オイル(バイク) クチコミ掲示板

50ｃｃスクーター

[ランエボちゃん]

ヤマハのジョグ3YK-8に乗っているのですが、エンジンオイル以外入れたことがないのですが、ほかにオイルの補充や点検をする箇所はないでしょうか？いまのところ15年間問題なく乗っています。

書込番号：12805690

[自然科学]

ランエボちゃんさん　

あなたのバイクの、走行距離はどれくらいですか？

エンジンオイルの他にも、ギアオイル、点火プラグ、
ブレーキ関係、駆動系、エアクリーナ、ワイヤー類、
バッテリー、タイヤなど、数え上げたらかなりあります。

その他にも、金属が触れ合って動く部分には、グリスか
オイルが必要です。

書込番号：12808267

[うはぁ-]

こんばんは、ランエボちゃんさん。

バイクを新車で購入した時に、取扱説明書と点検整備記録帳（メンテナンスノート）が付属しているのですが
15年間問題なく乗っておられるので、その点検整備記録帳の整備事項を見て頂くと良いかと思います。

もし点検整備記録帳（メンテナンスノート）を紛失しておられるのでしたら、以下を参考にして下さい。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/check-list/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/periodical/0002.html

15年間問題なく乗っておられたので、スゴク丁寧に乗られていたと思いますが、ブレーキ系とバッテリーに関しましては
特に交換する頃合かもしれませんね。

場合によっては思った以上に交換するものが多くて、費用が掛かるかもしれませんので、今回はバイク屋さんで相談して、
その際におおまかな費用を確認する方が良いと思います。

スーパーJOG-ZRは、フロントにポジションランプがついていてカッコ良いモデルと思います。
末永く、大切に乗って下さいね。

書込番号：12809917

[ランエボちゃん]

アドバイスありがとうございました。大事に乗っていく為にも一度点検整備してもらおうと思います。

書込番号：12812605

[保護者はタロウ]

ジョグのエンジン本体強いから・・・排ガス未対策車両・・良質なオイル入れてたら壊そうと思ってもなかなか壊れない。

エンジン本体より・・先に車体のほうがガタきて寿命きます。

書込番号：13301090

２ストオイル

[風神山]

スクーター(ライブディオZX)に乗ってます。
オススメのオイルはありますか？
今は南海店員に進められた
ﾔﾏﾊ ｵｰﾄﾙｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰRS(ヤマハの赤缶)
を入れてます。
一応走る前はバイクをあたためてから走ります。

書込番号：12786033

[G4 800MHz]

現状のままでOK。

書込番号：12787179

[風神山]

わかりました。これからも赤缶を使いたいと思います。
先日オイルが切れてしまい買いたいのですが、地震のため買えません。
そこで友達からオイルを貰いました。
そのオイルは１Ｌ398円のよくホームセンターに売っているオイルです。(バイク用とだけ書いてある、これ大丈夫？ってヤツです)

今は水運びに使うぐらいなのですが乗っていて大丈夫ですか？
こんなときに贅沢は言えませんが
こんなときにバイクが使えなくなるのはゴメンです。
安いオイルの場合気をつける事などありますか？

書込番号：12794053

[自然科学]

風神山さん　

スーパーＲＳは、高出力のオフロードバイクに使っていましたが、
個人的には、スクーターに赤缶のＲＳは、もったいない気がします。
紺と銀色の缶のオートルブスーパーでも、他社製品よりは高品質ですよ。

品質不明のオイルを入れたなら、全開走行はしない方が安全かも。

書込番号：12798600

冬眠前のオイル交換について

[もじゃらし]

９月に中古で納車してからそろそろ3000kmになるので初のオイル交換をしようと思います。

私は雪国に住んでいるので、オイル交換した日からバイクを冬眠させようと考えているのですが、どうも疑問に思うことがあるので初心者ながら質問です。


冬眠後、春に乗り始める前にオイル交換するということを聞いたことがあったのですが、これは冬眠する前に交換したオイルで全く走ってなくても交換するのでしょうか？

若しくは今年は交換しないで冬眠させて、来年春に乗り始める前に交換した方がよいのでしょうか？


前者のようにするのであればオイル代と手間がもったいないなぁ、と思い質問しました。

国語力の欠けた文章の質問ですが、よろしくお願いします。

書込番号：12284419

[ニックネーム登録済み多すぎ]

細かい事言えばオイルは酸素にふれるだけで劣化します。
なので春乗り始める前に換えた方が良いかもしれませんね。

書込番号：12284456

[もじゃらし]

ニックネーム登録済み多すぎさん、早速回答ありがとうございます。

なるほど。

そうすると走ってなくても交換したほうがいいということですね。

因みになんですが、オイルを抜いた状態で冬眠させても問題ないんでしょうか？

書込番号：12284597

[オギパン]

交換しないでそのまま。　バッテリーは−端子＋端子の順に外して、充電して段ボールか何か、カンカンの箱に入れておく(火器厳

禁）　バッテリー内の液体(希硫酸）は服等に着くと穴が開くので注意。　　たまにバッテリー付ける時は＋端子の次に−端子を取り

付けて、エンジン回してみましょう。　錆防止も含めて。春になったらオイル・オイルフィルター交換して、空気入れて。乗りましょう。

書込番号：12284856

[もじゃらし]

オギパンさん、丁寧な回答ありがとうございます。

オイルだけでなく、バッテリー等も冬対策をしないといけませんね。

回答ありがとうございました。

書込番号：12285143

[ルイスハミルトン]

オイルが劣化する主な原因は高温と水です。
冬眠させる前にオイル交換をしてもあまり走っていなければ
オイルはそんなに劣化しません。
もちろん、風雨にされされない屋内保管をするのが理想ですけど。
(冬眠前に新しいエンジンオイルにした方が不純物が排出されるので良いと言う説もある。)

保管中に短時間の暖機はガソリンが燃焼する際に発生する水が
蒸発する前にエンジンを止めるのでエンジンオイルの劣化、
マフラー等の錆を発生させる原因になるのでおすすめしません。

お乗りのバイクがプラタンク、インジェクション車でないのなら
ガソリンは満タンに(空間があると結露で水が溜まる)
キャブのガソリンを抜く(燃料コックらOFFがないとやりづらいけど)
バッテリーの−端子を外す(私は保管中補充電を行うのでバッテリーごと外しますけど)

書込番号：12285621

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

バッテリは使ってなくても放電しますんで、出来れば自分で管理出来るように
テスタや充電器を揃えておく事をお勧めします。
それかショップで充電してもらって使う事も視野において下さい。

たまにエンジン始動するのは、短時間だとルイスハミルトンさんの書き込みの
通り、エンジンには良くないと思いますので、止めた方がいいかも。
冬眠後に再始動する場合は、プラグを外してオイルを少し入れて、シリンダと
ピストンにオイルを与えてやると良いという意見もありますね。
オイルは２週間くらいで完全に下に落ちてしまうと思いますんで…
ドライスタート時の悪影響は、長く使う事を考えると出来るだけ対策をする
必要があると思います。

書込番号：12286460

[もじゃらし]

ルイスハミルトンさん、詳しい回答ありがとうございます。

交換して走らないまま冬眠させるので大丈夫そうです、今回は安心して交換できそうです。
極寒でしょうが、室内保管でいけます。

保管中に適度にエンジンをかけて〜っていう話を父親からも聞いていたのですが、それも車の場合の話？と思って保管中は暖気もしないつもりで考えることにしました。

ガソリンについてですが、ドラッグスターのキャブ仕様なので錆防止の為満タンで保管しようと思います。
因みにキャブのガソリンを抜く為には、コックをＯＦＦにしてアイドリングさせてればいいんでしょうかね？
どこかで聞いたことですが。。。


Ｖｉｃｔｏｒｙさん、更なる回答ありがとうございます。

バッテリーの充電器が保管先の祖父母の家にあるということで、それを使って充電等の管理をしたいと思います。

再始動の前にシリンダとピストンにオイルを与えて〜という部分ですが、これはキルスイッチをＯＦＦの状態にしてセルモーターを２〜３秒回×３、４回してオイルを循環させる。という方法を雑誌か何かで読んだのですが、これでもシリンダとピストンにオイルを与えたことになりますよね？

もちろん長く乗り続けたいバイクなので出来る限りの対策をしていきたいと思います。


解決済みにも関わらずまた質問することになってしまいました。。。よろしければお願いしますｍ（＿＿）ｍ

書込番号：12292660

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

オイルが完全に落ちてる状態でクランキングさせるわけですから、エンジンにとって
最悪の状態の一つである事は確実です。
オイルですが、確実にオイルポンプもオイルが落ちてるでしょうから、吸い上げるのに
タイムラグがありますから、数回程度じゃ循環しないかも。
２週間に一度くらい近所を走ってくるんなら、それが一番なんですが…
メインスタンド立ててアイドリングで１０分くらい放っとくのも、バッテリに少しでも
充電しますんでいいかもしれませんが…
充電量は回転数にあまり影響されないはずですんで。
もちろん、その場合は春に走る前にオイル交換をお勧めする事になりますが…
でも年間走行距離でも交換するタイミングは変わるでしょうしね…
少なければ春に交換するのが一番でしょうね。

書込番号：12293115

[VTR健人]

おはようございます

＞キルスイッチをＯＦＦの状態にしてセルモーターを２〜３秒回×３、４回してオイルを循環させる。という方法を雑誌か何かで読んだのですが、これでもシリンダとピストンにオイルを与えたことになりますよね？

これは、もっと永い間始動させなかった時に使う手の一つです
エンジンをオ−バ−ホールした際にも使います

一般的に、半年程度ではオイルの油膜は保持されます
ですが、オイルホ−ルの油圧はゼロです
ココにオイルを充填するという意味はあります

エンジンに火が入らなければ、回転数も低く負荷も少ないです
バッテリ−やスタ−タ−の負担を下げる為に２０秒位を２〜３回

メ−カ−によっては、キルスィッチＯＦＦだとセルが廻らないのも有ります
その場合は、プラグコ−ドを抜くなどして点火させない様にします

プラグコ−ドを外すなら、プラグも抜いちゃった方が、よりバッテリ−・スタ−タ−・エンジンには優しいかも・・・・

もしもプラグ穴から、オイルを入れるなら【私はした事在りません】入れ過ぎによる液圧縮をさせないこと
オイルにはかなりの粘度が在りますからね


私は、１０分程度の始動では　百害あって一利無し　と思います

最低限、バッテリ−タ−ミナルは外す　出来れば室内保管　尚且つ補充電
または、２４時間接続出来る　トリクル充電器　を繋ぐ　
安い単一機能のモノなら１万円しません　　　

書込番号：12293655

レッツ４のギアオイル交換＆マフラー取り外し方法

[Thai Airways International]

自分でギアオイルを交換しようと思います

どこをどうすればよいのでしょうか？

交換時期は？

交換しないとどんな症状が出ますか？

オイルは幾ら位で購入出来ますか？

それとマフラーの錆び落とし＆耐熱塗装を

したいのですが、マフラーの取り外し手順

注意点など教えて下さい

何かマフラーの途中から上部に伸びてる

配線みたいなのは何？

書込番号：11893551

[自然科学]

Thai Airways Internationalさん

ギアオイル？　もしかして、エンジンオイルの事、言ってるんじゃ無いよねえ？
ギアオイルなら、駆動系が入っているケースの、一番後ろに、入れる所と抜く所がありますよ。
エンジンオイルと違って、１万キロでも２万キロでも、適当に換えていれば、問題ありません。

マフラーは、エンジン側から２本のボルトが出ていて、それに引っ掛けて、
１０ミリくらいのナットで止めてあります。
１度外す毎に、金属製のパッキンを新品と取り替えなければなりません。
外すのは簡単ですが、取り付けにはちょっと、コツが要ります。

書込番号：11894452

[自然科学]

Thai Airways Internationalさん

マフラーの途中から上部に伸びてる配線は、
「Ｏ２センサー」かな？

くれぐれも、冷えている時に、作業してね。

ギアオイルは、￥１０００もしません。
いくらか忘れました、ごめんね。

書込番号：11894490

あるチェーン店のオイルで…

[YA LA]

レ○○○ロンのオイルシステムに加入していますが、どの程度の質のオイルを使っているのでしょうか？私の知り合いの個人のバイクショップの人で、数名から聞いたのですが業界内ではいい噂はないことを知りました。かと言って、極端に悪い訳でもなく…
私は、バイクに乗る機会が多いため年間に一万キロくらい走ります。このチェーン店だとオイル交換代が安く金銭的にも助かるのですが、知り合いのバイクショップの人たちからは、摩耗し易いといった意見を多く聞きました。
あまり良い質のオイルでなかったら、お金が掛っても違うオイルを使おうと思っていますが、詳しい方や意見のある方がいましたら、是非教えてください。

書込番号：11777134

[tayune]

ここでは伏字は禁止となっています。レッドバロンでいいですか？

レッドバロン、以前フォルツァを買いました。

で、入れていたオイルはVSグレードelfのオイルです。フォルツァはすぐにうってしまったのでオイルの質は分かりませんが(多分ずっと乗ってても分からない？)早めの交換を行えば別に問題が起こるとは思えません。

主さんは高性能バイク(大型バイク)でしょうか？こちらだとVRグレードのオイルを勧められなかったですか？

気になるのであれば、自分の好きなものを入れればいいと思います。こちらが現在のバロンのオイルです。

http://www.redbaron.co.jp/service/oil.html

いい噂はない…お店は自分の所が一番ですから何とでも言います。本当か嘘かは解りませんが…

書込番号：11777180

[南白亀]

YA LAさん
おはようございます。

私もオイルリザーブに加入していますが現在不都合は全く起こっていません
せがれが中国製スズキＧＺ１２５ＨＳで日本各地を放浪中です。
このバイクもオイルリザーブに加入して各地のレッドバロンで
オイル交換やフィルターの交換など重宝しています。
３０００ｋｍ毎に交換していて不具合は起こっていないようです。


サーキット走行など特殊な使い方しなければ
きちんと交換サイクルを守れば大丈夫だと思いますよ。

書込番号：11777455

[カンバック]

こんにちは
ここのリザーブシステムのオイルはVSグレードのelf、VRグレードはモチュールとなります。
リッター単価は安いですが、レッドバロン専用に開発されたオイルと言う訳でもないと思いますので
スレ主さんの走行距離なら年2〜3回のペースで交換してしれば大丈夫でしょう。

書込番号：11777624

[カンバック]

あ、わたくしも加入していて複数台あるのでVS、VRともリザーブ中です。

書込番号：11777629

[ヤマハ乗り]

昔、４００の空冷四発に乗っていた時に使いましたが値段なりのオイルです
とりわけ良くも悪くも無い普通の安いオイルでツーリングメインで2500km毎に交換してました

少し大雑把で例外も多いですがオイルの値段の目安として
安いオイルは容器代の方が高くなる為
1L＜4L＜ペール缶＜ドラム缶＜ローリー車
と最小の販売容器が大きくなるにつれ中に入っている1L当りのオイルが安物になります

＞知り合いのバイクショップの人たちからは、摩耗し易いといった意見を多く聞きました。
大抵のバイクショップだと安いオイルでペール缶かドラム缶で1L1000円前後のオイルだと思うのですが
ローリー車の1L400円のオイルと比べるのは酷です

書込番号：11777766

[YA LA]

皆様、書き込みありがとうございます。大型バイクに乗っていまして、W６５０とV-MAXです。バロンでオイル交換していもらっている時、いつも安すぎないかと思い不安に思うこともありました。
このオイルで問題が多発していれば、会社もまずくなりますよね…ここの過去レスでも、バロンのオイルは油かすといった書き込みがありましたが、こういった話がどこから出てくるようになったのか疑問に思います。
知り合いの人からは、ワコーズを勧められました。バロンのオイルは質が悪いわけでもなさそうですね（*^_^*）

書込番号：11778008

[カンバック]

特別拘りが無ければ実用的には取り合えず大丈夫だと思います。
ご心配ならVRグレードのモチュールをお勧めします。
買った店に関わらず全国どこでも交換することが出来るのは便利かも。

四輪車もディーラーで20L缶でリザーブしていますが、車を買換えてから
一回の使用量が増えた(4L→7L)ため、3回しか持たなくなりました･･･orz

書込番号：11778036

[ヤマハ乗り]

>バロンのオイルは油かすといった書き込みがありましたが、こういった話がどこから出てくるようになったのか疑問に思います。
ま〜値段なりでは有りますが『高い物は良い物だ安物なんか使えるか』的な
考えの人から見たらバロンのオイルは使えないのでしょう

あ、それと個人的意見ですがワコーズはケミカル屋であってオイル屋では無いです
ワコーズのオイルは添加剤での調整が大きいので一度熱が加わると劣化が早く
直ぐにメカノイズが大きくなるのであんまりお勧めしないです
もしW650とV-MAXで使うならベースオイルの硬いタフツーリング以外はお勧めしたく無いですね

書込番号：11778088

[YA LA]

カンバックさん、ヤマハ乗りさん、返信ありがとうございます。個人的にもっと知識を持っておきたいと思い書き込みしました。オイルのメーカーに特別なこだわりはないのですが、周りの意見などを聞いてみたくなりました。


ヤマハ乗りさん、ワコーズは潤滑性もあり、高熱にも強いオイルで有名と思いますが、そうなんですか…個人的な意見とはいえ…更に迷ってしまいました。

書込番号：11778217

[ヤマハ乗り]

たしかにワコーズも悪いオイルでは無いのですが
耐久性が微妙なので同じ値段を出すのなら
アッシュ等の違うオイルをお勧めしますね

書込番号：11778435

[保護者はタロウ]

オイルは店で単価変わるでしょ？工賃、廃オイルも

あたいはベースオイルの良さと価格でモチュール
ミシュランタイヤと共に関西では安値だと思う

理由はバイク屋での修理件数のデータ目安
３１００でエフェロプレミアムより酷使する新聞カブ壊れにくくなった
あたいらのショップはマフラー外そうがカウル外す必要があろうが工賃無し廃金無し・リッター千円でやってくれる。

普通に乗るなら規格オイルの量チェックして、早めに交換してたら問題ない。
空冷エンジン・夏の渋滞でヘッド周りの音変り初めたら停車して休めましょ
いったん限界超えかけたオイルは汚れて無くても性能がおちてます。すぐタレやすくなります。

書込番号：11778876

[ER-6n.2008@osaka]

こんばんは。
以前、オイルのことをいろいろ調べたのですが、一般的には「100%化学合成オイル」であれば充分ではないでしょうか。日本ではモチュールやワコーズが人気のようですが、最近はヤマハ乗りさん推奨の ASH や shelll advance の評価が高いようです。

アメリカでは Amsoil, Shell, Mobil などが高級オイル扱いされているようです。
細かい事言えば、部分合成オイルの場合、ベースオイルの品質が良い場合は添加剤少なめになるそうです。基本的に、北米原油のほうが中東ベースよりよかったと思います。それで、アメリカ産激安オイルでも結構、使い物になるという話のようです。自動車用オイルには MA/MB 規格を表示しているものもあります。ネットで調べた限りでは、アメリカでは日常レベルで使われているようですよ。日本でも知られているshellなどでも、オイルのラインナップは、日本とは随分違います。

えーと、そういえば、そもそも、どういうオイルにするかは、オイルそのものより使い方に依存するのでないでしょうか。まったりツーリング派なら高級オイルにこだわる必要が無いとか、エンジンをほとんど回さないクルーザーなら自動車用でも充分じゃないかと私は思ったりするんですけど。どうなんだろ。こういった観点から考えられてはいかがでしょうか。

書込番号：11780696

[Wayne Rainey]

レッドバロンのオイルシステムに不満が有るのでしたら ご自分で好きなオイルを買って入れれば済むはなしです

話は飛ぶんだけど、先日ロータリーエンジンの開発黎明期のビデオを見たのですよ。5000rpmで350時間の連続運転で、ローターのさきっちょに付いているアペックスシールの摩耗は0.1ミリ、外周のハウジングは0.01ミリという結果を残しています〜というビデオです。これで1960年代の当時の技術で、使っているエンジンオイルは当然APIクラスSCとかSDクラス。アペックスシールは2ミリで交換ですから、その驚異の減りの低さは判ると思います。

これはマツダの技術もさることながら、それよりもエンジンオイルのお陰なのは当然です。SCとかSDのオイルで1960年代の技術でこれなんですから、イマドキは一般人が摩耗とかフリクションを考える必要性すらありません。

書込番号：11786074

[ならく]

レッドバロンで販売していますが、elfのオイルです。elfがお好きなら使えばいいし、嫌いなら他をどうぞ。バイク屋でオイルを生産している所はないと思うので、どこどこのバイク屋だからだめって理論は危険だと思いますよ。

書込番号：11788594

[neeree]

カリカリ改造エンジンやリミッターカットなどしなければ車体の取説に明記の純正オイルまたはそれ以上のグレードの物であれば問題ないと思います


私はバロンを利用したことは無いし別にバロンの肩を持つわけではありませんが、バロンオイルも量り売りとはいえ銘柄が分かっているのでなおさら安心だと思います
バロンもそれでクレームが大量に来るのであればその銘柄は使わないだろうし、平気でオイルカスを入れているのであれば会社自体無くなっていると思います

純正オイルも安物と思われがちですが何千万、何億とかけて開発している車体が自社指定のオイルで簡単に潰れるようじゃメーカーの信頼丸潰れです

実際、カローラを年間5万走らせてる営業マンやVTを年間6万以上走らせてるバイク便の人を知っていますが皆純正オイルを使っています

理由は純正はシールに優しいので距離がかさんでもオイルにじみが少ないとのこと
とかくノーマルエンジンであればそれが原因でトラブルが起きたことはないそうです


一般的に使用されるのであればそんなに銘柄に神経質になることは無いと思います

書込番号：11804244

[z750s]

ＦＺ1乗りで「バイク」 と言う銘柄の10W40 鉱物ｵｲﾙ使ってますが 何か?

書込番号：12095258

[ride-on-time]

レッドバロンのオイルについてですが、
これは勘違いをなさっている方が多いのでコメントします。

レッドバロンのオイルでエンジンに悪いとか安物、という方がおられますね。
あのシステムはユーザーサイドでは無く、レッドバロンからすると、
オイル交換をしている車両とわかるからです。
レッドバロンが下取りする際に、きちんとオイルを交換している車両であれば、
レッドバロンにとって後々有益だからです。
そもそもVSグレードでほぼ大丈夫なのです。

書込番号：14316245

[ViveLaBibendum]

そうそうたるクチコミストのご登場で何が良いかお悩みでしょうが…
少し前の川重には化学合成オイル入れない方が良いと川重専門店で言われた位オイルに万能を求めるのは難しいことですね…

化学合成オイルは分子が小さくて浸透性は高いけれど低回転低圧だと油膜が切れ易かったかららしいですが…今では低分子量オイルも静電気で金属面にへばりつくのが殆どですから心配ないみたいです…

YA LAさま
2台共廻して走るバイクではないので廉価な鉱物油で充分…強いて言えば渋滞にはまった時に備えて番手の後ろの数字を50にしておかれるとか…

何を入れるかよりも走り方と交換時期の方が重要だと思います…
紅男爵のelfで充分…夏場の熱ダレが心配でしたらMotuLにしておかれるとか…

因みに小生はMotorexBoxerMC4T15w50を5千km毎
MotuL300V4T15w50を2500km毎に換えます…
廻すエンヂンには高いオイル入れて頻繁に換えませんと…あぁ金喰い虫HusqvarnaTE630…

書込番号：14319228　スマートフォンサイトからの書き込み

[カバルケード]

値段が高かったら良いもの、確かにそうだろうけど値段安いのも理由がある。
レッドバロンのオイルが安いのは単にエルフやモチュールから大量に仕入れてるから原価が抑えられてるだけです。
それにレッドバロンがエルフやモチュールの看板を背負うんですよ。
簡単に考えれば分かるでしょう。
粗悪オイルを売って不具合ばかりだとレッドバロン、エルフ、モチュールの信用ガタ落ちで倒産しますよ。

書込番号：22656366　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナスＸのオイル交換

[健康大好き？]

シグナスＸでのオイル交換なんですが、みなさんは横からか下のドレンから…どっちからしてますか？
わたしは2010年国内使用を先月購入してそろそろ500キロなんでオイル交換したいんです。
去年まで旧シグのキャブ車乗ってましたが、下のドレンを締め過ぎてポキッとやってしまって、そっから怖いので横から出して交換してました。
新車なんで鉄粉とか出てますよね？下からのほうがいいんでしょうか？
みなさんの意見お願いします

書込番号：11222231

[やっぱりサンデーサイレンス]

下から、する方。。。

また、自己整備するなら、トルクレンチを買う。。

以上、、、

書込番号：11222252

[カンバック]

やはり下側が基本ですかね。
注意が必要なのは・・・・
1.緩める時にネジの頭を舐めない。
(スパナやモンキーは危険なのでボックスやメガネで緩める)
2.締める時にネジ山を傷めない。
(まず手で回るところまで締めてからトルクレンチの指定トルクで締める)
一応やけどにも注意。

書込番号：11222448

[自然科学]

健康大好き？さん

シグナスは、オイルフィルターがついていないので、オイルは必ずドレンボルとから
抜かなければなりません。そうでないと、せっかくオイル交換をしても、比重の高い
汚れが底に残ってしまい、いずれエンジンを傷める原因になってしまいます。

ボルトの締め付けは、工具を短く持つなどして、工夫してみてください。

書込番号：11223554

[健康大好き？]

みなさん早速の返事ありがとうございます！
やはり下からですよね…週末にでも交換したいんですが締め過ぎでポッキリが心配です。
かと言って緩かっても怖いし(^_^;)
みなさんはトルクレンチ使用してますか？またトルクレンチはどのようなものを購入すればよいのでしょうか？

書込番号：11226117

[やっぱりサンデーサイレンス]

DIYするなら、やはり　工具は買ったほうが・・・

後は、予算次第。。。。
ただ、あまり安いモノは・・・

書込番号：11226134

[健康大好き？]

ですよね(^^;) あまり安いものはダメですよね…
トルクレンチならいくらぐらいのものならいいですか？ 曖昧な質問ですみません�ﾎ

書込番号：11226220

[Wayne Rainey]

>下のドレンを締め過ぎてポキッとやってしまって 〜

フリーウェイだとドレンキャップがアルミ素材でできていて♀ネジ側を傷めないように一定以上のトルクが掛かるとキャップ自体が
壊れるようになっています。
（下はフリーウェイユーザーのブログ）
http://blog.livedoor.jp/mugacho/archives/50255630.html

チカラを入れて締めたいのは人情ですが、他のボルトとは違い、締めて外しを何度となく繰り返すオイルドレンボルトは
漏れそうな程度の加減で締めて、軟いアルミ等のシールワッシャーで密着性を高めるのがベスト（って普通やん）ですね。

書込番号：11227162

[健康大好き？]

そうそう！このバネがドレンボルトが割れたときに出てきたなぁ〜
トルクレンチ…いりますね！いつもトルク指定のときはマジックで線引いてだいたいの目安でやってたんですけど、ドレンボルトもそれでいけますか？

書込番号：11227925