このページのスレッド一覧（全309スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フォークシールとチェーンガードの保護 |
5 | 5 | 2012年6月16日 21:52 |
| FIインジケーター |
5 | 4 | 2012年4月24日 01:58 |
 クラッチワイヤーの注油 |
10 | 9 | 2012年5月12日 21:54 |
| ＣＫ４３スカブ、オイル無くなる… |
6 | 11 | 2012年3月29日 20:36 |
 赤男爵兵庫○ |
49 | 16 | 2012年2月11日 18:07 |
| オイル漏れのようなもの |
5 | 5 | 2012年2月5日 21:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車検・整備(バイク)
フロントフォークのシールなどのゴム部分とチェーンガード(原チャリのステップ部分と同じ素材だと思います)の劣化を防ぐ(遅らせる)為にはどんなケアをしたらいいでしょうか？
デイトナのチューブに入ったシリコングリスを塗ろうかと思ってますがどうでしょうか？
ヨロシクお願いします
0点
こんばんは。
シリコングリスは、塗っておけばゴムや樹脂の劣化防止にもなりますが、耐久性があまりないので期待しない方がいいと
思います。
書込番号：14631265
3点
すーぱーりょうでらっくす様
返信ありがとうございます
シリコングリスはあまり効果は期待できそうに無いんですね(-_-;)
参考になりましたありがとうございます
書込番号：14631449
1点
Voodoo2さん
こんにちは
フォークシールを長持ちさせるには
フォークブーツを取り付けるのが良いと思います。
http://item.taobao.com/item.htm?id=89086228
中国タオバオで２０元・・・・３３０円でしょうか
ほかにも沢山のカスタムパーツが大量に有りますよ。
http://list.beta.taobao.com/market/auto.htm?spm=640.1000554.1000189.3&cat=50035119&random=false&viewIndex=1&yp4p_page=0&commend=all&atype=b&style=grid&isnew=2
書込番号：14631723
1点
南白亀様
返信ありがとうございます
こんにちは
フォークブーツは見た目を向上させる目的で着けようかなと思ってたんですが
トップブリッジ外したりするのが面倒そうなんで着けるのをやめてました
今度暇があれば注文して着けようと思います
ありがとうございます
書込番号：14632655
0点
有効なケミカルなどがあれば知りたかったんですが
待っていても回答が増えないと言う事はフォークブーツ以外に特に有効な手段は無いみたいですね
回答頂いた
すーぱーりょうでらっくす様
南白亀様
ありがとうございました
グッドアンサーをつけさせていただきました
書込番号：14689414
0点
車検・整備(バイク)
下記の現象について何か情報をお持ちの方お教え願います。
1.FIインジケータのランプがたまに点灯します。
（説明書には、バッテリーの電圧低下かFIシステムのトラブルとこと）
2.アイドリングが安定せず、減速時エンストします。
3.バッテリーは充電しました。（12.77V）
4.最高速は約100近くまで出ます。
5.低速時燃料の息切れのような感じの時が有ります。
インジェクターの修理交換が必要でしょうか
0点
まずバイクの車種が分からないとですね。
後走行距離や、バッテリーはどのくらいの年数使っているかなど
出来る限りの情報を書いたほうがレスが付きやすくなりますよ。
皆さん文面での返答になりますので現車を見てないですから
判断が難しいです。
書込番号：14476749
2点
ＦＩインジケータ点灯の場合は、ＦＩの何らかの異常発生です。
素人では異常状態が判り難いですし、治せませんのでバイク屋さんに相談して下さい。
書込番号：14477944
1点
車検・整備(バイク)
 |
|---|
XJR400Rクラッチレバーからのワイヤー |
クラッチワイヤーへ注油するといいと見ますのでしてみようかと思うのですが、ただ単に見えてるとこからスプレーしても下まで行かないらしいのですが、そうなんでしょうか。途中に何かあるのか分かりませんが・・。それか普段しなくても問題は無いと言えるところでしょうか。また、オイルは556スプレータイプとシリコンスプレーとでは、どっちがいいとかはないですかね？
0点
「ワイヤーインジェクター」でググってください。
時間かけられるなら上戸（じょうご）に油入れて一晩おいても良いですが、モノの無い時代（失礼）ならともかく、イマドキ、特に価格comにいる人たちはすぐに何でも買うので（笑）、これは買ったほうがだいぶ効率がいいです。
リアルな友人間で１個持っていればいいでしょう。
油は、ワタクシは、CRC5-56で洗う、または湿らせて柔らかく？してから、グリススプレーを入れています。
専用品は知りませんので、あればどなたか紹介してくれるかな？
書込番号：14461415
2点
あれー？
簡単なスレなので、いつもウワベだけなキャラがかぶる二人組（クラッチ使わないシフトは壊れるから絶対ダメとかクラッチが要らないならクラッチレバーがついてる意味がないみたいな？）が即レスするかと思ってたのですがー
「ワイヤーグリス」でググると専用品があるようです。
教えてグーの人がジョウゴのようにやってましたね（笑）
ところで画像が、スリットが上を向いているようですが、これは撮影用ですよね？？
書込番号：14462085
1点
≫オイルは556スプレータイプとシリコンスプレーとでは、どっちがいいとかはないですかね？
両方ともオイルじゃないけど。
書込番号：14462105
2点
シリコンスプレーは、スベリを良くしたり、艶を出したり、表面保護に効果のあります。
また、556スプレーは、浸透防錆潤滑剤で、固まったグリスを溶かしたり、薄い油膜を作ります。
注意しなければいけないのが、556は鉱物油系の潤滑剤でゴム、プラスティック、樹脂等を傷めてしまいます。
シリコンスプレーはシリコン系潤滑剤でゴム、プラスティック等を傷めませんが、長期間持続性はありません。
どちらもクラッチワイヤーの注油には向きませんね。
書込番号：14462229
3点
＞それか普段しなくても問題は無いと言えるところでしょうか・・・
雨天走行の多いかたとか、よく洗車される方は気にした方がいいと思いますよ。
私の様に、晴れた日しか乗らないと１万km走行しても重くなったりしませんが。
本当は注油した方がいいんですけどね。無精ひげならぬ注油無精？。
書込番号：14463095
1点
ども。スリットですが購入時からこの位置になっています。ワイヤーが見えるのでここからスプレーすればよさそうに見えたので・・。
ワイヤー用に専用品があるんですか、単にオイルスプレーでいいかと思っていました。
クレ５５６はオイルスプレーだと思うんですが・・シリコンはオイルじゃないでしたね。
下手に使わなくて良かったです（＾＾；
クラッチが重いとか症状は無いので、とりあえず触らぬようにします。
書込番号：14465979
0点
丁度今日アクセルワイヤーですが注油。持っているインジェクターではサイズが合わないので噴出パワーが缶に一番あるCRCで。接続部から漏れるのでガムテープとウエスで塞いでやりました。
ワイヤーの注油は何でも良いと思いますが、最初にパーツクリーナーで貫通させてから行うのが良いかと思います。
書込番号：14468125 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どうもです。
＞スリットですが購入時からこの位置
うーん… どうなんでしょ？…
自分ではやらないので、気になります。
自分はスリットは、下、もしくは下からやや後方に向けます。
駐車時、もしくは走行時に雨が入り込まないようにです。
画像を見ると、思いっきり雨を受けそうなのですが…
書込番号：14468545
0点
エンジン側のアジャスターと併用すれば下向きになりますよ。
私も今日注油したばかりですが、ブーツがあれば良いのですが。
書込番号：14554229
0点
車検・整備(バイク)
１２月終わりにオイル交換して３月にまた交換したところ…店の人からオイル入ってませんよ！の一言。正直、１～３月は１０００キロ走ってません。ワーニングランプも点きませんでした。
３月にオイル交換してから毎週ゲージチェックしてますが、減っている感じはなく問題なし。誰か理由解ります？(ﾟДﾟ)ﾉ
0点
１２月に交換したときのオイル量のミスかな？
１２月から３月までにオイル量の点検はしていなかったのでは。
書込番号：14364339
1点
tayuneさま
あらま～って感じですね…
神戸みなとさま仰せのように小生も最初は前回オイル量間違えたのかなぁとも思いましたけれど～スカブってオイル交換1.2L位でしたか…900㏄近く間違えるってチョッと考え難いですしオイルレベルゲージの読み方間違えてもそんなには少なく入れない気が…
冬場短距離走の繰り返しでクランクケース内に結露して溜まった水分が担体になって水蒸気蒸留に似た現象が起きてオイルがエアクリーナーに運ばれ易いとは思いますけれど～それにしても減り過ぎで…まともに走れていたのが驚異…丈夫ですねスカブ…
無いことじゃないのでエアクリーナーが油まみれになっていないかだけは確認なさった方が良いと思います…
滴るような滲みも無くてエアクリーナーも綺麗なら…オイル下がり位ならまだ良いですがオイル上がりなら大工事…ヘッド開けるならまだしもピストンとシリンダ交換って買い換えた方が良いなんてことになりかねず…
Odo何㎞位走ってらっしゃるのでしょうか…ってか担当整備士これはヤバそうって言ってませんでしたか？
書込番号：14364459
1点
神戸みなとさん、ビバさん、コメどうもです。オイル量は1.9Ｌです。現在の走行距離27000キロです。
店の人は高回転で飛ばしてれば減る可能性もあると言うのですが、この期間は高速にも乗ってないのです。やっぱりオイルの入れ忘れかな…
書込番号：14364491
0点
本当に全部出したのですかね？
まだ、全部出し切ってないとかじゃないですかね？
オイル警告ランプも点灯してない様ですしね。
もし、オイルが３００ccしか入ってなかったら、ピストンとシリンダーが焼き付くと思いますよ。
書込番号：14364512
1点
すーぱーりょうでらっくすさんコメどうもです。抜いた後に2Ｌのオイルが入り、ゲージが通常量よりも少し多い状態でした(/ω＼)入れた量は問題ありません。
１～２月はほぼ飛ばさなかったので…焼き付かなくて良かった。
書込番号：14364566
0点
12月の価格comツーリングで埼玉－京都日帰り一番乗り～ なんてアブノーマルな事やってるから、
酷使されたバイクさんが、「この借りは返してもらうぜぃ！」って後からオイル飲み込んぢゃったんでしょ(^^;;
勘弁してあげて～
書込番号：14364567
1点
をぉ、それは失礼しましたm(_ _)m
これで彼も落ち着いてくれる事を祈ります（－人－）
書込番号：14364610
0点
すーぱーりょうでらっくすさま仰せのように充分暖機して抜かなかったのかとも思いましたがそれなら新しいオイルが量入らないので整備士がちゃんと抜けなかったことに気付きますよね…2L入ったってことですし…
スーパーカブはカーボンスラッジが溜まっていてくれればオイルが入っていなくとも暫く走れるそうですが250㏄ともなると…1.9L入る筈が300㏄しか残っていなかったなんて…ホンと焼き付く寸前で中はカーボンで真っ黒とか…
バルブから抜けて燃えてしまっていてもシリンダ傷だらけでオイル上がってしまっていても油煙吐きながら走ることになるでしょうから…冬場で排気管から出て来るのが湯気じゃなくて白い油気だったら…雑紙をかざして空ぶかしして診るのが早いかも…臭いはかがない方が良いです体に悪いので…
京都往復千㎞全開なさったんでしょうか…その時に過酷な磨滅が起きてしまってシリンダにオイルが運ばれてしまうようになってるって考えるのが妥当な線な気がしますが…音の変化とか無かったのでしょうか…お会い出来て嬉しかったですけどオイル上がりなら相当痛い出費になりそう…安く元通りになると良いですね…
3万㎞程度でピストンリングが磨滅してブローバイガスが増えてオイル圧送して燃やしてしまっていると考えるのも苦しい気が…先ず排煙チェックそれからエアクリーナー点検ですね…
当面はこまめに油面チェックなさって減っていたら注し油で凌がれるとか…
書込番号：14364660
0点
ビバさん、京都の時は１１０キロ巡航でのんびりでした(^^♪とりあえず様子見で、今年車検なので通すか通さないか考えます。
書込番号：14364771
1点
車検・整備(バイク)
そもそも、赤男爵の中古車は、高すぎ～私の＠１５０は、３０万以上で購入しましたが、1年後に下取り価格を尋ねたら０円とのことでした、その時下取りにだしたzrx1100も下取り価格に30万以上上乗せして、店頭にならんでました。メカニックも頼りないし、それにもまして店長の態度が，まったくなっていない、レットバロン兵庫○の○○店長、客がきたら挨拶ぐらいしろよ、も～最低です。
2点
おっさんアホか？さま
仮に40万円で買われた150ccの中古車1年間乗ってお幾らで引き取って貰えたらご満足なのですか？
元が中古車ですので初度登録から何年経ているのか存じませんが買取額は最高値10万円？5万円？～そこから傷ですとか汚れでどんどん減額されますので乗り方次第で査定ゼロということも充分有り得ますね…処分料を請求されなかっただけマシかも…
小生の前の愛馬は140万円で買って4箇月間で1万km少々乗って下取りは40万円程度でしたが1km走る度にざっと100円償却したことに…タクシーよりは安いけど結構高くつきましたね…
その前の愛馬は50万円で買って半年で7千kmほど乗って下取り14万円でしたかこちらは1km50円程度…スレ主さまの売却バイクの走行距離はどの程度でしょう…
で～その前のZRX1100が30万円上乗せで店頭に～タイヤ換えてチェーンとスプロケットその他諸々換えて部品代が10万円で工賃5万円なら長期在庫を見越して更に15万円上乗せの値札付けて何れは値引き販売ってな構図でしょう…ZRXは名車ですから売れるでしょう売れるからこそ出来るだけ良い状態に整備して店頭に並べたい…新車にはメーカーからのキャッシュバックが有りますけれど中古車は単体で利益上げなければならないので利益率よりも利幅で考えれば妥当な線でしょうね…買取査定に10万円上乗せで売っていればご満足でしたか？ご自分でバイクショップ経営なさっているとしてそんな薄利で売りたいですか？従業員の給与払えませんね恐らく店舗の地代も…
レッドバロンは買取り査定ではバイク王なんかよりも遥かに良心的のようですしあこぎな商売していると断じるのは難しいですね…整備士の腕や販売員の接客態度に店舗間の差が有るのは周知の事実ですが…そこは客側が見極めれば良いことで…
兵庫県には他にもバイクショップありますでしょうに～ご不満だったら2台も続けて売らなければ良かったのでは？と思うのは小生だけでしょうか…キツイこと書きますが冷静に経済的に考えれば納得してしまわれることでしょう…
書込番号：14109613
3点
伏字は禁止ですし、販売店の評価には悪評価は使いません。
ぜひ２ちゃんに行って下さい。
書込番号：14109765
8点
髙過ぎなら 買わなければいいいだろ
下取り金額が不満なら 売らなきゃいい
相場がわからないなら 文句を言うな
世の中、原価、経費 利益 税金 付加価値 が 価格になる
レッドバロンやバイク王 敷地や在庫を見れば 経費が掛からないわけがない
ラーメン屋の原価聞いたら おっさん 餓死するぞ
書込番号：14109790
10点
ﾊﾞｲｸって、買う時は高く、売るときは二束三文って、昔から言われていたことです。
そのため故障の少ない機種を買い、長く乗るほうが徳です。
最初から長く乗れそうな（故障が少ない、維持費が安い、飽きない）機種を、選ぶべきです。
原付や250ccなら、手元に置いといても、維持費はそんなにかかりません。
車検が必要な機種でもﾕｰｻﾞｰ車検にすれば安いし、車検切れの状態でも、税金払って
寝かしておけば、いつでも復活できます。
書込番号：14110129
1点
よくXXの下取価格が安いっ聞くけど、逆に高く買い取る店なんてあるの？
何処にもないから、バイク王なんて悪徳業者が流行ってるのでは？
書込番号：14110172 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
収奪・中間搾取されていると見るか・・・お店に存続してもらうための費用と見るか・・・（＾＾；）。まあ、「契約自由の原則」という法律の大原則があり、売るも売らないも自由、買うも買わないも自由なので、レッドバロンにこだわらずとも、他にも沢山あるバイク屋の中から、ご自分にとって最も有利な所を選んで売るとか買うとかすればよろしいだけと思いますが。
しかし、私なぞ、物色中に店員さんから話しかけられたら「面倒・・・」と感じてしまうタチで（こちらから「こんにちは」位は言いますが）・・・、客も色々いるので店員さんも大変ですね。
書込番号：14110950
3点
買い取ったバイクは整備し、約２０～３０万円上乗せして売るのは普通だと思いますよ。
四輪車だって、買い取った価格に最低約２０～５０万円は上乗せして販売されてますので、別に異常と思える様な内容だとは
思いません。
中古バイクはあまり数多くは売れませんので、多少な店維持費や整備費は上乗せしなければ、店が潰れてしまいます。
書込番号：14112492
3点
おっさんアホか？さま～
ホンとにそう思われたのでしたら余りにも了見が狭くていらっしゃる…
新車の工場出荷原価を知ったらバイクどころか巷の商品は殆ど買えなくなってしまいます…
食料品然り…丹精込めて育て上げて下さった野菜や肉、命懸けで獲って来て下さった魚…こんな高いの買えん！って産地を巡って手に入れますか？それとも自給自足なさいますか？モノが工業製品だというだけのことで同様のお話…
意に反して常識的なことを書き込まれたからといっておまえら呼ばわりされるいわれはございませんし＾＾
高いと思えば買わなければ良いし安いと思えば売らなければ良いだけのことです…
価値観はひとそれぞれですからお考えを全て否定するものではありませんけれど朽ち果てた愛馬の引き取り手が無くなって処分料を請求されるような悲惨なことになりませんように…
店に適正利益をもたらしてこそ客というものです…「お客様は神様ですが信仰の自由があります」という名言が先日twitterで流れていました…
高値で買って安値で売っておいて後からクチコミサイトで酷評なさるのは非常識でしょう…なので義理も損得もないレッドバロンを擁護してみました…
整備不良車を濫売するような店なら酷評して良いと思いますけれど…店頭でのやりとりを思い出されて冷静に振り返ってご覧になっては如何でしょうか…
書込番号：14116361
2点
皆様方、ご意見頂き誠に有難うございました。少々感情的になりました、申し訳有りません。私は、自動車ヂィラーに２５年ほど勤務しており約１５００台の販売を致しました、ごちゃ言うお客、それは、いやなお客もたくさんおられます、だからと言って、来店された時、無視をする、お客が挨拶をしても知らぬ顔をするなんて、考えられない事です。きつく言えば人として、問題ありなのではないでしょうか？中古車の販売も経験いたしましたが、たとえば。３万で下取りした車を３３万で販売するなど考えられません。もしそれが当然とおっしゃるなら。私はとんでもない暴利をむさぼる業者だと思います。バイクの業界は。車を長年販売してきた者の考え方とは、全く違う世界なのでしょうか？
書込番号：14129119
1点
今の不況下では、自動車販売業界以上に二輪販売業界は経営が厳しいです。
自動車は、地方に住んでいると必需品なので、売れないながらも買い替え需要があります。
それに対し二輪は、主力の50cc原付などは道路交通法の改正（二段階右折等）により、
売れない状況です。
原付ﾆ種はそこそこ売れているものの、利益率が低い。
利益率の高い大型ﾊﾞｲｸは、買えるほどの経済力のある人は限られています。
80年代ﾊﾞｲｸﾌﾞｰﾑのころはﾊﾞﾌﾞﾙ期にさしかかるころで、皆さん金周りが良くて、
高級車がばんばん売れました。
二輪は限定解除制度のため、大型より250や400が馬鹿売れでした。
今は二輪の市場規模がﾊﾞﾌﾞﾙ期の1/10まで縮小し、ﾊﾞｲｸ店も少なくなりました。
また、買える人は、子育ての終わった中高年が主流です。
派遣やｱﾙﾊﾞｲﾄの若い人では、とても車検が必要なﾊﾞｲｸを持てるほど経済力がありません。
それと二輪用品販売店でｵｲﾙ、ﾀｲﾔ、ﾁｪｰﾝの交換をしてくれるため、わざわざﾊﾞｲｸ店まで
行く人も減りました。
今のﾊﾞｲｸは故障が少なくなり、ﾊﾞｲｸ店の世話にならなくても済むのも理由です。
書込番号：14130046
2点
こんばんは
『３万で下取りした車を３３万で販売』
４輪の業界から較べると、グレ－と云われる業者は多いと思います
車の場合は基本の価格や車体の評価・付加価値の評価は厳格化されていますが、２輪の場合はかなりアバウトだと感じます
車は生活必需品に近い乗り物だと思いますが、バイクは物凄く趣味性の高い乗り物・・・・
その辺りも関係しているのかも知れませんね
書込番号：14130341
3点
スレ主様事情通だったのですね。早く仰って下さいよ～。（＾＾）／
たとえ最初はカッカしていても、問題提起は素晴らしいことと思います。
で、このバイク業界の現状・・・意外と商機が転がってたりして・・・。（ーｖー）
書込番号：14130506
2点
二輪より先に四輪の免許を取った人やリターンライダーの人たちのように、自動車ディーラーの接客にすっかり慣れてしまった人たちにとって、バイク屋さんの接客は少々物足りなく感じるでしょうね。
ただ、自動車ディーラーの接客レベルを上回る業界って、そんなに多くはないのでバイク業界だけが駄目という感じはあまりしないですが…。
それから、赤男爵を擁護するわけではないですが、挨拶をしないバイク屋さんって意外と多いような気がします…。
（そういうお店は敬遠しますけどね!!当然!!）
あと、業界は違うのですが、CDやDVD、ゲーム・ソフトの買い取り価格と販売価格の落差も結構大きいので、やはり中古品の販売って、そんなモノかもしれないですね!?
書込番号：14131323
3点
＞３万で下取りした車を３３万で販売するなど考えられません。
割合でいえばそうかもしれませんが．．．
４輪でも 例えば程度普通の空冷ポルシェなど１００万以下の下取りで
外車屋で２００万以上で売られてますし、
以前乗っていたＦＤ３Ｓなどガリバーで２００万で売ったものが
後日２７０万位で売り出されていましたよ。
書込番号：14136203
2点
iimさま
それは、あまりにも酷いですね
比較になるか、どうか分かりませんが、たとえば、車両本体価格３００万の
新車を販売して、付属品、オプション装着等にもよりますが、ヂィーラーの
利益は、２５～３０万程度ですよ。１２０万車両本体だと、１０万あるか、ないか。
中古車で仮に１５０万で販売している車の利益も３００万の新車と同等ぐらいでしょう。
中古車の方が利益率がよいのは、分かっています。
しかし、１５０万の車で、３０万の利益があることと３３万の車で３０万の利益を貪る
のとは、適正利益とぼったくりの違いと私は、認識します。
書込番号：14138357
1点
おっさんアホか？さま
利益率で考えると暴利ですが安いクルマは利幅で考えませんと中古車店経営していけませんよね…300万のクルマも30万のクルマもただ置いておくだけならコスト変わりませんし…
3万のクルマを33万で売るのが暴利なのではなくて200万のクルマを300万でなく230万で売る業者が良心的と考えられませんか？まぁ有り得ないでしょうけれど…
30万の利益で1500台販売なさって4億5千万円25年間で割って1800万円でディーラー経営が成り立つのか疑問ですが…中古車の場合はその30万が最低利幅ってことなのかも…地代のかからなそうな畑の一角を占める中古車販売店で綺麗な軽自動車が15万円位で売っているのを見ますけれど店の立地で事情は違うでしょうね…
レッドバロンは幹線道路の一等地で営業しているのを良く見掛けますし…中古のバイクって欲しがるひとにはお宝ですが見向きもされないこと多々…HusqvarnaTE630買う前にアドベンチャー繋がりでDerbiのTerraAdventure125を買おうとして行って以来たま～にひやかしに訪れますけれど…こんなバイク買う人いるのかなぁってなのもありますし…長期不動在庫の行く末は解体ですかね…
書込番号：14139154
0点
車検・整備(バイク)
すいません。本田の屋根付ジャイロの２ストでの質問です。足を置くステップの下のあたりから、油のようなものがたれてきます。バイクの下側をすべては見ていませんが、ステップの下側に油のようなものがついています。油のようなものは、エンジンオイルかガソリンと思いますが、見分け方がわかりません。想定できる原因がわかれば教えてください。中古で購入したため、年式、走行距離は不明です。それではよろしく願いします。
0点
ガソリンは揮発性が高くすぐ蒸発してしまいますし、あのガソリンの独特な臭いが
ないようであれば、エンジンオイルが漏れていると思います。
年式相応の2stの場合、エンジンオイルは多少の漏れなどは発生するため
その程度であれば特に気にすることもないですが、
ふき取ってもすぐ垂れてきたり、オイルの減りが異常に早いようであれば
バイクショップに点検してもらった方がいいと思いますよ。
書込番号：14095817
2点
マフラーから排出されたエンジンオイルが、マフラーを伝わり、ステップ付近で落下しているものだと思います。
２ストは、カソリンとエンジンオイルが混合され、シリンダー内に送り込まれて、燃焼させます。
ですが、エンジンオイルは燃え残りますので、マフラーより排出されたものが垂れているのだと思います。
書込番号：14097692
2点
２ストのアドレス１１０。
キャブレターの付近がオイルでベタベタです、こんなもんでしょうね。
リード８０ではオイルホースが破けていたこともある。
パッソルではオイルタンクが裂けてジャじゃ漏りになった。
書込番号：14097938
1点
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