このページのスレッド一覧（全309スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スズキ レッツ４ マフラー取り外しについて |
4 | 4 | 2010年7月15日 08:59 |
| 自賠責何年入ろうか、迷いに迷っています |
33 | 13 | 2010年7月4日 22:11 |
| エアフィルター自作しましたが・・大丈夫？ |
9 | 3 | 2010年7月10日 22:06 |
| 充電器について質問です |
6 | 9 | 2010年6月30日 18:45 |
| 後輩のゼファーが… |
20 | 9 | 2010年6月27日 17:50 |
 増設ライトでプレスカブ仕様 |
0 | 1 | 2010年5月25日 21:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車検・整備(バイク)
写真を見る限りそんなに錆が有るようには見えないのですが・・・
簡単に手順を説明しますと
１．マフラーの取付ボルト及びＯ２センサーを取り外す
注意点：マフラー取外しをするなら最低限1/4のソケットレンチセット、
エクステンション、首振り位は要ります
Ｏ２センサーは専用ソケットが有ります
２．サンドペーパーなどで錆を落とす
３．塗装予定の部分はきちんと脱脂する
（大抵はパーツクリーナーを使用）
４．塗装します
注意点：耐熱塗装の種類によって常温塗装用と熱間塗装用が有ります
５．ガスケットを新品に換えて外した手順の逆に取り付けるとなります
書込番号：11626866
0点
数ヶ月前に取り外さずそのまま
サンドペーパー＆耐熱塗装したから
綺麗に見えるんですが、近くでよく見ると
塗りむらや、塗り残しがあります
Ｏ２センサーは専用ソケットはどこで買うの？
パーツクリーナーは？
書込番号：11626921
0点
コーナンだったらコーナンだ
工具売り場にいけばあるさ
二流品は買わんほうが良い。
最低でＪＩＳマーク アマチュアなら一生使えるＫＴＣ
書込番号：11628302
2点
工具やパーツクリーナーを買う場所は
保護者はタロウさんの仰っているように
ホームセンター（コーナンとかダイキとかナフコなどなど）か
『アストロプロダクツ』、『ストレート』、『ファクトリーギア』などの安めの工具専門店
で買われるのがよろしいかと
書込番号：11629902
1点
車検・整備(バイク)
こんにちは
壊れるまで乗るのを前提に考えた場合ですが、年式、走行距離を踏まえて、私なら３年ですね。
１年では、かなりの割高感があると思います。
廃車した場合は、残り年月分月割りで戻ったように記憶していますが・・・
間違っていたらスミマセン。
書込番号：11576472
3点
何年乗るかは知りませんが、長い期間のものほどお得ですので5年に入ってみては？
自賠責も解約も出来るので、壊れたり乗らなくなったら解約すれば少しですがお金は戻ってきます。
書込番号：11576478
3点
こんにちは
壊れなければ5年乗るつもりがあれば迷わず、5年をお勧めします。
書込番号：11576542
5点
僕ならば、３年ですね。乗り換えても、そのまま引き継げるので３年です。
書込番号：11576916
8点
こんにちは
平成２２年度
軽二輪車 250cc以下
12ヶ月 ― 24ヶ月 ― 36ヶ月 ― 48ヶ月 ― 60ヶ月
8,620円 ― 12,080円 ― 15,470円 ― 18,790円 ― 22,050円
途中での解約も引継ぎも出来ます
VTが乗れなくなってバイクを手放すとしても、すぐに他のバイクに乗り換えるのであれば５年をお奨めします
３年で加入して、３年後・・・・・もう少し乗ろうかな？？ って段階で、15,470円(３年)＋8,620円(１年)で、24,090円・・・・５年加入の金額と変わらなくなります
書込番号：11577613
5点
おそるべし・・
＞質問は、このバイクは自賠責は何年はいるのがお得でしょうか？
最も長期間の保健が割安なのは当たり前
VT250FE
推定1985年式
メーター6.4万キロ(実走推定10万キロ弱)
の車両で終わりなのか・・・
同じクラスに買い替えの予定が あるのかどうかで、答えは全く違うが？？？
おそるべし・・スレ主
書込番号：11579492
0点
FEとかの部品ってまだあるの？
FEってVTの中じゃ1番売れたバイクだろうけど、もうほとんど見かけないね。
インボードディスクってことを除けば、なかなかイイバイクだと思うよ。
こういう古いバイクはぜひピカピカのどノーマルで乗って欲しいもんだ。
書込番号：11580789
0点
＞推定1985年式
＞メーター6.4万キロ(実走推定10万キロ弱)
＞おそるべし・・スレ主
あの〜、バイクって、エンジンのオーバーホールとかしなかったら
どれくらい乗れるのでしょうか？ 勿論、オイル交換とかエレメント交換とかは
定期的にしてですが・・・ あっ、車庫保管でやんす。。。
５万キロになっても、絶好調なんですけど、いきなり壊れるんでしょうか？
オソルベシスレヌシ様 教えてくだせ〜
書込番号：11581291
2点
ホンダのバイクは恐ろしく、各パーツの耐久性が平均化されて設計されてて、壊れるまでの期間は長いが壊れ始めたら一気にﾀﾞﾒになって、もう再起不能。
だから新車販売台数に比較して、2〜30年前の車両が中古市場に出てこない。
逆にスズキやカワサキのバイクは、定期的にぶっ壊れるけど、その都度修理すれば長く使えるから中古市場にも多くの玉数があったりする。ぶっ壊れたから手放す人も多いのかもしれないけどね。
って聞いたことはある。
もちろん何の根拠も無いｗ
でも、実際に中古市場で750〜クラスはスズキやカワサキの玉数が多いように思う。
まぁ、80年代の車両はコストもかかってるから余計に持つかもね。
書込番号：11581707
0点
みなさん、こんにちわ
アホな質問にもお付き合いくださってありがとうございました。
さて本日、赤バロンにて自賠責の更新をしてまいりました。
加入年数は３年か５年か迷いましたが、とりあえず推奨が多かった５年に致しました。
実は前回ある理由をこじつけて４年加入しましたが、前回の４年より今回の５年のほうが安かったので満足しております。
自賠責は今が底値でしょうかね???
保護者はタロウさん
>同じクラスに買い替えの予定が あるのかどうかで、答えは全く違うが？？？
ごもっともですよね
買い替えは、友達価格で売ってくれる程度良好のハーレーがあったら欲しいです。(VT250も友達から購入)
それ以外は、国の借金８００兆円、自分の将来が見えない老後の不安を抱える中で今は買い替えの方向が見えてきません。(意味不明スマソ)
>FEとかの部品ってまだあるの？
1年前にWebikeで、ブレーキパッド、シュー、スプロケ等の消耗品は部品としてありました。
タイヤ、チェーン、プラグなどの汎用品も問題なし。
その他はヤフオクなどで探しますがどうることやら。
>５万キロになっても、絶好調なんですけど、いきなり壊れるんでしょうか？
カーグラで５０万キロ走行のクラウン2000が紹介されていました。
バイクは常用回転が３倍高いとしても１６万キロは走れると思っていますよ。
>80年代の車両はコストもかかってるから余計に持つかもね。
そうです、バブル期のマンションと同じ理屈ですね。。
書込番号：11582445
2点
エンジン開けないでする消耗品の交換、及び調整で
使い方、車種にもよるが普通３万〜７万で色んな所にガタが来ると考える
金掛かる修理を寿命としての場合です
構造にもよるが腰上ＯＨ位までに買い換えるかどうかですね
ＶＴは丈夫・１０万は逝きます。
エンジンのキャパが大きく
材質が良く基本設計が良く
組み立て精度の高い
無理してパワー出してない、
これらが車体側の要素
使う側・オイル管理しっかり
負荷をかけない使い方慣らし運転
ちょっとした暖気運転
全部当てはまるとかなり長持ち
その反対だと１万も持たずにパーですな
書込番号：11583001
0点
こんばんは
私もＶＴは丈夫なエンジンだと思います
一時、知人宅で腐り掛けていたＶＴを再生させて乗っていた事が有ります(~_~;)
車体などの金属部分はメンテナンスなどで劣化はある程度防げますが、ゴム・プラスチックなどは経年劣化で硬化して弾力も失われます
私が乗っていたのも、ハンドルを右にフルロックさせるとエンジンが止まりました
タンク下のメインハ―ネスのコネクタ内が腐食でした
部品が出れば？ ですが・・・
長く乗るのであれば特殊なインボ―ドキャリパ―やクラッチレリ−ズ等、特殊な部分はＯ/Ｈしておいて間違いは無いかも？
マスタ―などは、最悪他車流用出来ますからね
＞カーグラで５０万キロ走行のクラウン2000が紹介されていました
そこまで乗るには、乗るなりの色々テクニックが在ります
書込番号：11584052
0点
主様、太郎様
ありがとうございました。
ケースバイケースのようですが、今の絶好調状態からして、とりあえずは７万キロまでは
大丈夫。 としておきます。
もう生産中止機種なんで、消耗品等の部品がなくなる方が早いかも・・・
書込番号：11584056
0点
車検・整備(バイク)
 |
 |
|---|---|
吸気側から見た状態 |
エンジン側はノーマルでこの状態 |
ＦＯＲＺＡ ＭＦ０８です。
２００００ＫＭ走ってエアフィルターを交換するため、ＤＡＹＴＯＮＡのフィルターを購入し交換したのですが、純正のフィルターを見て「何か出来ないかな？」と思い紙式のフィルターをＨＫＳのスーパーハイブリッドフィルターにしてみました。
紙の部分をすべて取り去り、枠の部分にゴムの押さえを貼り付け、ボンドで固定し、ＨＫＳのフィルターを切ってその中に入れ込みました。エンジン側は写真のように元々パンチングメタルとネットが２重に取り付いていたのでそのまま利用しました。まあそれなりに出来栄えはいいかなと満足しています。
デイトナのフィルター見たときにはフィルターがむき出しでネットとか付いていなかったので、ネットを準備しましたが結局使いませんでした。
ところで質問なのですが、純正とかのフィルターに変えてＨＫＳのフィルターのようにスポンジ＋不織布に変えた場合、何か弊害があるものですか？車では普通に交換して使っていますがバイクはまた違いがあるのでしょうか？
今までにこのようなフィルターをつけたことのある方お教えください。
当方、今はデイトナをつけているのである程度使って、純正、デイトナの感触が判ってから自作フィルターに換えてみようかと思っています。
3点
基本的に吸入抵抗の大きいものより小さいものが大気中の不純物の濾過性に優れています。
吸入抵抗の少ない方がより効率良くエア吸入が出来ますが、余り目の粗いものは不純物の
濾過が完全には出来ず、エンジン内部に混入して寿命を縮めるのは車もバイクも同じです。
究極は競技を目的としたタイプではレース毎にオーバーホールする前提でファンネルのみ
の場合もあります。
純正のフィルターは吸気抵抗と耐久性のバランスを考慮した上で濾過性(寿命)重視です。
性能優先に変更する場合は自己責任となりますが、影響が出るとしても直ぐにどうこう
と言うことより、ある程度距離を走った後のことだと思います。
書込番号：11576072
2点
取り付けて直には影響が出る事は無いでしょうが
純正と比べて細かい砂等は通してしまう可能性はあるので
エンジンの耐久性には影響が有るかと
それに、純正品と比べて濾過面積が減っていますから、
こまめに洗浄がしないと吸気抵抗が増えますよ
書込番号：11599152
2点
ＤＡＹＴＯＮＡは早々にやめて、自作品のフィルター取り付けてみました。
純正と比べると明らかに違います。具体的には地元に片側２車線の坂道があるのですが、純正品より＋１０ｋｍ／ｈ最高速度が出ました。普通に走っていても回転の上がりも明らかに早いと言うかタイムラグなく上がります。純正と比べてです。ＤＡＹＴＯＮＡと比べると余り差はわかりません。最高速度は＋１０ｋｍ／ｈと同じでしたが、タイムラグは自作フィルターのほうがクイックです。
ご指摘のとおり表面積は多少少なくなっているので、今度はＤＡＹＴＯＮＡの紙式フィルター取り払ってＨＫＳのフィルター付けてみたいです。
書込番号：11609444
2点
車検・整備(バイク)
バイクに月に１回くらいしか乗れないこともあり、充電器を買ってみようと
思っています。そこで質問させてください。
できれば、バイクだけではなく、車にも使えればいいな、と思い
http://car.mag2.com/hokenshitsu/080408.html
のサイトを参考にしていたのですが、バイクにはトリクル充電器
ってのがありますね。探してみると車にも使えるものはあまり
無さそうです。要件としては大体以下のような感じです。
・家庭用１００Ｖが使えること
・充電の目的はまずバイク
・いざという時に車にも使いたい
・乗れない時のことを考えるとトリクル充電器も魅力
・値段はできれば１万円以下がいい
結構わがままな要件かもしれませんが、そんな商品はない
でしょうか？また、トリクル充電器の感想も合わせて伺えると
ありがたいです。つなぎっぱなしだと信頼性も欲しいですよね。
どこのメーカーがいいかもあまりわからないので、そういった
情報もいただけると幸いです。
0点
謎のｷｬﾝﾊﾟｰAさん こんにちわ。充電器で一万円以下ということで、こんなのは
どうでしょう？
http://www.webike.net/sd/4471643/1000114011454069/
ｲﾝﾌﾟﾚを読むと、評判がいいようです。来年の冬に買おうかと思ってます。
ぼとぼちﾊﾞｯﾃﾘｰがくたびれてきましたので。
書込番号：11546453
0点
私はこれを使っています、コーナンというホームセンターで４，９８０円のときに購入しました。
シールドバッテリーの二輪、軽４、普通車などダイヤルを切り替えて使います。
出力も大きいし冷却ファーンも付いているので安心です。
今は時々チラシに３９８０円ででています。
参考のサイトです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-jtc/sc650.html
書込番号：11546672
1点
＞電動サイクリストさん
バイク用で考えるとデイトナかオートクラフトかなと思っています。
どちらも簡単に接続できるハーネスがありますね。バイクは２台
あるので、２つ欲しくなりそうです・・・。
＞神戸みなとさん
ありがとうございます。ホームセンターはなんとなくわくわくする
のでよく行きます。コーナンもお世話になっています。時々行くので
チェックしてみます。
んー今のところ、車とバイクの兼用が１つと、トリクルで２つ買う
パターンですかね・・・。予算的にはオーバーしてしまいそうです。
とりあえず冬までトリクルは先送りしてしまおうかと悩みます。
書込番号：11546842
1点
こんにちは
神戸みなとさんと同じ充電器は持ってます。
その他に小型のトリクル充電器とセルスターター付の3台。
書込番号：11551124
0点
カンバックさん
ありがとうございます。私も同様のものをとりあえず購入しようと思います。
その後トリクルタイプを買い増ししようと思います。
書込番号：11555577
0点
こんにちは
僕も神戸みなとさんと同じ充電器持ってます。
この充電器の良い所は
1.安い(笑)
2.急速充電30分で出来ること（急いでる時は便利）
関係ないけどバッテリー何回充電してもこの充電器で50％の表示の時は
バッテリーがかなりへたってきてますのでその時は買い替えをお勧めします。
僕が買っている安いバッテリーのサイトありますのでURL貼っておきますね
http://www.nanshin.net/
安すぎて心配になると思いますが普通に使えてます。
書込番号：11555647
1点
ゼアミさん
ありがとうございます。この充電器は評判良さそうですね。
バッテリーの紹介もありがとうございます。
安い中国製を使ったことはありますが、３年弱で完全に
駄目になりました。まあ、それだけ持てばよしとしようと
思っていますが、耐久性はどの程度でしょうか？
書込番号：11558973
2点
おはようございます
夜勤明けで書き込みしています。
謎のキャンパーAさん
紹介したバッテリー屋さんで4週間ほど前に買ったばかりなのでわかりませんが
へたったバッテリーよりはパワフルで良かったです
一応充電器でフル充電してから使用しました。
その後なんですがバッテリー交換後3週間ほどでそのバイク（去年10月購入のFZ400）
を下取りに出しレッドバロンでCBR1000RRを買ってしまったのでわかりませんが
今搭載しているバッテリーがへたったらCBR1000RRにもここのバッテリーを搭載する予定です。
気がついたときにはバッテリーが上がっているもしくは充電できなくなっていると困るので
月一でフル充電する予定です。
FZ400の時に急ぐ時にバッテリー上がって大変だったので(笑)
充電器はその時にホームセンターコーナンで買いました。
どんなバッテリーでも月一ぐらいでチェックもかねて充電してあげるのがいいのではないかな？とは思いますけど
書込番号：11559076
1点
ゼアミさん
ご回答ありがとうございます。
結局、私も買ってしまいました。3980円で（笑）現在充電中です。
バッテリー自体が駄目そうならバッテリーも買い換えないと駄目
ですね。
昔は台湾製のバッテリーを近くで売っていたので便利だった
のですが、今は引っ越してしまったので通販で買うしか
ないかもしれません。そうなると廃棄が面倒なんですよね。
コーナンで５００円（だったかな）で引き取ってもらうくらい
しかないです。。。
書込番号：11565170
0点
車検・整備(バイク)
こんばんわ
ご無沙汰しております、
ピッコロライダーです。
さっそく
質問させてください
２ヶ月前くらいに私の弟の同級生の幼なじみがゼファーを納車しました
買った当初わキャブも洗浄してあり
プラグなど消耗品わ新品に変えてありエンジン絶好調だったらしいのですが、
マフラーをモリワキショート管からスネーク管？という暴走族が好む爆音系のマフラーに換えてから
排ガス臭くてアイドリングが悪くなり信号待ちでわエンジンが止まったりで困ってました
私的にわ
抜けが悪くなって
それにより燃料が濃くなりすぎて
プラグが黒くなりアイドリングなどが悪くなったのだと思い
プラグを見たところまさに真っ黒でかぶれていました
それでプラグを新品に換え
燃料を薄くしてスローを少し上げました
それからアイドリングもよくなり
止まることもなくなったらしいのですが
排ガス臭いのわ直らないまま…
それにトルクが下がりスピードもかなり遅くなったとのこと
そして１〜２週間のっていたらまたアイドリングのばらつき…
なぜだ？
それで次わキャブのセッティングをゼファーの純正にしてみよう！
となぜか思い純正ならいいんじゃないか？
など馬鹿なことを思い純正のセッティングにしてみたら
なんとアイドリングばらつき変わらず…
だけど前に比べると
トルクや加速スピードかなり早くなったらしく
満足してもらえたのですが
またしても一昨日くらいに
不調だのこと…
もーここに頼るしかありません
どーしたらいいですかね？
どなたかスネーク管のセッティング教えてください(ToT)
それとも燃料薄めてトルクなどの遅くなるとこわ我慢させて
乗ってもらうべきなのですかね？
長々と長文をすみません
どなたかお願い致します
0点
おはようございます。
単純にモリワキショート管（もしくはノーマル）に戻したらいいように思いますけど。
っていう意見では駄目ですか？？
書込番号：11537189
0点
症状はさておきプラグはかぶれません、被るんです ♪
書込番号：11537242
2点
バイクより日本語勉強しなおそうぜ。あと社会常識もな。
＞私の弟の同級生の幼なじみ
結局、赤の他人？ｗ
書込番号：11537699
3点
ご自身のとお知り合い二人？のゼファー三台が同じようにかぶれる？(笑)症状ですね…(^皿^)
ゼファーの仕様なの？(爆)
あと、どなたかのZRXもかぶれて？(笑)ましたねぇ
カワサキのキャブ車の仕様？(?_?)
書込番号：11538504
3点
ウチのカワサキ250cc２気筒のキャブも確かにオカシイのですが、空冷ナナハンはなんと！前回いつかけたか覚えてないくらいなのに、昨日セル０．何秒でブオン！とかかりました。
えらく調子いい。大雑把ーなエンジンだからかな？
スレ主さんは、お住まいのエリアが魔のトライアングルゾーンなのではないでしょうか？？
書込番号：11538716
1点
同じような内容の質問を繰り返してますが、ネタなのか解決する気がそもそも無いのか．．．
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11381235/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11367130/
書込番号：11539641
3点
今まで似たようなスレ立ててますが・・・
結局その後はどうなったんでしょうか？
どのスレでも経過報告がないので・・・
なにが原因で被ってたのか知りたいです。
書込番号：11552403
1点
車検・整備(バイク)
当方電気工事士です。簡単改造で首記が可能です。
HIDは判りませんが、フォグランプでフィリップスのハロゲン12V/20Wを電気屋で買ってきます。840円でした。それをヘッドライトハイに並列にします。ハイランプ30Wで2.5A/4.8Ωですが、30+20Wで4.16A/2.88Ωとなり、消費電力はノーマルの1.66倍、この程度ならマグネトー点灯でも高回転域で明るくつきます。20W以上では電力不足となりました。バッテリーバイパスがなくても増設可能で、工作簡単です。ただし、ハイビーム時でも対向車からまぶしいとのパッシングを受けないのが悲しい...
0点
コイルはともかくレギュレータに多少負担がかかるかな、故障するかしないか微妙な程度かと
あたいのギア２ストのタイプでライトがあまりにも暗くて、細い道で対向車に無視されるのに腹が立って、配線加工してローハイ同時点灯やったら球のガラスが溶けかかって変形した
今はバッテリー直で中華２５ｗＨＩＤにしてるが、何時壊れるかドキドキしてる。
あまった本来のヘッドライト交流は35Ｗのフォグ点灯
クレアで眩しいのか対向車に嫌な顔される。が、無視されて幅寄せや突っ込まれる事が無くなってるのでよしとしてる。
っとね、３０年前に作ったクシタニのレザーの２ピースツナギとサマージャケットいまだに使ってるぞ
あの頃のクシタニ製品は良い生地使って、縫製がしっかりしてて、とても長持ちしますよ
書込番号：11407794
0点
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