このページのスレッド一覧（全46スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ﾌｫﾙﾂｱMF10 |
6 | 4 | 2009年8月22日 20:52 |
ﾌｫﾙﾂｱのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ |
2 | 3 | 2009年7月10日 12:37 |
| エンジンオイルの製造年月日を |
15 | 0 | 2009年6月19日 06:41 |
| 開封後のオイルの劣化について |
9 | 5 | 2009年3月30日 00:50 |
| NUTEC OIL |
0 | 2 | 2009年3月12日 19:45 |
| ２ｓｔのエンジンオイル |
30 | 14 | 2009年2月22日 16:08 |
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オイル(バイク)
FORZA Z(MF10)の推奨ｵｲﾙは、ｳﾙﾄﾗE1 10W30 鉱物油ですがｳﾙﾄﾗS9 10W30 部分合成油は、どんなもんでしょうか？鉱物油よりも部分合成油。部分合成油よりも100%化学合成油のｵｲﾙがいいと聞いたんですが。メーカーに聞くとE1がスクーター用なのでE1がお奨めと言うのですが、回答お願いいたします。
0点
三毛猫ゴロウさん、こんばんは。
＞メーカーに聞くとE1がスクーター用なのでE1がお奨めと言うのですが
ホンダのお客様相談センターですか？ だとしたら、マニュアル通りの模範解答。
つぅか、融通利いてませんね(^^;)。
取説には「推奨オイルはホンダ純正ウルトラE1」と書いてありますが、すぐ下に「相当品を
使用する場合は・・・」という記載があり、その条件も書いてあります。
JASO T903規格：MB
SAE規格：10W-30
API分類：SL級
「ウルトラS9」の10W-30タイプは上記3条件を満たしていますからＯＫですよ。
書込番号：9850111
1点
RIU3さん、回答ありがとうございます。すでにE1を入れた後だったんですが、E1からS9を入れた事のある人の感想を聞いてみたいものです。
書込番号：9851894
0点
そんなに高価というほどではないので「何でも教えて君」は止めにしてＳ9（部分化学合成）なりワコーズやモービルワンなどの100％化学合成油をご自分で入れて結果を投稿した方が喜ばれます。
書込番号：9859151
3点
ホンダのＯＩＬのＥ１は余り良いとは思えません。ｅｌｆのＯＩＬを入れてて点検に出した時に間違ってＥ１入れられたのですが、エンジンの振動が出て困ったことがありました。最初は点検が原因かとも思いましたが、ＯＩＬをｅｌｆのｔｅｃｈに替えたら嘘のようになくなった経験があります。そう言う意味ではＥ１はホンダが要求していることの最低限はクリアしていますよと言うＯＩＬではないでしょうか。Ｓ９は入れたことないのでわかりませんがホンダ純正、ニューテック、カストロール、ｅｌｆと入れてみてちょっと高くても純正よりは他のＯＩＬのほうが性能的には良いと感じます。ＭＡ，ＭＢも最初気にしましたが最近はスクーターなのね余り気にしなくても良いのかと思うようになりました。ｅｌｆもカストロールもＭＡです。ニューテックに至っては車用なのでわかりませんが・・車用＝ＭＢでしょうか。自分でいろいろ試して失敗してみるのもある意味知る上では良いことではないですか？１００ｋｍ乗って交換したＯＩＬはＥ１でした。
書込番号：10035258
2点
オイル(バイク)
昨年、ﾌｫﾙﾂｱのMF10を購入してｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはｳﾙﾄﾗE1をずっと入れてました。一度社外品を入れようと思いモチュールの5100(10W40)を入れたんですが、アクセルが重くなり運転しづらくて、前に入れてたｳﾙﾄﾗE1を調べると(10W30)と気づきました。ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ一つで、こんなにも乗りにくいとは…。そこで質問なのですがお奨めのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを教えて頂きたいのですが、宜しくお願いいたします。
1点
E1が一番だと思いますよ。
価格も安いし摩擦調整剤もタップリ入っているし。
スクーター用でないオイルや10Ｗ40の様な固いオイルは使わない方がいいでしょうね。
書込番号：9831730
1点
ささいちさん、書き込みありがとうございます。
E1がお奨めですね。
初めてバイク買ったので無知ですいません。
書込番号：9832143
0点
10～30wより10～40wの方が 高温には強いとおもいますが… 。硬さに関しては同じ10wなんで(低温時の始動性等に影響してきます）
高速なんかを頻繁に走られるなら 40wにしといてもよいかもですけど…。
まぁHONDAは当然自社製の オイルを使うことを前提で開発？してますからね…。
ちなみにYAMAHAの場合は小排気量車なら純正より ｶｽﾄﾛｰﾙのスクーター用の方がエンジンの回転がｽﾑｰｽﾞに感じましたね。
書込番号：9832556
0点
オイル(バイク)
オイル(バイク)
アドレスV125に乗っていて、自分でオイル交換しているのですが、値段の面からお得な４Ｌ缶を買っています。アドレスVのオイル量は950ml(フィルター交換時は1050ml)なので約４回オイル交換ができる量なのですが、走行量が年間5000km程度なので年に２回交換するようにしています。
つまり４Ｌ缶ですと開封から使い切るまで約１年半～２年くらい時間が経過するのですが、開封後のオイルの劣化は大丈夫な範囲でしょうか？バイクに入ったオイルの劣化ではなく、開封後の４Ｌ缶に入っている(残っている)オイルの劣化を知りたく、質問させていただきました。宜しくお願い致します。
0点
価格com内で「アレニウス」で検索かけていただければ、私が仮説を立てたはずです。
なんか文系と理系がどうのこうのというタイトルの。
私の発言は鵜呑みにしなくていいですが、んぢゃこの点はどうなの？と考えていけば正解な値に近づいていくと思います。
書込番号：9321001
0点
常温で保存して劣化が早いようなオイルでは、エンジン内で９０℃前後の高温でさらされるとひとたまりもないでしょう。
よって１～２年程度は密栓して温度の低いところで保管していると問題ないと考えますが。
空気に触れて酸化されると心配される方もありますが、まず問題ないと思います。
でもできるだけ早く使い切るほうが精神衛生上いいでしょうね。
書込番号：9321683
2点
かまさん
こちらでもお世話になります。アレニウス。。。スレを読みましたが、思いっきり文系の私にはよくわかりませんでした。。ともあれありがとうございます。
神戸みなとさん
的確なアドバイスありがとうございます。確かにその解説を聞くと納得できます。ところでオイルって製造年月日の表記とか推奨使用期限はあるんでしょうか？オークションなどで個人出品の10年前の未開封オイルとか落札しちゃったらちょっと怖い気がしますね(^_^;)ありがとうございました。
書込番号：9322762
2点
ＧｕｌｆオイルのＨＰに載ってましたよ。
冷暗所に未開封で保管していると１０年でも大丈夫の場合ありと。
また、別のＨＰではきっちり蓋をしていれば５年は大丈夫とも。
（小さな缶に移して空気の量を少なくしたほうが良いみたいです）
何で一缶買って４年持たしても大丈夫では？
もちろん保管状態にもよりますけど。
４リッター缶ってバイク用ですよね。
車用のオイルをバイクに使うのはいかがなものでしょう。
書込番号：9322915
1点
こんばんは。
以前、別冊モーターサイクリストの記事で、ヤマハのオイル開発者さんのコメントで「２年位は問題無いですよ」って出てましたよ。
書込番号：9323538
4点
オイル(バイク)
自分は行きつけのバイク屋がニューテックスペシャルショップなのでニューテックを約６年近く愛用しています。
GPZ900RﾆﾝｼﾞｬとDﾄﾗｯｶｰにはNC-50を親父のスカイウェイブにはｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰZZ-02を使用しています。ﾆﾝｼﾞｬとDﾄﾗｯｶｰは排気量アップしたﾁｭｰﾝﾄﾞｴﾝｼﾞﾝですが町乗りからサーキット走行まで問題なく使えてNC-50はイチオシのオイルです。NC-50とNC-51のブレンドもいいらしいです。オイル以外にもニューテックのコンプブースト、パーツクリーナー、グリス、冷却水なども使用していますが自分的にはニューテック製品はハズレがなくかなり満足度の高いメーカーです。
書込番号：9128954
0点
自分も前車、ＣＢ４００ＳＳにＮＣ－５０とＮＣ－５１をブレンドして入れていました。大変満足いくオイルでした。
書込番号：9233907
0点
オイル(バイク)
ライブＤｉｏさんセーレン・キルケゴールさん2005/03/11 18:12（1年以上前）
基本は純正を入れます。１Ｌ１０００円しません。
混ぜても問題ないと思いますが、使い切ってから継ぎ足した方が
いいと思いますよ。そんなに直ぐ無くなる物ではありませんが。
２ｓｔのエンジンオイル＝オートルーブ
せっかくですんで名称も覚えましょう。
書込番号：4055226
0点
ライブＤｉｏさん2005/03/11 18:50（1年以上前）
返信ありがとうございます。値段もそんなに高くないし安心なので純正にします。
書込番号：4055378
1点
２ｓｔのエンジンオイル＝オートルーブではありません。
オートルーブとは、1964年に出した市販車初めてのヤマハの分離給油方式のことを言います。
２ｓｔのエンジンオイルをオートルーブというのはヤマハだけです。
書込番号：4109218
5点
僕は通勤用にｶﾜｻｷKSR-Ⅱに乗ってますがｶﾜｻｷ純正ｵｲﾙを使用しています。ﾉｰﾏﾙのｴﾝｼﾞﾝなら純正ｵｲﾙで問題ないですしﾒｰｶｰが出している物ですから間違いないです但しﾎﾞｱupやﾁｭｰﾝﾄﾞｴﾝｼﾞﾝにした場合はより高性能ｵｲﾙの方がいいでしょう。
例えが悪いかもしれませんが純正ｵｲﾙを使用する事はいわばﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ指定の車にﾚｷﾞｭﾗｰを入れるような感じで社外ｵｲﾙを使用する事はﾚｷﾞｭﾗｰ指定の車にﾊｲｵｸを入れるような感じです。あと個人的には添加剤はあまり使用しない方がいいと思います。添加剤入れるよりもｴﾝｼﾞﾝ内部のｶｰﾎﾞﾝ除去した方が効果ありますよ！
書込番号：4109219
2点
わたしはDT125に乗ってます。いろんなオイルを試しましたが、偶然でしょうか、純正が一番調子イイです。この前ピストン交換でエンジン開けたらカーボンはほとんどたまってませんでした。他のオイルでもいいやつはあるのでしょうが、純正はやはり無難みたいですね。それと確かにオートルーブはヤマハの2stエンジンオイルのことですよね。
書込番号：4109262
1点
特にヤマハは純正オイルの性能というか質がいいみたいですね。下手な社外オイルを入れるよりもヤマハ純正の方がいいし安心できるらしいです。やっぱり昔、２サイクルのヤマハと言われてた事でしょうか！
ちょっと話がそれますが昔８８年式ＮＳＲ２５０がすごい印象に残ってます。
いち早くＴ形ポートを採用してポートが上がる時に働くリミッターの配線を１本切るだけでものすごいパワーが出ました。当時カタログ値４５馬力だが実測６０馬力といわれた８８年式のＮＳＲにもう一度乗ってみたいと心から感じます。
書込番号：4109383
2点
ライブＤＩＯＺＸ９５年式に乗ってます。
純正オイルの残量が少なくなった時に、カストロールというメーカーの２ＴＳや、ＴＴＳというオイルを入れた時があります。大丈夫でした。
ちなみにこれらのオイルは高いです。でも加速と最高速が多少アップしたかな？
書込番号：4645759
4点
ジュニア忍さんも ♪２スト～がお好きでしょ～もうすこ～し乗りましょう♪ありふれ～た話でしょ♪それでいいの今は～♪
書込番号：4839617
3点
分離用には、極限性能云々より
詰まったり、腐ったりしないかの方が大事ですからね。
その辺がヤマハ純正はとてもよく出来てます。
ただ、あんまし長時間アクセル開けっ放しにして走るようなシチュが多い場合、
ガソリンタンクにも入れておいた方がいいでしょう。
たったそれだけでオーバーヒートに泣く可能性が大幅に減ります。
また一本２９８円の使ってもいきなり壊れるって事もないです。
ただこの場合も潤滑不足の可能性を考慮してガソリンタンクにも微量足しておく事をオススメします。
カブっても焼きつきはありませんからね・・・保険です。
ちなみにピザ屋の頃はジャイロＸやキャノピーでしたが、
ヤマハ純正オートルブでした。やはり評判的には間違いないようですが、
何しろあの値段なら当たり前ですよね。
書込番号：5108748
1点
ヤマハ純正がいいとは２スト５０㏄のスクーター系改造が得意なバイク屋さんも言ってました。
書込番号：5109559
3点
私、元バイク屋（レースもやっていた・・・）で、仕事をしていましたが、ホンダの純正オイルＧＲ２が
一番カーボンの付着も少なく、焼きつきも無かったですね～
過激に走るなら、やはり混合が安心ですよね・・・混合オイルはエルフが化学合成なので、腐らずに安心して使えましたね。
ちなみに、継ぎ足しても、かまわないとは思いますが、植物性か化学合成か，確認して植物性を使っていたら、できるだけ空にしてから、入れた方がいいと思いますよ。
書込番号：5313269
1点
YAMAHA が無難ではないでしょうか！？
2st オートルーブオイル。
50CC のスクーターで二本目に突入しました。
最初に入っていたHONDAの安いものよりは
だいぶ調子が良いです！！
また、ギアオイルもYAMAHA を使っています。
これも調子が良いです！！
安いし、何度か入れ替えをするとギア（スクーターの変速機）
の掃除にも役に立ち一石二鳥でした。
慣れたらギアオイルにはSCOOT を使ってみたいです。
書込番号：5359892
2点
VespaビンテージにMOTULのBIOを使ってます。
環境負荷の少ない生分解性オイルですが性能は悪くないです。
書込番号：9137116
2点
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