このページのスレッド一覧（全5スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PEAカーボンクリーナー |
24 | 15 | 2018年5月31日 19:36 |
| こんなん出てきました |
11 | 4 | 2017年9月9日 21:11 |
| シェブロン卒業し中国興業入れました。 |
15 | 7 | 2016年5月6日 20:21 |
| DSのサービスが低下するようです |
4 | 1 | 2012年10月5日 21:34 |
| ２スト存続v(o^▽^o)v |
7 | 18 | 2006年10月11日 00:45 |
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オイル(バイク)
エーゼットでウレアグリスと耐ガスグリス頼もうかなとおもったら
カーボンクリーナーまで出してるんですね
AZ FCR-062 燃料添加剤 300ml
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=FP013
含有率不明だけど300mlで908円（税別）は安いなあ
しかも3本だと2000円送料無料って安杉
人柱になろうかなと思ったけど・・・やっぱ誰か試してみてｗ
ちなみに
ラバーペイントスプレーなんて新商品も出てました
これ面白いなあ なんか使えそうな気がする
1点
試してます。
なかなか良さげですよ。
書込番号：21826212 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おお！
さすがエーゼット愛好会同志のマジ困さん
うちのモビリオ半年で２Lもオイル食ったんですよね（驚
ノッキングしまくりなので使ってみようかなｗ
書込番号：21826237
1点
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お試しで100mlを買いました。
普段は380円ですが198円になってたので。
今はまた380円になってしまいました。
(メール便で送料無料)AZ FCR-062 燃料添加剤 100ml ガソリン添加剤 198円 5個 990円
[FP011]5個までのご注文の場合のお届け方法＝メール便（代引きは選べません）/メール便は不着・破損・紛失の保証が＝ございません。→了承済み/特価商品のため出荷確定後＝数日以内の出荷(土日祝日除く)/お一人様5個限定（代理注文不可)＝6個目以降はキャンセルとなります。
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注文小計 990円
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合計金額 966円
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※ストアにより、送料・手数料が加算される場合があります。
お支払い方法 クレジットカード決済
ご注文に関するお問い合わせは販売ストアエーゼットYahoo!店あてにお願いいたします。
またのご利用をお待ちしております
書込番号：21826291
1点
＞M matsutaroさん
なんとここにもAZ愛好会員が
100mlのボトルは
どことなくイチジク浣腸ちっくですね
うまいこと黒いブツを出してくれるんでしょうか
なるほどエーゼットはYahoo店もありましたね
送料無料ですしTポイント消化にもいいかも～
書込番号：21826472
1点
ラバーペイントスプレーは、相当根気がいる作業、一寸塗り過ぎると直ぐに垂れるが、垂れないように塗ると5回塗りしても下地が透けたり（色にもよるとは思いますが）
小さいスプレーをMotoGPで無料配布していたので試してみました、それと溶剤がかなり刺激的で有機溶剤用のマスクを使用するか、十分な換気が重要だと思います。
ケミカル類は自転車用のチェーンオイルを利用していますが、とてもいい感じです。
書込番号：21826792
1点
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今見たら198円になってました(^^♪
書込番号：21826829
1点
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エネオスも含めPEA添加剤はストック十分。 |
MOc-001 チェーンオイル。これは良いかも？ |
コストパフォーマンスは良いと感じてます。 |
AZ FCR-062ですが、キャンペーン時に「メール便で送料無料)AZ FCR-062 燃料添加剤 100ml ガソリン添加剤 198円 5個 990円」
を購入。
いまZZR250に添加して調子を見てます。
効果はまだ分かりませんが、中の液体はPEA純度100％のタービュランスGA-01に、色、粘度とも良く似てます。
http://www.3-3959.com/s/ga01.htm
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=CH520
MOc-001 チェーンオイル。
これがお試し価格99円だったので使って見ましたが、ものすごく良い感じです。
比較対象はWAKOSのCHL チェーンルブ
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/CHL.html
あとはKUREのスーパーチェーンルブ
http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=28
注油した直後はフリクションが少ないようで、後輪を手で回した時の回り方がが軽い
現在500キロくらい走りましたが、油分は残ったままで耐久性も期待できると思います。
このまま使って好結果だったらWAKOSのCHL チェーンルブから乗り換えるつもりです。
あとエンジンオイルもAZのMEG-023を使ってます。
下のグレードから少しずつグレードを上げて現在はMEG-023で落ち着いてます。
これをZZR250、ZX-14R、アクシストリートに使ってますがこれもなかなかですね。
下のグレードだと2500キロを越える辺りでシフトフィーリングに変化が出て来ましたがこれだと「MEG-023」3500キロを超えても変化が感じられません。
保険って意味で3000キロで交換していますが、全然大丈夫ですね。
※ZX-14Rだと大パワーで回し切ってしまうのでフリクションの違いはシフトフィーリングぐらいですが、ZZR250だと高回転での回り方が軽くなりますね。
これだけAZを使ってたら
＞おお！
＞さすがエーゼット愛好会同志のマジ困さん。
と言われても仕方ないですね（笑
書込番号：21826961
2点
さっそく注文しました。通勤の楽しみができましたねぇ～。
また別の商品になるのですが、先日アハト･アハトさんが紹介されていたAZのオイルを最近愛用させていただいております。今までは他の２０００円台の化学合成油を使っていたのですが、２０００キロも走るとシフトフィールが悪くなりエンジンの回りもガサガサになっていたのですが、AZの２０００円台のオイルですと２０００キロを超えても問題なく使用できています。
ありがとうございました。
書込番号：21839957 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
アクリルみたいな感じですかね～
チェーンルブはクレを使ってますが、クリーナーはAZです
これもなかなかいい感じでしたよ
＞M matsutaroさん
198円！と思ったら50mlなんですね＾＾
＞マジ困ってます。さん
勝手に愛好会入会させてすみません＾＾
いろいろ使い比べておられるのでとても参考になります
チェーンオイルもよさそうですね
クレのがなくなったら試してみようかな
＞屁理屈どっとcomさん
リポート楽しみにしています～
こちらはまだ1000kmくらいですが、目立った変化はないですね
最近キャブセッティングでガンガン回してますが、油温上がっても
シャバシャバになってる感じはなくいい感じです
時間的にはもう交換時期ですけどね 次も同じの入れる予定です＾＾
書込番号：21840399
1点
＞アハト・アハトさん
失礼しました(^o^)
なんと50mlなんですね。
自分が買ったときの倍なんだ、あぶないあぶない。
うつかり買った人がいたらごめんなさい。
書込番号：21841127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
投入後３００キロ程、走行しました。
最近、交換したエアフィルターとの相乗効果もあると思うのですが、投入後１５０キロ走行した辺りから低回転域での力が増したような感覚があります。
それまでは、サボって高めのギヤで低回転域からラフ目にアクセルを開けるとノック音ばかりで鈍い加速しかしませんでしたが、最近ではノック音無く鼓動感を感じ加速できる事が多いです。
そう言えば、このマシンに乗り出した時ってこんな感じで、ミドルサイズでもえらいパワーあるなと感心したよなと思い出しました。
なんか雑誌の胡散臭い天婦羅記事みたいになってしまいましたが、マイクロロンや何やと色々と試してきましたが、これ系の添加材で効果を感じれたのは初めてかもしれません。前述しましたが、同時期にエアフィルターを換えたのが良かったのかなと感じています。
関係ない話しですが、
先日、通勤途上の有料道路直線区間で、やたらイチビッた運転をしているＢＭＷがいたので追従すると、さらにスピードを上げたので、こちらも添加材効果で絶好調だぜ！とギヤ２段落としで追ったのですが全然、まったくついていけないんですよね。ＢＭＷってあんなに速いのね。マフラー４本出しで「Ｍ３」って書いてたかな。
書込番号：21863752 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞屁理屈どっとcomさん
レポありがとうございます！
効果が感じられたと言う事は、カーボン除去されたって事ですから
ちゃんと十分な濃度があるんでしょうねえ
それでいてこの価格！ 他のPEA系洗浄剤はボッ○クリに感じられます
さすがエーゼット ドイツ語ならアー・ツェット
（ボッタ○リってNGワードなのね）
M3ってアレめっちゃ早いですよ
あの車格で積んでるのが4Lで400psくらいあったはず。
東北道で飛ばしてるのがいたのでついてったら（K1100の時）
気づいたのかふわわkm/hからギューンと加速してったのでたまげました
一見普通のクーペなんで、侮っちゃいますけどね
書込番号：21863866
2点
私、通勤で毎日乗っておりますし、月１位でハイオクを入れているので、カーボン付着はそんなでもないかなと思っていたのですが、そうではなかったようですねぇ。効果も実感できましたし、現在は車にも投入しております。お値段も安いですし素敵です！
Ｍ３って見た感じ、金持ちのオジンがポロシャツの襟立ててゴルフに乗っていく車みたいだと見えたのですが、おっそろしい車なんですね･･･速そうに見えないのに、めっちゃ速い。なんてカッコ良いんだ･･･ボカァ～悔しいですよ。隼でぶち抜いてやりたいです。
書込番号：21864373 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞なんてカッコ良いんだ･･･ボカァ～悔しいですよ。隼でぶち抜いてやりたいです。
自分はM3が好きなんですよね。高くて買えないけど・・・
隼なら余裕でしょうね。100キロまではそんなに変わりませんが、100キロからの加速が桁違い。
脳みそが後頭部にズレて加速Gで視界がかすみます（笑
AZ FCR-062ですが嫁の軽四にも入れてます。
15年選手ですが、マフラーの出口がカーボンで汚れ出したので効果はあるようです。
書込番号：21864672
2点
オイル(バイク)
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カワサキ純正 |
開けてません、未開封です。
４０年以上経つかなぁ
知ってる人いますかね？
ガソリンスタンドじゃ、有鉛ハイオクどころか
混合油も売ってた時代
トレールボスや９０ｓｓなんかこれでした
緑山さんや、お父さん位ならわかるでしょうが
缶少し錆びてます（笑）
4点
見たこともないです（笑
マルチグレードなんですか？
自分が知る有鉛ハイオクは、スタンドのおじさんが手回しで入れるものでした（笑
書込番号：21179929
1点
うちも奥探ってみたら４０年以上前のコンビーフ缶やらアスパラガス缶やらと出てきそう。
書込番号：21180772
4点
＞マジ困ってます。さん
2ストの分離でも混合でも使えるオイルです
スズキなんかはこの時代 ＣＣＩ って銘柄でした
スクランブラー９０やウルフ
＞○●○●○●○さん
シグナス乗換た？マジェＳかな
缶詰、古いの熟成してうまいかも
＊＊＊＊膨らんでるのなんか、最高＊＊＊＊
書込番号：21182560
1点
2サイクル用だったのか・・・
カワサキのマッハ、KHですね。
書込番号：21183086
1点
オイル(バイク)
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シェブロン84000ｋｍありがとう |
２輪車対応となっている |
約12000ｋｍ使用した200円以下のフィルターを交換 |
シェブロン シュープリーム１０Ｗ－４０鉱物油 ＳＬ、ＳＭ、ＳＮとほぼ3千キロ毎交換して８万４千キロ。
中国興業 SEAHORSE10W-40 SN 合成油 リッターほぼ500円入れてみた。
3点
入れてみた感じはどうですか？
気が向いたらレビューお願いします。
書込番号：19643590 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マジ困ってます。さん
何か体感できる変化は…今のところ分からないです。
ゴールデンウィークくらいまでには＋３千キロ走ると思うので、それから感想を書こうかと思います。
書込番号：19644210
2点
リッター５００円なら、まだシェブロンで良いな(´Д｀)
書込番号：19644707
2点
2000kmも走る間 100％化学合成がリッター500円なら 使わない手は無いですよね。
スクーターの場合は２輪車対応でなくとも良いので自分のアドレスにはシグマパワークリーンSP 5W-40 を入れてます。
書込番号：19645382
1点
＞R259☆GSーAさん
コストコに行ったらシェブロンの５W-30 １QT ４４0円しか無かったので。(つд；)ｳｴｰﾝ
書込番号：19645423
3点
3000km使用してあきらかに違ったことは、オイルの減りが少ない。
減りはあるが補充するほどでは無かった。オイルを補充しなかったのは３万キロ代以来ｗ
書込番号：19851869
2点
オイル(バイク)
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|---|
サービス内容変更 |
DSのクレジットカードで無料のメリットが減るようです。
なんでもできてしまう人にはどおってことないことですが、何にもできない(何にもしない)人にはちょっと残念です。
3点
DS 2りんかんを経営する(株)ドライバースタンドがイエローハットに買収されたのが今年の春。
http://cdplus.jp/default/pdf/public/japanese/uj/pdf/10109882/20120127202452.pdf
伊豆の助さんが書いて下さったようなことが近々起きるのではと思っていましたが、
やっぱり・・・・って感じです。
まあ、業界最大手の二輪用品店がとりあえず存続してくれることを喜ぶべきでしょう。
書込番号：15165665
1点
オイル(バイク)
２ストが消滅しつつ有るのは排気ガスの汚さと燃費の悪さからです。
排気ガスが汚いのはオイルを潤滑の為、一緒に燃やしてる為なのは誰でもご存知ですね。
燃費が悪いのは掃気と一緒に新気も抜けちゃうのと毎回圧縮燃焼をしている２ストの場合、吸気のガソリン混じりの新気がシリンダー内、ピストンを冷やす為に濃い目にセッティングして有ります。
また燃焼温度が上がり過ぎない事にもつながります。
次ぎに４サイクルのように低速トルクが出ないのでパワーバンドに入れる為に吹かしていなければならない点も有ります。
その上同回転なら倍の燃焼回数してる訳ですから燃料も倍必要の計算です。
以上のように４サイクルと比べて不利な仕組みなのに実際の燃費は半分と言う事は大抵ないですから逆に優秀なんじゃないでしょうか？
これからの２ストエンジンは今までの欠点であった
①掃気と一緒に新気も抜けないようにする
②オイルを潤滑の為、一緒に燃やさない
以上の事ができれば生き残っていけるかもしれません。
①の掃気と一緒に新気も抜けないようにするには空気だけを吸い込み圧縮過程でディゼルエンジンのように高圧でガソリンを噴射すれば既に排気ポートが閉じているので新気（混合気）を無駄に捨てないで済みますが、②の潤滑をガソリンに混ぜないでピストンとシリンダーに油膜を張るのを工夫が必要そうです。
方法としてはシリンダー下死点直ぐ下にオイルポートを設ける。 ピストンリング下にオイル溜まりを造るなどしてシリンダー内壁にオイルを塗る構造とする。
なんて仕組みはいかでしょうか？ ヤマハさん スズキさん
`えっ、もうそんな事は試した？（青木さやかか）
もの事なせばなると思うのですが、マツダのミラーサイクルにしてもCRM250ARにしてもその技術が存続しませんでした。
でも２ストエンジンもマツダがロータリーを必死で守ってるように残す事が技術者やメーカーの使命だと思いますが・・・・・・
1点
環境に良い２ストは４ストと変わらない乗り味になりそうですね。
白煙を撒き散らし変速的な乗り味はもう新車じゃ味わえない
でしょうね・・・。
書込番号：5275791
0点
諸事情はわかるのですが、２ストのエンジンが消えていくのは、小排気量のバイクにとって非常に残念ですね。
特に２５０ccクラスに魅力的なスポーツバイクが存在しないのは、２ストのモデルがなくなったせいだと思います。
ユニフロースカンジング方式の２ストロークエンジンがガソリン車で実現できたとしても、やはり乗り味は大幅に変わってしまいそうですね。
むしろ補記類のメカニカルロスの方が、大きいでしょうか。
いずれにしても、メーカーさんにはがんばって２ストロークエンジンを存続させて欲しいものです。
書込番号：5275858
0点
やっぱ皆さん ２ストじゃなくちゃバイクじゃ無いとまでいかなくとも２スト車の魅力を良く知ってますよね。(^-^)
レーサーも排気量倍にして４サイクルに移行しちゃいましたが同等なパワーの場合でも吹け上がり、サウンドなど感性の部分で４サイクルじゃ盛り下がる部分が多いいですね。
昔のKHなど今でも根強いマニアがいるのも２スト３気筒じゃなくちゃ出せないサウンドに痺れているからでしょう。
先日、ＴＶで2006年モトクロス世界選手権を見ましたがブゥゥゥｩｩン～ ドｩルルルｩｩｩ～ という太いサウンドでステファンエバーツがかなりのペースで先頭走っていても、昔のようなパァァ～ パィンパィン グゥゥゥ―ンとカン高いサウンドで飛ばしてるモノを観ている時と明らかに興奮の度合いが違いますね。
例えて言うとブルースリーとジェロムレバンナの違いとでもいいましょうか、感性の乗り物バイクにはスパイス感が必要ですね。
極端な話ディゼル車のバイクじゃ胸はトキメキませんよねぇ。（爆
書込番号：5276100
1点
おっおっ～ ディーゼルの単気筒とは素晴らしい！！
1000㏄以上は欲しいですね。 振動が好きマニアもこれなら文句無し？
書込番号：5276333
1点
2stディーゼルならフレンドハムスターさんにぴったりでは。
ミラーサイクルはホンダのインサイトにも使われていませんでしたか。今ならミラーサイクルが受け入れられやすいと思います。近頃はハイパワーよりも、低燃費・クリーン排ガスの方が大切だとやっと認識されだしましたので。
CRM250ARの技術には注目していたのですが、どーなってしまったのでしょう。
書込番号：5276708
0点
私も個人的に２スト存続希望。
芝刈り機やチェーンソーは公道で使う事が無いからトヤカク言われませんが、
バイクとなると目立ちますからねぇ。(笑)
どのみち少数派なのでそんなに目くじら立てないで欲しいのですが、そうは行かない様ですね。
どうかクリーン＆スタイリッシュなスクーターばかりになりません様に。
バイクには単なる｢乗り物｣に成り下がって欲しくはないです。
｢乗りこなす！｣→｢必死に走る！｣→｢その先に在る達成感と心地良い疲労｣
これが無くては何とも味気ない人生だわ･････(笑)
あぁ･･･もう一度２ストオフローダーで林道攻めに行きたい。
ＤＴ１２５辺りの中古にするか？（マジで）
はたまたＣＲ８５Ｒに保安部品付けて走るか･････？？？（こっちはウソ）
書込番号：5276731
0点
初機はFujicaST605さん halukouさん お二人ともいつも造旨が深い返レスありがとうございます。
>2stディーゼルならフレンドハムスターさんにぴったり< とは他に無い変わったモノという点でしょうか？ （爆
でもバイクは趣味モノですからハーレーの上行くドッドッドッ・・・・・感は結構ＳＲ エンストレアじゃ物足りない人達から受け入れられそうな気がします。
ＣＲ８５ＲにしてもＤＴ１２５にしてもこの辺りは確かに２ストならではの軽い楽しいバイクですね。
自分もＣＲ８０などは田舎に住んでたら買ったと思います。
書込番号：5277375
1点
ディーゼルエンジンのバイクって、輸入車ですがなにかありましたよね。
かすかな記憶なので、思い出せません・・・歳のせいかも？
それはそうと、２ｓｔの潤滑は、シリンダーやピストンだけではありません。
クランクシャフトの各ベアリングの潤滑もオイルの重要な任務です。
クランク室を吸入および与圧のために使用する以上、そこを潤滑するオイルも燃焼室に送られるのは仕方ないみたいですね。
思えば２ｓｔバイクも、それなりの台数に乗ってきました。
どれも、思い出深いですが、やはり印象の強いのはNSR250ですね。
86年の初期型に発売直後試乗したときの驚きは今も新鮮です。
CRM250ARもすごいとは思いましたが、面白みという点では今ひとつかもしれないです。
書込番号：5277570
0点
１２５ｃｃ以上に２ストが無くなり、残念です・・・
ヤマハなら存続させられると思っておりましたが、ムリみたいですね・・・
あの弾ける様な音と加速力が魅力でしたが、もう新車では買えませんしね・・・
ミラーサイクル・・・
懐かしいですね・・・
ミラーサイクルに対して普通のエンジンはオットーサイクル・・・
自分も２スト存続に賛成です・・・
ってか、今の技術力では排ガス規制を、クリアできないのでしょうか・・・
軽量、コンパクト、造りがシンプルなのも魅力ですよね・・・
書込番号：5277613
0点
クランクシャフトの各ベアリングの潤滑はベアリング剥き出しじゃなくシールで覆えば解決できます。
また混合気のオイルに頼らず、ベアリングのみ集中してオイル供給すれば少ないオイル量で足りるはずです。
オイルさえ燃やさなければ排ガスもクリアできるとおもいます？のでこれを読んでいるメーカーさんで次世代２ストに挑戦しようというところが有れば是非とも製品でその技術力を示してください。
書込番号：5277755
1点
2stにこれ以上望みがないのでしたら、過去スレにもありましたがあとはロータリーぐらいでしょうか、2stのかわりになり得るのは。昔スズキにありました。それから外国車ではヴァンビーン（オランダ？）。
白亀さんの好みを取り入れてロータリーディーゼルってのは出来るかな。（かなり無理っぽい）
昔トヨタが、クラウンにマツダのロータリーを載せてテストしていたことがあるそうですよ。
書込番号：5278570
0点
ロータリーディーゼルは過給機付きで出来るんじゃないですか？
ただ実用化するのは耐久性の点で無理っぽいですよね。
２ストディーゼルはダイハツから2年ぐらい前に参考出品でモーターショーに出てました。
燃料噴射を元々してるディーゼルエンジンこそ、２ストとベストマッチングのような気もします。
ただ出力の点でいったら現行のディーゼルターボエンジンで何ら性能的に問題が無いのでわざわざ苦難の道を選んで実用化されないんでしょうね。
書込番号：5279065
1点
インドには２ストディーゼルエンジンのバイクありますよ。
350CC単気筒。6Hp。重い・・走らない・・・ エンジンかけるのはキックです。買う前に足を鍛えないと。(殆どのバイクがキック式ですよ)
書込番号：5284997
0点
２ストディーゼルと言えば陸上自衛隊の９０式戦車（１５００馬力）が搭載していたと･･･（コマツ製２ストディーゼルターボ？）。
排気量はうろ覚えだけど２０リッター以上はあったと思います。
でも諸外国の１５００馬力クラスの戦車（ガスタービン車を除く）は４ストディーゼルで４０リッター以上あったと思います。
排気量が約半分（コンパクト）で同じ出力が出せるのはとても凄いことだと思いますが、燃費はどうなんでしょう？
書込番号：5526258
0点
燃費は元陸上自衛官普通化の戦車乗りのよく見る役者が数百メートルと言ってたのを記憶してます。
鉄の塊で慣性で走れない構造ですからそんなものでしょう。
戦車によっては百メートル/リッターいかないのではないでしょうか？
書込番号：5526475
1点
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