このページのスレッド一覧（全30354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フォルツアMF10のスターターリレーの場所 |
0 | 0 | 2026年4月27日 16:59 |
| SE44J エンジン不良 |
4 | 14 | 2026年4月27日 16:57 |
 GIVIモノロックケース取り付け |
20 | 4 | 2026年4月26日 13:14 |
| 車検か売却か |
27 | 14 | 2026年4月25日 12:10 |
燃費について |
41 | 18 | 2026年4月24日 23:47 |
| 2型 ブレーキキャリパー |
33 | 10 | 2026年4月24日 09:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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休日の暇つぶしにと思い シグナスX2型 SE44J
の不動車を購入しましたがエンジンがかかりません...
ネットなどで知識を集めて色々試してみましたが変わらず
燃料ポンプの音がしてなかったのでAmazon産燃料ポンプのみを交換し音は出るようになりました
インジェクターも汚れていたのでこちらもAmazon産に交換
これでかかるかなーと思いセル回してみましたがエンジンかからず
インジェクター外して単体でセルを回したところインジェクター吹いておらず...
電圧確認にした所12Vきてて
セル回すと電圧低下してるので電気はきてそう？
燃料ホース外してもガソリン全く出てこない（燃圧かかってない？）ですがこんなもんですか？
ホース外した状態でキー音してもガソリン出てこず
セル回せばようやく漏れてくる程度
新品の燃料ポンプがだめなのでしょうか？
欲しかった物がようやく安く手に入ったので直して大事に乗りたかったのですがもう1ヶ月程度こんな感じで悩まされてます...
有識者の皆様何かご教示頂けないでしょうか？
書込番号：26462640 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Amazonに全般の信頼を置いていそうな点が気に掛かります。
書込番号：26462662 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
安いのでついつい買ってしまいます...
今まで不良品など当たった事がないので割と信頼してましたがいよいよかーって思いました...
別の原因が何かあればと思ってますが思い当たらずでして...
書込番号：26462666 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
点火プラグはスパークしていますか？
圧縮有りますか？
上記が大丈夫そうなら燃料を止めてクランキングしてその後エアクリからパーツクリーナーを吹き込んでエンジンを掛けてみる。
これなら掛かると思います。
掛からないなら点火時期とか…
掛かるなら燃料の過不足…
元より正常品では無いですよね。
意図して故障以上に壊して出品も有るとか聞きます。
書込番号：26462673 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最初から不動車として出品していたのなら、出品者には非はないですよね。
ここまで来ると、ガソリンタンクの中の状態まで調べたくなります。
書込番号：26462687
0点
火花はしっかりと飛んでいます
燃料がきてないのです
エアクリからパーツクリーナー吹きましたがしっかり初爆しておりました
書込番号：26462689 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もちろん非はないので攻めるつもりは毛頭ございません。
タンクの中はサビなどもなく綺麗な状態でした。
燃料フィルターも変えたのでつまりなどは無いと思いますね
書込番号：26462691 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正からリングの移植はしたつもりですが
念のため確認してみます！
つけ忘れてたいた場合どのような症状でしょうか？圧が逃げてあまり吸わなくなるとかでしょうか？
書込番号：26462707 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
満タンなら吸えるけどoリングの位置を下回ると吸いにくいかな
燃圧が落ちて不調だけどエンジンは掛かる筈
普通はキーオンでポンプが動いて規定圧に達すると停止する
キーオンで吐出しないのは異常だよね
書込番号：26462715
0点
ガソリンは2メモリ位だったので足した方が良さそうですね
それにしてもキー音でポンプ動いてて溢れ出てこないのが変だなーと思ってました
ひとまずガソリン足して燃料ポンプばらして動きを見てみます！
書込番号：26462800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一つ確認ですがキーオンでポンプ音はするんですよね？
そのまま放置して勝手に停止しますか
書込番号：26462815
0点
キー音で一定時間作動後停止してます
インジェクターに関してもキー音後カチッと音がしてるので電気はきてます
外して単体で12v流すとしっかり動作してました
もしかしてアース不良ですかね？
先程フロントカバー確認したところ社外のECUらしきものがついてました
エニグマ？
そちらも悪さしてそうですかね？
書込番号：26462834 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞もしかしてアース不良ですかね？
アースの電圧を測定してみる
＞エニグマ？そちらも悪さしてそうですかね？
ECUはポンプ流量制御はしておりません。
書込番号：26462841
0点
ひとまずアースの確認してみます
ECUは悪さしてないようなので一安心です。
エアクリーナーからの初爆確認を再度行なったところしっかりエンジンかかり吹け上がりまで確認出来たのでやはり燃料系で断定出来そうです
実働車変えそうな位金額と手間がかかりそうですがご教示頂いた情報を元に作業してみます！
書込番号：26462852 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
 |
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|---|---|
バーグマンストリート125EXにGIVIのモノロックケースを取付けたときの写真がこちら。簡単に取付可能です。
バイクに詳しい人には当たり前かもしれないけど、僕が買う前に調べてもよくわからなかったので。
書込番号：26430405 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞もとや653さん
裏側の波板、付けなくていいですよ
それは自転車のリアキャリアみたいなタイプのキャリアに挟み込み用金具です
穴で取り付けには使わなくていいですよ波板は
あとは大きいリアボックス付ける場合は、なるべく前寄りに付けましょう
書込番号：26430449
7点
 |
|---|
こんな感じです
調べてわからない時は先にここで質問した方が便利な時もありますよ
書込番号：26430753 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こーゆーリアルな情報が、実は一番ありがたいのです。GIVIがポン付けできるかどーか、とか
どのくらいのジェットヘルならメットインに入るのかどーか、とか
スタートダッシュが鈍重なのか、あるいは出足だけは結構イケるのか、とかね。
いい情報でした。ありがとうね。
書込番号：26461789 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バダーさん
平地では出足は困らないですね、法定速度ちょいまでトルクで思ったより加速します、静かだから加速感ないけど
勾配やら出てくるとパワーある機種に負けますが、燃費は勝つかな
かっ飛ばしたい人以外は意外といけますよ
低回転トルク型なので、逆に運転が楽なとこもあります
メットは予備の半キャップ入れてるくらいで、基本フルフェイスしか被らないし、元より入るの諦めて、あんまデータは持ってません
ちなみにアライのフルフェイスSサイズでも入りません
書込番号：26462112
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
CB400の新型がでるようなので、CB400SBの初車検前に売却しよ
うか迷っています。
自分にとって
・足つきのいい。
・4気筒である
なのだが
・重量があるので取り回しがきつい。（ヘタレです）
・姿勢が合ってなく、首が痛くなる。（お尻もだが）
うちのディーラーは中古販売してないので、買取しても安そうです。
仮に売るなら店頭持ち込みで査定です。
売るなら、バイク王、レッドバロン、バイク館のどこがいいですか？
やはり希少エンジン(VETC）なので、所有してたほうがいいですか？
2点
＞やはり希少エンジン(VETC）なので、所有してたほうがいいですか？
はい。所有してたほうが良いと思います。
というか、私が欲しい・・・(^^ゞ
CB400終了のニュースで一時価格高騰してましたが、今はかなり落ち着きましたね。
売却する場合、状態によるでしょうけど良くて100万くらいでしょうか。
新型が出たとしても今のより楽しいエンジンになるとは限りませんし、案外それからのほうが価値が上がるかもしれません。
経済的な問題がなければ、私だったら当面は手元においておきます。
CB400SB/SFはめちゃくちゃ良いバイクですよ！
ちなみに私はVFR800Fですが、これも今や希少なVTECのV4エンジンで、もう今さら手放せません・・・
書込番号：26460864
2点
＞balloonartさん
＞売るなら、バイク王、レッドバロン、バイク館のどこがいいですか？
自分の足で聞きに行った方が後腐れ無くて良いですよ
特にバイク王は比較的最近でも価格コムに酷いって書き込みがあったばかりじゃなかったでしたかね？
取り合えず車検を通して、乗り換え時下取りで出す様にした方が良いのでは？
車検費用を抑えたいのであれば You tubeで動画が有りますから見て
ユーザー車検をすれば良いでしょう、そうすれば２万程度で済みますよ
書込番号：26460895
2点
＞自分にとって
・足つきのいい。
・4気筒である
なのだが
・重量があるので取り回しがきつい。（ヘタレです）
・姿勢が合ってなく、首が痛くなる。（お尻もだが）
↑これって新型のCB400だと問題がなくなり快適に走れるの？
自分的には劇的に良くなってるとは思わないけどなー。
＊詳細なスペックは未発表なので自分の勘で話してます。
アドレスV125.横浜さんがおっしゃってますが、高く売りたいならいろんなところで買い取り見積もりを出してもらう方が良いですよ。
リスクがありますが、一番高く売れるのは個人売買だと思います。
逆に一番安く買えるのも個人売買かなと思います。
＊つい最近、安さにひかれて個人売買でバイクを一台買ってしまった。
書込番号：26460902
2点
お返事ありがとうございます。
＞ダンニャバードさん
・所有してたほうが良いと思います。
新型にはＶＴＥＣがないので、やはりもう少し乗ったほうが
いいですね。
＞アドレスV125.横浜さん
・バイク王は比較的最近でも価格コムに酷いって書き込み
やはりそうなんですね、売るときにの参考にさせていただきます。
ユーザー車検は、自分には無理としてもバイク用品店の車検と
比較してみます。
＞ドケチャックさん
↑これって新型のCB400だと問題がなくなり快適に走れるの？
逆です、CB650みたいなシート高になったら乗れません。
イークラッチは欲しいですが・・・
新型がでるとＳＦより人気のないＳＢの買取価格が下がっていく
のかなとは思います。
次のターゲットはＭＴ－２５のオートマですが出ないし、ＳＢを売
っても足が出そうです。
本当はＲＺ２５０がほしいが、出そうにもない。
車検取ってもう少し乗ろうと思います。
書込番号：26460941
1点
＞balloonartさん
安心を買う（名義変更その他の手続きや振込が確実になされる）なら、ホンダドリームに下取り（振込ではなく相殺）に出すのが良いかと。金額優先なら聞いてみるしかないでしょう。
シート高の低さや重さがある（安定感や操る満足感がある）・熊本生産なところがNC42の良いところなので、そこをどう取るかですね。
書込番号：26460946 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
・ホンダドリームに下取り（振込ではなく相殺）に出す
そうですね、でもホンダで乗れるのはレブル250くらいしかないです。
・シート高の低さや重さがある
シート高には助かっています。
重さは高速ではいいですが、駐車時の前後押しに苦労しています。
ほとんど春と秋しか乗りませんが、もう少しお付き合いしようと思います。
書込番号：26460958
2点
＞balloonartさん
ユーザー車検は点検簿付けて行けば難しくないですよ
まぁ、事前に陸運局に予約やら必要ですけど
解らなければ職員に聞けば教えてくれますし、テスターも初めてって言えば付き添って教えてもくれます
自分の有給なりが取れるか、どうかが問題じゃないですかね
何なら店に点検だけお願いしても良い訳だし、整備は後回しでも問題は無いのでね
急ぎでないのなら動画を見るだけでも、如何？
書込番号：26460964
2点
バイク王のCMで気になる点があります
4スト750のバイクの画像なのに、音は2スト250なのです、、、
初めて見たときは笑ってしまいました
書込番号：26460969
1点
>本当はＲＺ２５０がほしいが、出そうにもない。
RZ250と言えばヤマハの2スト？
自分は昔RZ250Rに乗ってましよ。
＞車検取ってもう少し乗ろうと思います。
ディーラーで受けるのが前提ですか？
少しでも安くってならバイク用品店で受ければ安くなりますよ。
書込番号：26460972
1点
＞アドレスV125.横浜さん
・急ぎでないのなら動画を見るだけでも、如何？
ありがとうございます、参考にさせていただきます。
書込番号：26460973
1点
＞balloonartさん
重いのが嫌なら150に乗れば良いのに‥
書込番号：26461039
3点
＞オニガワラ・ごんぞうさん
＞4スト750のバイクの画像なのに、音は2スト250なのです、、、
ソレは昔からのお約束なんです
https://youtu.be/vSsTnB2V6qI?si=4i32yAb3MMiVVyQf
書込番号：26461279
1点
＞balloonartさん
＞売るなら、バイク王、レッドバロン、バイク館のどこがいいですか？
もうスレ解決されてますが、手軽にすぐ売却したいなら店舗持ち込みですが、高価買取希望ならカチエックスお勧めですよ。
車体の写真撮影手間ですが、手軽に査定できて値段確定後は現地値引きも基本禁止なので、バイク王読んで現地で買い叩かれるようなリスクはありません。
自分は一度CL250売却するのに使用しましたが店舗売却価格より高い価格で売却でき非常によかったのでお勧めいたします。
書込番号：26461319 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kumakeiさん
カチエックスですね。
良い情報ありがとうございます。
書込番号：26461366 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
燃費についてお聞きしたいのですがご回答頂けると幸いです。
2026年式アドレス125を購入し走行距離141.2kmで3.91リットル給油しました。燃費を計算すると36.1kmでした。あくまでもカタログ値だと53.4kmとなってますが新車の為慣らし期間中は燃費が落ちるのでしょうか？あまりにも差があり過ぎる為、初期不良かと思いました。
書込番号：26459800 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
カタログ値の約68％ですかね。
最初は間違いなく満タンだったんですかね？
満タンに見えても結構余裕がある場合もあります。給油時にスタンドを立てて規定のラインまで給油して計測というのを何度か試してみては？
私はハンターカブで、ほとんど新車状態の中古購入して乗ってます（購入時走行距離260ｋｍ）。
これで何度か給油した燃費は平均で55.76 km/Lです。ほぼ街乗りです。
ハンターカブの公称値は66.9ｋｍ/Lです。カタログ値の88％です。
まずは同じやり方での給油を何度かやって平均値を取ると良いと思います。ナラシ中のほうが燃費が良くて、慣れると落ちるってのはありえるけど逆はあまり無いと思います。
ハンターカブ以前に乗っていたWAVE１２５という奴ではナラシで５０ｋｍ/ｈ以下で走るようにしたら８０ｋｍ/Ｌ走りました。
しかし、慣れてきてかつ街乗りだけに使うようになったら52.96 km/L平均になりました。
書込番号：26459810
1点
＞隣のマメさんさん
乗り始めが満タンでなかったのでは？今回満タンにしたなら、ここから再計測しましょう
それでも燃費悪ければ、販売店に相談しておく、ですね
カタログ値は条件揃えた状況でですので
個人差あるけど、燃費は40-50キロくらいがこの車種の目安かな
書込番号：26459872
3点
＞隣のマメさんさん
慣らし中はエンジン回転数がトルクバンドに入れられなかったりして燃費が悪くなる傾向ありますよ、特に丁寧に慣らしをしている方ほどその傾向が強いと思います。
慣らしが終わって普通に乗るようになるとWMTC値の8割後半位に落ち着くと思います。
私がここ10年位で乗った車種も大体WMTC値の8割後半に落ち着きました。
アドレス125だとリッター当たり45km位に落ち着くのではないかと思います。
書込番号：26460005
1点
＞隣のマメさんさん
＞走行距離141.2kmで3.91リットル給油しました。燃費を計算すると36.1kmでした。
メーカーの出している数値は公道での数値ではありません、模した場所での数値です
V125Sもカタログ値は51km/Lですが私の住んでいる所（通勤片道20ｋｍ）では39km/Lでした
慣らしで伊豆を１周した時が最高で49ｋｍ/L
なので余程の事が無い限り、カタログ値の53.4kmは無理ですね
これは加減速が少なく、尚且つ停車もほぼしないで走り続けなければ無理な数値です
書込番号：26460102
1点
＞慣らし中はエンジン回転数がトルクバンドに入れられなかったりして燃費が悪くなる傾向ありますよ
そうだと思います。短距離でストップ&ゴーが多ければあり得る（極端に悪いわけでもない）し、慣らしが進んで徐々に回転を上げる過程の今後数回の給油で見ていけば良いかと。
書込番号：26460111 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
燃費は乗り方に大きく依存するからなんとも。
短距離繰り返したら、当然、測定するような対象ではなくなるし。
実燃費平均43.7km/Lって検索すりゃ出るから、36.1が異常値だとはとても思えないけど、無駄にガソリン食ってるなら排気の匂いとか触媒の温度に出るし、漏れてるなら地面になんか落ちてるだろうし、滑ってるなら感覚でわかるのでは?
あるいは、タイヤの空気圧ちゃんとチェックしたかとか。
>新車の為慣らし期間中は燃費が落ちるのでしょうか？
普通は慣らし中は大人しく走るから、燃費良いですよ。
トルクバンドに入れたら燃費良いって言ってる人居ますけど嘘です。トルク出るのと燃焼効率良いのは別の話。ましてやFIで、、、
>あまりにも差があり過ぎる為
たいした差じゃないと思うけど。
そもそも測定条件満たしても、素人が運転したら燃費落ちますよ。ましてや、条件わからんような数字でスペックと比較しても、、、
燃費測定のための専門家とか居るようなものなので。
あと、燃費良く見せるといろいろ恩恵があるため、決められた測定条件のときに良い数字が出るようにチューンしてますからね。
本当に60km/h以上出してないのとかいろいろ。
書込番号：26460158
1点
ちなみに巡航だけでも、燃費は概ね速度に比例しますんで。
書込番号：26460161
1点
＞コピスタスフグさん
補足有難うございます。
＞ムアディブさん
＞トルクバンドに入れたら燃費良いって言ってる人居ますけど嘘です。トルク出るのと燃焼効率良いのは別の話。ましてやFIで、、、
私の全文読んでいただいての話でしょうか？
大抵WMTC値の8割後半位で落ち着くって書いてますが…
それとMT車じゃなくてスクーターです、最近のスクーターに乗られた事ありますか？
書込番号：26460194
6点
このバイクで言うと、トルクバンド入るかどうかだけで言うと
アイドリングが1700
トルクピークが5000の低回転トルク型ですので、入りますよ、慣らしでも、普通の慣らし手順なら
書込番号：26460209
4点
あと、遠心式の変速、逆に５０キロ以上出してないとローギヤードになり燃費もちょい悪くなります
なんにせよ、数回計って悪ければお店に相談を
もしくは一ヶ月点検で相談を
書込番号：26460211
2点
＞n_kazoさん
スクーターって発進加速できちんとアクセルを開けるとエンジン回転がトルクの出るところに張り付いてクラッチもスパッと繋がる一方で、微速前進はクラッチの繋がりや減速比が合わずアクセルON/OFFが増えて苦手（出力が駆動力になりにくい）なんですよね。まあ燃焼効率とかFIとか出してくる時点で察しです。
慣らしだからとアクセルをジワっと開けるのではなく、エンジン回転数を上げすぎないことと、速度を出し過ぎないことだけ気にすれば良いのではないかと思います。
書込番号：26460218 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ムアディブさん
＞トルクバンドに入れたら燃費良いって言ってる人居ますけど嘘です。トルク出るのと燃焼効率良いのは別の話。
そんな事は無いですよ、昔は良くトルク曲線とパワーカーブのグラフでも表していましたけど
大体ピークトルクで燃費も良くなる様にでセットされているはずですよ
＞隣のマメさんさん
一度速度を40km、50km、60kmで制限して各燃費を測って見て下さい
数字に差が出るはずですから
書込番号：26460244
3点
ご参考まで
https://www.bikejin.jp/column/8601/
スクーターとは若干異なりますが基本的な考え方は同様かと。
＞隣のマメさんさん
慣らし気味に長距離ツーしたらビックリするくらい伸びますよ^^
改善しなければバイク屋さんへGO！
書込番号：26460604
1点
アクセル開度（一爆発あたりの燃料噴射量×回転数）が少なめかつドライブプーリーの外周側にベルトを押し出す程度のエンジン回転数を維持する（一定程度のトルクが必要）ように走る状態が最も燃費が良くなるので、慣らしの段階でそういう走り方をする比率が少なければ燃費は相対的に悪くなるということかと。
書込番号：26460667 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞京都単車男さん
詳細な情報有難うございます。
普通の慣らしってある程度経験のある方なら心得ていると思うんですが、スクーターに不慣れな方はアクセル操作が丁寧すぎてローギアのまま走っちゃってることが多いらしいんです。（バイク屋さん談）
それでトルクバンドの話を出しました。
＞コピスタスフグさん
その通りだと思います、また私言葉が足りないですね。
お手間をお掛けして申し訳ないですm(_ _)m
書込番号：26460687
3点
旧型（DP12H）乗りですが…
燃費の件、スリ抜けなどせずにクルマの流れにのって一緒に走る様な走行パターンなら、リッター50kは簡単に超えます。市街地ばかりの短距離の繰り返しなら、40k台に落ちる場合もありますが40k台後半ばかりでした。
郊外の流れの良い道路なら、60k台出すのもそんなに難しくはないです。法定速度守り長時間走るだけです…（笑
千葉を半周した際は、64kmでしたし、60k前半は過去何回も経験しています。65km以上は経験無いのでこの辺がアドレスの上限だと思います。
新型も燃費はあまり変わらないと思いますので、何回も給油してから平均を出し、その値で判断した方がいいと思います。
書込番号：26460699 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞n_kazoさん
返信ありがとうございます
兄弟機乗ってますが、クラッチインも3000回転ちょいくらいだろうし、アクセルゆっくりでも燃費悪くなかったですよ
＞隣のマメさんさん
ブレーキの引きずりやタイヤ空気圧など色々あるし、ちゃんと一ヶ月持って行って相談しましょう
書込番号：26461064
1点
2型乗り 旧世代だけに国内、台湾共にパッドの選択肢が減ってきました。
3型キャリパーがそのまま取付可能なのは知ってますが他にオススメのキャリパーはありますか？
書込番号：26458691 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
2型だけ？か分かりませんが台湾と国内ではバッドの形状が違います。
２型の台湾乗り（４期モデル）ですがNCYのパッドは効きがよくパッドも減らないので
個人的におすすめですね。
価格は随分と上がりましたが。
https://www.amazon.co.jp/dp/B076Z9BXLF
書込番号：26458755
3点
＞午後てぃー2017さん
探し方が悪いだけじゃないの？
大体は使い回しな訳で各メーカーのラインナップから消えるなんて事は無い筈だけど
書込番号：26458892
1点
返信ありがとうございます
2型はキャリパーが特殊な為パッドの流通量が少ないんですよ
ボルトオン可能な3型キャリパーに変更すれば現行モデルのパッドも選択肢に入る訳でして…他にも使えるキャリパーが無いか？模索中です
書込番号：26459071 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
返信ありがとうございます
パッドの話ではなくキャリパーの話です
書込番号：26459072 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞午後てぃー2017さん
キャリパーを探しているのならKN企画で色々あるよ
https://kn926.net/collections/36?gf_727204=289286586435
書込番号：26459119
1点
社外品じゃなくて他の車種流用とかでないかなと…？ 次期モデルはキャリパーピストン径がφ27になるようで そのまま取付できるならアツイ話ですね 2型はφ25程度なので
書込番号：26459778 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞午後てぃー2017さん
>次期モデルはキャリパーピストン径がφ27になるようで そのまま取付できるならアツイ話ですね 2型はφ25程度なので
これだとブレーキタッチが変わりますが大丈夫でしょうか？
レバーストロークが長くなり、「カチッ」から「ジワー」という感じになります。
場合によってはマスター変更が必要になるかもしれません。
ちなみに2型→3型へ交換する場合、キャリパーピストン径は同じでしょうか？
書込番号：26459909 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2型の正確なデータは持ってないですが
3型はφ25.4とか…手持ちの3型ピストンノギスで測ったらφ25.3でした
3型のキャリパー取付してもマスター変更の必要性は感じませんでしたよ よく効くしシール類の入手で困らない パッドの選択肢も広い 2型には戻れないくらいメリットだらけですが 「他にも流用できないか？」と模索してます
書込番号：26460016 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
検索してたら見つけました。
こんなのどう思いますか？
書込番号：26460577 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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