このページのスレッド一覧（全309スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新・騒音規制について |
3 | 3 | 2007年4月24日 20:35 |
| カップ式フィルターレンチ |
0 | 0 | 2007年4月19日 08:09 |
| みなさんのバイクの壊れた経験をお教えください。 |
1 | 9 | 2007年4月3日 05:40 |
 スマートDio 満6年での整備 |
0 | 6 | 2007年4月8日 23:23 |
| スクーターの寿命 |
3 | 2 | 2007年3月20日 21:31 |
| 中古原付バイク購入で･･･ |
1 | 4 | 2007年2月10日 17:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車検・整備(バイク)
バイクの新・騒音規制ですが、たとえばＣＢＲ１０００ＲＲの場合
国内仕様をフルパワーにした際、当然マフラーは変えますよね。
基準内ならＯＫですがそうでない場合は車検通らないのでしょね
輸出仕様なら純正マフラー（？）なのでＯＫでしょうか？
ＣＢＲ１０００ＲＲの場合は
国内仕様をフルパワーにした際は純正マフラーは残しておいたほうが良い？
それともマフラーを交換しないですむ輸出しようが良い？
規制値外だと現行法でも同じでしょうか。
新しい規制は、
外車は新車でも規制値をクリアできないとか
古いバイクはノーマルでも車検が通らないとか言われています
規制はまだ先なのでいまから心配してもしょうがないのでしょうか？
1点
法律は可決されたのでしょうか？
古い年式の車種で、純正のマフラーでもダメだとしたら、どんなマフラーにすれば良いのですかね？
こんなヘンな法律を施行したら、国が新しい騒音規制値に適合したマフラーを無料で製作、支給してくれるんでしょうね！（笑）
書込番号：6265355
0点
ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏさん、こんばんは
現状は「検討はしているが決まったわけではない」
ようです。でもこういうのって知らないうちに決まってしまうのですよね。
排ガス規制の平成１０・１１年規制で２ストが消えて
２００７年規制で空冷バイクが消える運命に（キャプもかな）
あるように
騒音規制で消えるバイクが無いようにしてもらいたいですね。
書込番号：6266692
1点
間違いなく、施行されるでしょう。
詳細は、決定していないと思いますが、
Ｈ．２０．１．１以降発売の車両につい
ては、実質純正以外のマフラーだと違反
になるレベルの規制みたいです。
ですから皆さん年内発売のバイクを買
ってしまいましょう。
でも、興味無い人にとっては騒音でし
か無いのでしょうから、騒音値だけで取
り締まってほしいんでしょうね。
書込番号：6266894
1点
車検・整備(バイク)
仕事ついでで初めて訪れたFactoryGearでDeenブランドの工具が5％オフで安かったのでついつい予定してた（バイク屋に頼まれていた）BMW用のKTCフィルタレンチ以外の自分のまで買ってしまいました。(汗
Socket, 3/8"SQセット（6角)
DEEP Socket, 3/8"SQ 8,10,12（6角)
Ratcheting box end wrenches(flex-head) 8,10,12,14･･･etc･･･
気づいたら1万円以上使ってた･･･
やっぱこの手の店には誘惑沼があるな・・・(汗
種類はそこそこあるしなかなかどこの店にも置いてない6角タイプのソケットあったし・・・
使用感は申し分ないです。
ま・・・あとは安さと工夫で勝負！（予算がないとも言う）
と前置き長すぎ･･･
BMW新型用オイルフィルタ
http://www.netwave.or.jp/~virago/tool.htm
↑中ほどにある「新型オイルフィルタ」の規格はどこを基準にしているのでしょうか？
外径76mmほど14山（突起間の内寸73mmくらい）。
知り合いのバイク屋（国産バイクがほとんど）で自動車用通販専門サイトにそれらしきものあった（ネットオークションでもよく売られるフィルターレンチセット、類似のものにルノー・プジョー用と書いてあり突起間内寸76mmとの表記）ので注文したのですが一回り大きい･･･
このフィルタレンチ計ってみるとフィルタ外径79mmくらいで内寸76mm（寸法確認箇所のチェックミスではあります）
KTCのカタログ見ても「フィルタレンチ」の外径寸法しか書いてなく･･･ダメもとでKTCのB76というのが買ってみたら合ったのではありますが・・・先にミス発注したフィルタレンチが正規なものかどうかも疑問（ネット検索しまくったが該当のフィルターが見当たらない）なので
どなたか正式な規格とどこを計ればいいのか計り方等ご存知でないでしょうか・・・ご教授お願いします。
0点
車検・整備(バイク)
おはようございます。
いつも楽しく読ませてもらってます。
皆さんのバイク、新しい時は問題なのでしょうが
長く乗っているとあっちこち壊れませんか？
私のＤＲ２５０ＳＨＣは’９２年式なので１０年目から結構壊れました。
スピードメーターケーブルが切れて
ウインカーリレーが壊れて
クラッチワイヤーが切れてって感じで
一箇所壊れると続けて壊れました。
長く乗っているとお約束のフロントフォークのシール切れで
オイルがただ漏れ。
（バイク屋からフロントフォークの稼動部分はきれいにしたほうが よいよって言われて、汚れたらふき取るようにしています。
その後はシール切れなし）
チェーンはサビサビになって駒がスムーズに動かず。
もちろんすぐに交換しました。
バッテリーも３年くらいでだめになります。
ガス欠経験
過去３回あります。
いつもように走っているとプスプスと言い出し
コックを予備タンに、あれっコックの位置が違う
そうです。予備タンになっており完全ガス欠。
街中だったのでそれほど押さずに済みましたが。
ツーリング中、目当てのガソリンスタンドが休み。
仲間のバイクに分けてもらいました。
三回目もツーリング中
ホースもなく仲間から分けてもらえないので
スタンドが見えていたので（２キロくらい）
押しましたが、２キロのなんと遠いことか。
最近バイク屋で売っている５００ｃｃの予備タンク買おうかな。
0点
ルイスハミルトンさん おはようございます。
ワイヤー類・ゴムシール類は消耗品ですからある程度は
しょうがないと思いますよ。
それでも今のバイクは品質が良く壊れないと思います。
古い話ですが、私が若い頃に乗っていたZ250FTは３ヶ月毎に
クラッチワイヤーが切れていました。
スピードメーターケーブルも１年毎に交換していたような？
＞一箇所壊れると続けて壊れました。
そんなもんです。乗り方・走行距離にもよりますが
１０年も乗れば消耗品の交換時期が次々ときますから、
でもある程度交換すれば、また落ち着くと思います。
と言いつつも年式なりに次の交換部品がくるとは思いますが。
フロントフォークのシール・チェーンは消耗品ですが
メンテ状況によって変わりますよね。
フロントフォークはバイク屋さんが言うように綺麗にしていないと
フォークに錆びなどが発生しシールに傷が入りＯＩＬ漏れ。
チェーンは定期的に清掃＆適度な注油を実施しないとすぐに錆びが
発生、または摩耗します。
ルイスハミルトンさんのＤＲは９２年式と言うことは既に１５年
乗り続けている様ですね。
私の私見ですが１５年乗ってその程度の故障でしたら良い方だと
思いますよ！
あ、走行距離にもよりますがそろそろクラッチ板が交換時期かも
しれませんね。
書込番号：6184630
0点
中古で買ったので
自分で乗っているのは９年です。
タイヤもオフはあまり走らないのでＢＳのＢＷ－２０１
にしています。オンでのグリップが向上したような。
オンではブレーキがプァなのでもっと効くようにしたいのですが。
とりあえず、パットとホースをメッシュにですか？
それともＲＭのキャリパーに交換。
お金がかかるのでしませんが。（笑）
ドライサンプなのでオイルが４リッター丸々入ったり？？？
（規定は１．７リッター）
リアのパットが車軸を抜かないと外れなかったり
（センタースタンドが合ったほうが便利）
何かと勉強させてもらっているバイクです。
書込番号：6184685
0点
ゼファーでキャブのフロート異常、Ｒ１－Ｚでこれまたキャブのピストンにバリが有り、削って修復、ＴＤＭでオイル滲みです・・・
書込番号：6184726
1点
あの～メンテはどうだったのですか？
基本的にはOFF車は自分でメンテを行うことを、前提にしています
DR250SHCは、デュアルパーパス色が、かなり色濃く車高を下げて街中も楽に、というコンセプトでしたが、基本はDR350Rです。
チェーンとかワイヤー等は潤滑剤等を噴きつけて（洗車後）
可愛がってクダサイ
エアクリーナーもすぐに外せるはずです（確認してみて下さい）
オイル管理もしっかりと、大体３０００ｋM位で交換すよ（油冷なので）
オイル４リットルって？
オイルパンから抜いてフレームから注入ですよね？
なんで？
あと～
耐久性なんですけど年式的にチヨット疲れてますよね
同年式でXLR系ならまだまだ行けるとは思いますけど
（RFVC系のエンジンはまず壊れませんよ）
もう少しバイクをナデナデ（洗車後のメンテという意味）してあげてください
書込番号：6185132
0点
サンダーＫＤＸさん
ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏさん
ムウ ラ フラガさん
返信ありがとうございます。
ＤＲはドライサンプでご存知かと思いますが
オイル注入口＆ゲージは（オイル確認窓はありません）フレーム
上部にあり、ドレンプラグはエンジン側とフレーム側の二箇所あります。
抜き取りは普通にしたのですが入れる際に、規定の１．７リッター
入れてもゲージにオイルが触りません？？
足らないのかと思い２リッター入れる。まだ触りません
３リッター入れる。でもまだ、ってな訳で４リッター
それでも、ゲージにオイルがつきません？？？。
バイク屋で聞くとＤＲの場合。１５分後くらい暖機してから
測るとか。納得です。後で手に入れたサービスマニュアルにも
そう書いてありました。
（構造上エンジンを止めるとオイルタンクにオイルがたまらないようです）
他のドライサンプ車もそうなんでしょうか？（ＳＲとかＸＲ）
メンテするのは、
毎年、エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換、エアークリーナー清掃
チェーン調整＆清掃。
ブレーキディスク交換ははそれほど減らないので過去１回だけ。
プラグはイリジウムにしたのでメンテナンスフリーかな。
タイヤは、ブロックパターンなので結構減りました。２年で替える
（走り方にもよりますが）
こんな感じです。
書込番号：6187003
0点
ルイスハミルトンさん、
先日は他スレで失礼な事を申し上げました。
この場を借りてお詫び申し上げます。
DR250SHは、実は私が初めて乗った250でした。
キック始動の、あの目にも眩しいまっ黄っ黄(笑)のヤツです。
新車で購入しました。
ドライサンプ油冷エンジンに倒立フォーク、
前後輪ベンチレーテッドディスクブレーキと、
レーシーで贅沢なマシンでした。
と同時に、手間の掛かる奴でもありましたが、
それも楽しかったと、懐かしく思い出されます。
思えば私が初めて整備らしい整備をした最初のマシンでもありました。
父が病気で入院した為、
精神的負担を軽減する為僅か５年で手放してしまいました。
持っていたら今でも現役で居てくれただろうか・・・
さて、フロントフォークのオイル漏れですが、
倒立の為インナチューブのカバーが例の蛇腹ではなく、
前方からの飛来物をブロックするプレートなので、
内側と後方がガラ空きである事から常に泥や埃が付着します。
ほぼ、ロードモデルの剥き出しフォークと同じなので、
私は走行後は必ず洗って綺麗に拭き取っていました。
養生をサボると間違い無くシールの寿命を縮めると思います。
オイル交換は3000km毎に、
確か規定量は2.5Ｌだったと記憶していますが違いましたか？
(10年以上前の事なので曖昧です。誤りがありましたらご訂正願います。)
給油口がステアリングステムとタンクの間の狭い空間にあり、
作業がし辛いのが悩みどころでしたね。
よくこぼしました・・・（＾＾；）
私の場合、最初にして最後のトラブルは僅か半年後のクラッチワイヤ切断です。
エンジン側でコマが抜けました。
ウイリィしながらノンクラで帰宅。(滝汗)
恐らくワイヤの不良と思われますが、
(初心者にありがち)ロクに整備をしなかった為それを立証出来ませんでした。
悔しさから自身による整備の重要性を学びました。
思えばこれが私のセルフメンテの原点の様に感じます。
ブレーキに関しては、私は不足に感じた事はありません。
むしろ利き過ぎて、オンでもロックさせる事仕切りでした。
多分私のブレーキングが荒っぽいだけなんでしょうけど・・・
そんな事もあり、パッドの摩耗は結構早かったです。
ゲロ山走行がメインだったのでリア掛けが多かったせいで、
Ｆ１回、Ｒ２回/５年間・約25000kmと言ったところでした。
フルードの交換とキャリパのＯＨはその都度しました。
現在のマシンは｢カブの次に壊れない｣と評判(？)のホンダＶＴですが、
発売より15年を経過している為普段の整備は欠かせません。
目標は大きく、(発売から)30年、10万km突破です！
(現在間も無く2万km。あと8万kmかぁ・・・ ＾＾；)
ルイスハミルトンさんもマシンを可愛がって、
末永く頼れる相棒としてお傍に置いてやって下さい。
書込番号：6187421
0点
何でそんな事書いたのか・・・・・訂正です。
×前後輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
○前後輪ディスクブレーキ
申し訳ありません。m( _ _；)m
書込番号：6187470
0点
halukouさん、こんにちは
私のＤＲはセル付きで車高調整付きです。
Ｈｉ側にするとスタンド長さは変わらないので
駐車する際、物凄く傾きます。もちろん停車時は半ケツで（笑）
オイルは、サービスマニュアルによると
オイルだけ交換時、１．７リッター
フィルター交換時、１．９リッター
分解時、２．１リッターになっています。
それと、ガソリンタンクが９リッターとあるのですが
過去、３回のガス欠の経験からすると、７リッターしか
入らないのですが、皆さんのＤＲはいかがですか？
書込番号：6188735
0点
オイル容量の件、失礼致しました。
ご訂正戴きありがとうございます。
＞車高調整付きです。
そう、あのパチンコのダイヤルみたいの(笑)回して、
リアサスをガシガシとするヤツですね。
ストリートでは脚付き重視でLoポジ、
コースやゲロ山ではクリアランス稼ぎにHiポジと、
状況や気分に合わせて加減出来るのが楽しかったです。
また、止むを得ず若干逆勾配の所に駐車する際にはHiポジで、
その傾きが良い具合に解消してくれて便利でした。
ガソリンタンクの容量ですが、
７Ｌしか入らないという事は無かったです。
完欠時にはちゃんと９Ｌ入りましたよ。
燃料コック詰まってないですか？
分解・修理も不可能ではないと聞いた事がありますが実際には判りません。
年式からしても相当くたびれていると思われますので、
この際新品に交換されては如何でしょうか？
書込番号：6191618
0点
車検・整備(バイク)
スマートDio初期型(H13式・発走2万キロ)に乗ってまして、満6年経つので買い換えるか、
整備して乗り続けるかで迷っていましたが、最終的に整備して乗り続けることに決めました。
それはずばり、コストが安かったからです。
通勤時の駅の近くのバイク屋さんなので、これまでも出張時に預かってもらい、その際や他の機会に、
少なくとも半年に一度は定期点検してもらってました。
オイル交換したり、タイヤ交換もしてもらっていました。
ただ、徹底的に整備をしてもらうのははじめてだったので、見積もり次第で買い換えるか
乗り続けるか決めようと思って見積もりを出してもらいました。
何もしていないスクーターよりは状態はいいとは思っていましたが、店長さんが
「思っていたよりもずっと状態がよかったです。スピードも最高58kmまで出ますし、
異音などもないので、距離的な意味で交換した方が良いパーツを全て交換しても、
買うよりはずっと安く済みますよ」
とのことでした。
以下、今回の整備内容です。見積書をそのまま書き込んでいますので、パーツによっては
素人の私には分からいものもあります。
・ウエイトローラーセット
・ピースセット、スライド
・シューセット、ブレーキ
・プラグ、スパーク
・ベルト、ドライブ
・リアタイヤ(ブリジストン 90/90-10TL B01)
・エンジンオイルオイル(10w-40)
・ライト(ちょうど切れてしまったので)
下記の2つは、特に替えなくてもいいが、替えれば、現在のガタつきが
なくなるということだったので、どうせならと替えるパーツです
・ハンドルカバー
・カバーハンドルリア
以上と工賃を合わせて、約32000円です。
バッテリーもまだ替えていなかったので替えるのですが、これは店頭よりもオークションのほうが
かなり安かったのでそちらで用意することにしました。
長く乗り続けられている方にご参考になればと書き込みいたしました。
0点
このバイクに飽き飽きしていなければ、整備して乗った方がいいと思います。
バイク屋さんの言う事は私は理解できます。
スレ主さんは定期的にプロにメインテナンスを半年ごと依頼されていますし、同じ２万キロのバイクでもかなり程度はいいのでは？
スクーターは足代わりで、ろくにメインテナンスしないで乗りっぱなしが多いと思います。
これだけ可愛がったバイクを手放すのはもったいないです。
もし手放したとして、下取りしたバイク屋さんが整備して売ったら、Ａランクの中古車でしょう。これを買った人は幸運なひとでしょう。
私のリード１００は１３０００㌔ですがプラグ一回交換しただけです。もちろん空気とかオイルはみてますけど。
でも元気です。
書込番号：6171388
0点
失礼しました。整備して、お乗りになっているのですね。
早とちりしました(・_・;)
書込番号：6171427
0点
ホンダのこの水冷原付エンジンは抜群の耐久性を誇りますよ。カブの後継車を目指して作り込まれています。二万kmで丁度必要な消耗部品交換でしたね。さすがにこれらの部品はゴムやプラスチックで作られ可動部分で使用してますから、摩耗は仕方がない(タイヤと同じ考えですね) 極端な使い方で無いなら今の整備サイクルを守れば走行５万kmも不可能では無い筈です♪ このスク-タ-の値段が高めなのは必然かと～ 故障が多い台湾スク-タ-ユ-ザ-として痛感しています、長く乗ってあげて下さいな♪
書込番号：6174091
0点
ONE AFTER909さん
ご意見ありがとうございます。来週整備に出すのでまだ完了していませんが、結論が出たと
いうことで書かせていただきました。
Ａランクかどうかはわかりませんが、冬になると信号待ちなどでエンジンが停まってしまったり
したことがたまにあった程度で、他には全く不具合もなく、リコール時も
バイク屋さんがすぐ対応してくれたりしていたので調子はいいですね。
やっぱり日々乗るものですから、人間と同じく、たまにはリフレッシュが必要ですよね。
毎日コキ使っているとバイクも着かれると思いますから、笑
コ-ジ-さん
ご意見ありがとうございます。今まで、ライブDio・Dio・スマートDioと計3台、全てDioです。大体5年周期で替えてました(平均1.5万kmくらい)が、乗り越すのははじめてです。
4ストロークのエンジンは、はじめはカブみたいですごくいやだったのですが、燃費もいいし
慣れれば使いやすい(ﾄﾞｯｶｰﾝとした出だしをしないので危なくない)ので気に入ってます。
5万kmはどうかわかりませんが、乗り潰すつもりで大事にメンテをしていきたいと思います。
はじめは買い換えを考えていたのですが、トゥデイと思っていましたが、
中国製であることや、いろいろな意味でコストダウンが見えすぎて購買意欲がなくなりました。
なのでスマートDioの修理費がかさむようなら、アドレスV50を買おうと思っていました。
書込番号：6177220
0点
もこもこみちさん。ご無沙汰してます。
整備して乗り続けられると伺い、一件落着に安心しました（笑）
おめでとうございます。
でも、今回の件で愛車に対する愛着もひとしおでしょう。
同じバイク愛用者として嬉しいですよ。
安易に扱われがちな原付スクーターが多い中、
自慢していいんじゃないでしょうか？
整備内容も凄く誠意のある内容と価格になってますね。
既述したように、良い店長さん、お店とお付き合いされてます。
きっと、生まれ変わった乗り心地に感激されたのでは？
これからも大事に乗ってくださいね。
スレ違いですが・・
先日ご報告したエイプをさっそくカスタムしました。
ヨシムラマフラー他、かなり費用は掛かってますが、
一段と愛着が増し、部屋で抱えて寝たいくらいです（笑）
お互いマシンは違いますが、スマートDioとエイプ。
大事に乗っていきましょう！
書込番号：6195948
0点
enanosukeさん
ご無沙汰しています。その節はお世話になりました。こんなところまで追いかけて頂き恐縮です。
トゥディ欄に書き込むのはもう場違いかと思い、こちらに書き込みしました。
実はまだバイクの整備が終わっていません、汗 私の予定がなかなか合わなかったんです。
結局、明後日の10日になんとか時間が取れそうなので、朝の通勤時に預け、夜引き取り、
ということになりました。
新車もいきなりチューンアップされたのですね、でもはじめからしたほうがいいと僕も思います。
さすがにもう僕のは6年落ちの原付ですからそんなことまではできませんが、
ヤフオクでバイク用のホットイナズマらしきものを買いました。かなり評価が良かったので、
気休めとは思いますが、さらなる燃費の向上(めざせ50km/L！)と
トルクアップ
(原付にトルクアップなんてあるのか知りませんが、汗)を目指したいと思います。
バッテリーも今日届きました(ヤフオクで新品・1年保証付きで3900円でした)し、
シートも雨が降ると破れてもいないのにお尻に染みてきてしまって困っていたので、
こちらもヤフオクで部品取りのきれいなシートに替えました。これは自分でやりましたが、
値段の割にかなり良い商品でした。
これでやっと愛車(?)のメンテが出来ます。自分でも今回の選択は正解だったと思っています。
あと3年くらいは頑張って欲しいと思っていますが、今まで通り、随時メンテをしていきたいと思います。
いろいろと有り難うございました。
書込番号：6211783
0点
車検・整備(バイク)
ビッグスクーターを購入しようと考えています。
初めてのバイク購入なので新車にしようか中古にしようか悩んでいます。
そこでお聞きしたいのですが、スクーターの寿命は部品とかいろいろあると思いますが、走行距離にすると何万キロくらいまで走るものなんでしょうか？
また中古を購入する場合、どの点に注意して購入すればいいか教えていただきたいです。。
1点
車種や使用頻度、使用法、整備状態その他諸々によって千差万別です。
例えば10年もしくは10万km乗る人も居るかも知れないし、
わずか3日・・・・・
いや、買ったその日にスクラップにする人も居るかも知れない。
取り敢えず取説に書いてある事を守り正しく整備・維持すれば、
それなりの距離/期間の運用は可能でしょうから頑張って下さい。
初期不良や欠陥は販売店に相談しましょう。
中古車を買う場合は、
事故車やメータ誤魔化したスクラップを掴まされない、
アフターサービスをきちんと責任持って看てくれそうなショップを選ぶ。
以上の様な事をご注意下さい。
｢中古車購入｣｢ショップ選び｣等をキーワードに、
ココ(価格.com)で検索するだけでも幾つか出て来ますので、
先ずは過去ログに目を通して置きましょう。
(てか、掲示板利用の基本だし・・・・・
コワい人たくさん居るから安易に質問しない方が身の為だぞ。)
・・・・・と、
普通まともに拾って貰えそうにないスレッドですが、
こんな所で結構でしょうか？(笑)
(・・・・・てか、釣りスレ？)
書込番号：6138809
0点
賭けでヤフオクで15000kmちょっとのまぢぇを買ってみました。
フロントフォークとエンジンから油は漏れてるはカウルは割れてるはスクリーンは切ってあるはマフラーは穴「開けて」あるわセンタースタンドは無いは…
このままでは15000kmで寿命となってしまうので直したいのですが、どこから手をつけていいものか┐(´ー｀)┌
直るのが先か価格comツーリングの行き場のネタがなくなっちゃうのが先か？(´・ω・｀)
書込番号：6138956
2点
車検・整備(バイク)
いつも楽しく拝見させていただいております。
娘に原付を買ってあげる事になり、予算上から中古車を探していました。
そんな中、友人からグッドニュース！
走行距離 約30kmの2005年式ヤマハビーノXC50を安価で譲っていただけるとの事。
何でも購入した直後に転勤になり、その後倉庫にカバーを掛けてオブジェ（笑）のように保管してあったそうです。
現物も拝見させていただきましたが、まさにド新車です！（驚）
ですが、バッテリーは当然死んでしますし、キックで掛けるにも相当な体力がいります（笑）
バッテリー交換は当然だと思いますが、他に何か整備する必要がありますか？
バイク素人の私にバッテリー交換及び整備内容･費用の概算等、皆さんからのアドバイスをお願いいたします。
長年走っていなかったから、調子が悪いかな～（汗）
0点
ご自宅近くにＹＳＰなどございますか？
http://www.ysp-members.com/
一度、見積もり等相談なさっては？
又、近くにバイクパーツショップございますか？
ナップス、ドライバースタンド、レーシングワールド等、ここでも整備してもらえますので、相談してみては？
バッテリー交換とオイル交換くらいはした方が良いでしょう。場合によりガソリンも交換した方が良いかもしれません。
書込番号：5970028
1点
立直平和一発一盃口ドラ１君さん、早速のレスありがとうございます。
①バッテリー交換
②オイル交換
③ガソリン交換 ですね！
それ以外に、プラグ交換とかキャブレター清掃等は必要でしょうか？
全て整備するに越した事はないでしょうが、あまりお金を掛け過ぎて新車が買える値段になってもしょうがないですし･･･（笑）
バイク素人なので、概算の値段（個々の値段でも･･･）が判る方がいらっしゃいましたら、また教えてください。
因みに、近所に二輪整備を扱っている『ドラーバースタンド』があるようなので、近々に冷やかし（本気？）にいってきます。
宜しくお願いします。
書込番号：5973642
0点
確か、私の近所のドライバースタンドは、原付で12ヶ月点検で7000円もしなかったはずです。
もし点検するなら、悪いところあったら交換して、でよいと思います。
オイルも量り売りしていますし、バイクのバッテリーは以外に高いです。
気持ちよく乗ろうとしたら、2～3万円くらいの出費はかかると思います。12ヶ月点検だすと、劣化しやすいゴム関係や、ブレーキオイルや、プラグとか交換した方が良いなどアドバイスしていただけると思います。
詳しくはドライバースタンド（二輪）の工賃表で確認ください。
書込番号：5973865
0点
本日、『ドラーバースタンド』に行ってきました。
古いガソリンが一番ヤバイそうです。
ガソリンは自分で抜くしかないそうですが、処分に困りますよね。。。
その他は状態をみないと判らないそうですが、そんなに気にする必要はないと言っていました。
バッテリーは、￥9,800もしたのでちょっとビックリです。
オークションで探そうと思います。
書込番号：5984158
0点
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