い山道に入ると殆ど見えない。

書込番号：25892599

[アドレスV125S横浜]

＞微糖貴族さん

昔の6Vのバッテリー車よりはましじゃないんですか？

書込番号：25892934

[ぱお〜ん4級]

＞アドレスV125S横浜さん
あれぇ？社外LEDは検討しないのか聞かねーの？

書込番号：25893037

[ooo28jp]

国際展開を見据えた製品なので、ウィンカーとホーンのスイッチを逆にしたガラパゴスな日本仕様を望むのはもう無理なんですかね。

書込番号：25893147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>ヘッドライトが電動自転車より暗い
不安基準でこれ以上なくてはダメってな光量「カンデラ」は決まっているんじゃないですか？

書込番号：25893176

[n_kazo]

＞微糖貴族さん
PCXは順調に欠点を潰してきてますから、何らかの改善はあると思いますよ。

ただ分解工賃と足回りに関してはどうしよも無いかと。
あんまり言うと「じゃあコスト上がるけど電子サス入れるか！」って方向に行かれても困りますし…

冗談はこれくらいにして、足回りは体格、路面状況、積載で大きく変わりますから、走行フィーリングに不満があるなら交換した方が幸せになれますし、そもそも二輪は自分色にカスタムするのも楽しみの一つかなとおもいます。

書込番号：25893371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

×不安基準でこれ以上なくてはダメってな光量「カンデラ」は決まっているんじゃないですか？
〇保安基準でこれ以上なくてはダメってな光量「カンデラ」は決まっているんじゃないですか？
失礼しました。

書込番号：25893406

[KIMONOSTEREO]

＞微糖貴族さん


＞ヘッドライトが電動自転車より暗い

私も6V経験者なので心眼が鍛えられていますので問題ないと思います。

＞相変わらずメットインに入らない、システム&フルフェイス&XLサイズメット

頭の小さい人向けのバイクです。

＞・5000キロ走るとゴーゴー鳴り出す欠陥設計とリアシーブベアリング
＞・リア周りの駆動部？金属音？エンジン？がキンキンうるさい

音楽聞いて乗れば気にならないはずです。

＞・相変わらず突き上げがキツいリアショック

調整するか、社外品に交換でいいのではないですかね？


＞特にヘッドライトの暗さはヤバいですね。暗い山道に入ると殆ど見えない。

いや〜さすがにそこまでは暗くないでしょう。視力悪いんですかね？


私は１２Vの50Wハロゲンでも雨天の中、真っ黒いスモークシールドで走ってましたよ。目で見るんじゃないんです、心の目です(笑)
あとは速度を落とすのです。暗い暗いって言ってる人はスピード出し過ぎじゃないですかね？スピード出すと視界も狭くなりますしね。

書込番号：25894240

[茶風呂Jr.]

旧型のシグナスXは、イエローバルブで130/120W相当のH4バルブも使えたから、雨の夜でも比較的に見やすかったが、グリファスのヘッドライトはLEDの一体式なので、社外品のバルブに交換することは不可能。

普通のH4バルブ式じゃなくなったのは、自分としては改悪に感じる。

書込番号：25894329

[アドレスV125S横浜]

＞微糖貴族さん

V100の時も暗いと思っていたけど、リード90は18ｗＸ2で暗かったぞ

それに比べたら全然マシなはずｗｗｗ

書込番号：25894601

[偽業界人]

PCXに限らずですが、メーター周りや給油口や付近の黒い日焼けして白っぽくなる素材をそうでないものに替えられないものかな…

書込番号：25905959　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞ooo28jpさん
>国際展開を見据えた製品

衝撃的な左スイッチ仕様変更から随分経ちましたが相変わらずホンダ車以外の
日欧中印各車ではウィンカースイッチが上でホーンボタンが下という従来仕様の
ままですね。

永い間独自仕様だったBMWとハーレーダビッドソンも普通になりましたので結局
のところ国際展開云々は最初期に誰かが誤った情報を拡散させただけの単なる
ホンダ独善仕様で、整備性が最悪だったインボードディスク級の大改悪と思って
ます。（ヤマハもMT07は変なホーン位置で難儀しましたが他車では普通）

※※※なぜか削除されていたんで表現を穏やかにして再度書き込みます※※※

書込番号：25913729

[miburo0011]

グリフィスだけでなく5型も一体型LED で照射範囲が狭いし、前の3型や4型のようにバルブ交換も出来無い、社外ライトはあるがメーカーによるが7万から12万位だったと思うんで、補助灯をつけると言う感じに…

書込番号：26275724　スマートフォンサイトからの書き込み