このページのスレッド一覧（全70スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 出だしが悪い・・・ |
19 | 7 | 2010年8月25日 00:01 |
 その後の乗車Reportを |
6 | 29 | 2010年1月22日 19:12 |
| パッソルのバッテリー寿命 |
64 | 34 | 2007年9月30日 23:44 |
 航続力アップ |
8 | 9 | 2007年2月23日 23:24 |
 リコール問題延期 |
1 | 3 | 2007年2月15日 22:01 |
| ヤマハ新型燃料電池スクーター |
2 | 0 | 2006年10月24日 21:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > EC-02
電動パッソルに2年乗り走行100km未満のほぼ新同のEC-02に乗り換えました。
しかしどうも出速が悪くて仕方ないのです。殆どパワーモードで走行していますが前車のパッソルと比べてもゼロ発進からの出だしが明らかに悪いです。ゆるい傾斜があろうものなら全くダメでアクセルをフルにしてもモタ〜ッとした感じです。パッソルより性能アップしているはずなのに発進の悪さの原因が何なのかわかりません。ただ時間はかかるがスピードがのってしまえば最高速45km出るのを確認しています。電子スロットルとワイヤースロットルの制御差などが関係しているのでしょうか？
4点
私も，３月にEC-02の試乗車の中古（8Kmくらいしか走ってませんでした）を購入し，乗っています。パッソルには乗ったことないので，比べることはできませんが，確かに出足は遅いです。なので，信号では一番前に出たり（迷惑かな），足で地面を蹴っ飛ばして加速をつけたり（…あまり関係ないかな），体重（約80kg）を減らそうと努力したり（…なかなかうまくいきませんが）しています。
平常，２つのバッテリを載せてます（追加購入しました）が，バッテリによって，最高速や加速感に，微妙な違いがあるような気がしています…あくまでも「気」ですが…。
ちなみに，この体重のためか，最高速は43km/hくらいです…。いいですねぇ，45km/h！
私は，街乗りなので，stop&goばかりです。出だしは冒頭で述べたとおり，確かに…よくないですが…よくないとどうやって調べるのか，興味津々です。
原因は，モーター自体なのでしょうか…。
私は，タイヤの空気を入れるのにも困ってます…スタンドによらないし…ヤマハの店，ちょっと離れてるし…。
その後のレポートを希望します！ユーザー必ずしも多いと思えないし…。
(^_^;)
書込番号：8345027
8点
返信ありがとうございます。
私のは走行66ｋｍでバッテリーが2個付いている状態で購入しましたが特殊車両との事で現状販売でした。発進時のタルさはバッテリーによって差がある感じは私も思っていましたが走行距離からして殆ど新品のハズですから性能にばらつきがでるのもおかしいと思っています。
2本とも航続距離は20〜25ｋｍ程度で際立って差はない状態です。
パッソルの時は対策済みバッテリー（容量14Ａｈ）が1本ついた状態で購入しましたが航続距離は標準で20ｋｍ、パワーモードで15ｋｍ程度でしたが標準モードは実用的ではないので殆ど使いませんでした。加速性能はパワーモードでしたらそこそこで最高速はＥＣ−０２よりやや劣る40ｋｍでした、上りですと当然低下します。（私の体重は66ｋｇ位ですが）
今度サービスマニュアルを手に入れて2本のバッテリーを点検してみたいと考えています。充電直後、走行後の電圧を測ってみて差があるかなど・・・
書込番号：8347977
2点
電圧ですか…なるほど。私は，そちらの方詳しくないので，興味があります。
バッテリの差は感じますね。
でも，んー，大体にして，バッテリの不具合で，EC-02自体を回収したり，挙句に販売終了したりしてたのに，新品のバッテリが購入できたこと自体が，驚きでした。
発売当初のバッテリ性能は出ないんじゃないの…と，疑いは最初からありましたが，乗って，なんとなくバッテリの違いが出たので，やっぱり！とは思ってます。（当初の性能が発揮できてたら，販売終了はしないんじゃないかと…お台場や軽井沢で，大々的なキャンペーンもしてましたよね…）
ヤマハサイトから情報さえ削除されてしまったし，ヤマハも思い出したくない感じですよね…なんとなく…。回収をうけたユーザーの方のブログ等を拝見すると，原付を貸したりしたものの，対応も悪かったみたいだし…そのわりに，モーターショウで，後継車（?!）みたいなの参考出品してますけどね。
(^_^;)
後継車に期待！って感じですかね…電動バイクの実績のあるヤマハさんにとっては，この燃料高の時代，チャンスじゃないのかなー！って思いますけど。
ボクは，初めての電動バイクなんで，「ま，こんなもんかー！」って感じでつきあってます…じいさんになったら，自慢してやろうと思います（笑）。
電圧とか，どういう機械で，どういう風に測るのか，とても興味があります！もしよければ…詳細レビューしていただけると，本当に，ありがたいです。
書込番号：8350064
1点
実は私の所有するバッテリーは対策済みではないタイプなんですよね。リコールを申し出ると旧パッソルの容量低下されたものが支給されるみたいなんで・・・だから煙吹いてからでもいいかって感じで覚悟して使ってます。
対策バッテリーはヤマハも相当手こずったようで結局旧モデルのバッテリー供給で強引に落ち着いた形に似なりその余波で車両も生産中止になってしまったのは残念です。低容量バッテリーでもいいから車両だけでも生産自体は続けてほしかったですね。
EC-02、会社に乗っていくと結構人気で試乗させろと同僚からよく言われるので休み時間に敷地で好きなだけ乗させてあげています（笑）やはりあの無音で走る感覚は始めての人には新鮮なようです。
書込番号：8350148
3点
おー！有用な情報ですねー！
整備マニュアル，買わなきゃですね！
私のEC-02も，みんなに好評ですよ。
運転も，楽しいです。Ecoを考えながら走るのも，なかなかいいもんです。
信号前は電柱２本前でアクセルオフ！とか，なるべくブレーキ使わずに惰性でヒュン！と回るとか…。
(^_^;)
そして，友だちの車（Cube）にEC-02ごと乗せてもらって，移動することも数度…オイルやガソリンがもれないところも，よいとこです。
総合的には，大満足で気に入ってまーす！
そりゃ，イマイチなところを挙げれば，きりないですけど…そんなこと，いいや！って思わせてくれます。
30年後には，昔から電動バイクに乗っていたハイカラじいさんとして，尊敬（?!）されたいです。（←誰に！）
自分も体重減らさなきゃ。
ヤマハに，整備マニュアル，頼んでみます。
（在庫あるかな…以前，マニュアルを頼んだバイクが古すぎてか，すべてコピーされた気合いの入った手作り?!マニュアルが手元に来たことを思い出します！）
書込番号：8351571
0点
出だしが悪い…と言ってもそれは全般的に電動スクーターの宿命じゃあないですか？
ホームページでカタログを見ましたが最高馬力が２しかないみたいですし。。
一般的に遅いと言われてるｔｏｄａｙでも４馬力くらいですし、単純にそれの半分て事は、それなりの出だしになってしまうと思います(´゜ω゜｀)
書込番号：11808757
0点
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > パッソル
Recallも終わり発売中止にはなったものの、まだ店頭在庫や中古も多数あって簡単に入手できる状況なので購入を検討しています。1年半も書き込みがないようですが乗り続けていらっしゃるみなさんの感想や、問題点、電池寿命としての消耗具合などをお聞かせ下さい。
0点
投稿から、一年半も経過していますが、まだよろしいでしょうか。
二ヶ月位前に、中古で購入しました。経過を、ご報告いたします。
1.2003年製で6000ｋｍ超走行、前カゴ付き、予備電池付き
2.前カゴとフットレストに曲がりあり。
3.電池は7ｋｍと3ｋｍの航続距離でした。
4.電池の上記、航続距離は、はじめの一、二回のもので、
すぐに、どちらも1〜2ｋｍになってしまいました。
5.充電前後の電圧は、はじめ、26Ｖ→29Ｖだったのに、
28Ｖ→29Ｖで満充電となっていました。
6.100Ｗ電球やヒーターで24Ｖ位まで放電させ、充電させたら、
どちらも、6ｋｍ位の航続距離となりました。
7.走りは快適で、前カゴをワイドのものに取替え、
電池と充電器を積んで走っています。
書込番号：10253698
1点
どもども、 書き込んでからno resだったので結局半年後には買っちゃいました。
電池はrecall後の高容量の新品を2本手に入れて、2本搭載で切替式にして
乗っています。どう言う走り方をしても、いつも見事に航続距離は
1本当り21-22.5Kmの間に収まる位正確に消費します。
但し半年以上経過した、つい先月から1.0Km位短くなってるようで、
これから、どんどん容量劣化へ向かうのでしょう。
電池代を考えれば決して燃費は良くないですが、この静寂は代えがたい。
それまで乗っていた2cycle車には、うるさ過ぎてもう乗る気がしません。
書込番号：10254916
1点
ご返信ありがとうございました。
できれば、今後もご指導、よろしくお願いいたします。
1.予備電池は、どのように搭載されていますか。
2.他レスで、テールランプをＬＥＤ化したとありますが、入手方法は。
3.ヘッドランプやウインカーのＬＥＤ化はできますでしょうか。
4.購入された高容量の純正電池は、24Ａｈですか。おいくらでしたか。
5.航続距離はノーマルモードででしょうか。
質問攻めで、申し訳ありません。
書込番号：10280783
0点
電動大好きさんさんこんばんは。
秋の夕暮れを音も無く走り抜ける爽快感は内燃機関の乗物とは
比べるもなく、自転車ともまた違うspeed感がとても気持ちいいです。
文字数制限超過のため、2つに分割して書き込みます。
1.予備電池は、どのように搭載されていますか。
●Front carrierへ大型の工具箱を固定して、荷物入れと電池入れを兼ねていますが。
操舵が重いのと重心が高くなるのでで、ふくらはぎの裏側の位置へ
収納できるboxを作る予定なんですが、なかなか、時間がなくて。
2.他レスで、テールランプをＬＥＤ化したとありますが、入手方法は。
●他のResは知らないですが、車用品店やDIYにはsocket付きのLED arrayが
多品種売られていて、複数個並べて半田付けした時代が懐かしいです。
●3.ヘッドランプやウインカーのＬＥＤ化はできますでしょうか。
LEDは現在のところまだHeadlighの規格を満たすような高出力はないでしょう。
私は、24V入力のHIDに変更しています。
方向指示は、1-3W LEDで十分ですね。但し、既存の点滅 RYでは動作しないので、
点滅回路は自作を。もしかしたら24V用でも既に発売されているかもしれませんが。
つづく。
書込番号：10331818
0点
つづき
4.購入された高容量の純正電池は、24Ａｈですか。おいくらでしたか。
●容量は24A/hr Yahooで10個余り連続で出ていて\43,000前後でしたが、
もうなくなりました。
5.航続距離はノーマルモードででしょうか。
●常にPower modeです。 気温が下がったためか急に後続距離が短くなってきました。
今日は18,8Km 予備電池も数日前に19.5Kmで切れてしまったので、
充電回数≒100回程度ながら、容量劣化が進んでいるよう。
ところで、ホンダが来年当たり本気で市販車を出しそうな雰囲気ですね。
書込番号：10331993
1点
ていねいな、ご回答、ありがとうございます。
3.のところの
”私は、24V入力のHIDに変更しています。”のＨＩＤとは何でしょうか。
4.の”Yahooで10個余り連続で出ていて\43,000前後でしたが、
もうなくなりました。”は、うらやましいです。
近所の、バイク屋さんに聞いたら、57000円くらいの定価で一割引だそうです。
また、安いところを見かけたら、ご連絡、お願いいたします。
ところで、キーの操作はスムーズですか。
私のパッソルは初めから、すんなりとは回転してくれません。
ヤマハ車には、よくあるとのことですが、そちらのパッソルはどうですか。
私の初めの投稿の”5.充電前後の電圧は、はじめ、26Ｖ→29Ｖだったのに、
28Ｖ→29Ｖで満充電となっていました。
6.100Ｗ電球やヒーターで24Ｖ位まで放電させ、充電させたら、
どちらも、6ｋｍ位の航続距離となりました。”
ということは、Li-ion電池にも、メモリー効果があるということでしょうか。
または、ほぼ寿命がきた時に、メモリー効果があらわれるということでしょうか。
パッソルＬのバッテリー部はEC-02のように充電器か予備電池が
入れられるようになっているのでしょうか。
また、また、質問攻めで、申し訳ありません。
書込番号：10350874
1点
2ちゃんねる 掲示板に 【電動】EC-02/Passolﾊﾞｯﾃﾘ8本目というのがありました。
1〜7もありそうですが、登録しないと見れないみたいです。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232518680/l50
1.4000ｋｍ走っても劣化を感じない人も要る。
2.ウインカーをＬＥＤ 12Ｗと取り替えた。トラック用品専門店
3.パッソルＬとEC-02のパワーモードは45ｋｍでリミッター
4.パッソルＬは走行中でもモード切替ができる。
5.ホンダもヤマハも来年に電動バイクの新型が出そうだ。
6.タイヤの空気圧不足で走行距離が短くなる。
7.バッテリーの自己診断の方法 http://starling.jp/bike/mini/maint2.htm
こんな情報が得られました。
ご感想、お願いいたします。Ｌが欲しくなりました。
書込番号：10377251
0点
ヤフーオークションにパッソルのコピー版が出ました。
町田の業者による輸入と思われます。
原付一種と二種で268000円なので売れそうもありませんが、
動力性能は良さそうです。
http://www.funcrest.com/
書込番号：10408123
1点
昨日、後輪がパンクしてしまいました。
先週の休日に、東急ハンズで圧力計付きの空気入れを購入して、
1kgf/cm・cmだったのを前2、後2.5kgとしたばかりでした。
私のバイクは6000km走行、6年経過しているので、
前後共、タイヤ・チューブ共全交換したいと思いました。
車のタイヤ交換は2000円〜3500円（1本あたり処分代込みで）なのに、
バイクの交換賃は3500円以上と、なぜか高価です。
ネットで調べたところ、タイヤ6000円（MB80,IRC）位、
チューブ1000円位の価格でした。
ヤマハの部品検索を見ると、パッソルはMB80,IRCで
パッソルＬは35J D311,DUNLOPとなっていました。
何か、ご助言いただければ幸いです。
書込番号：10429875
0点
ヤフーオークションにパッソルのバッテリーが2件出ていました。
どちらも、インジケーターシートが灰色なので、14Ahである。
どちらも、5000円開始価格、リコール交換後で、
1件目は2000km走行、2件目は50km走行。
どちらも、最近は乗らずに保管。
1件目は35150円で落札、2件目は47200円で落札されました。
私も安ければ、欲しいので、注目していましたが、
信じられない高額で落札されました。
私の値踏みは
現行価格57540円ｘ14Ah/24Ahｘ1/2（中古）ｘ9/10（充電回数50回→450/500回として）
＝15104円となりますが、どうしても欲しい人がいるのでしょうか。
以前に、横浜のベイサンという、Li-ion電池の交換やさんに、
パッソルの電池交換を問い合わせしたところ、
検討したが、やらないことになったとのことでした。
電池価格を考えると、自作を考えたくなりますが、Li-ionと高容量なので、
やってはいけないでしょう。
書込番号：10441195
1点
本日、前後タイヤ・チューブを交換しました。
タイヤ代；6000ｘ2
チューブ代；1250ｘ2
工賃；2000円ｘ2
+消費税で2万円近くになってしまいました。
ところで、バイクは車のようにバランスはとらないのでしょうか。
書込番号：10453897
0点
電動大好きさん こんばんは。電動Passoにだいぶ嵌まっているようですね。
続報を、楽しんで拝見しています。本日は感染したのか初めてパンクしてしまいました。
ところで、今は殆どの事柄がInternetで瞬時に調べられる時代ですので、
全てに返答しているときりがないので、一般基礎知識は
ご自分で検索下さい。電動Passole固有の”ここでしか得られないような内容”をお尋ねするし、またお答えします。
安いところを見かけたら、ご連絡、お願いいたします。
●Yahooにはあれ以来新品の電池は出て来ないようで。
出たらお知らせします。ところで重量が嵩んでも鉛電池で24V 50A/hrなんて
構成も以前本気で試算していました。容量/価格比で考えると、1/4位で
構成できてしまうので、積載場所を作り登坂走行が少なければ結構実用性もあるかと。
ところで、キーの操作はスムーズですか。
私のパッソルは初めから、すんなりとは回転してくれません。
●全く同感で回転させる時に斜めに力を掛けないと引っかかります。
販売店曰く、「ヤマハはこうなって」ると言われたけど、
GRAND AXISもJOGもそんな事ないし、 Passol特有なのか？
充電前後の電圧は、はじめ、26Ｖ→29Ｖだったのに、
28Ｖ→29Ｖで満充電となっていました。・・・メモリー効果があらわれる・・・
●Li-Ion電池については、まさにPassol固有の話ではなくて、Net検索をすれば収拾が付かない程に
情報が溢れていますが、どこにも結論が無いので端的に結論と疑問点だけお答えして置きます。
開発されて日が浅い化学反応製品のため、正確な現象解析はされておらず各社とも言明できないようです。
ただ、開発当時から現在に至るまで「Memory効果は非常に少ない」（無いとは言っていない）のが実情です。
Ni-CdのMemory効果でさえ未だに正確な原因解明はされておらず経験則が先行してますよね。
Memory効果よりも、休眠状態の電池に充放電を繰り返すと化学反応に活性化が起こる方が主要因ではないですか。
それと電池内臓の制御回路が過充放電を監視制御していますが、放置していると自然放電で積算値と実態のズレがでてきくるために充放電共に終了の安全許容値が狭くなり、何度か充放電を繰り返していると実態の容量を把握するようになるようです。
●測定電圧値を基準にしようとされていますが、制御回路経由で測定しているのであれば然程意味が無いような。
又、強制放電もNi-Cd, Ni-MHなどと違い制御回路が自動遮断するので効果なしとは言わないまでも期待薄では？
※尚、電池端子直結の過放電＝永眠、短絡＝発火爆発等は、言うまでも無くご存知とは思いますが危険大なので念の為に。
パッソルＬのバッテリー部はEC-02のように充電器か予備電池が
入れられるようになっているのでしょうか。
●手元にある2台共初期型のPassolですが、初期型もLも走行性能以外は同じだと思いますが。
ところで、バイクは車のようにバランスはとらないのでしょうか。
●Racing bike等ではとる人もいるようですが、原付では聞かないし最高でも40km走行での小径車輪なので影響ないと思います。
書込番号：10455653
0点
ご回答ありがとうございました。
SON-eeさんは電気の知識がおありのようで、うらやましいです。
私は機械やで、数年前に、2種の電気工事士を取っただけです。
今後も、よろしく、お願いいたします。
この掲示板のパッソルの中古（バイクブロス）の中に
横浜のバイクやさんでパッソルＬがありました。
10.5万円で、最近、15万円になってしまいました。
パッソルＤとなっていますが、
カウルが黒で充電器が黒で、ミラーが角型でＬでしょうか。
書込番号：10456944
0点
私は車の免許しか持っていないので、原付しか乗れません。
ホンダのジャイロ・キャノピーのような電動が欲しいのですが、
重量と馬力の関係で無理でしょうね。
オークションは本当のジャンクでないかぎり、
新品の価格に近い落札になってしまいますね。
私は、それなら迷わず新品を選びますが。
昨日は、Li-ion電池を見ていました。
私の、その他のメンテナンス歴は
1.フットレストの曲り → バイク屋で大ハンマーで840円
2.前かご曲り → カブ用大型かご800円+1100円（送料）
3.丸ミラー（左） → 角ミラー（左右）990円+160円（送料）
4.スタンドのクッションゴム脱落 → 自転車のチューブで縛る、0円
私も以前に買い物フックの下にバッテリーを縛ったことがありますが、
電池収納BOXを付けたいと思っています。
後キャリア+BOXやサイドバックも検討しましたが、
パッソルのデザインが損なわれるので断念しました。
書込番号：10484150
0点
電動大好きさん こんばんは。
Li-Ion Batの中古品がYahooに出てますけど
掲載されている自己診断機能からの判定では、
長期休眠後から目が覚めた品と言う感じで、充放電回数は極小ながら、
絶対容量が半分程度まで低下しているようで、活性化して目覚めれば買い得ながら、
あのままなら、2万円程度ならまあ妥当な金額の上限でしょうかね。
でも、ちゃんと診断結果を表示してくれる点は滅多にいない
優良出品者だと褒めたいですけど。
PS. 原付以上の免許なんて大型4輪に比べたら、
その気になれば簡単に取れると思いますが？
今後各社が出してくれば1KW程度が一番実用性が高いので。
（1KW=51-125CC扱い）
書込番号：10501662
0点
SON-eeさん、こんばんは。
ご返答、ありがとうございます。
私は、片道3km弱の距離の会社に通勤で使用しています。
雨の日は、車で、もう少し、寒くなったら、電動自転車、普通の自転車、徒歩となります。
はじめは、バッテリーを1本早く購入したいと思っていましたが、
だまし、だまし、現在のバッテリーを使って、
新しい電動バイクが出たら・・・と考えています。
でも、安いのが出たら、また、教えてくださいね。
現在のバッテリーの状態をお知らせいたします。
2004.11.28製造、航続距離7km
絶対容量； 3個点灯 35〜55％点滅せず、
総充電回数； 3個目点滅 200〜249回
自己診断； 5個全点滅 正常
2005.3.5製造、航続距離5km
絶対容量； 2個点灯 20〜35％点滅せず、
総充電回数； 1個目点滅 0〜49回
自己診断； 5個全点灯 電池電圧異常
の2本です。ノーマルモード走行です。
前回の投稿で0.6kwでは非力でだめだと記しましたが、
4輪電動ミニカーは最高速50km/hとかあるので、パッソルもリミッターが外れれば、
それなりの力が出ると思われます。現状では航続距離が持たないでしょうが・・・。
ガソリン原付と同じように50km/h位、出ないと流れにはのれず、かえって危険ですね。
ヤマハの開発担当と交通公安にどうにかして欲しいところです。
本日終了オークションで軽ワンボックス（アトレー貨物）が出ていました。
200ｖ単相入力と遠方出品と電池メンテナンスで入札できませんでした。
書込番号：10521918
0点
昨日終了オークションでパッソルＬが出ていました。
走行4100kmでリアキャリア、前かご、旧充電器が付いていました。
バッテリー未対策、フレーム交換歴ありでした。
8500円で終了しました。
24AhのバッテリーとＬを同時に手に入れるということで
格安だと思いましたが、タイヤを入れ替えたばかりで
踏み切れませんでした。
新型が出れば、暴落するでしょうか。
でも、欲しかったです。
パッソルの充電器は急速充電器でＬのは、ゆっくり充電でしょうか。
バッテリーのためにはどちらがよいのでしょうか。
取説には、1ヶ月に一度は充電完了しても、ケーブルをそのままに、
と、過充電させているように思うのですが、有効なのでしょうか。
使い切りと継ぎ足し充電の良し悪しも、
はっきりして欲しいところです。
バッテリーの低容量で軽くて安いもののオプション化を
提案したいと思います。近場で乗っているものとしては、
ありがたいです。ヤマハの開発担当さま、よろしく。
書込番号：10555980
0点
電動大好きさん Passol Lが8500円 ？
金額の打ち間違いでなくて、ただの\8,500ですか？
出品地はどちらでした？
安すぎるけど輸送料の方が何倍もかかるだろうけど。
Lでない初期型の車体でもいつも５万円を超えてますけど。
（終了した品は検索できないので）
>パッソルの充電器は急速充電器でＬのは、ゆっくり充電でしょうか。
バッテリーのためにはどちらがよいのでしょうか。
●電池の種類に関わらず電池のためには、急速より緩慢充電が良いのは確かです。
＞過充電させているように思うのですが、有効なのでしょうか。
使い切りと継ぎ足し充電の良し悪しも、はっきりして欲しいところです。
●以前にも書きましたが、制御回路が電池packに内蔵されているので、
通常は過充放電はありえません。但し、接続しっぱなしにしていると、
Pack内制御回路からの放熱で電池温度も室温よりは高くなり、
劣化を促進すると言う説があります。
携帯のLi-Ionを毎日充電する人は電池寿命が早いと言う説があり、
その説明としてですが。
書込番号：10563079
0点
かまさん、情報をどうも。
ただ、URLが変で加工しないとlinkしませんけど。
多分ご自分のWach listのURLでは？
とにかく、部分修正で辿り着きました。
\85,000の打ち間違いだったのでしょうかね？
それでもLなら安いと思うけど。
書込番号：10564467
0点
この後に9件の返信があります。
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > パッソル
ケータイ電話みたく、寿命のようです。
フル充電でランプも全て点灯しているのですが、
数キロ走るとすぐにバッテリー切れ表示に...
おかげでバイクを押して帰るハメに(^_^;)
昨年、YSPに問い合わせたら、
リコールなので2月まで待ってと言われ
今月問い合わせたら6月まで更に待てと...
バッテリーて1本5万円だし、
ショールームも閉鎖されて、ちょっと悲しいです。
（このまま消えて行くのかなぁ、て感じ）
私の場合、毎日乗って1年位で能力半分になったので、
毎年買い替えないと押して帰るハメに...
エコだけど（?）以外とお金かかりますよね...
6月まで乗れないのがツライです。
絶対、6月から延期は無いのかなぁ??
7点
Blurayさん こんにちは。 電池切れの場合ペダルを踏んで、、、が出来ないので短距離用でしょうね。
http://www.yamaha-motor.jp/ev/passol/spec/index.html
普段使ってある道路状況、距離と体力次第ですが電気に頼らず自転車ではダメ？
変速数の多い自転車ならば上り坂もそれなりに漕いで上がれるし健康にも良いですよ（ 無理にとは申しません ）。
書込番号：6029395
10点
私だったらこの状況なら、購入価格で買い取り要求か、50ＣＣバイクのビーノと交換しろと言いますね。それが駄目なら、代車貸してもらいましょう。
書込番号：6038375
8点
ノートパソコンのバッテリー騒動を思い出しますけど、
ここに書き込みも無いし、
ユーザーの方は特に困ってないのかな?
ノートパソコンだと、全額返済という話は良く聞きましたけど、
私の場合、バッテリーを買い替えたいけど、
リコール対策中で品が無いって話だから... どうすればいいのやら(^_^;)
本体は1年以上乗ってるしなぁ...
書込番号：6038583
1点
5万円のバッテリー代は高い・・・
でも考え方ですがこれをガソリンに換算するとリッター120円で割ると約420リッター分です。
他の2サイクルエンジンを搭載した50ccバイクの燃費を25kmと換算すると420リッター×25km＝10500kmの走行可能距離になります。
パッソルのニッケル水素電池ですが500回の充電が可能と言われています。1回の充電で走行できる距離が旧タイプの容量14Ahタイプ20kmだとしますと20km×500回でバッテリーライフサイクル中の走行可能距離が10000kmです。これに一回の充電コスト14円の500回分で7000円が加算されます。新型の24Aｈ容量の電池ならさらに航続距離が伸びる訳ですから旧電池より実質5〜8kmは伸びますのでガソリン車とのランニングコスト差はさらに縮まります。私もそうですがまぁランニングコストの差額は貴方が環境対策に自腹を切ったと割り切ればいいのではないでしょうか？
電池の寿命は使い方次第で結構変わるので工夫次第はさらにコストダウンが可能になるのでは・・・？そういう意味ではパッソルって奥深いバイクだと思います。
書込番号：6038875
10点
車やバイクの免許を持って無く、脚が弱くて、、、と言う方々には重宝されるのでしょうね。
書込番号：6038921
2点
正直言って私もパッソルに関しては航続力の短さゆえ全く興味ありませんでした。しかし自分で使ってみて割り切る事でこんな事何でもないとわかりましたね。
元々家族の近所への買い物の脚用として購入しまして前後にかごを付けているおかげで積載能力は上がっていますしちょっと用事があるときでも一々暖機運転なして即スタートできるのは魅力的です。
確かに発展途上のバイクかもしれませんが他社に先駆けて市販にこぎつけたヤマハには敬意を称したいですね。
書込番号：6038956
6点
>約420リッター分です。
現在の走行距離が約3,000キロだから、リッター7kmですね...
また、バッテリーの寿命、思ったより短いです。
航続距離が日に日に減って行く様は、かなり悲しい気持ちに...
そもそも、
バッテリー3本でパッソル本体が買えちゃう値段ですし。
いや待てよ、
パッソル買うとバッテリー1本付いてるから、
バッテリー2本と本体が等価なのか?
世界最高水準のリチウムイオンバッテリーですね(^_^;)
書込番号：6039265
1点
＞本体は1年以上乗ってるしなぁ
それは関係ないと思います。
もう少し強く出ても良い思います。
ナショナルの温風器だって、10年以上前の製品でもリコールで5万円で引き取ると言っていましたし、
それにこれって、ナンバー付きの原付として登録している分ですよね。
その間、保険代も無駄になっているし、代車くらいＹＳＰで買ったなら、貸してもらうように交渉した方が得策ですよ。
どうしても気に入って手放すのが惜しいというなら、バッテリー待つしかないでしょうけれども、使い勝手みますと、毎日乗るのには合わない気がしますね。
週に1回乗るか乗らない人が合っている気がします。それと、車に積んで、現地で乗ったり、遊び感覚ですね。
書込番号：6039442
2点
リッター7kmですか・・・ちょっと悪いですねぇ・・・
でも次回バッテリーを購入した時はぜひとも充電記録を取っておくといいと思いますよ。
バッテリー残がどの程度から満充電したかとか気温、走行環境など・・・面倒ですが後で何かと役に立つ事間違いなし？
メーカーは500回の充電可能と発表してるんですからもし好評通りの使用回数前に寿命が来たのならある程度クレームで処理してもらえるかもしれません。充電記録が残っていればそれをメーカーに提出すればヤマハとしてはそのバッテリーを回収して製品の品質向上になるはずですし代替品を提供してくれるかもしれません。
先程、バッテリーは充電の仕方で寿命が左右されると記しました。
余談ですがトヨタのプリウスは緻密な充電制御でバッテリーの寿命を殆んど車両寿命末期まで持つように引き上げているのです。
私も詳しく知りませんがバッテリー残が下限20％、上限80％の範囲でうまく充電されるようにすることで寿命を延ばしているようです。
書込番号：6039569
2点
>その間、保険代も無駄になっているし、
ソコは確かにおっしゃる通りですね。
ただ、ソレを振りかざしてYSPに行く勇気は...
そういえば先日、
ノートパソコンの液晶が1ドット赤く点灯したままになっていると
すごい剣幕（不良品を売りつけられた!）の人がいて、
結局、新品交換してもらってましたっけ。
私のdynabookも右上が1ドット赤くなっていますが、
1週間位して気づいたので諦めました...
>メーカーは500回の充電可能と発表してるんですから
航続距離（実質15km前後）が短いから、
マメに充電しておかないと、押して帰るハメに(^_^;)
ですので、
1日2回以上充電しちゃうと、500回なんてスグですよ。
モリモリ使う人は、
毎年バッテリーを買い換えるつもりでいた方が良いです。
バッテリーの性能に関しては、特にクレームは無いです。
持っても2年でしょうね。ケータイと同じ感じ。
そういうものだと思ってますし(^_^;)
書込番号：6039728
0点
ん〜通勤で使われてるのでしょうか？だとすると一回の充電で１往復できる位の航続距離が欲しいですよね。
YSPショップの人いわく、やはり継ぎ足し充電はバッテリーの寿命低下を招くそうです。リコール中の新型バッテリーは外観が旧型と一緒でも中身は根本的に違うそうでリチウムイオン電池からニッケル水素に変わっているとの事。問題が解決して容量アップしたバッテリーなら1日1回の充電で乗り切れるのではないでしょうか？あと私もやっていますが市販の凡用ライトスイッチを追加したりテールランプをLEDにしてみるなどの電力節約も航続距離アップに貢献します。
書込番号：6041993
0点
>リチウムイオン電池からニッケル水素に変わっているとの事。
メーカーWebサイトではリチウムイオンバッテリーのままですね〜。
て事は、現行スペックより更にアップするという事かな?
パッソルが、YAMAHAさんの都合で(^_^;)
乗れなくなったので、
久しぶりに化石燃料で走る原付に乗りました♪
あぁ、急発進急加速してもいいんだとか、
1回の給油で50km以上走ってもいいんだとか、
とにかく目からウロコです。
走る事の自由度が格段に上がった感じ。
便利な分、エコでは無い訳ですが...
書込番号：6043040
0点
バッテリーが切れたらしばらく使い物にならないようでしたら、まだまだ普及するのには、程遠いですね。予備のバッテリーを購入すれば高いし、まだ、電動アシスト自転車の方が使い勝手よさそうですね。バッテリー切れてもペダルこげば、使えますし、、自賠責保険とか掛けなくてすみますし、免許不要やし、一方通行も逆走できるし、税金かかりませんし、せめて1回充電すれば、100キロ程度走ってくれれば良いのでしょうけど、原付のハイブリットみたいなの20〜30万円くらいで出ないですかね。
＞便利な分、エコでは無い訳ですが...
4サイクル車の原付なら車に比べるとかなりエコだと思いますよ。
書込番号：6043226
2点
なんだ！ バイクお持ちでしたか。
ヤマハのジョグに乗ってます。
常時35km/hです。ロードレーサーで同じ速度出すことを思えばラクチンです。
満タンで100km強、40km/L出ます。
書込番号：6043385
1点
スクーターの購入についてアドバイスを求められたら、
BJをオススメします。
デザイン的にはJOGより好きです(^_^;)
もう少し車格が欲しければスペイシー100とか、
速いのが良ければアドレスV125とか...
パッソルにしたのは小さいからなんです。
自転車より小さい。
駐輪スペースが玄関前（あるいは中）しか無い
アパートでも置けます♪
書込番号：6045155
2点
ジョグ買ってもう2万km超えました。 ドライブベルト交換して貰ったけど常時35km/hだったから新品同然。 フロントフォークに前後のガタがあって交換対象だけどまー行けるとの事。
寿命が来たら ＢＪを見てみましょう。
http://goobike.com/catalog/yamaha/bj_891.html
燃費150km/Lのホンダスーパーカブを買うつもりでしたが 店のおじさんが”私らも気軽なファミリーバイクにしました”と言われたので決めました。
パッソルはその上を行きますね。
これが安ければ良いけど桁違いです。
http://journal.mycom.co.jp/news/2002/09/13/53.html
http://ascii24.com/news/i/topi/article/2006/10/20/665299-000.html
書込番号：6046985
2点
セグウェイ、パッソル購入前に試乗しました。
確か、バッテリーがスゴく高かったのを覚えています。
それと、遅い...
パッソルが30km/h（Max40km/h）で非力なのに、
その上を行く遅さです(^_^;)
公道を走れるようになっても、
日本の道路事情に合ってませんよね...
書込番号：6047327
2点
乗ったの！ 驚きです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4
http://plaza.rakuten.co.jp/bourgognissimo/diary/200702160000/
お金持ちが広いお庭を散歩用ですかね。
書込番号：6047441
1点
6月になったけど、バッテリーまだです...
また延期かなぁ...
お台場のギャラリーも閉鎖だし、このままバッソルはフェードアウトかも...!?
書込番号：6421254
1点
この後に14件の返信があります。
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > パッソル
初期型の中古ですが走行200km前後の新同車を購入しました。
買った店が遠かったのに無謀にも自走で自宅に帰りましたが予想通りの電欠になり立ち往生、近くにコンビニがあったので事情を話し充電させてもらいましたが冬の夜で2時間待ちは辛かった・・・
でも無音で静かに走るパッソルは会社で人気者！同僚の試乗依頼が多く帰りの電池容量が心配に・・・（＾＾；）
これに懲りて少しでも航続距離を伸ばそうとヘッドライトにスイッチ追加、リヤのテールランプは24V仕様のLEDにしました。あとは走行用リチウムイオン電源ですが現行パッソルLの容量24Ahバッテリーは使えないのか？ヤマハ店に聞いたらバッテリー再リコールになってしまいそれどころではないそうで・・・その対策バッテリーが供給されるのが本年6月以降だそうです。
1点
電動バイクにヘッドライトスイッチを付ける事を
「止まって(停まって）いる時はモーターが回っていないので、ライト消しても良いでしょ？」
って国土交通省に問い合わせしたら、却下されたと記憶しているのですが、大丈夫でしたか？
ホントは、却下されたと記憶しているというか、法律問答がイマイチ理解できなかったのですが(^^;;
書込番号：6019474
1点
興味があり書き込みします。
新しいTYPEの、電池になるのですね。？^.^
書込番号：6019631
0点
かま＿さんの言われるように
道路交通法及び保安基準改正で、1998年製以降の全ての自動二輪車、原動機付自転車の常時点灯が義務付けられているので
ヘッドライトスイッチつけるのは法的解釈から否定されるようです。
1998年製以降の製造車両で車検ある車両だと一部輸入車量等でスイッチあるものはスイッチ使用不可にしてないと車検すら通りません。国内モデルでもスイッチあると車検通さない車検場もあるようです。
スイッチが生きてると違反キップ（整備不良とか安全運転義務違反）切られることもあるそうです。
125cc以下なら信号停車時や走行時に点いてれば言われないらしいですけど。
書込番号：6020538
1点
G-STATIONさんどうもです。
補足しますが、
「原動機が回っている時にはライトが点いていなくてはならない」
ですので、
たとえばカワサキ車にあるような、キーＯＮではライトは点灯せず、エンジン始動後に点灯するのはＯＫなのです。
電動バイクの場合は、止まっているときには原動機（モーター）が回っていないので、
点いていなくても良いという解釈は有り得ると思います。
今回は、電動バイクであることがキモです。
ただ、前述のように、ダメと言われたような記憶なのですが。。。
書込番号：6020556
1点
かま＿さんいつもどうもです。
たぶん電動バイクの法的解釈はキーＯＮ＝原動機（モーター）が回っている（アイドルしている）という解釈だと思われますね。
カナダとかだとナンバー付き車両全て常時点灯義務なのでこんな議論すら意味ないんでしょうけど
これから電動車両は増えると思うのではっきりした文言を書いて欲しいものです。
そうじゃないものだから改造しちゃうんですよね。
書込番号：6020614
1点
ヤマハのお客様相談センターに問い合わせて聞いてみましたところ現在リコールになっているパッソルLのバッテリーは旧型のパッソルと互換性があるそうですので使用可能だそうです。これでさらなる航続距離の向上が望めます。早く問題解決してほしいもんです。
書込番号：6038900
2点
僕も、バッテリィなぜか気になります。
ポッポッポォ。ポッポォ。？
ポがつくバッテリィ、作ってるのかな・・・
大変興味があります。好奇心です・・・
書込番号：6039450
0点
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > EC-02
再び、ヤマハ側から電池の延期が発表されました．
最短で6月になってしまうようです。
これで8ヶ月ほど、買ったバイクに乗れない状態が
続く事になります。
昨日、電話があり、とても不誠実な男性の対応でした．
「まあ、Quoカード5千円払いますので」みたいな軽い調子だった。
その時は、なにも良い代替案が思い浮かばなかったので、
「本当に6月で大丈夫なんですね？」ぐらいしか聞けなかったけど、
昨晩、友人に話したら「普通はありえないね、それ」と言われて、
「ヤマハだってこういうリコール騒動に対しては最低限の
コストで抑えようとしているはず」と。Quoカード5千円を仮に
1,000人に渡すぐらいの予算＋諸々の経費で1,000万円ぐらい、か．
というか、一番個人的に腹が立つのは、ec-02って色々スピード
が遅いとか、充電時間かかるとか問題含みで20万も出して
買った理由は、やっぱり他のバイクと比べて「旬」だったから。
で、その「旬」の部分に対してお金を払ったのに、いきなり
「白煙あげる恐れがあるのでリコールします」、と。その時は
対応がよく、代車も用意しているし、2月までという事を信用
したからOKだったけれど、それがいきなり「また（少なくとも）
4ヶ月延びます」と言われても納得できません。
自分が買った商品を一年近くも企業の都合で没収されて、色も
選べず燃費も悪くてガソリン臭いVinoを与えられ、
あげくのはてに「ガソリン代に関してはQuoカード5000円で」
みたいなことを一方的に言われて、購入者としては
まったく納得できません。物品の購入というのは一つの契約
であって、購入者としては「その」商品を使う権利が
あるのに、それを一方的に踏みにじられているというのは
ありえない。
もちろん初バイクなのでヘルメットやチェーン、サイドミラー
やサイドパネルも買ったので、それらの使用価値も
今のところ（メット以外は）ゼロ。
個人的な感覚としては、一方的な契約不履行ということで：
・Quoカード 50,000円分
・ec-02はもちろん6月にバッテリーx２追加で返してほしい
というのをデフォルトで全ユーザーにやるべきでしょう．
というかこれがアメリカだったら、ユーザーによるブログなり
何なりが発足してメディアに訴えて、企業のイメージは大幅に
ダウンしますよ．もちろん、これまでのヤマハの対応に満足
されている方たちの気持ちをとやかく言うつもりは全く
ありませんが、一個人の心情の吐露、まででした．
9月までの対応が良かったから、今回の件＋担当の不誠実さ
は本当にガッカリです。というかこれ以降、ヤマハの対応が
悪かったら、糾弾サイトを本当に開設するかも。それぐらい
腹が立ってます。これから法的な対応も勉強しようとおもいます。
0点
バッテリィ、難しいと思うのですが。
僕、車屋、バイク屋さん、ではないです。
大変そうですね・・・
書込番号：5988814
1点
僕も新しいバッテリーを心待ちにしていたのに非常に残念です。会社までの通勤は予備バッテリーを使用してやっと往復できる状態です。常にバッテリーの残量を見ながら、節約して走行しています。非常に寒い日に節約しないで走行すると、引いて帰る破目になります。自分の生活から燃焼を避け、自動車通勤をしない生活を目指しているので、意地でもＥＣ−０２を使います。
４ヶ月待たしておいて、さらに４ヶ月待てとは、ユーザーをなめていますね。ヤマハさんもある意味被害者ですが、メーカーの日立さんに、超特急で対応させるくらいの誠意が必要だと思います。
書込番号：6006549
0点
大企業だと思ってあぐらをかいている姿勢では、ダメですね・・・
見損なったぞ、ヤマハ発動機・・・
書込番号：6006581
0点
電動バイク・電動スクーター > ヤマハ > EC-02
ＥＣ−０２の話題ではないのですが、電気で走る新しいスクーターの話題です。ヤマハが新型燃料電池スクーターを発表しました。勿論直ぐに市販されるものではありませんが、ヤマハのことですから、既に完成度は高いようです。１２５ｃｃ相当のパワーで水素タンク２本搭載で航続距離も充分確保出来るそうです。ＥＣ−０２の家庭での簡単充電のコンセプトもそのまま進歩して頂ければ存在価値がありますが、これは、もう少し上の車格の電動車の要望に見事に答えるものでしょう。水素タンクの販売、チャージ？の問題（水素スタンド等のインフラ整備）が早く整い、コストダウンにも成功して頂けると実際に私達も乗れる訳ですね！燃料電池スクーターなんて私が現役中は乗れないかと思っていましたが、案外早い時期に実用になるかもしれませんね。本当に楽しみです。 何ともチャレンジャーな会社ですね。これからもヤマハを応援したいものです。
下記ＨＰをご参照下さい。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/19/fc-aqel.html
2点
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