このページのスレッド一覧（全309スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 増設ライトでプレスカブ仕様 |
0 | 1 | 2010年5月25日 21:48 |
 ジャッキアップしたら、バイクがひっくり返った |
58 | 20 | 2010年5月22日 08:37 |
| エンジンがかぶれます |
3 | 8 | 2010年5月20日 00:09 |
| 安いブレ－キパッドでお勧めなモノは？ |
0 | 2 | 2010年4月4日 23:23 |
 タイヤの環境性能について |
4 | 9 | 2010年3月2日 13:12 |
| トップボーイ１００についての質問です。 |
0 | 10 | 2010年2月22日 19:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車検・整備(バイク)
当方電気工事士です。簡単改造で首記が可能です。
HIDは判りませんが、フォグランプでフィリップスのハロゲン12V/20Wを電気屋で買ってきます。840円でした。それをヘッドライトハイに並列にします。ハイランプ30Wで2.5A/4.8Ωですが、30+20Wで4.16A/2.88Ωとなり、消費電力はノーマルの1.66倍、この程度ならマグネトー点灯でも高回転域で明るくつきます。20W以上では電力不足となりました。バッテリーバイパスがなくても増設可能で、工作簡単です。ただし、ハイビーム時でも対向車からまぶしいとのパッシングを受けないのが悲しい...
0点
コイルはともかくレギュレータに多少負担がかかるかな、故障するかしないか微妙な程度かと
あたいのギア２ストのタイプでライトがあまりにも暗くて、細い道で対向車に無視されるのに腹が立って、配線加工してローハイ同時点灯やったら球のガラスが溶けかかって変形した
今はバッテリー直で中華２５ｗＨＩＤにしてるが、何時壊れるかドキドキしてる。
あまった本来のヘッドライト交流は35Ｗのフォグ点灯
クレアで眩しいのか対向車に嫌な顔される。が、無視されて幅寄せや突っ込まれる事が無くなってるのでよしとしてる。
っとね、３０年前に作ったクシタニのレザーの２ピースツナギとサマージャケットいまだに使ってるぞ
あの頃のクシタニ製品は良い生地使って、縫製がしっかりしてて、とても長持ちしますよ
書込番号：11407794
0点
車検・整備(バイク)
前タイヤ交換のため、エンジンの下にパンタグラフジャッキをかけたのですが
ジャッキポイントが後ろ過ぎて、作業中にバイクが横に倒れてしまいました。
車種はVT250FEでメインスタンドを立てていました。
なんとかタイヤは交換しましたが作業中バイクは不安定でした。
前タイヤ交換は２回目で、前回はサイドスタンドを立てたのか?忘れてしまいました。
質問ですが、前タイヤを持ち上げて浮かせておく方法を教えてください。
7点
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|---|---|---|
これで前を浮かせています |
このようにしてリヤにも使えます |
モタードやオフ車にはこれ使ってます |
倒して余計な出費する前にスタンドだけは専用品を買うのがベストです
しかし数日前にフリーウェイの前タイヤ交換ではメインスタンドを立ててリヤキャリアに20kgの鉄アレイ載せて前を浮かして
作業しました。
書込番号：11298560
4点
不安定な作業するときは、面倒くさいけどカウル、タンクを外すだけで意外と安定しますよ。
最悪、倒れてもよけいなキズもふせげるし。
だけど、専用のスタンドで上げると作業しやすいし、洗車も楽チンです(^-^)
でも値段が高いのが購入しずらいですよね～
書込番号：11298730
3点
車のジャッキと元々のセンタースタンドでそのようなやっていますが…
素人ですのであんまり専用道具は使いません（持ってません）
書込番号：11298803
5点
マフラーを外して、酒箱と角材なんかで高さ調整してアップするのもアリかな？
ちょっと面倒くさいくて車重が不安ですけど…
書込番号：11298974
3点
皆さん返信ありがとうございます。
鳥坂先輩さん
２００万級のバイクだとスタンド使いますよね。
Wayne Raineyさん
参考になりました。スタンドは、現在ガレージに物がいっぱいで置けないのが難点です。
今度、VTの後ろに米袋等を乗せて前を上げようかと思っています。
ヨモギ色の流星さん
小生はものぐさのため、カウルやマフラーを外したことありませんでした。
手間を惜しむと、ろくなことがないです。。
かま＿さん
そのようなことをやっている人がいたので少し安心しました。
アンダーカウルの下をのぞくのを省略したのが今回の事故の一因だす。
バイクが古いと、することがどんどん鷹揚になってくるので少し反省したいと思います。
VツインのVTは町乗りに使うと便利で楽しいのでここまで乗ってきました。
タイヤも替えたのであと数年がんばって乗りたいです。(その調子で16年経過)
書込番号：11299277
1点
>２００万級のバイクだとスタンド使いますよね。
いあ、バイク屋ですよｗ
自分で整備はしません。このバイクになってからは、、、、
このバイク、倒しでもしたら目もあてられませんしね。
書込番号：11299353
6点
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|---|---|
エキパイの下にジャッキ |
ジャッキが2つならフォークの下に |
たまたま、作業する機会が有ったのでちょっと写真にとって見ました
参考になれば幸いです
書込番号：11339807
5点
ヤマハ乗りさん 写真ＵＰありがとうです。
私は今回メインスタンドを立ててエンジン下にジャッキを当てたのでずが、位置が後ろ過ぎて失敗しました。
１枚目の写真のようにサイドスタンドを立ててジャッキアップしたほうが安定しますかね。
実は１回目のタイヤ交換のときは、サイドスタンドを立ててジャッキアップしたような記憶がしています。(笑
サイドスタンドを立ててジャッキアップした方が、３点支持になり安定性は良いかもですね。
Ｒ１が２台もあってすごいですね。
書込番号：11340557
1点
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|---|
ジャッキの写真が目的でなかったので、影に隠れていますが、センタースタンドをかけて"サイドスタンド"の付け根をあげています。
だから後ろのほうでセンタースタンドとあまり変わらない位置 かつ 左側という 位置的にはかなり安定のしない場所なんです。
これでも上がってる状態は安定していましたよ。
やりながらの判断でいいのではないでしょうか。
書込番号：11340900
2点
かま＿さん
"サイドスタンド"の付け根をあげる、というのは初めて聞きました。
安定するなら、今度やってみようと思います。ありがとうございます。
交換したタイヤの性能
前後タイヤは、BSのBT-45になりました。
タンクに片足をかけて反対側に体を落とすと気持ちよく旋回していきます。
今までのタイヤではこうは成りませんでしたので、バリュータイヤの性能は確実に向上していると実感しました。
交換前のタイヤより楽しめそうです。
書込番号：11341208
0点
この時は、前側はフレームがむき出しになっていなかったので、ジャッキかける場所がなかったので、仕方なくサイドスタンドにかけたんですよね。
支える点はなるべく離れて、かつ正三角形に近いほうがいいので、エンジンとかエキパイにかけられるならそれに越した事はないと思います。
ただ、近くてもちゃんとあがってるという写真を載せたまでです。
あしからずですm(__)m
書込番号：11341247
4点
タイヤの脱着に限っては、車体は垂直に上がっているほうが幾分楽に感じる様に思います
後ろをレ－シングスタンド、もしくはセンタ－スタンドで上げて、エンジンの下に車用の小型ジャッキに週刊誌を挟んで前を上げてます。
車用のジャッキはちゃちい物ですが、パンタグラフジャッキより安定性はあると思います
書込番号：11341376
1点
かま＿さん
なるほどそういうことでしたか、了解です。
VTR健人さん
>タイヤの脱着に限っては、車体は垂直に上がっているほうが幾分楽に感じる様に思います
そうですね。
車用の小型ジャッキ≒パンタグラフジャッキでは？？
VTR健人さんのバイクはVTRですかね。
書込番号：11341476
1点
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|---|---|---|
こんな感じのモノです
ホ－ムセンターなどで安売りしているモノです
5000円しなかったと思います
VTシリ－ズは、もうちょっと前のコッチ！！
MVXなんてマニアックなヤツにも乗ってました
書込番号：11341570
2点
そのジャッキ持ってます！車庫の片隅で眠ってます。
なぜかVTRじゃなくてVTのⅠ型じゃないですか！
３枚目のやつがカッコいいですね。
書込番号：11341626
1点
アイコンの年齢詐称がばれますね(^.^;
ジャッキはこっちのほうがぐら付かなくて良いと思いますよ
３枚目の写真、『MVX250F』はホンダ史上最大の迷車ではないでしょうか(~_~;)
コレのおかげで、NSの開発が早まったとか
乗り味は悪くは無かったんですけどねぇ～
２枚目のVTのⅠ型は、昼飯１回で譲って貰ったと思う
６～７年、後輩の所で不動車になってたのを直して乗ってました
今は、1000CCのVTRです
書込番号：11341719
3点
たしか、CBXとVTRは排気量を表す数字がつかなかったんでしたね。
書込番号：11341798
1点
上の自己発言がちょっと引っかかっていたので改めて旧車図鑑をみると・・
ＣＢＸ → ＣＢＸ１０００
ＶＴＲ → ＶＴＲ２５０
1000CCのVTR → ファイアーストーム
が正しいですね
VTR健人さんスマソ
書込番号：11391135
0点
車検・整備(バイク)
こんにちは
どなたかバイクに詳しい方
質問の解答お願いします
自分わ400ccのバイクに乗っていますが、
昨日プラグが真っ黒で３発死んでました、
それでずっとセル回したり
おしがけなどずっとがんばってたんですけどずっとエンジンがつかなくて
ついたとしてもすぐエンジンが落ちて
かぶれまくります
チョークも意味がなかったです、
それでプラグを４つとも新品に変えて
エンジンを始動したら
チョークを引っ張ったら普通につくようになりました
ですがかぶれまくりで
どんなにエンジンを暖めても
すぐにエンジンが落ちます
自分がプラグを変える前に
ずっとセルを回していたため
キャブとエアクリにガソリンが行きすぎたらしいんですけど
キャブとエアクリの洗浄したら直りますかね？
どなたか心優しい方解答お願いします。
0点
問題のないバイクを間違ったやりかたで調子悪くさせたのか、
調子が悪いから普通にかけてもかからずに余計ひどくなったのか、
どちらですか？
文章を見ていると前者のような気がしますが。でしたらちゃんとかけてしばらくぶん回していれば直ります。
後者であれば、調整や修理の出来るお店に持って行かないと直らないと思いますよ。
書込番号：11368460
3点
ピッコロライダーさん、こんばんは。
ところで肝心のバイクの車種はなんでしょう？
書込番号：11369640
0点
チョークは引きっぱなしですか？
エンジンかかって回転が安定したらチョークを戻さないと被りますよ
書込番号：11369906
0点
先月の投稿内容から推測するとゼファー400カイかな？
書込番号：11370273
0点
車種わゼファーχです
チョークを戻しても
ずっとかぶれてます
３発死んでいるときに
無理やり原付きで押しておしがけをしまくったからですかね？
書込番号：11370520
0点
最初に立ち返っての質問になりますが、
「かぶれる」ってどういう状態のことをおっしゃっていますか？
「かぶる(被る)」という表現はよく使いますが、
「かぶれる」ってのは初めてなもので。。。
書込番号：11378709
0点
ピッコロライダーさん、こんばんは。
最初に3発死んでいた原因が気になるところですね。プラグが真っ黒に煤をかぶった状態であったなら、空気の流入不足か、燃料供給の過多か、電気系の異常でプラグが点火していないか、いくつかの原因が考えられます。
エアクリーナー、キャブレター、イグナイターやイグニッションコイルなど、不調の原因になりそうな状態にあるパーツをご自分で確認して判断できますか？切り分けが難しいと思われるならショップに相談を。
切り分けができた結果、エアクリーナーやキャブレターならば、ご自分で分解・清掃・交換・組み付けができれば解決の方向に向かうかもしれませんが、電装系に異常があれば、迷わずショップに相談するのがよろしいと思います。
書込番号：11382702
0点
通常、３発死んでいたら、エンジンは全く始動出来ないでしょう・・・・・
たぶん、恐ろしい程の過濃混合気でプラグがかぶってるのでは無いですか？
スレ主さん
症状が出始める前に、何か作業はしましたか？
部品を交換したとか、調整したとか、清掃したとか・・・・
または、長期間エンジンを掛けていなかったとか・・・・・
書込番号：11382770
0点
車検・整備(バイク)
最近はネットで購入で安いブレ－キパッドも多数有りますが実際にそれらを装着されてみて効き具合などいかがでしょうか？
現在ネットオークションに出ている安価なものを安い順にいくつか挙げると
・ バイクパーツセンターの無名の物 （370円位と信じられない安さ）
・ SRA製（500円程度）
・ MOTOART オリジナルブレーキパッド （570円程度）
・ 無名台湾製 cfcbo308とかで出品（570円程度）
・ DAYTONA製 HYPER BRAKE PAD（680円程度）
・ ai-NETで出してる無名セミメタル（780円程度）
・ YAMASIDA製 HYPER BRAKE PAD（1200円程度）
・ 無名韓国製 dianaauto3499とかで出品（1280円程度）
・ ODDメタルブレーキパッド（送込 1280円程度）
・ SOK製（送込 1500円程度）
・ NTB製 （1580円程度）
0点
YAMASIDA製 HYPER BRAKE PAD
１年持たず・・・・・５０００～６０００キロで終わりました。
コレはお奨め出来ません。
書込番号：11186917
0点
今は出てないようですが、これ
http://page19.ＡＵＣＴＩＯＮ.yahoo.co.jp/jp/ＡＵＣＴＩＯＮ/x122596685
の、アドレスＶ１００用のをつけました。
効きは、別に期待も不安もしてなかったですけど、その通り？で、ノーマルと別に違いは見られません。
元々Ｖ１００は効くので、問題無しです。
書込番号：11189042
0点
車検・整備(バイク)
また…タイヤネタなんです…(^◇^;)
で、ふと思ったことなんですが…
タイヤの磨耗した分って何処行っちゃってるんでしょう…？
やっぱり空中に舞っているんですよね？(;^_^A
昔、粉塵でスパイクタイヤが禁止になりました（あれは路面の方ですが）が
…タイヤの磨耗で環境汚染って考えられるんでしょうか？(^-^;)
現在、タイヤの環境性能って…
エコタイヤとか…今言われてるのは『燃費向上→排気ガス低減』が目的だと思うのですが…
…まぁでもハイグリップよりは持ちも良いし…磨耗→飛散は少ないかな？とも思いますけど…。(;^_^A
皆さんの忌憚ないご意見…伺いたいと思います。m(__)m
出来れば『じゃ乗るな』みたいな極論にならないと良いですが…。(;^_^A
0点
これは自分の考えですが、擦り切れたゴムがアスファルトに着地もしくは飛ばされ、アメが降り土と一緒に流されるでしょうか？
以外にアスファルトも削れます。
何故、解かるか？毎日、会社のボランティアで一時間ほど道路掃除してます。
路肩、いくら掃除しても土ぼこりとアスファルトの削れた小さい石が一週間で溜まります。
これは愚痴になりますがタバコのポイ捨てマジ多いです。交差点付近は特に多く、週100本は拾うんですが…
一度、掃除してる最中に信号待ちしてたBMWがポイ捨て…自分が「落としましたよ！」と言って本人に返してあげました。いきなりでしたんで驚いてました。
書込番号：11019393
2点
路面に溜まる。
雨で流され、川や下水に流れ込む。
空気中に飛ばされた細かい粒子もいつか雨とともに地上に降りてくる。
これも川や下水に流れ込む。
川ならそのまま海へ。下水なら処理場のヘドロ。
Ｆ１中継でローアングルからの映像を見ていると、削れたタイヤかす
が路面にたくさん落ちているのがわかります。たしかに、雨で全部流
れてしまうとは思えませんね。
書込番号：11019540
1点
＞tayuneさん
＞いきなりでしたんで驚いてました。
いやそれ、いきなりが理由ではなく、tayu … あ、いや、なんでもありません(^^;;;
書込番号：11019590
0点
tayuneさん、RIU3さん、かま_さん、
駄スレにお付き合い頂きありがとうございます。m(__)m
私…毎日（都下中心ですが…）5～6時間くらいはバイクに乗っているんですが…
帰ると、顔真っ黒なんですよね…(^-^;)
排気ガスだとずっと思っていたんですが…ふと粉塵か？と思ったもので…。
（排気ガスが主だとは思いますけど）
小平にブリヂストンがあるんですが…近辺異臭がします。ゴムって体に悪そう…。(^o^;
ラテックスアレルギーっていうのもありますしね。
いつも神経質に考えていたらキリがないですが…
ちょっと考えると…ゾッとします。(^◇^;)
書込番号：11019733
1点
たしかに…半キャップまたはジェットで二時間程度でも顔、汚くなりますね。
書込番号：11019817
0点
そうなんですよ…で、その『黒さ』がマットブラック（笑）
排気ガスはもちろんですけど…アスファルトも黒…タイヤも黒…何が混ざっているのやら…(^◇^;)
一億総花粉症になる日も遠くないって感じです…(^-^;)
タイヤに戻りますが…
将来本当に内燃機関が無くなるのなら…次はタイヤ禁止の日がくるかも（妄想）。
全く磨耗しないタイヤが開発されるとか…するかな。すると、半永久的に使えて良いかも（笑）。
書込番号：11019890
0点
毎日バイクでお仕事後苦労様です。
空気中に舞ったのを、結構人が吸い込んで体に溜め込んでいるんでしょうねきっと…
減らないタイヤ… 宙に浮くしかないんでしょうねw
顔が黒くなる件ですが、どんな対策していますか？
暖かくなると、目だけ出してる訳にも行かないでしょうし…
最近では、鼻に中にフィルターを突っ込むマスクも出ていますよね。
アレつけたら、鼻毛の伸びも抑えられるかな？なんて思ったりしています。
書込番号：11020747
0点
昔からｸﾛｼﾛさん、
こんにちは。(^o^)/
このような軽薄なスレに返信ありがとうございます。m(__)m
…そうですね、宙に浮けば問題ないですよね…SFですね。(;^_^A
磨耗しないタイヤ…4輪でﾍﾟｯﾀﾍﾟﾀの超偏平タイヤ履いているのを見かけますが…
あれで普通に走るのなら、無磨耗タイヤも作れそうな気が…。
あ…でもその分、路面が削れるんでは意味ないか…(^◇^;)
ｶﾞﾝｸﾞﾛ対策ですがSPF50位の日焼け止めを…っていうのは冗談です…（笑）
…実際は何もしてません。(;^_^A
閉塞感が非常に苦手なタチで…クルマの車内も長時間居られないですし､
フルフェイスもずっと被って居られない…。
そういう事もあって年がら年中バイクに乗っているっていうのもあります。(^-^;)
私…やっぱり鼻毛超伸びるんですけど…そのせいでしょうかね？(^o^;
書込番号：11021610
0点
車検・整備(バイク)
はじめまして！！
僕はキムコのトップボーイ１００に乗っているのですが、、、
２つほど故障？している点について質問させていただきます。
１、
ガソリンメーターが動きません。
先ほどガソリンを満タン給油したのですが、ガソリンメーターは「E」を指したままです。
ガソリンメーターのセンサーの故障だと考えているのですが、どのようにして修理したらいいのでしょうか、、、？
２、初速の伸びがかなり悪いです。
停止した状態から４０Km/hくらいまでの伸びが極端に悪いです。
現在マフラーはチャンバーがついています。
近いうちに純正マフラーに戻すつもりなのですが、それだけでは症状は改善されないですよね？
だとしたらキャブのOHでしょうか？
この２つについてどなたかわかる方がいらっしゃいましたらどんなことでもいいのでアドバイスよろしくおねがいいたします。
0点
最低限の情報として…
現在の走行距離。
マフラー交換前の状況。
マフラー交換後の状況。
どのように変化して、どのように使ってるか？
まず自分で整理しないと、アドバイス出来る人がいても
現状じゃ想像でしか答えれないと思います。
書込番号：10973766
0点
Victoryさん
走行距離は約25000kmです。
知り合いから譲ってもらったものなので僕の手元に届いたときにはチャンバーがついていました…。なので交換前のことは分かりません。
よろしくおねがいします。
書込番号：10974295
0点
SINVAさん、
おはようございます。
駆動系の方は…既にメンテ済みなんでしょうか？
書込番号：10974342
0点
年中無休ライダーさん
こんにちは。
いまだ全く整備はしていません…
どこから手を付けるべきか悩んでいます…(>_<)
書込番号：10976698
0点
…ならば、駆動系から…じゃないでしょうか？(^o^;
…エンジンの調子が悪いんですか？凄い掛かりにくいとか…しょっちゅうエンストするとか…？
書込番号：10976760
0点
後はエンジンの音とスピードが同期してるかですかね…
エンジンだけが回ってる感じだと駆動系でしょうし…
その知り合いに走り方を聞くといいかも。
急加速を繰り返していなかったかどうかなど。
書込番号：10977051
0点
年中無休ライダーさん
エンジンのかかりは悪くないです。
またエンストもせずアイドリングは安定しています。
書込番号：10979114
0点
Victoryさん
回転数の割には加速しません…。
一度知り合いにも聞いてみて駆動系も見てみます!!
書込番号：10979128
0点
25000kmということなので、乗りっぱなしだとすると…
色々手を入れる必要はあるような気はしますが…
エンジンがとりあえず元気なら、やっぱり駆動系からやった方が良いと思います。
その上で…エンジンですかね…。
書込番号：10980030
0点
年中無休ライダーさん
ですよね・・・かなり距離を走っているので調べたら悪いところがたくさん出てきそうですね（笑）
とりあえず駆動系から調べ、駆動系に異常がなかったらエンジン回りなどほかのところを調べてみます。
あつかましいのですが・・・ガソリンメーターが動かない理由ってお分かりでしょうか？？
よろしくお願いいたします。
書込番号：10982166
0点
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