このページのスレッド一覧（全309スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 白煙 ぼうぼう |
3 | 5 | 2006年6月3日 10:55 |
| 改造バイクの車検代について…。 |
0 | 1 | 2006年5月18日 15:25 |
 ガラ空きの陸運局 |
0 | 0 | 2006年5月2日 19:47 |
 シールドバッテリーの資料と質問 |
0 | 2 | 2006年4月26日 13:50 |
| 燃費の計り方って |
2 | 18 | 2006年4月26日 13:31 |
| ◆４月１日はバイク納税基準日です◆ |
6 | 10 | 2006年4月25日 13:49 |
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車検・整備(バイク)
皆さん こんにちは、ホンダのパルと言う古いスクーターを貰ったのですが、エンジン掛けると、マフラーから白い煙がぼうぼう出ます、(昔乗ってたカワサキの350SS並み)これってキャブのオイル混ぜる所から、一杯シリンダーに入っちゃってるのでしようか、キャブはアイドリング調整ぐらいしか、やった事がありません、どなたか、詳しい方、教えて下さい m(_ _)m ぺこり。
0点
ラッタッターは古いバイクですから、もしかしたらマフラーの中に未燃オイルが溜まっている可能性もありますね。
暫らく乗ってれば白い煙が少なくなるかもしれませんね。
また２ストキャブは構造がシンプルなので１度バラすことをお勧めします。
初めてでも１時間以内で出来ると思いますが。
書込番号：5132565
3点
フレンドハムスターさんありがとうございます。
ラッタターのパルでは無く スクーターのパルというやつです、そーですか、キャブはシンプルですか、チャレンジしてみよう。
書込番号：5132586
0点
鼠ライダーさん、こんばんは。
ツーリング板以外では、初カキコです。
今回は懐かしいバイクを手に入れられましたね。
まあ、規制前の２サイクルエンジンですから、多少白煙を吐くのは仕方がないと思いますが、度を越えているのは困りものですね。
車種から推測すると、前のオーナーは割とゆっくり走ることが多かったのではないでしょうか。
また、ある程度の放置期間があったとも思えます。
そのような状況から考えられることは、下記の通りです。
１．低回転走行によるマフラー内のオイルつまり
２．エアークリーナーの目つまりによる混合気及びオイルの不完全燃焼
３．オイルポンプの調整不良によるオイル吐き出し過多
４．キャブレターの汚れによるエンジン不完全燃焼
対策としては、マフラーを換えてしまうのが一番効果的でしょうが、今となっては部品入手も難しいかもしれませんし、費用もかかりますので、とりあえず、エアークリーナーの掃除、プラグ交換（\400前後の安いもので十分）、あとはひたすら全開で走るという方法で様子を見てはどうでしょうか。
もちろん、オイルポンプの調整やキャブレターの清掃まで行えば完璧ですが、万が一誤った方向に調整してしまうと、エンジンを焼き付かせる可能性もあるので、あまりオススメはしません。
実はうちにも元白煙モクモクの原付１種があるのですが、上記のような対策を施して、ほとんど全開で走っていたところ、500kmぐらいで白煙が嘘のようにおさまってしまいました。
是非おためしください。
ではでは。
書込番号：5134469
0点
SR15さん ありがとうございます まったくおっしゃるとうりです、かなり動かして無いようでした、エアクリもボックス自体埃と泥で汚いので、洗車がてら、フィルター&プラグ 見てみます。m(_ _)m あんなにイジメてたのに、なんて いい人なんだ 三味線じゃない SR15さん
書込番号：5134861
0点
エンジンオイルが劣化しているか、純正以外のエンジンオイル（ホームセンターで安売りしているような…）が入っているのでは？
もしかしたら、２サイクルオイル以外のオイル（４サイクルオイルとか食用油とか…）が入って可能性もあるので、タンク内のオイルを全部入れ替えると良いと思います。
あとは皆さんのおっしゃるように、マフラー内にオイルが溜まっているのかと思います。
市販のチャンバークリーナ等を試されてはいかが？ （私はバーナーで炙ったり、エンジンをブン回したりで解消していたので使った事ありませんが。）
オイルポンプ調整は、焼き付きの危険性があるのでお勧めしません。
どうも、お邪魔しました。
書込番号：5135168
0点
車検・整備(バイク)
現在福岡に在住で、友達の旦那が来月バイクの車検らしくて、しかも改造してるということで…友達としては、少しでも安く済むのならと思っているらしく、皆さん大体の相場で構わないので教えて頂けたらと思います。
ちなみに、車種はヤマハのドラッグスター400ccだそうです。
宜しくお願いします。
0点
改造が、どの位のレベルか分らないので、何とも答え様がありません。
が、ノーマルの相場は、ユーザー車検で３万円強
関東の業者で、激安４万〜５万、あとは、どれくらい多くの消耗品交換があるかで、値段が上がっていきます。
闇屋さんがあれば、結構安く済む場合もありますが、最近、闇屋さんは減っているので見つけるのは、なかなか難しいでしょう。
書込番号：5089229
0点
車検・整備(バイク)
いつもお世話さまです。かま＿です。
バッテリーあがりの話題が時々出ますが、ヒトのサイトを調べただけですが面白い記述があったので紹介します。
シールドバッテリーは、電圧で残容量がわかるというものでした。
理論はわかりませんが、式があったので紹介します。
残容量（％）＝７０×電圧（Ｖ）−８００
（充電後２４Ｈ、放電後１０min、２５℃）
手持ちのバッテリーを２つ測りましたが、割と納得の行く数値でした。
式だけだとイメージがわきませんが、グラフにするとわかります。
今ならワタクシの掲示板にＵＰされてます。
理論を知らないので、間違い等ありましたらご指摘ご教授、展開くだされば幸いです。
さて質問なのですが、
とあるシールドバッテリーを買った時に、
現在の電圧と、満タンまでの充電時間の一覧表がついていました。
当時、電圧と容量は決まりはないと思っていたので捨ててしまったのですが、
今考えると、貴重な資料でした。
ネットで調べても見つからないので、ご存知のかたがいらっしゃったら、教えてください。
0点
そういった表は今までに見た記憶がないです。
あれば便利なようにも思いますが、充電器による違いも発生しませんか？
また、最近の充電器は、バッテリーの充電状態によってその電圧や電流を変化させているような話も聞きます。
少なくともバッテリーメーカーの推奨するような充電器であれば、ユーザー側が設定しなくても、機械任せで充電終了まで放置しておけばいいと思いますがどうでしょう。
書込番号：5027425
0点
レスありがとうございますm(_ _)m
＞バッテリーの充電状態によってその電圧や電流を変化
定電流→定電圧→トリクル ですよね。
中身を知って手動設定したい話ですので、推奨の機械任せというのはちょっと(^^;;
本当はシールドバッテリー用充電器は持っていますが、それはおいといて、
広い範囲で、専用機器をポイポイ買える財力や置き場も無いんですよ(^^;
テスターと時計とにらめっこしながら電源装置のツマミをいぢって何でもやってしまいたいクチですσ(^^;;
書込番号：5027495
0点
車検・整備(バイク)
ガソリン１リットルあたりの走行距離を調べようと思ったんですが、それって、
(１番最近給油した時の走行距離−その前に給油した時の走行距離)÷１番最近給油した時のリッター数=１リットルあたりの走行距離
という式であっていますでしょうか？
あと、他に１リットルあたりの燃費を出す式とかってありますか？
0点
アナベル=ショコラ三世さんこんばんわ
一番単純な燃費計算方法として、満タン法だと思います。
前回の給油された時のカウンターの数字から、今回給油した際のカウンターの数字を引いた値が、走行距離になりますから、たとえば、車の例ですけど、500キロ走って、給油が40リットルだとしますと、次のような計算になります。
500/40=12.5(km/L)
つまり、リッターあたり12.5Kmの燃費と言う事になります。
バイクにどの様なカウンターが付いているか知りませんので、一応計算式だけ。
書込番号：5005796
0点
合ってると思いますよ。
一番最近も、その前も、満タン給油が条件ですが。
「満タン」と言っても微妙に違うことがあるので、個人的には３回測って、異常な差がない事を確認してから、その３回の平均を計算して、そのバイクの燃費と思うようにしています。
ちなみにここ１０年で２０万kmくらいのバイクと車の燃費データはエクセルファイルに入っています。
車の調子がわかるような気がして、面白いですよ。
書込番号：5005830
0点
皆様返信ありがとうございます！
＞あもサン
計算式としては同じようなので、安心しました。
ちなみに私のバイク(原付スクーター)には、スピードメーターと燃料計と距離計(総距離のみ)がついておりまして、燃料計の針がだいたい半分以下になったらＧＳを探す様にしております。
＞かま＿サン
燃費データのファイルをとはなかなか面白そうですね。(^<^)
「この時の燃費は山を越えた時のやつだから…」とか言って、数値から思い出がよみがえってきそうですね(^^)
あとそれから、私の場合は原付なのでそれほど気にはならないんですが
「満タン給油が条件」
というのは、例えば車で10リッターだけ給油すると、ガソリンが入っていない=軽いから、次の計算の時に燃費の数字がかなり高くでてしまう。
と、こういう事なんでしょうか？
書込番号：5006007
0点
＞「満タン給油が条件」
＞というのは、例えば車で10リッターだけ給油すると、ガソリンが入っていない=軽いから、次の計算の時に燃費の数字がかなり高くでてしまう。
ちょっと違いマス。
考えればわかるはずなんだけど(^^;;
前回給油→今回給油の「距離」と「ガソリン消費量」を知りたいわけで、
ガソリンを入れた時に、「タンクのどのくらい（どの水位）まで入れたか」が同じでないと、
ガソリン消費量がわからないのですよ。
たとえば、前回にタンクの半分までしか入れなくて、今回満タンにしたら、前回に入れ足りなかった分まで、多く入っちゃうので、計算結果は燃費が悪くなっちゃいます。
だからたとえば、いつも「半分」まで給油しています。ってゆうのならそれでもいいのだけれど、
「半分」って、なかなか本当の半分は、わからないぢゃない？
だから、ある程度はわかりやすいトコロで「満タン」でと、お話しをしています。
まぁゆっくり考えてくださいな(^^)
書込番号：5006059
0点
＞かま＿サン
すんません、理解できました(^_^;)。
深夜にも関わらず、付き合って頂きありがとうございました！(__)
書込番号：5006098
0点
良かったです(*^^*) 書き込みもツーリングも夜型なので、ＯＫです（笑）
書込番号：5006156
1点
他に燃費計算する方法は、まず、ガス欠になるまで走り、近くのGSで、1リッターだけ給油して、また、ガス欠になるまで走る。この距離が君のスクーターで走れる1リッターの燃費だよ。これをやる時はGSの近くをグルグル走る事をお勧めするよ。それから、ガソリンメーターは、真ん中あたりは、早く針が振れて、減ってくると動きが遅くなる（つまり残量は多い）ように出来てるそうだから、半分きった位でGS探す必要はないと思うよ（君が、周囲20キロ位にGSがないところに住んでいない限り）
書込番号：5010176
0点
１リットルで走れる距離という定義上からは合っていますが、計測が短いほどバラツキが大きく、数字のお遊びになってしまう事は説明してあげてください(^^;;
燃料計の半分がどうなのかは、バイクの設計と出来栄えから、個々のバイクでいろいろだというのが実感です。
「…だそうです」との事ですが、ご自身のバイクはいかがだったのですか？
書込番号：5010269
0点
人に聞くばっかりぢゃいけないので(^^;; 自分のバイクは、、
小さいのは原付２種になりますが、アドレスＶ１００、ベクスター１２５、よくわからない中国のバイク、ともに、半分位置は正確に出ていて、落ちる速度変化が気になった記憶はありません。
フル位置にへばりつく状態がしばらく続くのと、エンプティ位置でも残っている燃料があるのは、各車のクセがありますね。
幸い、燃料計に １／４ずつの切れ目があるので、バイクを買ったばかりの時は３／４・１／２・１／４の位置で入れてみますが、正確に出来ているなぁという印象でした。
実は３／４位置、１／２位置、１／４位置が、等間隔でないバイクもあり、これは落ちる速度が変化する事になりますが、目盛りで見ているので、量がわからないという事は無かったです。
ちなみに私は、北海道ツーリングに行くと、原付２種では一日に３回給油する人です。
大きいのは、記憶にあるのは、ＺＸ−４とＺＸ−１０について、半分位置自体が気に入らないほどズレていたのでセンダーゲージを曲げてしまったのと、リザーブ量が気に入らないので位置を変えてしまいました。
ＺＺ−Ｒ４００も、これは燃料メーターではなくランプなのですが、少量警告があまりに早く出るので、サーミスタの板を曲げてしまいました。
書込番号：5010389
0点
かまさん へ
燃料計のあるバイクには最近乗り始めたばかりなので、そこまで正確だとは、知りませんでしたm(_ _)m
ただ、車（日産プリメーラ等）は明らかに真ん中あたりの針の振れは速かったです。
それと話が戻りますが、彼は自分の計算式があってるかと聞いてきてるのに皆、難しい話を持ち出しすぎてませんか？計算式はあってるが、「給油の時は必ず前回の給油量と同じにするのが条件だよ」って、教えてあげればよかったのでは？その後、満タン法の話をすれば彼もすぐに理解できたとおもうのですが…
書込番号：5010828
0点
ただ、詳しい燃費のデータは、乗り方によって何回もとらないと意味がないかもしれませんよ。
私の乗っているＤＲ２５０Ｒの場合でも、町乗り中心の時とツーリングの時では５ｋｍ／Ｌ以上違ってきますからね。ツーリングでも高速道路やダート走行では悪くなりますし。
あと、雑誌などで燃費のデータを公表するときは、必ずと言っていいほど満タン法です。簡単かつ信頼が置けるデータなんでしょう。もっとも、３０Ｌ超などのビッグタンクを搭載したマシンでは、満タン時と空の時でデータが違ってきますがね。
書込番号：5016665
0点
＞ただ、詳しい燃費のデータは、乗り方によって何回もとらないと意味がないかもしれませんよ。
そうですね。
いろいろな環境でのデータがあると、考察も楽しく、奥深いものになりますね(^^)
書込番号：5016763
1点
燃費の計り方についての皆さんの意見を楽しく拝見させていただきました。
満タンによる燃費計算は、セルフのスタンドなどで自分で目安となる満タン位置をいつも厳守すれば、かなり正確になると思われます。
とはいえ、タンク容量の小さな原付バイクなどでは少しの油面の差でも、大きく違ってくる場合があるでしょうし、地面の傾きなども影響するはずです。
あまり神経質になっても仕方がないかもしれませんね。
燃料計の正確さについては、面倒ではありますが、完全な空の状態から給油する量を測りながら、その都度針の位置を確認する作業をしておけばかなり正確に把握できるでしょう。
ただレスポンスはゆっくりなので、たとえば1リットル入れてはメインスイッチＯＮで１分ほど待つの繰り返し作業が必要かと思います。
バイクの燃料計の多くは、浮きを使った回転角による測定なので、中間付近の動きがもっとも大きくなるというのが一般的ですが、車種によってタンクの形状も様々で、断面積の変化が大きいものは変則的な動きになるのでしょうね。
書込番号：5024851
0点
なんでだろう…さん へ
「燃料計の多くは、浮きを使った回転角による測定なので、中間付近の動きがもっとも大きくなるというのが一般的」との書き込み有難うございますm(_ _)m
前回、ここへの書き込みの時、確証がなくて「真ん中あたりは、早く針が振れて、減ってくると動きが遅くなる（つまり残量は多い）ように出来てるそうだから」としか書けなかったんですが、
これで、私の知識が間違ってなかったと安心出来ました。
書込番号：5025485
0点
１）ボリュームに、ＡＢＣ（ＤＧＢＨでしたっけ？）が存在する事を思い出してください。
２）センダーゲージの回転中心が、高さ方向でどこにあるかによって、特性が変わります。
書込番号：5025547
0点
初めまして。初めて書き込みします。
でも、結局は、車種によって違いはあるにしても中心付近の針の振れは大きいのでしょ？
なんだかんだと分からない事を書いいらっしゃるるけど、負け惜しみ見たいに感じちゃうんだけどなー。
書込番号：5026479
0点
燃料計の針の動きについてもう少し・・・。
先に述べたような理由で、中間付近で針の動きが大きくなる傾向はありますが、多くのバイクがそのレイアウト上、タンク上部や下部に比較し中間部分の断面積が大きいと思われ、中間付近で針の動きが大きくなる傾向をある程度緩和していると考えられます。
もちろん車種によってはその限りではありませんが。
では、他にも中間付近で針の動きが大きくなるように感じる原因があるのでしょうか。
満タン状態の時、センダユニットのフロートは当然その振幅の最上部に来ていますが、必ずしもフロートは油面まで浮き上がっているとは限りません。
つまり、満タンだと油面はセンダユニットの最大振幅を超えている場合もあるわけで、フロートが動き(下がり)始めるのは、ある程度油面が低下してからなのです。
極端な話、満タンから５〜１０％減っても、まだフロートが上がりきっていることもあるわけで、その場合燃料計はまだFULLのままなのです。
たとえそれぞれの目盛りの間隔が、正確にガソリン量を表していたとしても、針が動き始めるまでの走行分が最初の目盛り(たとえば4分の3)までの走行距離に上乗せされるわけで、それが中間付近に比較し減りが遅く思えることに繋がっているのかもしれません。
以上、仮説ではありますが、いかがでしょう・・・。
書込番号：5027417
0点
そうそう。そう思います。
ちなみに、満タンから10％減ってもFULLという話は、同意を先に書きました(^^;;
書込番号：5027475
0点
車検・整備(バイク)
―二輪車（原動機付自転車含む）の年税―
原動機付自転車 第 一 種 50cc以下 １，０００
第 二 種 50cc超〜 90cc以下 １，２００
90cc超〜125cc以下 １，６００
ミニカー 50cc以下 ２，５００
二 輪 車 軽二輪 125cc超〜250cc以下 ２，４００
小 型二 輪 自 動 車 250cc超〜 ４，０００
軽 自 動 車 （660cc以下）
乗 用 自家用 ７，２００
貨物用 自家用 ４，０００
1点
勿論単位は円です。これらの税金は月割り制じゃなく年度制です。
４月２日にバイクを買うとその年度は掛かりません
書込番号：4934632
1点
４月１日つながりで、
原付を除き、自賠責がちょびっと値上がります。
切れているかたは今月中に入りましょう♪
ワタクシも今日、バイク屋さんに行ってきます。ついでにV125の見積もりも書いてもらお〜
書込番号：4934770
0点
ここのところ自賠責の値上がりとの間が短期だとおもうのは私だけでしょうか？
リサイクル法なども出来てきて軽自動車の維持諸費用など急速に増える一方です。
バイクにもいずれリサイクル法が適用されるでしょうね。
書込番号：4934823
1点
でも自賠責って、十数年前くらいの間では、かなり下がって来たのではなかったでしたっけ？
書込番号：4934831
0点
自分が軽自動車に乗り始めた頃（大体10年前）だと24ヶ月約19,000円位だったのが4月から約25,000円とここ10年間で約6,000円も上がりました。
パーセンテージで言うと10年で約３０％と凄い値上げ率です。（TоT)
書込番号：4934853
1点
それって10年前にガクンと下がった時を起点にしてませんか？
その下がりかたが異常だったと記憶していますが…
書込番号：4934880
0点
某バイク雑誌が自賠責保険の算定がおかしい
収支報告を見せろと詰め寄って提出させたらすごい黒字だった
って言う記事を見ましたよ
ちなみに自賠責保険は基本的に儲けてはいけないものですから
その後の大きな引き下げにつながってました
お役所はちょっと油断すると
こういう事するんで気をつけないと＾＾；
書込番号：4983722
0点
>バイクにもいずれリサイクル法が適用されるでしょうね。
2年ほど前からリサイクルするシステムは出来上がってますね。
でも、廃棄時に支払うタイプなので、利用者はとっても少ないとか・・・。
昨年くらいから新車にリサイクルマーク(？)が貼られて、若干(\1000くらい)値上がりしてたりします。
で、5年後くらいからはマークのあるなしに関係なく、負担なくリサイクルに出せるようになるそうです。
ただし、各地にある集積所まで、バイク屋に運んでもらったりする費用は必要ですよ。
実情は、中古車として再生されたり、あちこちに輸出されたり、ばらして部品として流通したりってのがほとんどなのかな？
書込番号：5024925
0点
政府が何だかんだで国民から金を巻き上げたいのは今朝もニュースでやってたように`在沖縄米海兵隊のグアム移転経費などの名目でまたイラクで２３ヶ国分の半分も費用負担したばかりなのに７，８００億円もの金を米国に`たかられるまま支払ったりしてるからでしょうね。
それも足ら無い分は借金までして払うってんだから小泉首相もオメデタいですね。
日本国を人間に喩えると一定の収入が有り安定している公務員だけれど米国というヤクザにたかられるまま毎月金を払い、サラ金に多額の借金を持っているけど返済しきれないダメ人間でしょうね。
また当人自身も残った収入の大半を特別会計などと称し飲み代に浪費してしまい貯金０で将来年金も減らされたりするも脳天気な性格で毎日過ごしてるため、それを見た韓国君も`じゃあ俺も米国君にあやかって日本の持ちモノ騙し取ってやるかと因縁つけられ往生している状態でしょう。
そんなダメ日本を見てるとつくずく情けないですね。
書込番号：5025180
1点
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