このページのスレッド一覧（全176スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 胴長の悩み（腰の防寒対策） |
13 | 13 | 2012年1月1日 22:45 |
ツーリング |
454 | 200 | 2011年12月10日 07:43 |
| 今日から施行された東北地方 高速道路無料化の注意点は？ |
2 | 5 | 2011年12月5日 12:42 |
| 皆様のバイクに乗るときの感覚を、教えてください |
74 | 44 | 2011年11月22日 21:57 |
| ツーリングの楽しさを教えてください。 |
49 | 26 | 2011年11月13日 23:43 |
| 無線機、何使ってますか？ |
23 | 30 | 2011年10月24日 17:38 |
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ツーリング
私は胴が長いので（ｏｒｚ）、シートに座っていると、ズボンにＩＮしているシャツがめくれ上がって、冬は腰回りが非常に寒くなるのが悩みです。
乗っているバイクは、ブログルーフ１６０でカウリングにより寒風から守られており、また、グリップヒーターに電熱服と、装備は充実しています。しかし、そんなときに、冷気が腰周りに侵入してくると、非常に寒く不快に感じます。
ついては、シャツのめくり上がり対策や、その他腰周りの冷気侵入対策について、ノウハウをお持ちの方がおられましたら、何卒御教示をお願いいたします。
2点
腹巻が一番いいのではないでしょうか？
書込番号：13960556 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは。
つなぎ系の服がよろしいのではないでしょうか？
普通な答えですみません＾＾
書込番号：13960694
0点
>シートに座っていると、ズボンにＩＮしているシャツがめくれ上がって、冬は腰回りが非常に寒くなる…。
首周り・袖口・上着前面から入る風防げば？
前面ジッパーで袖口塞ぐグローブで首周りの隙間をネックウォーマーして…。
アンダーウエア(ヒートテック上下)・パイル地靴下・ブーツ・グローブで熱は確保し上下の服選択で風の侵入防ぐしか選択無いと思う…。
上着が膨らみながら走ってる？
書込番号：13960718
2点
風防の大きなスクーターだと
風が巻き込んで背後に回り
ちょうど腰辺りに下から吹き上がってくるような感じになるんですよね。(^_^;)
私も特別対策してる訳ではないんですが…
ジャケットの後ろ身ごろの長さは気にしてます。
普通のライダージャケットでは短すぎますね…
座った状態で尻が半分…隠れる位が良いかな？
書込番号：13961127 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ブログルーフと冬の装備 |
皆様書き込みありがとうございました。
kumakei 様
＞腹巻き
その手があったか！です。日本古来（？）のグッズの存在を忘れていました。
明日、しまむら等に探しに行ってきます。
正月には、私の実家と妻の実家を同日訪問しようと思っておりまして（行程２９０ｋｍで高速道路も走行）、急がねば。（今年は、妻子は風邪にて自宅養生の予定になってしまいました。）
カップセブン 様
＞つなぎ系
正月には間に合わないと思いますが、研究してみたいと思います。
つなぎは、レースのピットクルーが着ているものという印象ですが、普段着っぽいものはないかな～。
satorumatu 様
私の冬のスタイルは、恥ずかしながら写真のとおりでして、１６年前に購入した革ジャン（丈が短いのが失敗）をガマンして使っております。グローブはスノボ用です。革ジャンの下は電熱ベスト。首はマフラー。重装備であります。
ご心配頂いた、「首周り・袖口・上着前面から入る風」については、結構大丈夫です。（＾＾）
しかし、この状態でシートに座ると、胴長ゆえ（ＴＴ）、下に着ているシャツがめくれ上がって、ズボンの後ろ側、ベルトの上あたり、小さな隙間から侵入した冷気が（おそらく）直接肌に当たってかなり冷たいのです。
ちなみに、ジーンズの下はモモヒキ、靴下は２枚重ねです。雪の日（積雪は当然ダメですが）は、このジーンズの上に、裏フリース地でホームセンターで売っているズボンを着用する予定で、シート下に入れています。
書込番号：13961147
1点
ロング丈のジャケットを着用すれば、腰周りの寒さが緩和されるかも？
あとは、腰痛予防のサポーターを使えば、Ｔシャツのめくり上がりは防げるのではないかと思います。
ザムストのZW-3のように、カイロを入れるポケットが付いている製品だったら、寒さに対して効果的かな!?
自分は、メッシュ・タイプで薄手のZW-4しか使ったことがないので、使用感についてはわからないですが…。
書込番号：13961160
1点
コメントありがとうございます。
年中無休ライダー 様
＞風防の大きなスクーターだと・・・
風防とても大きいです。（＾＾；）
下からの吹き上がりもあるのですね。
先程貼った写真のとおり、ジャケット（ジャンパー？）短かすぎです。ｏｒｚ
次買う時には気をつけねばと思います。
蒼色槍騎兵艦隊 様
＞腰痛予防のサポーター
＞ザムスト
こんなグッズがあるんですね。（＠＠＋）
腰にぴったり沿った形は良いですね。モモヒキ→シャツ→ザムスト→ジーンズ の順に着用すればよいかも。あるいは、kumakeiさんからアドバイス頂いた腹巻きを、ザムスト的に着用しましょうか。
書込番号：13961239
1点
ルーフの活用レポ、たまに関心度全開で拝見させて頂いています。
しまむらブランド等の物色を多用されておいででしたら、
『よほど背中が寒い時だけは、革ジャンからの脱却という選択』
もどうでしょうか？
よくサッカーの試合中継で、監督や控え選手が着ているﾍﾞﾝﾁｳｫ-ﾏ-もどきの
防寒ウエアも安く入手できる今日ですし。
私も昔の革ジャンスタイルもお気に入りですが、
しまむらブランド等の安く入手できる製品でコーディネートすることを覚えてしまった今では、
ＭＡ－１もどき、防寒作業着もどき、ﾍﾞﾝﾁｳｫ-ﾏもどき、、、、
と、シチュエーションに応じた上着を着るようになりました。
特に、またがり系でなく、スクーターで、
さらにスクリーンによる風防を備えている現在では、
『コート系』の上着をちょいと羽織る
というのも多い今日この頃です。
書込番号：13961495
1点
ＺＸＣＶＺＸＣＶさま
バイク用のウェアお召しになって走られたことお有りでしょうか…前傾姿勢でも腰が露出しないようにかなり前短後長デザインになっています…あとは腹巻タイプの腰痛ベルトを巻くとか…
ツナギは用足しの際に大変なのでよくよくご検討…
書込番号：13961511
0点
画像のジャケットだと小さくないですか？。私もセパレートですが、お腹は冷えませんよ。
一番外側はやはりバイク用のウインタージャケット方がよろしいかと、プロテクターも入ってるし。
私は１サイズ大きい物にしてます。Ｍ体でもＬサイズに。内側にフリースとかの薄くて保温性の高い物を２～３枚組み合わせて、
外気温度に合わせて着たり脱いだりして調節出来ますしね。後はなるべくポケットの多い服にして、
使い捨てカイロを入れる箇所が沢山あると便利かと。
書込番号：13962074
2点
確かに、つなぎ系は用足しの時に困りますね。
写真でジーンズはいてます？
オーバーオールは嫌いですか？
ちなみに私ははいたことないです＾＾；
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB
書込番号：13964312
0点
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マラグーティブログルーフ１６０で元旦走行 |
「まさに鉄壁」
今年も宜しくお願いいたします。ｍ（＿ ＿）ｍ
さて、昨日、結局しまむら以外の店になりましたが、「ウール入り あったか裏起毛」なる腹巻きを７４０円で購入し、本日、早速使用してみました。着用方法は、普通のウエストに巻く方法ではなく、ザムストの腰用サポーターの最も長いタイプ（ＺＷ７）のように、骨盤の横辺りからウエストにかけて、ジーンズの下に着用しました。結果は・・・、まさに鉄壁！
これまでのような冷気の侵入は一切なし！ローテクの勝利です。「ウッソ～ヤダ～オジン～」と言われるかもしれませんが、モモヒキと共に、腹巻きは私の冬のマストアイテムになりました。他に何か有用な「オジン」アイテムありませんでしょうか？
「ちなみに」
本日は私の実家と妻の実家への新年挨拶のため３０６ｋｍ（うち高速道路を約２２０ｋｍ）を走ってきました。（妻子は風邪なので、今年は私一人バイクでの訪問です。）
小雨交じりの天気ではありましたが、気温は昼頃は８℃台、夕方６℃台と比較的温かく（ちゃんとした装備なしでは当然寒いですけど）、屋根付きバイクにとっては良いツーリング日和でありました。大きいカウルに加え、グリップヒーター、電熱服で、普通に外を歩くよりもバイクに乗っていた方が快適（！？）でした。
「昔の話」
十数年前の私の冬の装備は、ＭＡ１モドキ２枚重ね（友人から１着もらったので）、首にタオル、軍手２枚重ね（信号待ち時にエンジンを触って指先を温める）、モモヒキはオジン的なので無し、でした。平成４年の１２月の夜、雨の中、一般道を５０ｋｍ１時間走行した後、ガタガタブルブル状態で大変辛かったのが忘れられません（バイクはＦＺＲ２５０）。
これに比べると、屋根付きバイクと快適装備で、時間とガソリン残量さえ許せばいくらでも走れる気がする今は、まさに隔世の感があります。
「コメントありがとうございました」
iwaki_address 様
私はしょっちゅう「しまむら」に行くのではないですが、私のＴシャツとか靴下とか、妻がここで買ってきてくれますので。
で、昨日行ってみましたら、「しまむら」よりも、兄弟店（同じ敷地内に建っています）の「Ａｖａｉｌ」（こちらも安い）の方が男性物アウターは充実しているように思いました。服はあまり自分では買わないのですが、バイクで使えそうなものはないか、シチュエーションに応じて、しかもリーズナブルに済ませられるものはないか、普段からチェックしておきたいですね。
ViveLaBibendum 様
スイングバイ 様
どのスレでしたか、たしか・・・、バイク本体以外にウエア用資金１０万円用意しておくべき・・・、ウエアが充実していると通っぽく見える・・・、とあったと思います。しかし、五十数万円もバイクに使ってしまったので、これ以上ツッ込む根性が無く・・・（＾＾；）。
とはいえ、しまむら等安い店でジャケットを選ぶ際にも、バイクで使うことを考えて、Ｌサイズにしておくべきですね。
カップセブン 様
８０年代男性アイドルの爽やか系ファッションという印象です（＾＾；）。これくらいカッコ良くて爽やかな人なら似合いそうですが、私は・・・ＯＴＺ。
書込番号：13967892
1点
＞他に何か有用な「オジン」アイテムありませんでしょうか？
高速走行するのであれば、肘、膝、胸部、脊髄くらいはプロテクターしたらどうでしょうね。
ライダーシューズは履いた方がいいですよ、踝は再生しないらしいです。
どうぞ、お気をつけて＾＾
書込番号：13968083
1点
ツーリング
質問ばっかりですみません。
地元にバイク友達が少なくて、１人～３人でしかツーリングに行ったことがないんです......
大阪の中で、集まっていたりツーリングに参加させてもらえるようなところはあるのでしょうか?
19才の僕を入れてもらえるんでしょうか、ネットで調べてもよくわからなくて(^^;)
書込番号：13767647 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この間に180件の返信があります。
neereeさん、お気遣いありがとうございます。
わたしもマクドナルド集合で大丈夫です。
今朝の雪にはちょっとビビりましたが、路面が乾いてくれれば凍結の心配はないので何とかなりそうです。
ISSIY1969さん、京都単車男さん、すみません、勘違いしてました。
二つ数字が合いません。
どっちに合わないかはお会いしたときにでも。
書込番号：13869482
3点
4℃まで上がった11時に出ました～山手トンネル19℃海老名6℃～このまま5℃を下回らないと良いのですが～渋滞30kmで既に疲れましたwww
書込番号：13869631 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
もう走ってるんですね・・あったかいもん食べて
途中風呂入ってちゃんと湯冷ましして
無理せずに・・・休憩しながら
今日はほんまに寒い
車の窓ふくのに水道の水触る気がしない
よって仕事車・・今日は週末の洗車中止
書込番号：13869670
3点
うわっw もうﾂｰﾘﾝｸﾞ始まってるんですね。
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑさん お気をつけて どうか安全運転で～
今日の京都南部は結構寒いです。現在 約7度ぐらい(;_;)
書込番号：13869704
3点
えっ・・ビバンダムさん走行中・・
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! って今晩どこ泊まるんですか
っと・・自由道・・
ｺﾈ━━━━(｡Ａ｡)━━━━ii な
書込番号：13869821
3点
かまさん、SRさん、年中さん
どうかお気をつけて(^.^)b
参加の皆様楽しまれて下さいね～
ワタクシは残念ながら参加できませんがイベントの成功をお祈りしております
書込番号：13870219
3点
皆さま温かいご声援ありがとうございます～一足先に遊んでいるのが申し訳ないです…埼玉大阪無給油運転になるよう安全速度で走ってますが如何せん向かい風が強いです…
大井松田3℃御殿場5℃富士川9℃浜名湖11℃
只今東名赤塚PA
あと2回休憩して20時には八尾ステーションホテルに着きたいですが渋滞どうなんでしょうかね～
富士山麓濡れてましたので深夜移動の方々できれば日付が変わる前に由比ヶ浜まで達して下さいまし…
書込番号：13870273 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ViveLaBibendumさん
お気を付けてです＾＾
雨雲レーダーとかは大丈夫そうですよ。ただ、寒いですが＾＾；
皆様も自分も、無事故、ノートラブルがなによりです。
私は暖冬にかまけて、今年全くまだ防寒装備してないので（遠距離も行ってないし）、防寒具出さなくちゃ（笑）
書込番号：13870338
2点
ビバさん、八尾のターミナルホテルってのは近鉄駅にありますが・・ステーションって何所？
トリッカー整備行ってきます
と、八尾のマンジェっていうとんかつ屋は美味いですよ
単品で１２００円位の頼めばお肉は間違いなし。
リンゴソースが新鮮 時間帯によったら並ぶかも
書込番号：13870466
2点
保護者はタロウさま
ターミナルホテルです仰せのとおり
赤塚は7℃で土山は只今5℃
伊勢湾岸の橋梁上は強風で車線守るのが大変
名神まわりで風呂浴びた方が良いかもです深夜移動の皆さま
日没後は冷えますね～明日暗峠は遠慮しておこうかしらん
書込番号：13870569 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
保護者はタロウさま
とんかつ魅惑的ですが冷え切ったのでホテルの隣で済ませます～ごめんなさい～お気遣いありがとうございます…
深夜移動の方々
伊勢湾岸と新名神は避けた方が無難です
鈴鹿方面から草津に抜けるトンネル手前が19時で1℃でした…朝露のように所々濡れてましたので今既にヤバいかもです
PA入る時は5℃そのわずか20分後に1℃ですから吹き込んだ寒気半端でないです…
皆さまどうかご無事で
決してムリなさらないで下さいMax80kmphで風圧下げて…
書込番号：13871071 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑさん
こんばんはm(__)m
無事に到着されたようですね。良かった。
書込番号：13871231
2点
あすの準備ほぼ完了 もうすぐ６万トリッカー
SR15さん 年中さん かまさん 今走ってるんでしょうね
本当に無理せんといてくださいね
今外出てほんと寒い 山間部は凍結注意かも
書込番号：13872172
4点
ffさん、応援ありがとうございます。
只今修行中です(笑)
保護者はタロウさん、毎度です。
とりあえず牧之原まで来ました。
他の二人はもっと先です。
さて、頑張って追いつかなくちゃ。
書込番号：13872457
4点
SR15さん
寒いでしょう＾＾；
私は最近修行が足りないので煩悩だらけです。
SAやマクドで十分暖まって下さいね＾＾
書込番号：13872468
3点
やはりまったり派σ(^^;;なのでＳＲさんに追いつかれますな…
200レスでスレッドが終わってしまうので申し訳ないですが、報告しとくとただ今浜名湖ＳＡです。
眠くなって来たのでこの後微妙…
寝込まなければ間に合うはずですが…
書込番号：13872515
3点
やっと光が見えてきました…２つの意味で(^｡^;)
土山ＳＡで、暖まり中。
やはりカメが勝つかな(笑)
書込番号：13872536 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
深夜移動の皆さまどうかご無事で！ムリなさらずに！
間に合わなかったらこちらの方々には先に出て戴きまして小生が京都のマクドで待って昼食会場までお連れしますので～
このあとは明日の蕎麦ツーリングのスレに
書き込みますので…
書込番号：13872594 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ツーリング
自分もあまり理解してないが…高速経路で２つの行き方がある場合、有料と無料区間に距離差がある場合に料金発生の可能性かな？
下でも書いたけど「どらぷら」で検索「出発、経由、到着」したほうが確実！
書込番号：13836766
2点
こんにちは
解決済みになっていますが、具体例をあげますと
水戸インターから白河インターまで行く場合
① 常磐道 水戸インターから北上～磐越自動車道～東北自動車道(南下)～東北自動車道 白河インター
② 常磐道 水戸インターから南下～北関東自動車道～東北自動車道(北上）～東北自動車道 白河インター
この2通りの走行パターンがあります。
①の場合理論上は無料区間の走行ですので無料になると思われますが、実際は②の走行パターンの方が走行距離が短いので②の有料区間での走行とみなされ、料金が発生します。
書込番号：13839182
0点
渓流人さん ありがとうございます。
ここではまともな回答が得られ無いと諦めて閉めてしまったんですが、凄く参考になりました。
書込番号：13842377
0点
今回のとはちょっと趣旨が違いますが高速乗る前にここで研究してから出発してます。
ETC割引の裏技で得する方法 100km検索 経路探索
http://go-etc.ddo.jp/top.aspx
ETCカード2枚使うときはどこで出入りしたらお得かなんてのがわかります(^^ゞ
小市民の味方です（笑）
先月、名古屋往復するときはカード2枚使ってお得でした。
本当に安くなっているか不安ですが安かったです。
出口では半額(通勤割引適用かな)でもあとで2枚はダメってことで訂正されるかもしれません。
あれ、ひょっとしてこれは削除対象かしら?
書込番号：13842557
0点
今回の内容からは、無料区間の何処かで一度降りて、又同じＩＣから乗ればいいだけですよね。そうすれば白河－水戸間は、無料となります。
書込番号：13852597
0点
ツーリング
バイクに乗るときの感覚や、考え方を紹介してください。
少しでも上手になりたいとか、早く走りたいとか考えている方に、ちょっとしたアドバイスをお願いいたします。
例えば、こちらで http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13726996/ 紹介したような
① コーナーを曲がるときは後輪を意識して曲がる
「後輪を意識して乗る」というのは、一輪車に乗っている感じです。
バイクは、一輪車に前輪が付いていると考えて乗ってみて下さい。
一輪車にはハンドルは無いですが、行きたい方向に方向変換できます。
その時、体はどうなっていますか。下半身はサドルをしっかりとグリップしていますが、
上半身はバランスをとる為に、ブランぶらんとしてるでしょ。
バイクに乗る時も上半身に力が入っていては曲がれません。
バイクは、前輪が付いていますが、ハンドルを切って曲がっている訳では有りません。
（カーブでハンドルを切る操作は危ない）
実は、後輪で曲がっているのです。あくまで駆動輪は後輪ですので、後輪（の向き）を意識して乗るという事です。
前輪を意識するとコーナーに入る（突っ込む）ことが出来ませんが、後輪を意識していると、案外深くまで入る事が出来ます。
②コーナーには怖いスピードで入るな
怖いと思った瞬間に人は視線が外に向く、バイクは視線が向いた方向に飛んで行く。
怖くないスピードで入り、視線は内側に向けておく。
③違反で検挙されたら事故に遭ったと思え
運転が下手だから、検挙される。早く走るのが上手な走り方ではない。勘違いするな。
勿論、③は 免停の講習で教官が言った格言です。
これらに対する賛同の意見でも、新たな提言でも構いません。
少しでもバイクに上手になる方法を教えてください。
3点
この間に24件の返信があります。
左手放し8の字スラロームはちょっと練習すれば出来るようになりますが両手放し定常円旋回は覚悟が要りますね…これでGS-A幾度倒したか数え切れません…DOHCの低速トルクならイケるかも知れませんが小生の愛馬ではアイドリングでトルクの波がキツイので小生にはムリっぽいです6速で高速道路を走っていて緩いコーナーで両手放すことは問題なく出来ますし小石踏んだ位では吹っ飛んだりしませんので然程危険はありませんがあんまりお勧めはしません…
小生は仲間内でバイク貸し借りありますけれどまぁ転ぶような運転しないって信頼されているからで～ひとによってはバイクを彼女か嫁かまたはそれ以上＾＾に愛している方もおいでになります～運転させてどころかちょっと跨がせてってのも遠慮した方が良い場合ありますから空気読んで下さいね…
それと借りる時は倒したら買い取る覚悟で…ってなことで色々乗るにはレンタルバイクがお勧めです… http://www.rental819.com/ 九州にも5店舗チェーン展開しましたね…倒して補償でもめて友達無くすよりレンタルバイクには惜しみなく投資なさって下さい…経験上300km程度色んな道を走ってみませんとバイクの癖や体格に合う合わないはハッキリしませんし…
書込番号：13771814
0点
メリハリの少ない一定速の小回り８の字じゃなくてパイロンの間隔を４～５倍とって加速減速を２速固定でめいっぱい使う右手のみジムカーナーごっこしたらもっとわかる
がら空きや閉鎖されてるような駐車場の広いところでペットボトル立てて（目標物！これ大事）使いやすいギアでいいからギア固定で、スピード乗せたメリハリのある走り方を普通にやってから、片手で同じことするの！
スレ主現在乗ってるCB４００なんかで２足で丁度やりやすいから試して見ること。
速度上げてリズム作るのが大事
書込番号：13771860
3点
保護者はタロウさま毎度的確なんで感心します…
昨日筑波1000でレクチャ受けて来ましたが気温が低かったのでなかなかタイヤの温度上がらず～左コーナーが一箇所しかないので毎度ズリズリ～2回目3回目の本線走行前に空いた駐車場で長い8の字してタイヤ温めました…
立ち上がりで右手首を返して急制動から旋回…狭小Uターンに自信のつくフル角極低速8の字とはまた別な良い練習になりますね…拙宅周辺には広い空き地が無いので昨日は丸一日ホンと良い練習になりました…スピードレンヂ（W）270kmphオーバー巡航可のタイヤを素人の小生でも融かせること判りましたし＾＾
書込番号：13772802
0点
電動サイクリストさん 有り難うございます
＞愛用のCB400を一年ｼﾞﾑｶｰﾅｰに参加してみてはどうでしょう。
＞教習所より余裕を取ったｺｰｽで、ｽﾗﾛｰﾑや急制動、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ等を組み入れて、
＞ﾀｲﾑを競う競技です。
http://jage.50mb.com/
近くで、練習会があるようです。見に行ってみようかな～
ヤマハ乗りさん 有り難うございます。
＞一次旋回では軽くイン側のステップを踏むかアウト側の膝でタンクを押さえる位でセルフステアを使い（http://www.geocities.jp/dr_ada88/advice/039/wd_selfsteer.html）
＞二次旋回でリアのトラクション（グリッップ）を感じながら曲がるのが良いかと思いますね
保護者はタローさん 有り難うございます
＞下半身しっかり車体に一体化させ
＞上半身力抜いて
＞アクセルとステップで向きかえることを意識
＞突っ込みはフロント・立ち上がりはリアだと感じてます
なんとなく解ります。意識して乗ってみます。
内側の足の踵で、フレームを絞る感じとか、外側の膝で押さえ込む感じとか・・
その人それぞれの感じ方が有るんでしょうね。
年中無休ライダーさん有り難うございます。
＞オーバーアクションは禁物だっていうのが最近になってようやっと分かってきました。
＞ゆっくりゆっくり行きましょうよ…楽しみはこれからまだまだ続いていくんですから…。
怪我しないように、ライダー人生楽しみたいですね。
ViveLaBibendumさん有り難うございます。
＞その上手な女性は体重軽いのに重いバイクに乗ってらっしゃるのでしょうか
http://www.honda.co.jp/CBR600RR/ でした。
貸しバイク 良いですね 上手く利用します。
微ー痔ー図さん 有り難うございます。
参考になりました。 駐車場探して練習してみます。
愛車 CB400が傷だらけにならなきゃ良いが・・
保護者はタロウさん 有り難うございます
＞メリハリの少ない一定速の小回り８の字じゃなくてパイロンの間隔を４～５倍とって加速減速を２速固定でめいっぱい使う右手のみジムカーナーごっこしたらもっとわかる
ごっこでやるのが一番上手くなりそうです。
書込番号：13775040
0点
takanchosanさま
CBR600RRですか～悩ましいバイクですね～操縦テクニックが難しいのは100kmph以下で走るのも辛かったDucatiS4RSが極めつけですけれど…
ボーっと走れないこともない素直なスーパースポーツはコレどこでどう走ったら愉しいのかしらん公道じゃムリっぽいなぁって感じでした…男女問わず600ccのスーパースポーツに乗ってらっしゃる方は尊敬に値します私見＾＾
でCB400で8の字が楽々出来るようになれば大型にステップアップしてもかなり好い線イケるでしょう200kgありますからね…
ムリなさる必要はありませんけれど～停止状態からステアリングを右一杯一杯切ったまま顔を頸が痛くならない範囲で右後方に向けて殆どバンクさせずにゆっくり発進～最小回転半径で360度旋回出来るようになっておくとUターンで倒さずに済みますのでお勧めです…
この時スロットル僅かに開けて右ペダルに軽く足を乗せてスピード出ないようにリアブレーキ引き摺ってストールしそうになったら半クラも巧く使って…
更にこれが右手右足使わずに半クラッチ操作だけでアイドリングのまま廻れるようになるとGSでヌタヌタずるずるの路面も愉しく走れるようになりますんで＾＾
加減速8の字の方が日常走行には役立ちますけど味わい深いBoxerTwinと長く付き合うには極低速走行も出来るようになっておいた方が良いです…
半クラ使い過ぎは焼ける原因になるので練習は短時間に…Rシリーズの乾式単盤滑らせたら一発15万円なのでCBの湿式多盤で練習積んでおくのが得策です＾＾
書込番号：13775470
0点
ViveLaBibendumさん有難うございます。
＞CB400で8の字が楽々出来るようになれば大型にステップアップしてもかなり好い線イケるでしょう200kgありますからね…
＞右手右足使わずに半クラッチ操作だけでアイドリングのまま廻れるようになるとGSでヌタヌタずるずるの路面も愉しく走れるようになりますんで＾＾
＞加減速8の字の方が日常走行には役立ちますけど味わい深いBoxerTwinと長く付き合うには極低速走行も出来るようになっておいた方が良いです…
公道で、走って練習じゃなくて、こういった地味な裏での、練習方法も有るんですね。
やってみます。有難うございます。
書込番号：13777469
1点
私思いますに、バイクの重心を感じるのが重要じゃないかと思ってます。
バイクの重心位置に乗るようにコーナリングすれば、一番自然な、そのバイクの性能でのコーナリングになると思います。
それが出来たら、少し重心を移動させて様子をみれば良いのだと思います。
恐らく誰でも自然に、コーナリングに入る時はブレーキとかのキッカケを使って前輪加重にもっていき、キャスター角を変更して倒し込みを開始。コーナリング中は重心位置をキープして、コーナー後半は加速の為にリア加重になってるはずです。
そんな感じで、いまどの辺りに自分は乗ってるかな？ と意識すれば、どの状態の時にどんな挙動になるのかが分かってくるのだと思います。
イメージトレーニングも良いと思います。
頭の中にイメージ出来ない事は、実際にも出来ないと思いますからね。
書込番号：13778706
1点
takanchosanさま
素人の小生が乗車重量400kgで28度のスキー場ゲレンデ登ろうなんて大それたことを考えたのは師匠の恩に報いるためです実は…
フル角定常円旋回・8の字スラローム・アイドリング坂道発進とか重いバイクを自在に操るための基礎を教えて下さった方々に「あ～あいつには教えた甲斐が有ったなぁ」と思って戴くためで…2010年一発で決めてしまって賛辞を受けましたがまぐれってこともあるので2011年2年連続登り切ってヒルクライム卒業したかったんですがお天道様が赦してくれませんでスタート前に雨…前年もウェットでしたがより手ごわくてズガーン…まだまだ精進が足りません…
最近サーキットでタイヤ融かしつつテールスライド練習していますのもダートで滑った時の対処を迅速適切にするためで＾＾
ガラガラの未明のサービスエリアで8の字練習しているGS-Aが居たらそれは恐らく小生です…天下の往来でそういうことしちゃ公序良俗に反するってご指摘甘んじて受けつつ日々練習…お蔭で今のところオンロードでは倒してませんGS-A＾＾
極低速走行を練習なさる時はいつストールしても倒さずにすむように即座に足を出せる気構えをお忘れなく…アイドリング半クラで自動車学校のパイロンスラロームが出来るようになるとエンヂントルクを感じ取りつつタイヤが路面を噛む感触が体得出来ます＾＾
昨日代車のR1100Rで首都高100km程走って参りましたがR1200GS-Aよりも曲がらない…あれでジムカーナしようって考えも浮かばなかったのでしょうアウトバーンばびゅーんと走れれば良かったんでしょうね…
顔を向けても肩を入れても慣性走行を変化させることが出来ず曲がったら曲がったまま真っ直ぐならとことん直進しようとしますので毎度腰を切って曲がっていました…キャスターが現行モデルよりも遥かに寝ているのとホイルのジャイロ効果が半端ないのでイザとなればカウンターステアリング当てなければ倒し込めずにガードレールと親しくなれますね…
DucatiのS4RSなんてカウンターステアリング当ててもバイク倒し込めずに浅くバンクさせたまま腕立て伏せして前輪に体重預けてスロットルあおってパワースライド後輪を曲がりたい方向の反対に振って曲がってましたし結局乗り方はバイク次第ということかと…
その点R1200RもGSも素直ですんでご安心＾＾
書込番号：13779317
0点
nobu_tさん 有難うございます。
＞私思いますに、バイクの重心を感じるのが重要じゃないかと思ってます。
＞イメージトレーニングも良いと思います。
＞頭の中にイメージ出来ない事は、実際にも出来ないと思いますからね。
確かに、バイクに乗ってコーナーを曲がっているのですから、今でもどうにかこうにか、何がしかの技術というか、操作を行っていると思います。
前輪又は、後輪へ重心とか、左右への体の移動とか、コーナーを曲がる上ではどれも必要なことだと考えます。
それぞれのバイク、乗る人によってその捉え方は、様々です・・という意見が有りましたが、そうに違いないと思います。
また、カーブの状態や、道路の状態、などその環境によっても、意識の違いは有るでしょう。
ですので、それぞれの沢山の意見があっても当然ですし、どれもその方の意見ですし、感じ方ですので間違いはないかと思います。
nobu_tさんが仰るように、「自分が今どこに乗っているか」 感じ取りながら乗る事で、これらの沢山のご意見の 「あっ こういうことか」と感じる事が出来たら面白いかなと考えます。
書込番号：13781530
1点
ViveLaBibendumさん 有難うございます。
＞素人の小生が乗車重量400kgで28度のスキー場ゲレンデ登ろうなんて・・・
最初にあの画像を見たとき、とんでもなく不思議に思いました。
ＢＭＷの様な高級なバイクでやる競技ではないだろう・・もったいないと思ったのが一番、
そして、バニアケースは外したほうがいいでしょうに・・・
ごめんなさいm(__)m
でもそこには、そういった 美談が隠れていたわけですね。
ジムカーナ という競技が有る事も こちらで紹介いただきましたが、「バイクに乗る」だけではやはり物足りなくなるんでしょうね。
先日、教習所で教官とジムカーナについて語ってきましたが、自動車学校の先生たちを集めて競技をしていることも有るらしいです。
白バイ隊よりの教官のほうが上手いとか、下手だとか、あそこの機動隊に上手い人がいるとか・・50分の教習で、40分以上語ってました（笑い
ツーリングにも、それまでの私のようにただ急いで走ってただけ・・では無く、ちゃんとした（と言えるかどうか解らないけど）決まりが有って走る・・
そういった 楽しみを バイクに見つけていくんですね。
「バイクを楽しむためには、通勤に使ってはならない・・道具にしてしまうと楽しみは半減する」
そう思いますか？
もちろん通勤は 原付 遊びは リッﾀｰバイクと分ければ別ですが・・
書込番号：13781671
1点
takanchosanさま
ヒルクライムはサイドスリップしなければリアトラクション増すのにフルパニア荷物満載が実は不利ではないんです…実際2010年はずっと軽いモデルでホイルスピンして登り切れなかった方多くいらっしゃいましたが地道に登坂大成功＾＾
それはそうと通勤でバイクに乗っていても～ただ漫然と乗っていたらつまらないでしょうけれど…日々精進だと思って乗ればホンとに巧くなると思います…
小生は荻窪の実家から飯田橋の大学までTLR200で通っておりましたが拙宅を出てから青梅街道の渋滞を抜けて飯田橋に着くまで一度も足を着かない練習…極低速で左右ロック～ロックハンドル切って路駐車輌を迂回…歩行者を避ける時はアイドリングで半クラの練習…
今や殆どツーリングやサーキット走行会でしかバイクに乗りませんが渋滞にハマっても不満たらたらでなく…アイドリング坂道発進の練習の機会が降って来た～って感じ…路肩の轍の尾根に乗って走るとか高速道路は縦の亀裂にタイヤ落として左右にブレながら走るとか練習ネタは尽きません＾＾
ジムカーナ…交通機動隊の白バイ警官と自動車学校の教官とどちらが巧いか？別次元だと思います…
白バイ警官は暴走車追跡のためにどれだけ減速せずにコーナーリングするかなのでしょうかVTRを観ればお解かりになると思いますが殆どの旋回であからさまに前後2輪ドリフトさせています…他方自動車学校の教官がドリフト走行を教習生に教える訳に参りませんのでどれだけ滑っていないかのように魅せる走りをするか…実はどちらもドリフトしているのですが…どちらが速いかは路面とコースに依りますから判りませんね＾＾
書込番号：13782493
0点
takanchosanさん
本当に巧くなりたいと、考えていらっしゃるなら、最初は２５０ｃｃ
までの軽いバイクを選んで、２万キロほど走ってみてください。
軽いバイクの方が、あなたのミスに対して、あるていど寛容です。
テクニカルスクールにでも通わない限り、急に巧くなったりはしません。
それに一般の道路では、刻々と状況が変化しているので、テクニックに
依存するよりは、経験を積む事の方が、安全につながります。
いきなり大型車に乗りたいと考えていらっしゃるなら、
このアドバイスは、すべて無視してください。
書込番号：13788576
2点
ViveLaBibendumさん 有り難うございます。
ヒルクライム・・・極めればまた 楽し ですね。
怪我をなさらないように 頑張ってください。
来年度 成功をお祈りします。
＞それはそうと通勤でバイクに乗っていても～
良さそうですね。「乗りたくなくなる」なんて意見も有りますが、技術向上には全然良いみたいです。やはり、車両との感覚とか、バランスも衰えないようです。
公道でも 意識を持って ちゃんと乗ることが大事ですね。
白バイから逃げた・・
そんな話も聞かないでは無いですが・・ＶＴＲを見る限りでは、絶対に逃げ切れないでしょう
素直に切符を頂いて、安全運転で帰るほうが良いでしょうね。
白バイに軍配ですね・・
書込番号：13790053
0点
微ー痔ー図さん 有り難うございます
＞バイク版ブルーインパルスですね！
見ました、ホントすごいですね。練習すれば出来るんでしょうが、見せるためとはいえ、
暇と（時間）と、体力、とお金も掛かってるんでしょうね～～
何でも、優劣をつけて評価してみるようになると、どこかに達人が生まれてくるものなのでしょう。
自然科学さん 有り難うございます
仰ること良く解ります。
ここで、話題に出た、
「八の字片手運転・・・」 まっ 、それくらい出来るだろう・
と、今日 人気の殆ど無い、山中の駐車場まで、バイクを持ち出し、1時間くらい練習をしました。
結果、 低速でゴトン・・・横転 涙泣涙
始めた時は、要領を得ず 目標においた 石ころを上手く回れず、大回りしてましたが、だんだん上手くなって、おいた石ころの内側でもターンが可能になった。
しかし、どこかでコケル予感がしていた。
「出来ないから練習・・｣なんですが・・指導者が無いところでやると、どんどん小さくとか、速くとかなってしまう。
結果として、倒さないと終われない・・・
はじめ
＞本当に巧くなりたいと、・・ なら
＞テクニカルスクールにでも通わない限り、急に巧くなったりはしません。
ですね。考え直します。上手くなるのはそう簡単ではない。
＞テクニックに
＞依存するよりは、経験を積む事の方が、安全につながります。
上手くなるより、安全に、経験を積むほうを選びます。
＞いきなり大型車に乗りたいと考えていらっしゃるなら、
＞このアドバイスは、すべて無視してください。
う～～ん
乗りたいのは乗りたいが、今日のようなコケ方してたんでは、確かに買ったバイク傷だらけになってしまう。
クラゲ運転で、バイクは傷だらけ・・
部品交換代 今日のはいくら来るんだろうか？？
書込番号：13790131
0点
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ガレ場で倒して土産を持ち帰ってしまいました |
DOHC用は形こそ違いますが叩き出せる素材は同じ |
takanchosanさま
片手8の字って若しかして右手…でなかったら倒してしまいませんよね…お怪我はなかったようですが…チャレンジャーですね～
ストールしそうになったら半クラで回転上げて～ってのが出来ませんからね右手だけですと…
順序としては両手で色んな大きさの8の字が出来るようになってから片手練習しても遅くなかったかと…
GSにGS-Adventure用のシリンダヘッドプロテクタをお着けになれば倒してもシリンダヘッドカバー交換に及ばない可能性が高くなります…エンヂンガードまで着ければ更に…
激しく転倒するとタンクガードの効果絶大なのでHepco&Becker http://www.peitzmeier.jp/pai/engineguard.html のガードを着けた方が良いかも知れませんがDOHCモデルでGS-Aのヘッドプロテクタとダブルで装着出来るか否かは未知数です…
エンヂンガードをGS-Aパーツの流用でH&Bタンクガードを組み合わせられるかなどディーラーのメカニックと良く相談なさって下さい…
GSならナックルガードが着いていて余程酷い倒し方をしなければレバーは折れませんしナックルガードが樹脂製で衝撃を吸収してくれるのでハンドルが曲がってしまったりも無いですね…
GSなら傷だらけでも絵になります＾＾
書込番号：13792368
0点
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ViveLaBibendumさん有り難うございます。
＞お怪我はなかったようですが…チャレンジャーですね～
というか、ある意味、お馬鹿さんです（笑い
片手でやってたんで、腕も疲れてきて、そろそろ止めようと思っててた矢先でした。
先日、目の前で転倒が有り、転倒したバイクを引き起こしてた時、エンヂンガードが付いてて、エンヂンは全く傷ついて無いことを確認しました。
「教習車の様にパイプだらけで走る・・・」というどこかのコメントも見ましたが、最初はそれも仕方ないかも。
傷ついたバイクで乗るのもかわいそうなので、ホンダに早速持って行き、話してると、先日ツーリングでご一緒した方と、ばったり・・
その方は、現在ＣＢ１１００に乗ってらっしゃいますが、どうやら今年度中に中古車として手放し、来春にクロスランナーVFR1200X を買うとか・
外見はR1200GSに似てるって噂になってるようですね。
私としては、人気が出て、ＢＭＷの価格が少しでも下がるのを期待したいですが・・
書込番号：13792635
0点
VFR1200Xですか～285kgどうしてそんなに重く作るのか～って感じでよっぽどの本田マニアでないと買ったは良いけど乗らなくなってしまいそうですね…乗り比べたらGSが相当軽く感じること請け合いです～40kg軽いってのは驚くほど挙動が変わりますので…
VFR1200Xでダート走ってみたいですけれどレンタルバイクはスーパーテネレもムルティストラーダもダートはご遠慮下さい～でしたし…
本田もBMWみたいにガレ場で倒し放題の試乗会を開催してくれると良いんですけどね…転びたくて試乗するひとは居ないので不動になるほど壊されることは無いと思うんですけど…
ところで金属製のエンヂンガードなら良いのですがナイロン製のフレームスライダー将来的に着けられる車種に乗り換えられてもおやめになった方が良いです…スライダーはその名のとおりサーキットで転倒したら滑らせてグラベルに運んで後続車の邪魔にならないためのものなので公道で転倒すると滑走したバイクが歩行者を跳ね飛ばしたりして罪が重くなる可能性を孕んでおりますので…
と言いつつフロントアクスルスライダーは着けてます…転倒してフロントブレーキローターが接地して歪むと自走で帰れなくなりますので＾＾
書込番号：13792778
0点
ViveLaBibendumさん有り難うございます
＞VFR1200Xですか～285kgどうしてそんなに重く作るのか～って感じで
そんなに重いんですか～～人気出そうに無いな＞
本田に行って聞いてみましたが、情報は全く有りませんでした。
逆輸入車になることが確定してることのみかな
雑誌なんかが、販売店より情報は早いみたいです。
＞フロントアクスルスライダー
確認しました。 いろんな物があるんですね。
明日は、先日転んで損傷した、部品が届いたので（メーターカバー）の交換作業をします。
交換費用をケチった訳でありませんが、明日ホンダの定休日ということで やってみることになりました。
乗るだけではなく、少しはいじってみるのも面白いかも・・
そういえば、低回転でのトルクが欲しければ、スプロケットを小さくすることで改善できるとか・・
しかし、エンヂン性能曲線ととギヤ比は関係有りそうで無さそうで・・
書込番号：13799162
0点
takanchosanさま
2次減速比ってのがドリブンスプロケットの丁数をドライブスプロケットの丁数で除した値です…前を小さくするのが1丁でも激変なのは小学校の算数レベルですがチェンがスウィングアームに触れ易くなるとか弊害が出かねませんのでなさるのならドリブンを大きくなさってチェンのコマを増やす…低速トルクを太くすることも加速を良くすることも出来ますが上が伸び難くなりますからエンヂン噴け上がり易くて最高速は落ちるってことになりますね…丁数に依っては相当変わりますんで慎重に＾＾
書込番号：13799711
0点
ツーリング
現在50才手前です。
これまで車だけを乗ってきました。
しかしここのところその車生活が物足りなくなり、このままでいいのか？
と自問自答した結果 普通自動２輪の免許を取得しようと考えています。
一時、原付バイクで東京から長距離ツーリングとも考えたのですが、何しろ高速道路を乗ること
が出来ないので楽しみが限定されます。
なので思い切って普通自動２輪免許を取得しようと思っています。
中型や大型のバイクを乗っている諸先輩方にお聞きしたいのですが、バイクを乗っているから
こそ楽しめる事や、こういったツーリングの楽しみ方などがあるよ、など教えて頂けませんか？
私が今思っているのはバイクでの温泉巡りをしたいと思っています。
免許を取得するにあたって少しテンションを高めたいのでよろしくお願いいたします。
2点
この間に6件の返信があります。
知らない土地で知らない人からよく声をかけられます。
100％ おじさんですが最初に「何処へ行く？」と聞かれます。
中には普段絶対に喋らないだろう恐い業界の人とかもフレンドリーに話し掛けてくるので「ドキドキ」しちゃった事とかも。
南は鹿児島から北は礼文島まで色々な人とチョットだけ知り合いになりました。
書込番号：13754442
4点
車での旅行で・・ちょっとこの先はどうなってるんだろう、車だとたいへんかな、みたいなところで、小型の２輪や、トレールバイクだと不安なく入っていけますね。
予算がたくさんあれば故障の際や旅先でのトラブルもお金で解決できますが、予算が限られると故障の時どこでも見てもらいやすい車種、代表的なのでパンク、チューブタイプのでかいアメリカンだと修理してくれるの限られますので、チューブレスモデルにしとくとか。
テントツーなどサバイバル的な楽しみかたならセロー250ツーリングフル装備とかおすすめ。
高速主体ならＣＢのカウル付きにバック大きいの付ける
下道メインで一部高速ならVTRとかにビキニカウルとツーリングバックのでかいのや振り分けバッグつけるのもこれまたおすすめ。
２５０以上のスクーターにリアボックスとでかいカバンに洗面器お風呂セットつんで温泉ツアー
ミニバン（ノアやセレナクラス）に１２５のＤトラッカーやKLX積んで、現地で色々小回りきかして遊び回って車中泊・・ってかたちもありです。あたいはこれよくやります。
何したいか、どのくらい距離走るかも、経験に合わせて無理しない様にプラン立てましょ。
書込番号：13754536
5点
最初は無理をしない、これに尽きると思います。
春か秋にショートツーリングを計画する。
こまめな休憩を取る。
・・・等々。
そして、バイクが好きになってから多少ロングツーリングを考える／ツーリングクラブやバイク屋のツーリングに参加する等すればいいかなと思います。
ソロツーリングもいいのですが、マスツーリングも楽しいですよ。
書込番号：13754651
1点
おはようございます
ツーリングの醍醐味は、温泉だったりグルメだったり、景色でも観光でも、皆さん人それぞれに何でも良いと思いますよ
自分なんか、結構それを理由にこじつけてバイクに乗ってるかも(^_^;)
後は、バイク仲間かな
気の合う仲間と走ると、楽しさ倍増ですよ
コレから免許を目指すのなら、既にバイクに乗っている友人でも、教習所仲間でも、Yahoo!の掲示板なんかで、仲間作りを始めてみても良いと思います
Yahoo!掲示板では、50代からのバイク･････とか、のんびり温泉がメインだとか、良く見掛けますョ
書込番号：13754691
1点
バイクの楽しみ方は人それぞれにあると思います。
温泉や各地の名物料理・気の合った友人とのマスツーリングなど
またバイクのメンテナンスやカスタムなども休日の楽しみではないかと思います。
大切なのはバイクに乗る気持ちを持ちつずけること
５０ｃｃから１０００ｃｃを超える大型バイクまであります
それぞれ排気量に合った楽しみ方が有ると思います。
お奨めは１２５ｃｃ～４００ｃｃクラスの小型二輪でバイクの楽しさや怖さを体験してから
大型二輪に行くことが良いと思います。
http://komaro.ikidane.com/
http://gn125h.cocolog-nifty.com/
ここは１２５ｃｃクラスのバイクを楽しんでいる
人たちのサイトです。
最後はカブ爺に成るのかもしれませんね
書込番号：13754723
0点
窓際のお父さんさん、はじめまして。
私は、年男ですから、ほぼスレ主さんと同じくらいの年です。
中型バイク歴２７年で、現在、無謀にも大型バイクの免許を取得するべく、自動車学校に再び通いはじめました。
教習も、サクサクと進むと思いきや、年が年だけに、思ったより苦戦しておりますが、頑張って努力しております。
スレ主さんは、車に乗ってても、窓をあけて風に当たる感触がお好みでしたら、ぜひ、免許の取得をお薦めします。
当たり前ですが、バイクは、冬は寒い、夏は暑い・・ほんと、過酷な環境ですが、私は車では味わえない爽快感が好きで、今尚、楽しんでおります。
風が、お好きならば、ぜひ、免許を取得してください！
書込番号：13754847
2点
G-Macさま
無謀なんてこと決してありません…無謀運転しなければ良いだけのことで～中型乗ってらっしゃったのなら尚更良く判ってらっしゃるでしょうし…愉しみましょう大型バイク＾＾
小生10年ブランクからリターンして己の下手さ加減に幻滅して大型2輪教習で教官に張り付いてコツ教わって…仲間にも恵まれて…
若い頃はダート求めてと言っても今思えばちょこっと走っては酒買って帰って呑みの繰り返しで…
大型に乗り始めてからのこの6年間で12万km程走りましたが走る度に勉強させられます＾＾
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさまナイス！
素敵なスレをご紹介下さいました…そうそうたるくちコミストの方々が書き込んでらっしゃいますが小生にとってバイクは馬育…人生の糧…生きる希望…ツーリングは仲間と走る時は最高の遊び…ソロで走る時は修行ですね＾＾；
今日はチョッと150km先に住む友達のところに遊びに行きます…クルマだと渋滞とかで時間が読めませんが久々に昼飯でも一緒に喰うか？で2時間前に出れば問題ないでしょう…
書込番号：13754940
0点
例えば、北海道や信州などの絶景地をツーリングした時に、自分が景色の中に入り込む(一体化する)ような感覚に陥ることがあります。
（窓ガラス越しでしか景色を見ることが出来ない四輪では、絶対に味わえない感覚です!!）
逆に、悪天候の時などは結構辛いと思いますが…免許取得のモチベーションを下げない為にも、今はあまりネガティブなことは考えない方が良いかな!?(笑)
書込番号：13755508
2点
目的地も無く、日帰りで走りに行くのが好きですね。
窓ガラス越しではなく視界が広いので、景色を楽しむだけでもいいです。
またワインディングをきれいに走れたときも快感、ジョギングのようにスポーツ感覚です。
書込番号：13756174
1点
 |
 |
|---|---|
伊豆半島コース |
房総半島コース |
窓際のお父さんさん こんにちは。
免許取得に向けてチャレンジ中とか。
いつ頃取得予定かは分かりませんが、その間のモチベーション維持として、ツーリングの机上計画はいかがでしょう。
昭文社のツーリングマップルのような道路地図を1冊購入しても良いし（Rシリーズがお勧め）、無料で使える、Google map のルート･乗換案内機能で計画を練っても面白いです。
特に、Google mapでは、拡大縮小が自由に出来ますから、取得後のツーリング計画でも、役立つでしょう。
最近の私は、ほとんどGoogle mapで計画を立てています。
冬場でも暖かい所の温泉ツーリングとして、東京駅を出発/帰着点としたルートを考えてみました。
ただ、私個人は温泉にはあまり興味は無く、詳しいことは分かりません。
入浴はルート上、または、その近辺の施設をお探しください。
１．伊豆東海岸～中伊豆コース（375kmと表示されていますが、実際は400kmを越えるでしょう。）
http://g.co/maps/5xha8
東京駅～東名高速・厚木IC～小田厚・小田原西IC～東海岸（R135）～下田市～伊豆市～東名・沼津IC～東京駅です。
熱海や伊東、熱川、稲取、湯ヶ島、修善寺等々、各地に有名な温泉があります。
２．房総半島コース（286kmと表示されていますが、実際は300kmを越えるでしょう。）
http://g.co/maps/y6g6m
東京駅～千葉市～市原市～勝浦市～外房（R128・R410）～館山市～”ばんや”～木更津市～アクアライン～川崎市～東京駅
勝浦や鴨川、千倉等、各地にあるようです。
このコースでは、温泉も良いですが、海の幸も又格別です。
私がこの方面へ行く時、良く立ち寄るのが、Dポイントの保田漁協直営の食堂”ばんや”です。
漁協直営だけに、お魚の鮮度は最高です。
ここには、入浴施設もありますが、私は利用したことは有りません。（拡大すれば、”ばんやの湯”と表示されているのが分かるでしょう。
2つのコースとも、日帰りも可能と思いますが、ゆっくり、のんびりしたいなら、1泊2日としても良いでしょう。
Google mapの使い方は簡単です。
私も少し前に、ここ価格.comの板で教わりました。
A点を出発地として、B点に目的地を入力するか、マウスで指定します。自動的にコースが描かれます。
”目的地を追加”し、次の地点を入力します。
”検索”をクリックすれば、新しい目的地までのコースが描かれます。
目的地を追加する時、既に設定されているコース上にポイントすると、そこは通過点になります。
各通過点は手動で順番を変えることも可能です。
PCが描いたコースとは部分的に違う道を走りたければ、その部分をドラッグ&ドロップで、新しいコースに変更も出来ます。
地図画面右上の”リンク”をクリックすれば、URLが表示され、“短縮”をクリックして、メールや掲示板などに貼り付け易くすることも出来ます。（但し、10点程度までのコースしか、短縮できません。）
二輪で走る前に、四輪で”下見”をしても良いでしょう。
書込番号：13756287
1点
はじめまして。
みなさん、それぞれの楽しみ方をしていますね。
自分（５５歳）の場合は、単に走るだけのツーリングです。
走りながら景色のよい所で写真を撮ったり。
それをブログにアップするのも、そしてそれを見てくれる人の数も楽しみです。
バイク履歴としては、高校の時に２輪免許を取り数年間モトクロスを中心に楽しんでいました。
４輪免許の取得とともに２輪からは自然と遠ざかりましたが、１０年ほど前から息子と一緒にモトクロスを楽しむようになり〔もちろん自分の技量にあった走りしかしません（できません）〕、最近は原付２種スクーターでツーリングまがいに走りまわっています。
楽しみ方は人それぞれですので、自分の好みにあったバイクライフを見つければいいんではないでしょうか。
自分の場合は、それがレースと走るだけのツーリングでした。
ツーリングは、１日に３００kmから５００kmといったパターンが多いですね。
（単なる変態といわれてますが・・・）
まずは数十kmくらいの距離で「○○を食べに行く」「○○を見に行く」といったところから初めてはいかがですか。
自分流の楽しみ方が見えてくると思います。
ＰＳ，私のような、「走るだけツーリング」は決してお勧めしません（笑）
書込番号：13756370
1点
バイクツーリング。
チューブレスタイヤでない時代は修理道具一式を携行していましたね。
コールドパッチが信用できなくて焼付けのホットパッチです。
スペイシー１２５というスクーターを買ってから、チューブレスタイヤなので瞬間修理用のボンベ１個を携行するだけで間に合うようになった。
安心して遠出ができるようになりました。
パンクはしなくなりましたが不安ですね。
アドレス１１０で往復２５０キロぐらいは日帰りで行きますが、雨は気になりますね。
夜の雨天走行はやっぱり危険、天候の読みも必要です。
淡路島へ行くのにフェリーの運航がなくなった、高速道路の橋しか利用できない。
サンバートラックに２台のバイクを積んで渡り、現地でバイクを下ろしてツーリングというのもやっています。
自動車専用道路をバイクで走っても風圧がきつくちっとも楽しくないので、フリーウェイからアドレス１１０に乗り替えた。息子のジェベル２００があるので橋も渡れますが料金が軽４と同じ。ジェベルにはＥＴＣを装備していないので割高感は強い。
長距離移動だとＥＴＣの装備が便利で必要ですよ。
書込番号：13756877
1点
ツーリングの楽しさは『旅行』と言うより『少冒険』でしょうね。
書込番号：13757652
1点
窓際のお父さんさん、こんばんは。
ツーリングの楽しみはすごく幅広くて、ここに書き込まれた皆さんもそれぞれの内容を見て「あるある」と思っているはずです。
私にとっては、態々バイクで長距離ツーリングに出る大きな理由は「体感」です。
バイクを思うさま操作できた時の快感、出先でキャブレターが一発死んで、タンク外してキャブレター引っこ抜いて修理するときのやっちまった感、ゆっくり走っていると特に感じる山や海の匂いとか、夏の暑さも冬の寒さも、春・秋の気持ち良さも、高速を走る時の風圧も、全てがダイレクトです。
目的地についてできることは、クルマでもバイクでも変わりはありません。しかし、そこに至るまでの体感が違うと、同じことをしていても感覚が違ってきます。
わかりやすい例ですと、秋から冬にかけての時期、温泉地まで行ってひとっ風呂浴びる、快適なクルマで行って入るよりも、寒さを辛抱しながらバイクで行った後入るのとでは、爽快感がまるで違います。家に帰ってきた後でも、一種の「やり遂げた感」というものがあって、バイクに乗り出して２５年経った今でもスゴく気分の良い物です。
自由道さんが書き込まれましたが、まさに子供のころ、意味もなく自転車で県内半周に出たときのような、ワクワク感と満足感が溢れた「冒険」を時と場所と年齢を変えてもやっているような、そんな感じですよ。
書込番号：13758650
1点
ﾂｰﾘﾝｸﾞというか、ﾊﾞｲｸに乗る楽しさですね。
休日でも時間が取れなくて、1、2時間の峠走りやちょい乗りでも、充分楽しいです。
若い時は同じ所へ何度も行くようだと飽きてきましたが、年取ると、そんなことを感じなく
なります。
とにかく風を切って、四季の変化を肌で感じられるのがいいです。
温泉に浸かったり、富士山や八ヶ岳を真近に見ながら走るのは、最高ですよ。
最初は250CCぐらいにして、店主催のﾂｰﾘﾝｸﾞｸﾗﾌﾞか地元のﾂｰﾘﾝｸﾞｸﾗﾌﾞに参加して、
ﾉｳﾊｳを吸収されたらよいかと思います。
最初からｿﾛﾂｰﾘﾝｸﾞだと、色々経験して、ﾉｳﾊｳを積むのに、時間が掛かります。
その間につまらなくなって、ﾊﾞｲｸを下りることもあるでしょう。
楽しさがわかって、もっと楽に遠くに行きたいと思うようになったら、大型にｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟ｡
書込番号：13759803
1点
ご意見をありがとうございます。
みなさんのご意見を聞いていますと、なんだかワクワクします。
最近ワクワクすることがないなと思っていましたが、そうだ僕は以前
からバイクを乗りたいと思っていたんだというい事を思い出しました。
それからいろいろと調べて免許を取ろうと決意しました。
40才から事業を初めてやっと最近余裕が出来るようになりました。
ときどきバイクに乗っている夢をみるのですが、ハッと無免許だと思う夢を見ます。
中型の免許って調べてみると案外簡単に取れるみたいで是非この年齢になってから取ろうと思いました。
中年ライダーというのはやはりちょっと気持ちの余裕や金銭的な余裕が出てきてふっと何かをやりたいと思うのでしょうか？
「飲む（無論お泊り限定）」「食べる」「観る」「浸かる」ですか？
私は飲めないので「食べる」「観る」「浸かる」ですね。
貴重なご意見や体験をお聞きしてますます免許が欲しくなりました。
ありがとうございます。
書込番号：13760241
2点
できれば免許だけは、大型まで一気に取ったほうが、後々楽です。
料金が割引になりますし、再度入校して免許取得となると、教習所走りがしにくく
なります（公道と教習所では、走りかたが違うため）。
一年ぐらい250に乗ってみて、その後どうするか決めれば良いことですから。
乗り換え、買い足し、もしくは大型はﾚﾝﾀﾙするとか。
書込番号：13761051
2点
今日小生を10年間のブランクからバイク道に引き戻してくれた恩人を引っ張って房総養老渓谷巡って参りましたが～目的地を前にしてHusqvarnaTE630フロントブレーキパッドのライニングが部分脱落してドリルホールとキャリパとの間に詰まって一瞬前輪がロックしましたけれどダートでは前輪ロックなんて日常茶飯事なので転倒もせずにすみ～仲間には心配掛けましたが大多喜からリアブレーキだけで無事に帰着致しました…こんなトラブルもまた愉し…とは言え…
初バイクは日本車か大型2輪免許お取りになってもドイツ車か～イタリア製ならDucatiまでになさった方が無難ですねチャライイタリア人が鼻歌交じりに組み立ててるHusqvarnaなんぞ買ったらバイクが嫌いになってしまうかも知れませんので…まぁ壊れる壊れるイタリア製品なんてこんなもんかなぁで済ませられるようになるまでは相当時間かかると思います＾＾
個人事業主でいらっしゃるのですね…バイクで怪我などなさっては人生が変わってしまいかねないのは社長も雇われ従業員も同じことでしょうがダメージが計り知れないのが社長のお怪我…自動車学校に入られる前にバイク用品店でヘルメットとプロテクタ装備のスーツとグローブとブーツだけは贅沢に出費を惜しまず安全性の高いものをお求め下さい…サーキット走るのでなければ革つなぎまでは必要ございません最近のテキスタイルスーツはとても良く出来ておりますので…季節毎にきっちりした服装で走られる分には万一転んでもそうそう怪我は致しません…転んだところを後続車に轢かれたら話は別ですがそんなこと考えたらバイクに乗れませんしきっちりした服装で乗れば気持ちも引き締まりますし＾＾
暑い日も寒い日も風を受けて走りますので思いの外体表面から水分が奪われて脱水し易いのがバイクという乗り物…季節に依らず暫く走ったら呑みもので喉を潤して呼吸を調えてというゆとりが大切でございます…どうかご安全に2輪の世界をお愉しみ下さい＾＾
書込番号：13762782
0点
１回の人生、後悔無きよう(^_^)/
書込番号：13763419
1点
ツーリング
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週末、ビーナスライン・ツーリングに行ってきました。
まあまあ、紅葉してました。
初めて通った蓼科スカイラインの途中
御水泉自然園のあたりの紅葉が素晴らしかったです。
バイク停めて、写真撮れば良かった。
本題です。
私が使ってるのは、イージートーク
http://coolrobo.net/
約100ｍ飛びます。
単４電池１本で、４～６時間持ちます。
エネループだと一日持ちます。
ただ、２台でしか会話できないので
増やすことは出来ません。
普段は、10台以下が多いので問題ないですが
たまに、20台以上になることもあります。
そんなとき、3～4台無線機があればなぁと思います。
皆さんは、どんな無線機使ってますか？
また、無線機を使っていて
問題が生じたことはありませんか？
1点
この間に10件の返信があります。
悪魔と魔女さん、ありがとうございます。
そうですか。
風切り音で、送信するんですね？
それは困りますね。
う～ん。
書込番号：13618482
1点
nobu_tさん、ありがとうございます。
アマチュア無線ですか。
アマチュア無線にしたとして、小電力無線と
大幅に使い勝手が違うのでしょうか？
到達距離が違うのは分かりますが
それ以外に、違いが大きくないのであれば
小電力無線で十分かな？と思っています。
書込番号：13618555
0点
ケンウッドの小電力トランシーバーを４台で使っています。
今はやりの、ブルートゥースのインカムとの違いは
到達距離と相互通話の可否でしょうか。
実は私もブルートゥースのインカムが欲しいので
色々調べましたが、それぞれの長所は
小電力トランシーバー 到達距離、電源（単三電池）接続台数
ブルートゥース 音質 携帯や音楽プレイヤーとの接続
配線がいらない
相互通話（携帯電話と同じで相手がしゃべっていても、こちらからも話せる）
短所
小電力トランシーバー 配線 音質 相互通話ではない
ブルートゥース 通話が１対１（物によっては６台くらいは可能、
呼び出したい相手を切り替えて使う）
電源が内蔵タイプの充電池
ってところでしょうか？
書込番号：13619439
1点
ゆずランダーさん、ありがとうございます。
そうだ、相互通話じゃないんだ。
現在相互通話なので、忘れてました。(^^;)
ちなみに現在お使いの小電力トランシーバーは
風きり音で送信されたりしていますか？
書込番号：13620140
0点
私の場合、ＰＴＴスイッチをハンドルグリップの
左側に設置してVOX機能は使用していませんので
風切り音での自動送信とかは有りませんが、
ヘルメット内のマイクの位置でずいぶん変わるみたいです。
私のヘルメットはヤマハのジェットタイプですが
相手には聞き取れないほど、風切り音は混ざって無いみたいです。
ちなみにケンウッド用のバイクヘッドセットは
タナックスから販売されています。
価格は１万６千円前後です。
書込番号：13620823
1点
ゆずランダーさん、ありがとうございます。
スイッチ増設ですか。
その方法が無難でしょうかね。
やはりバイクヘッドセットをお使いなんですね。
ちょっと高いけど、聞き取りやすさとか
違うんでしょうね。
書込番号：13621072
0点
こんにちは。
＞そうだ、相互通話じゃないんだ。
＞現在相互通話なので、忘れてました。(^^;)
特小機でも、機種を選べば、フルヂュープレックス（相互通信）も可能なようですね。
http://www2.jvckenwood.com/products/home_audio/demitos/ubz_bh47fr/index.html
アマチュア無線でも、デュアルバンダーを使えば、2人となら相互通信も可能です。
144MHz帯と430MHz帯とが、1台に収まっている機種で、1人は144MHzで送信・430MHz帯で受信を行い、もう1人はその逆で、430MHz帯で送信し、144MHz帯で受信します。
私は無線家であると同時に、無銭家でもあるので、市販のヘッドセットなどは使った事がなくよく知りませんが、白バイで使っている様な品は無いのでしょうか？
書込番号：13621408
1点
特小に比べてアマ無線の利点を、通信範囲の広さ（電波の飛び）以外で求めると、良くも悪くも不特定多数の人と話せるor聞けるって事じゃないかと思います。
特小では混信の可能性はかなり低いでしょう。逆に言えば、自分達だけの情報しか共有出来ないって事です（それで十分なのかもしれないですが・・）。
アマ無線は混信の可能性が大きいですが、逆に不特定多数の誰かに聞くって事も出来ます。
不意に渋滞に巻き込まれたとき、もし先に通過した車等で無線を積んでる人がいれば、情報を貰えるかもしれません。
今は確かデジタルになって聞けないと思いますが、昔は高速道路公団のパトロール無線を聞いて、先の危険箇所を把握したりも出来ました。
また、ちょっと大げさですが、災害時にも役立ちます。可能性は限りなく低いですが、林道なんかで道が閉ざされて進退出来ず、携帯電話もつながらずの場合でも、アマ無線なら助けが呼べる可能性があります。
あと、特小はツーリング以外で使う機会が少ないと思いますが、アマ無線は昔「キング・オブ・ホビー」と言われた位ですから、無線機だけでも遊べるって事ですかね。
何事も何かキッカケが無いとなかなか始められないですから、この機会に無線免許にチャレンジしてみては？ ってのが一番かもしれません。手軽に取れる国家資格ですし、邪魔にはなりませんから。
書込番号：13622391
1点
少し違う提案として、私はやった事ないし、やってるの見たことも無いですが。
スマホを使ってSkypeで話す！ これはどうです？
Skypeなら10人と同時に電話会議モードがあるそうなので、パケット定額のスマホをお持ちなら、追加投資なし（スピーカーマイクは必要ですが）で通信し続けられる事になります。
無論、電波の届いてない山道なんかでは、ダメですがね。
書込番号：13622490
1点
緑山さん、ありがとうございます。
相互通話可能なモデルもあるんですね。
白バイのヘッドセット？
良いですね。
ちょっと欲しいです。
書込番号：13622720
0点
nobu_tさん、ありがとうございます。
そんなにアマ無線勧めます？
良く考えてみますね。
スカイプの便利さは、分かりますが
やはり電波が届かないところで使えないのは
マイナスですねぇ。
書込番号：13622744
0点
高速で使うなら三協特殊無線
http://www.sankyo-tm.co.jp/
アドニスとかネットで売ってるマイクユニット・高速でジェットヘルだと使い物にならない
免許いらない小電力の奴は高速でちょっと離れると、ノイズだらけや通信不可になる
アマチュア無線でツーリングに仲間同士で使うなら0.5w～１wで十分飛ぶ
ハンズフリーは感度下げて使うと誤作動なくなるけど頭切れで使いにくい。
なれればPTTスイッチハンドルの所に付ける方がいい
４輪と違って真剣に走ってるとき（コーナリングの切り返しやそこそこ寝かしてる時）に喋ると、運転が出来にくい・・
アマチュア無線機とヘッドセット揃えたら結構高くつきますね・・・
昔２輪モービルハムやってて、144Ｍハンディ機にブースタかまして電源バッテリーからとっててNoプレートの所に１m位のアンテナ立て、ノイズの回り込みに悩みながら、固定局や移動局とラグチューしながら楽しんでました。
書込番号：13623369
1点
保護者はタロウさん、ありがとうございます。
それは、良さそうなヘッドセットですね。
でもこれは、アマ無線用ですね。
う～ん、やっぱりアマ無線なのか？
一つ問題がありまして
メンバーは、複数のバイク持ってる人が多くて
その日の気分で、乗って来るバイクが違うものですから
その一台一台にスイッチを付けるというのも
難しい気がします。
書込番号：13625730
0点
＞スマホを使ってSkypeで話す！ これはどうです？
ちょっと脱線しますが、スマホ向けのスカイプでは会議通話のホストにはなれないので、難しいとおもいますよ
どこか別の場所でホストたててやるなら話は別ですが。あまり現実味がないですよね…
書込番号：13627315
1点
皆さん、ありがとうございました。
結局話し合いして、まだ決められない状況ですが
何となく方向性は見えました。
本当は、全員にグッドアンサーボタンを押したいのですが
３人までしか押せないので、すみませんです。
ビーナスラインツーリングしたときに感じたので
その画像を貼りましたが、それが不快の方がおられるようですね。
配慮が足りませんでした。
すみません。
書込番号：13644042
0点
美ヶ原って、よんさん（430MHz帯）のレピーターがあるんで、まぁレピーターでツーリングＱＳＯするわけはないけど、無線ネタとしてクスクス笑ってたんですけど（笑）
ピン！と来なかったようで、無線やられてないかたなんでしょうね。
ちなみにワタクシもおととい岩手に法事で車数台で行き、だいたい、高速で言うとＩＣとＰＡとＳＡの一区間分で波出してたみたいですが、用意されてた２ｍハンディ機（電池駆動でした）が飛ばない飛ばない…
チェックなんかいらないっつーの(^^;;
結局携帯。しかもドコモのみ（爆）
書込番号：13644573
1点
既に解決済みですが、私としてはアマチュア無線仲間が増えて欲しいのですが、興味の無い人には経済的負担が大きく御仲間全員の賛同を得る事は不可能でしょう。
特定小電力無線の導入が現実的だと思います。因みに特定小電力無線と小電力無線は別物です。
小電力は送信出力が１ワットなので交信範囲が広いのですが、事前に所轄官庁への届け出が必要で、無線機も６～８万円します。
特定小電力は送信出力が１０ミリワットで交信範囲が狭く成りますが届け出は不要で買ってすぐに使え、１万～１万８千円位です。
ケンウッドの特定小電力無線機を持っていますがアンテナが短いのであまり良く有りません。スタンダードのＦＴ１０８は防水性が高く堅牢ですが、アルインコのロングアンテナタイプが受信性能が良くお勧めです。
運転中の交信はＶＯＸ機能を使った方が良いと思いますが頭切れに成るのは止むを得ない事で送信の時に「こちら、○○。」と話せば「こちら」が切れるだけで後は送信されるので割り切るしかないでしょう。
通信販売等で遠くまで届く事を宣伝して売られている無線機が有りますが、日本国内で使うと違法に成る物やマイク性能が悪く使い物に成らない粗悪品が売られているので御注意下さい。
書込番号：13668800
1点
かま＿さん、ありがとうございます。
何言ってるのか分からないので
スルーしちゃいました。
ごめんなさい。
ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん、ありがとうございます。
特定小電力無線機の方向で、検討していますが
そろそろ冬で、皆さん乗らなくなるので
来年になりそうです。
＞通信販売等で遠くまで届く事を宣伝して売られている無線機が有りますが、日本国内で使うと違法に成る物やマイク性能が悪く使い物に成らない粗悪品が売られているので御注意下さい。
そうなんですね。
安いし、本当かよと見てました。
書込番号：13672551
0点
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