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ドローンレースを始めたいのですが

[太郎1978]

初めまして　息子がドローンレースに興味があるようです。
機体購入からスクール、練習場所など教えてください。
東京・埼玉・横浜辺りで教えていただけますでしょうか。

書込番号：25092481

[ダンニャバード]

＞太郎1978さん

こんにちは。
「ドローンスクール　東京」でググったらいくらでもヒットしますよ。
こんなサイトもヒットしました。
https://drone-wiki.net/media/school-tokyo/
「高っ！」とビックリ。

しかし趣味の範囲なら、どんな資格や知識がいるのか？どのような機体があるのか？費用は？などから、ご本人が自分で調べるところがスタートだと思いますよ。(^^ゞ

書込番号：25092575

[ダンニャバード]

このページはチェックされたでしょうか？
https://drone-school-navi.com/column/drone-race/

書込番号：25092578

[ムアディブ]

ドローンは航空法など複雑な複数の規制があって整備が進行中ですが、ドローンレースは、まずはドローンの規制は受けない範囲で遊べると思います。

ただし、FPVはアマチュア無線の資格は必要。

100g未満の小さいドローンは規制をほぼ受けないんですが、実用上、屋内専用です。
入門用なら家の中でも安全に飛ばせます。最初はひたすら気軽に練習できる環境が必要なので最小サイズを買いましょう。

レースは同様に屋内、小さい体育館みたいなところでやってます。
もちろん民間の練習場もありますので検索してみてください。

>東京・埼玉・横浜辺りで教えていただけますでしょうか。

あなたの住所もお子様の移動手段もわからないのに無理ですよね。
というかググればいいだけだし。

いきなりFPVは難しいので、まずはトイドローンを自在に動かせるところまで家で練習したほうがいいです。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09KMR7126/
半年前の機種なのでもっといいのが出てるかもしれませんけど、これは安くて安定してて良い機体でした。

FPVは基本センサーなしなので高度維持するのさえ猛烈に難しくなります。
FPVでセンサー付き (Cetus fpv) とかも売ってるんですが機能しませんでしたので無駄な抵抗しないでトイドローンから始めるのがいいと思います。

並行してアマチュア無線とって、FPV機(最小サイズのフープ)買って、局面申請ですかね。
時間(と若干の金も)かかりますので、手続きはどんどん進めておいた方がいいです。

なんでもそうですけど、練習するのは本人であって、スクール行っても「練習しろ」って言われるだけなので、スクールはあんまり意味ないと思いますけどね。
ある程度飛ばせるようになったら、レース関係の施設などに行けばいいと思います。

書込番号：25092690

[ＭｉＥＶ]

他の人と違うことをする場合。(やっている人少ないジャンル)
まず、自分で調べる習慣を付けましょう。
調べるの面倒だから聞こう、ってどうなんでしょう。
そのやり方だと、直ぐ行き当たります。
見学・やれるとこ・資格・免許・申請・練習場所・大会・機器のレンタル・販売店(ネット店も含め)・機器購入と破損などランニングコスト・移動方法など。
ネット社会、自分である程度調べられるでしょう。

書込番号：25092725

[太郎1978]

みなさま　

ありがとうございます。
自分で調べます。

書込番号：25092727

[ムアディブ]

別に聞いてもいいと思いますよ。
特に最初のひところがしは多大な労力がかかるので。

人にはいろんな意見がありますが、全員の意見を聞く必要はありませんよね。
それがネット。

わたしは回答しますので。

書込番号：25093691

[おとなラジコン]

スクールは通ってもあまり意味がないので、室内用のmicroドローンからはじまたほうがいいと思います。
トップレーサーでも目視飛行できない人はいるのでいきなりFPVでもOKです。

書込番号：25095009　スマートフォンサイトからの書き込み

目視外飛行について

[チャオプラヤー]

ちょっと今更なんですが、目視外飛行について皆さんの意見をお聞きしたいと思い書き込みました。
Phantom3を飛ばしていた時には、国交省に申請して、1Km以上の目視外飛行や、150m以上の高度での飛行とかしていましたが、DJI mini3 Proを飛ばすようになってからは、目視内での飛行に限定するようにしてます。理由は、機体が小さすぎて300mも離れると、ほぼ視界から消えてしまうため。国交省のルールでは目視外飛行の場合は、補助者が双眼鏡などで常に飛行状態を監視することとなっていますが現実的には無理ですよね。また最近、補助者を伴わない目視外飛行のルールが追加されましたが、この場合10時間以上の座学、飛行訓練を受けた者に限る。となっていますが、この飛行訓練がどの団体であればOKなのかの具体的な開示がないのでまたそこにハードルができてしまう。結果としてDJI mini 3 Proでの目視外飛行はあきらめてしまっているという状況です。皆さんは国交省に申請しての1kmを超えるような目視外飛行はどうされていますか。

書込番号：25055605

[奈良のZX]

チャオプラヤーさん、今日は
私の場合はRC飛行機やRCヘリが主でドローンはどんなものかとやってる次第です
したがって目視外飛行は行なっておりません。
しかし150mの規制は厳しいです、グライダーなんかは150mでは楽しめないですから
海外では120mの国もあり日本はましかも、重さは249g以下の国が多いが。
ドローンの登場がなければ無人航空機機関する法規制は無かったかも知れません
今以上に規制が強化されないよう、皆さんがルールを守り規制内で楽しまれることを願います。
ところで150mm以上の空域は将来の空飛ぶ車か配送用無人航空機に割り当て予定なのだろうか。

書込番号：25055686

[ダンニャバード]

＞チャオプラヤーさん

間違ってるかもしれませんが、国交省の目視外飛行許可に関しては「本音と建て前」的な解釈かなぁ？と思ってます。(^^ゞ

「無人航空機の追加基準への適合性」の「機体に設置されたカメラ等により機体の外の様子を監視できる。自動操縦システムは装備していないが、補助者が常に飛行状況や周囲の状況を監視し、操縦者に必要な助言行うことで安全を確保する。」については、まさに建前のような・・・
少なくともDJIのドローンはそのような使い方を想定した設計にはなっていない気がします。

私は今年購入したDJI Air2Sは上記基準で許可を取っていますが、以前から持っているMavicProPlatinumは、「メーカー指定の自動操縦システム及び純正のカメラを装備している。」で取れています。
これでいけちゃうのはDJI GS Proによる自動操縦に対応しているから、ということだと思いますが、実際このアプリを使って自動操縦で飛ばすことはほぼありません。
これが最後かな・・・
https://youtu.be/GLYmiddJwg8

でもまあ、私なんかはとにかく人のいない場所か、人のいない時間帯に飛ばすので危険を感じたことは一度もありませんが、人のいる公園や観光地で飛ばしているような人もまだいるでしょうから、それらを規制するためには建前であっても厳しい基準が必要なんだろうな、と思います。

＞国交省に申請しての1kmを超えるような目視外飛行はどうされていますか。

長距離飛行はこれが最後ですかねぇ・・・
https://youtu.be/iQTLYNr2S0o
直線で約4km飛びました。しかし自動操縦ではないのでこれは本来NGなんでしょうねぇ・・・(^^ゞ

書込番号：25055703

[チャオプラヤー]

＞奈良のZXさん　コメントありがとうございます
高度150m以上は有人飛行機の飛行領域に割り当てられているかららしいです。
以前、宮崎県の馬ケ背で高度300mの飛行申請をした時、飛行の１時間前に航空局に電話連絡するようにとの指示があり、実際に連絡すると「じゃあこれから付近の航空機に注意喚起の連絡をします」とのことでした。実際に空港の侵入経路以外で、150mなんかの超低空飛行する航空機なんて見たことないですが、これがお役所仕事なんだなと感じました。
https://youtu.be/A487cOlPHdE
＞ダンニャバードさん　ご意見ありがとうございます
そうですね、「自動操縦の装備」っていう追加基準がどう解釈していいのか非常に曖昧ですよね。
Phantom3をAndroidで飛ばしていた時、この自走操縦の装備にチェックをつけて申請したら、Androidは未装備なのでNGと言われました。そこで仕方なくiPad ｍｉｎｉを購入して飛ばすようにしましたが、その自動操縦機能と称されるものは、ウェイポイント飛行機能であり、実際にこれが使い勝手が非常に悪く結局はモニタを見ながらのマニュアル飛行に落ち着きましたが、「自動飛行機能」さえ装備されていれば、マニュアル飛行でも目視外飛行がＯＫなのかどうかがよくわからないですよね。
いずれにしても、今後はレベル3の飛行が人口密集地以外での目視外飛行となるかと思うのですが、どうやったら自分がレベル3の操縦者になれるのか、まだよくわからない状況です。

書込番号：25055798

[Pastel-K]

＞チャオプラヤーさん

こんばんは。

>最近、補助者を伴わない目視外飛行のルールが追加されましたが、
>この場合10時間以上の座学、飛行訓練を受けた者に限る。となっていますが、

以下 国土交通省「無人航空機の飛行ルール」H.P.より

「レベル４飛行（有人地帯における補助者なし目視外飛行）を含むカテゴリー�V飛行は、
一等無人航空機操縦士の技能証明を受けた者が第一種機体認証を受けた無人航空機を飛行させる場合であって、
飛行の形態に応じたリスク評価結果に基づく飛行マニュアルの作成を含め、
運航の管理が適切に行われていることを確認して許可・承認を受けた場合に限ります。」

「特定飛行のうち DID上空、夜間、目視外、人又は物件から30mの距離を取らない飛行であって、
飛行させる無人航空機の最大離陸重量が25kg未満の場合 については、立入管理措置を講じた上で、
無人航空機操縦士の技能証明を受けた者が機体認証を受けた無人航空機を飛行させる場合、
飛行マニュアルの作成等無人航空機の飛行の安全を確保するために必要な措置を講じることにより、
許可・承認を不要とすることができます。（カテゴリー�U [飛行許可・承認申請が不要な飛行]）


「民間講習団体が発行する技能認証を取得する方へ」（同H.P.下方に記載有り）
以下の「無人航空機の講習団体一覧及び講習団体を管理する団体一覧」に記載された
講習団体等の講習修了者は必要書類を提出することで、飛行申請時に求めている
「申請書様式３及び無人航空機を飛行させる者の追加基準への適合性資料」の提出が不要となります。
DIPS2.0上で当該情報を入力する際、「発行団体コード」及び「講習団体コード」を用いて入力することが可能ですので、
各団体のコード等は「HP掲載講習団体等情報（発行団体コード、講習団体コード早見表）」よりご確認ください。

となっています。↓（参照）
https://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr10_000042.html


「補助者を配置しない目視外飛行（レベル３飛行）申請方法」↓
https://www.mlit.go.jp/common/001520686.pdf
※飛行レベル3は「無人地帯での目視外飛行（補助者の配置なし）」で、
　住民や歩行者らがいないエリアにおいて目の届かない範囲まで飛行する形態を指す。
　離島や山間部への荷物配送、被災状況の調査、行方不明者の捜索、
　長大なインフラの点検、河川測量などがこれに該当する。

書込番号：25104692

[Pastel-K]

＞チャオプラヤーさん

こんにちは。

前記 補足情報です。↓

https://www.mlit.go.jp/koku/content/001478580.pdf

書込番号：25105328

[チャオプラヤー]

＞Pastel-Kさん
コメントありがとうございます。
この「講習団体一覧」は、去年の法改正前に一度見ていたのですが、いくつかのスクールのホームページを見たりしても、二等操縦ライセンス（レベル3飛行）が取得可能との説明はなく、よく分かりませんでした。今、近所のスクールのホームページを再度確認してみたところ、「修了者にはJUIDAの操縦技能証明証および安全運航管理証明証を授与します」との説明がありました。この「操縦技能証明証」が、「二等操縦ライセンス」に相当するということなんですかね。
それにしても、受講料金が24万円とかで、Mini3 Pro 2台分というのは高いですよね。

書込番号：25108555

[Pastel-K]

＞チャオプラヤーさん

こんばんは。

「飛行許可・承認申請」又は「飛行計画通報」の際に ”操縦者登録” 情報としてUPする
「一般技能認定」（民間登録団体にて取得）等の証明（JUIDA等の操縦技能証明含む）と
「ﾚﾍﾞﾙ３飛行」に必要な ”無人航空機操縦者技能証明”とは別物です。
上記の場合 併せて ”無人航空機の機体認証” 取得が必要になります。↓

https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk10_000003.html
（無人航空機の飛行ルール）

https://www.mlit.go.jp/koku/license.html
（無人航空機操縦者技能証明等）

https://www.mlit.go.jp/koku/certification.html
（機体認証等）

https://www.mlit.go.jp/common/001579420.pdf
（無人航空機を屋外で飛行させるための手続きについて）

上記「屋外で飛行させるための手続き」表にて一般の人が「許可・承認申請」手続きを行って
地権者又は管理者の承認の元で飛行させるのは「ｶﾃｺﾞﾘｰ�U」（第三者上空以外）に相当します。
ｶﾃｺﾞﾘｰ�U飛行区分で「空港周辺・地表高度150ｍ以上・イベント上空・危険物輸送・物件投下・総重量25�s以上」
の条件以外で飛行させる場合に「第二種以上機体認証」＋「二等以上操縦者技能証明」の組み合わせにて
「許可・承認申請」が不要になります。

「操縦者技能証明」取得には ”学科・実地試験” 及び ”身体検査” が有り、「無人航空機操縦者技能証明書」の
交付手数料3,000円が掛かります。
※一等学科試験費：9,900円、二等学科試験費8,800円、一等実地試験費：22,200円、二等実地試験費20,400円
　 身体検査書類受験費：5,200円、（同）会場受験費19,900円
※身体検査については運転免許証・無人航空機操縦者技能証明書・航空身体検査証明書・医師の診断書（指定様式）にて
　 書類提出による検査申込・受検可

「機体認証」取得には第一種新規新品申請（第一種型式認定取得済）で44,000円、（同）中古申請で49,600円が
掛かり、実地現状検査が有ります。（型式認証が無い場合は設計・製造検査を伴い1,481,200円〜1,590,300円）
同様に第二種新規新品申請（第二種型式認証取得済）で3,100円、（同）中古申請で整備済8,200円・整備無49,600円、
（同）型式認証未取得新品は重量・飛行方法による区分けで284,900円〜992,900円、同様に中古は286,800円〜994,800円

上記内容により業務使用を除いた一般使用ではカテゴリー区分表を見る限り、個人的にはあまりメリットを感じられません。
※各認証制度・料金区分等 詳細は貼り付けたリンク先を参照下さい。

書込番号：25109073

[Pastel-K]

＞チャオプラヤーさん

前記補足です。

>それにしても、受講料金が24万円とかで、Mini3 Pro 2台分というのは高いですよね。

昨日 訳有って在住近郊のドローンスクールを検索してみましたが 1年半くらい前に確認した時よりも
格段にスクール数が増えていました。
受講料については同様の民間認定取得コースで最安165,000円〜最高250,000円といったところで
料金設定が安いところは山岳方面に近く利便性が悪そうで受講人数の見込みも人口状況から少ないかと。
私が以前 受講したスクールも含めて現状 220,000円設定あたりが比較的 多いようです。
当時 受講時点で180,000円（3日間）コースでした。（165,000円設定のスクールでは2日間講習）
料金でいうと20万円超というのは”技能認定”付ではまあ一般的というところでしょうか。
「自動車運転免許」同様に「法規関連・機体特性」の知識を習得し、不測の事態に対して基本マニュアル操作で
安全を確保出来る操縦技術を持っていないと飛行させてはいけないと考えるとそれだけの対価が必要なのかも…。

追記です。
以下リンク先が消失していました。（タイトルで検索掛けると掲載履歴は発見出来ます。）↓
https://www.mlit.go.jp/common/001520686.pdf
「補助者を配置しない目視外飛行（レベル３飛行）申請方法」（←現在アクセス出来ません。）

書込番号：25109144

[HARE58]

＞チャオプラヤーさん
実績が御有りのようなので、チャレンジされるのも、良いと思います。
なお、リンク先のＰＤＦを見たら、目視外飛行（Ｅ）がDJI MINI 3 PROに無いので、MINI 3 PROは、ちょっと面倒かも。


この機種は、持ってないので、控えてました。
３年前、「補正指示」をもらいながら、ＤＩＰＳが通りましたよ、私は。


法令が変わってきてるので、昨年末も国土交通省のウェブサイトも変わり、リンク切れもありますね。


無人航空機操縦士試験案内サイト
https://ua-remote-pilot-exam.com/



航空安全：無人航空機操縦者技能証明等 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/koku/license.html



航空安全：無人航空機の飛行許可・承認手続 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr10_000042.html

このサイトに記載されてる次のリンク（PDF）も参考になるかも。
補助者を配置しない目視外飛行（レベル３飛行）申請方法（PDF）

民間講習団体が発行する技能認証を取得する方へ（PDF）

資料の一部を省略することができる無人航空機（PDF）をみたら。
「DJI MINI 3 PRO」には、Ｅ（目視外飛行）が付いて無いので、ちょっと面倒かも。

書込番号：25110364　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャオプラヤー]

＞Pastel-Kさん
＞HARE58さん
コメントありがとうございます。
ドローンスクールを受講したからと言って二等操縦ライセンスが取得できるわけではないんですね。きちんと指定機関での学科試験、実技試験に受かることが必須なんだと理解しました。んー、やっぱりハードル高いですね。もうすこし勉強してみることにします。

書込番号：25119159

[TONY55]

＞チャオプラヤーさん

こんばんは、初めまして！

>飛行の１時間前に航空局に電話連絡するようにとの指示があり、実際に連絡すると「じゃあこれから付近の航空機に注意喚起の連>絡をします」とのことでした。実際に空港の侵入経路以外で、150mなんかの超低空飛行する航空機なんて見たことないですが、これ>がお役所仕事なんだなと感じました。

僕は　この撮影の直後に自衛隊の編隊が低空飛行で飛んできたのでビビりました＾＾；
近くに空港もないのに　なんで？？？？ってｗｗ

https://youtu.be/jXoFKvee1p0

書込番号：25140530

[ダンニャバード]

＞TONY55さん

動画拝見しました。
なかなか迫力の低空飛行ですね・・・(^^ゞ
わかりませんが、たぶん150mギリギリ当たりを飛んでいるのではないでしょうか？訓練飛行？

そういえば我が家の上空もときどき自衛隊のヘリが低空飛行で飛んでいくことがあります。
150m以下ってことはないでしょうけど、かなり低くて五月蠅いです。

書込番号：25140623

[TONY55]

＞ダンニャバードさん

こんにちは！　どうもどうも＾ー＾

凄いですよね　本当にゾッとしました　ほんの数十分　フライト時間ズレてたら
高度と位置的に「衝突」してた可能性ない事もないですから・・・。

書込番号：25144144

スペックダウンされた廉価版Mini ３が出た。

[奈良のZX]

上方と前後の障害物センサーが省かれた安価になったMini 3が出てます
前後センサーがないのでMini 3Proのカエルのようなヤボなフェイスよりスマートなフェイスです。
リモートIDの記述はないですがMini 3Proと同様に内蔵機器で対応と思いますが。
廉価版が出たことで円高に振れてもMini 3Proの値下げは当分なさそうな感じ。

書込番号：25053406

[ダンニャバード]

＞奈良のZXさん

こんにちは。
先日DJIから、「新登場DJI mini3」というメールが来て、「えっ？今さら・・・？」と驚いてチェックすると、なんと前方センサーなし・・・
これはイラネーって思いましたが、どうなんでしょうね。

飛ばし方の問題はさておき、前方センサーで助かった経験が何度かありますので、個人的には検討の価値なしですね、これは。
買うとしたら少々価格は高くても、mini3 Proが良いですね。

書込番号：25055166

[奈良のZX]

ダンニャバードさん今日は
マニアル操作で目的物に寄って撮影したい場合など障害物センサーが接近を邪魔をするのでセンサーをOFFで使用します
また周囲を囲まれた狭い空間を飛行させる場合もセンサーがあると動けないないのでOFFします
自動帰還とか自動飛行を多用する者には無くてなならない装備なんですが
上級者には障害物センサーは邪魔で不要な装備でしかないようで、非搭載機を望むユーザーも一定層いるようです。
とはいえドローン初心者には悩ましい選択肢になりそうですが、初心者は迷わずMini 3Proの購入をお勧めします。
もちろんセンサーに頼りすぎると思わぬ失敗を招くこともありますが。

書込番号：25055343

[ダンニャバード]

＞奈良のZXさん

私も屋内で飛ばすときはセンサーOFF（手っ取り早くスポーツモード(^^ゞ）ですが、通常の空撮でセンサーなしは怖いです・・・

最近は飛ばしてませんが、飛ばすときは山間部や入り組んだ海岸が多いので、距離があると山陰に入ってうっかり電波ロストすることも多々あります。
その場合は自動RTH発動に設定してますので、障害物センサーがなければそのまま山に衝突して墜落する可能性大です。

まあ、機能があればOFFすることもできますが、もともとなければ選択できませんのでつらいな、と。
目視できる範囲で飛ばす分には問題ないと思いますが、mini3は最長50分以上の飛行時間がありますので、素人さんが調子に乗って数キロ先まで飛ばしてロスト→RTH→激突・墜落・・・なんてのが想像できてしまって怖い気がします。(^0^;)

書込番号：25055442

[Sky Strider]

電波ロストは何かの影に入るのが一般的なので、Miniの時はなんとかしてファームウェアをハックできないか探したものです。一体どんなエンジニア雇ってるのかと思いました。
Mini2あたりから、RTH発動時は最初50m来た軌跡を戻るというプログラム（当然！）が追加されたので、RTH=>激突はある程度は回避されている様です。できれば、戻る距離もユーザーが指定できる様にして欲しいです。

書込番号：25117733

[奈良のZX]

Sky Striderさん、今日は

>一体どんなエンジニア雇ってるのかと思いました

上位機では実現してましたからエンジニアのせいではないと思います、ハードウエア側の制約があったのだと想像します
ハードのチップ化などで小型軽量が可能となりMiniクラスでも搭載できるようになったのだと思います。

書込番号：25117774

DJI RC

[maryuryu99]

DJI RCをmini 2で使えないかな…と思っていたところに、「pro」じゃないmini 3発売。

で、proのO3転送ではなくO2。(proの劣化版なんて言ってない。)
そして…DJI RC対応!!!!

DJI RCの方でmini 3対応とは今のところ書かれていませんでしたがこれはひょっとして
moni 2にも対応するんでしょうか???
ひそかに期待してます。

書込番号：25049797

モード1かモード2か

[ドローンおじさん]

これまでDJI Air 2sで空撮してきましたが、最近fpvドローンに興味を持ち色々調べています。
そもそも、fpvドローンというものはDJI Air 2S等の空撮ドローンと操作は一緒なのでしょうか？
これからfpvドローンを始める場合、操作はモード1、モード2のどちらで慣れておいた方が移行しやすいのでしょうか？
DJIに限らず、fpvドローンをやられている方、どうかご教授ください。

書込番号：25033027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

fpvを　全速力　で飛ばすか
被写体を見ながら回り込むか
で違ってきそうです

左手を前に倒して運転するか
右手を前に倒して運転するかの違いなので
理論的には　どちらでないと　〇〇ができない　ということはないハズ

個人的には水平移動を右手
エレベーター　エルロン　を左手　のモード２のほうがイメージしやすいです
（トイドローンを練習機にするなら　モード１が選べないものもあるし）

ラジコンから入った人はモード１派が多いんでしたっけ
よく知らないけど

書込番号：25033787

[ダンニャバード]

最近はトンと飛ばしてませんが・・・

私は空撮の際に、ドローンの動きはなるべく2つ以上を組み合わせて飛ばします。
上昇しながら回転させる、とか、前進しながら上昇しつつカメラを下向きにパンする、とか。

で、モード2で慣れていたんですが、モード1を使ってみたらこれがやりにくい。
前進しながら回転させ左にパンしつつ右向き飛行に移行する場合、モード2なら左スティックを左に倒しつつ右スティックを上向きから次第に右向きに変えていきます。
これがモード1だと左スティック上向きから少し左へ倒しつつ、右スティックを中立から少しずつ右へ倒す？速度はどうなるの？って混乱してすぐ諦めてしまいました。(^0^;)

たぶんですが、空撮目的で使う場合はモード1のほうが使いやすいように思います。
でもDJI FPVなどFPVドローンの場合はまた別かもしれません。
固定翼機ベースで考えるとモード1のほうが直感的に馴染みやすいと思うので、レースをするならモード1でしょうか。

すみません、結局はご自分がやりやすい方に慣れるのが一番だと思います。
私なんかモード2で運用中、未だに「えい！上昇だ〜！！」と思って間違って前進させてしまうことがありますから・・・

書込番号：25039458

[カメ之カメ助]

モード1は以前からラジコンヘリ飛ばしてた人が使ってて、新規でやる人は世界標準になりつつ有るモード2です(と言うか海外では圧倒的にモード2が多いです)
自分もFPVドローンを始めたのが4年前だったのでモード2です

書込番号：25047288

新品商品のバッテリー

[片足中年]

質問ですが、新品のmini3pro＋Fly More コンボを購入したのですが、プロポ以外のバッテリーが残量0になっていました。
皆さんも同じなのでしょうか？mavic miniも持っているのですが、そのバッテリーを残量0状態で保管をしていて、久しぶりに満充電で気持ちよく飛ばしていたところ、突然残量０で墜落をさせた事があるので不安です。宜しくお願い致します。

書込番号：25032981

[ルイス・ドコミトン]

大丈夫です
充電してテストしてください

書込番号：25033017　スマートフォンサイトからの書き込み

[片足中年]

書き込み、ありがとうございます。
今まで購入した色んなバッテリーで、残量が0状態だったのは初めてだったので
不安しかありませんでした。（墜落体験はトラウマにまりますので）
取敢えず充電をして、バッテリーチェックをしてみます。
有難う御座いました。

書込番号：25033166

[TONY55]

＞片足中年さん

０％　普通じゃないですよ！
バッテリー自体劣化してる危険があります。
新品で購入したのなら　販売元に通告するべきです。

僕も今まで何個もバッテリー購入してきましたが
すべてある程度の充電はされていました。
完全放電はバッテリーに悪影響をもたらしてるはず

セルバランスなどはチェックしましたか？
１００％充電できますか？

書込番号：25140540

[片足中年]

＞TONY55さん
返信、ありがとうございます。
あの後、DJIに問い合わせをして返信が来ました。返信内容は以下の通りです。
「＞＞先程、商品が届いて気づいたのですが、プロポ以外のバッテリーが全て残量０状態だったのですが、
これって充電しても飛行中に残量が0になって墜落はしないでしょうか？（バッテリーの劣化）
ほかのmavic miniをもっているのですが、上記のような経験がありますので。

上記につきまして
送信機の通知表示によって操作すれば墜落しないですのでご安心ください。

DJI Mini 3 Proは電力不足による不必要な危険を回避する為に、
現在地に基づいて、バッテリー残量が帰還するのに十分であるかどうかを判断します。

バッテリー残量が低下しても、RTH（Return to Home）を完了するのに十分な残量がある場合にのみ、
DJI Flyに通知が表示されます。
そこでお客様は直ちに機体を帰還させるか、着陸させるかを選択できます。

※RTHに関して詳しくは添付のDJI Mini 3 ProユーザーマニュアルP15をご参考ください。」
Care Refreshにも加入しているので大丈夫かと思い、今は普通に使えてます。
有難う御座いました。

書込番号：25140637