ドローン・マルチコプターすべて クチコミ掲示板

telloで使えるスマホは？

[ロッグ]

使っていないスマホがあり、それでtelloの操作を考えています。
アクオス携帯　SH-03G　アンドロイドのバージョンは７．０です。
このスマホで操作ができるか知りたくて投稿しました。
どなたか使っていますでしょうか？

そのほかに富士通の８０１FJ　アローズU　アンドロイドのバージョン９だと可能なのでしょうか？

書込番号：23264585

[ショーン７]

ロッグさん

僕は２０１２年モデルのグーグルのNXSUS７で飛ばしてます。

問題なく飛ばせると思います。

書込番号：23264623

[ロッグ]

ショーン7さん、さっそくのご回答ありがとうございます。「

（AQUOS（アクオス）、arrows（アローズ）と言った国産スマホはTELLO専用アプリのサポート対象外。
Tello（テロー）を飛ばすことは出来ません」

この様な書き込みがあったので、本当に使えないのか？それとも何かの設定で使えるのか、質問してみました

書込番号：23265317

[ショーン７]

ロッグさん

XPERIA Z4でも飛ばせますよ。

書込番号：23265326

[ロッグ]

参考意見ありがとうございました。
アクオス携帯 SH-03Gでも問題なく操作できました。

書込番号：23280281

バッテリーセル異常

[ノシおっさん]

コンボを購入し、喜んで部屋の中で練習することバッテリー3本分。
さて、充電して外に持っていって屋外練習しようとしたら、一つのバッテリーにて、バッテリーセル異常の表示がAPP上に出て使えませんでした。
コンボ付属のハブを使って、スマホに充電させることで放電したのですが、充電出来なくなっています。
ハブ・本体の両方で充電しようとしても、インジケーター4つが全部同時点滅するばかりです。
この様な症状に遭われた方、直し方を知っている方、ヘルプ頂けるとありがたいです

書込番号：23263391　スマートフォンサイトからの書き込み

[shaorin_01]

＞ノシおっさんさん
ユーザーガイドによるとバッテリーの異常なので
ユーザーではどうしようもないですね。
・購入日から15日以内であれば初期故障交換対応（コンボ一式かバッテリーだけかはDJIしだいですが、本体や充電器の不具合によってバッテリーが異常になったと判断されれば一式交換の可能性も）
・15日を超えて6ヶ月以内でかつ充電回数150回以内なら無償保証修理対応でDJIに責がある故障（≒ユーザーに過失がない）とDJIが判断した場合は無償修理（と言ってもバッテリーなので交換でしょうね）
150回や6ヶ月超えの説明は割愛。
と言うことでまずは以下からDJIに連絡を。
https://repair.dji.com/repair/index

書込番号：23263410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノシおっさん]

＞shaorin_01さん
スマホでマニュアルみてたので、書いてあったのに気付きませんでした。
損傷…とほほ
こんな私に返信頂き、ありがとうございました

書込番号：23263415　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞ノシおっさんさん
バッテリが冷えている時に充電しようとしたらそうなったことあります。

書込番号：23266951　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモちゃんをさがせ!]

「スマホに充電させることで放電」

が損傷の原因では？

書込番号：23281265

福岡市内にて

[ttburton]

購入前に実機を見たいと思い探してます。できたら購入もその場でできたら思うので、実機や在庫の情報をお願いします。

書込番号：23262485　スマートフォンサイトからの書き込み

[OGOMEN]

こちらはいかがですか？

https://susc.jp/membership/sekidogroup/fko/blog/detail/id=1060

書込番号：23262513

[esuqu1]

名古屋や東京、広島でもビッグカメラやヤマダ電機には実機置いてありましたよ〜

福岡でしたら間違いなく、大型電気店なら置いてあると思いますけどね^^

書込番号：23262882

[Ayakappe]

うちの近所はオートバックスでよく実機を見ます。
1月末までは在庫がなかったのに2月3日くらいから突如コンボの在庫が急に出ましたね。

今はどこでもあるんじゃないでしょうか。

書込番号：23263295　スマートフォンサイトからの書き込み

川ポチャ

[17pika]

室内で練習していて、そろそろ外で練習しようと思いちょと風が吹いていたけどホバリングのだけやろう思い３ｍぐらいでやっていましたが、バッテリーなくなり着陸するとかいって上昇し始めて風に流されて木にぶつかり川辺のちょと浅いところに落ちて水にポチャしまいました。ちょとこれぐらいで済んで良かった思います。ケアに入っているのでdjiにメールしようと思っています。ちょと怖かったです、オートリターンの設定が悪かったですかね、３０ｍぐらいにしていたのが悪かったのでしょうか。初めての投稿なので宜しくお願いします。

書込番号：23260692

[里いも]

＞17pikaさん こんにちは

ユーザーではありませんが、飛行機の緊急着陸では一度上昇してなるべく安全な場所を探すようです。
バッテリーの減少による帰還は、3mでは出来ないので、一度高さをとってゆっくり戻るプログラムが組まれていたのではないでしょうか。
浅瀬で良かったです。

書込番号：23260718

[17pika]

里いもさん早速のご返答ありがとうございます。上昇時に風が強くなって煽られて木にぶつかり助かりました、さっきケアにメールして修理申し込みました今度は風の日は飛ばしません、ありがとうございました。

書込番号：23260849

[里いも]

分かりました。

書込番号：23261021

[餃子定食]

RTHの設定した高度が高くなっていたと思いますよ。

基本的に屋外で飛ばす時の重要項目がRTHの高度設定だったりします。

とはいえ風に流される程度の風速の場合は飛ばさない方が良いですよ。

基本的に地上風速が5m/sを超えていたら飛ばさない選択をしましょう。

書込番号：23261175

[17pika]

ちょと風が強いと思いましたがいい練習になると思いやりましたが、初めての外の練習でこんなことになるとは思いもしませんでした。空撮はちょと難しいなとへこんでいます。誰にも迷惑をかけなくて良かったと思っています。ハーって感じ感じですですが皆様から色々教えてもらいありがとうございました。

書込番号：23261361

[ひろ君ひろ君]

RTH高度はぶつからない範囲で低いほうがいいです

いちど120にして４３０m流されました

書込番号：23262789

[esuqu1]

いい経験、授業料払ったと思いましょう^^

私も初めてドローンを飛ばしてから一週間でケアリフレッシュ使い、新品交換してもらいました(笑)


そのとき、ちょっと思ったのが「プロペラガードしておけばよかった････」
これで少しくらいのプロペラ接触なら墜落する事もなく飛んでいられるので
慣れないうちは、プロペラガードして飛ばされたらいいと思いますよ^^

慣れないで、手のひら離発着させて指を切るって事、あまりにも簡単なので、是非ガードを♪

書込番号：23262900

[17pika]

皆様色々ありがとうございます。機体が回収できましたので良かったです。宙に舞い上がって行った時は真っ白になりました。気を付けながらやりたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：23263138

DJIストアの新型肺炎の影響

[keecyan]

2月6日、DJIストアでこの商品を注文した際、「お届けまで最長15日」との表示は出ていたものの、直後に「出荷日程に新型肺炎の影響はありますか？」と問い合わせたところ、当時は「まだわからない」とのお返事でした。

昨日になって、生産が遅れており、出荷も遅れるとのメールが届きました。1000円分のポイントがおわびとしていただけるとのことでした。

というわけで、直営のオンラインストアでは、3月1日現在で、まだ2月初めの注文が出荷できていない状況です。

現地スタッフの方は大変な状態で、ご苦労続きだと思いますが、体に気をつけてお仕事をしてほしいなと感じます。

これから注文される方はどうぞご参考まで。

書込番号：23259424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

２/９の名古屋のイベントでもその後の入荷予定はまったく予測がつかないといってました
当時はまだCP+も中止になってなかったし　どうなるものかと
わたしも注文時期をみはからっている状況です

書込番号：23259934

[esuqu1]

ニューヨーク株式市場でDJI株の猛烈な下落がドアップで写された放送をちょっと前に見ましたが
-25,000の経過をみてコロナ影響、DJIただ事ではないの解りますね････

書込番号：23260023

[keecyan]

返信ありがとうございます。

＞ひろ君ひろ君さん
なるほど、そうだったんですね。
これから注文される方は迷いますよね。

＞esuqu1さん
株価は目も当てられない状況なんですね…。立て直しまでに時間がかかりそうですね。

中国メーカーの各工場は武漢などを除いて再開しつつあるようで、待てばDJIも作るようになるとは思うものの、中国とはベリー便もフレーター便も激減しているので、たとえ作れても、輸出が困難という状況もでてくるかもしれません。

DJI Careがつけらるため、直営ストアを選んだのですが、今は気長に待つしかないようです。

書込番号：23260944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラックのレイバン]

＞keecyanさん
"DJI Careがつけらるため、直営ストアを選んだのですが、今は気長に待つしかないようです。"

DJI Careって、『 DJI Care Refresh (Mavic Mini)』のことですよね？
でしたらMavic Mini自体は直営じゃなくても、どこでも好きなお店で購入されても大丈夫ですよ！
箱に書いてあるシリアルナンバーを↓下記リンクのCare Refresh購入ページに入力してクレジット等の決済をすればCare付けられます。
※注意事項として、製品のアクティベーション後48時間以内に、『DJI Care Refresh』と製品の関連付けを完了させる必要があります。

https://m.dji.com/jp/product/dji-care-refresh-mavic-mini

ちなみにソースは自分です(笑)。本日3/9初フライトしまして、飛ばす前(未アクティベーション状態でした)に、購入ページから無事にCare登録されました。サービス契約のメールに来年の3/8まで有効との記載がありました。

初ドローンなんですが、Mavic Mini素晴らしいですね！長々と失礼しましたm(_ _)m

書込番号：23274994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラックのレイバン]

＞keecyanさん
2/6に注文されてて、待っている状態なんですね。
楽しみに待たれてるところ、CareについてMavic Miniはどこで購入しても大丈夫と記載してしまい、大変失礼しました。

上記のレスですが、これから購入される方の参考になるかもしれないので残させてもらいます。

書込番号：23275012　スマートフォンサイトからの書き込み

[撮らぬ狸]

＞keecyanさん
ヨドバシは今日現在入荷したみたいなので、
オフィシャルも近日には対応してくれるのではないでしょうか
https://www.yodobashi.com/product/100000001005234519/

私はバッテリーの予備分がまだ入荷しません。

書込番号：23275083

[keecyan]

＞撮らぬ狸さん

新しい情報ありがとうございます！

生産が始まったということなんでしょうね(^^)。

予備バッテリー、早く届くとよいですね。

書込番号：23275440　スマートフォンサイトからの書き込み

[keecyan]

＞ブラックのレイバンさん

あ、そうなんですね！
てっきりオフィシャルサイトからでないとケアがないと思って購入してしまいました。

ええ、知らない方もおられると思うので、私も消さなくていいと思います。一つ賢くなりました(^^)。ありがとうございました！

書込番号：23275452　スマートフォンサイトからの書き込み

[マルの友達]

＞esuqu1さん　正絹市場に表示されるDJIは別の意味ですよ。Dow Jones & Companyが出している指標の事です。

書込番号：23278354

飛行中急にバッテリーが０％になり海に墜落してしまいました。

[YA−君]

飛行中急にバッテリーが０％になり海に墜落してしまいました。飛行前にバッテリーは十分ある事をチェックしていたにも関わらずです。もうどうする事もできず悪夢です。メーカーに見解求めたところバッテリーの不具合です。あとは説明書を盾に言い訳して不具合があり墜落する可能性がある可能性については公表するつもりもないです。覚悟して購入するほうがいいと思います。

書込番号：23257649

[杜甫甫]

参考情報ありがとうございます。

川とか海で飛ばすことが多いので心配になりました。　でも…対策のしようがないですね。

書込番号：23257656

[ダンニャバード]

＞YA−君さん

この度はご愁傷様です。
落ちたのが群衆の中ではなく海だったことが不幸中の幸いだと思うしかないですね。(T_T)

当然、純正の日本向けバッテリーをご使用中だったこととは思いますが、それでもメーカーが責任を取ってくれることはないと思います。悔しいですが...
ところで、フライトログのローバッテリー警告直後に再生停止されていますが、できたらこの先のログも見てみたい気がしました。

書込番号：23257761

[宮崎の陸の孤島]

＞YA−君さま
今回のこと非常に残念でしたね。お察し致します。
貴重な情報を共有して頂きありがとうございます。

私が参加させて頂いている、FacebookのMavic・sparkのグループではバッテリーの高温・低温時のトラブルと対策が度々話題になっていました。

その例などを参考に私は、冬は離陸前後にバッテリーの温度をチェックするようにし、最低現 離陸直後に温度を確認して20℃未満の場合は、安全な場所・低い高度でアイドリング状態で待機後、20℃を超えてからに飛行させるようにしております。

宮崎でそこまで寒さが厳しくないので、先のグループの皆様が施されるバッテリーへの加温（ﾓﾊﾞｲﾙﾊﾞｯﾃﾘｰ等を使ったﾋｰﾀｰでくるむ）等はしたことがありませんが、予備をポケットに入れておいたりしています。バッテリーの温度チェックをしている時に一瞬ではありますが、電圧の低下を体験したことがあります。

YA−君さまが、「それくらいのチェックはしていたよー」という場合はスルーお願い致します。

とりあえず、お怪我等が無く、加害もなかったことを不幸中の幸いと思わねば　でしょうか。

書込番号：23257919

[YA−君]

みなさんお返事ありがとうございました。とりあえず補足すると、純正のバッテリーで1日前にフル充電状態でした。当日は風速３ｍ晴れのいい天気で冬だけど暖かい日でした。また事故は離陸後1分後の出来事でした。皆様のご意見のとおり他の人や物件に被害をあたえなかったことは本当に不幸中の幸いだったと自分でも思っています。ダンニャバードさんのリクエストにお答えして2倍速ですがロングバージョンでお送りいたします。皆様の何か今後の参考になれば幸いです。航空局の事故報告にもわかる範囲提出報告しました。着水してもまだ浮かんでいて海に漂う映像が数秒送られてきていてそれを思い出すと今でも非常に悲しいです。あとは我が戦友の冥福を祈ってやってください。（笑）

書込番号：23258026

[esuqu1]

ご愁傷様です････

海に墜落というのは、考えようによっては救われる場合もありますので
高知桂浜観光地区飛行禁止地区でしたので事故にならなかっただけでも良かったと思わなければですね(^^)

mavic2飛ばされてる方ですから許可はお取になられてるとは思っていますが
それでも事故や無許可飛行の通報、連絡があると、どんどん飛行許可だせなくなるとあちこちで聞いています。

人に迷惑、事故には、自分だけではなくドローン好きの人達のためにも気を付けたいものですね(^^)
（余談になりますが、最近はMavicｍｉｎｉがブンブンそんなの関係ねーって感じで飛んでいるので怖いです^^;　）


ちなみに、私もMavic２proは2機、海に墜落しどちらも機体回収不可能でした。

1機目は、目視外飛行中カモメに襲われ、映像には白い羽が写り制御不能で墜落していきました^^;
2機目は･････

今回と同じですよ＾＾

先に、この掲示板に「冬の飛行はバッテリー扱いに注意」というタイトル探してみてください。
その後の、驚く結果も参考になると思います。


国土交通省の許可、離発着地の許可、上空飛行許可も頂き飛ばしましたが
人口密集地、観光施設及び公共構造物が隣接する位置を飛ばしていたので、地上飛行の許可はとれてませんでした。

そのため、バッテリー０になってからも高度下がる間は多少の操作出来たのはご経験されたと思うのですが
初めてのときはパニックになりますよね････

私の場合、2機目という事で、一機目の経験から「ドローンはいつか落ちるもの」と覚悟は決めて飛ばしています。
金額よりもいい絵を撮りたいという思いが強いので、少なくとも大事故にならないような退避操縦頭の隅には入れてますが
目視外飛行の場合、まず前後左右の状況確認してからしか動かせないので焦ります^^;

港湾30ｍ上空飛行での墜落は低すぎ確認するだけで移動できる判断は一瞬

陸地はすぐ脇、3方向あるのに安全確認出来て無いし飛行許可もとれてない
スライド飛行させれば間に合う時間、一瞬あったのですが、安全を考えスティックから指を離して水面に落とそうと決めました。


墜落現場まで車を飛ばし探しに行きましたが、場所は分かっていても海中に沈んでしまってます。
一機目と違い、どことなく諦めは早く、原因を調べると冬場の飛行前のチェックを怠ったせいだなと諦めつきました。

ですが、ここの掲示板でいろいろ諸先輩方に慰めて頂き、もしかしたらという方法も教えてもらい

DJI、本国側とのやりとりを何度も繰り返し
先に書いた飛行許可条件、DID地区、夜間飛行、など国土交通省許可書、離発着時許可頂いたFAX履歴など添付
どうしても海上着陸以外方法が無く、機体回収できない説明。
フライトログ、映像も添付したやりとりの後のDJIの対応でした。


結論だけ書くと、バッテリー低下の原因はDJIより一切の説明は無いです。
勿論、日本DJIからも連絡はきません(^^)


中国本社側との交渉は、焦らず怒らず追求せず、「真面目に今後もDJIさんにはお世話になる気持ち」を伝えた方が
もしかしたらいいのかも知れませんよ^^


ちょっとしたヒントでした♪　　でわでわ〜

書込番号：23260134

[YA−君]

アドバイスいろいろありがとうございました。今後また新しい機体を購入できないけど今後また再開したいと思っていますのでその際の参考にさせて頂きます。意外に同じ様な経験をされた方が多く、ドローンを飛ばす事はこんなリスク込みなんだとあらためて認識しました。

書込番号：23260921

[ドローンおやじ]

1つ疑問です。
フル充電にしてあるバッテリーで
離陸後1分とありますが、
動画の残り飛行時間がやけに短くありませんか？
だとしたら、バッテリー異常を離陸直後に
認識出来たような、、、、。

書込番号：23308467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

ドローンおやじさんのご指摘通り

飛行開始後1分ほどでバッテリーの3分の1の消費、気になるところですね

飛行中の異音やその他バッテリーパックが膨らんでいたなど、何か思い当たることはありませんでしたか？

書込番号：23325844

[しもたか]

＞esuqu1さん

私も最近2pro購入していろいろwebをみてます。
esuqu1さんのバッテリー充電はどのような機器使われてますか？

ポータブル電源や社外の同時充電器などサードパーティから多種多様に販売されてます。
同時充電のカーチャージャーなんかいいなと思っていますが踏み切れないでいます。

まだ情報収集中で何がいいのか模索している最中なのです。

書込番号：23413119

[esuqu1]

【　しもたかさん

>バッテリー充電はどのような機器使われてますか？

現在、バッテリーは5個をローテーションで運用しています。
一度の撮影で、バッテリー5〜6本程は使いますし、場合によってはそれよりも多く飛ばす事あります^^

車には、SmartTap ポータブル電源 PowerArQ 626Wh/174,000mAhというのを常に積んでいまして
１：附属のコンセント充電器で一個（コントローラーも充電できるし便利）
２：純正DCシガーソケット充電器で一個の同時に2個を追加充電行っています。

更にUSBからタブレット追加充電も出来るので重宝してます。


この容量の蓄電地で、mavic2proのバッテリ充電、残量２５％くらいからの充電だと７〜８本くらい充電出来ます。
（減った蓄電本体の充電は、自宅100Vコンセントから行いますが、７、8時間かかります）

使用後は帰宅後4個ソケットの純正充電器でのんびり充電するか、それとも少しでも早く片付けておきたいかそれを考え、
私は車で帰る途中で充電を行います。

車のシガーソケットからも充電できるのですが、想像以上にバッテリー弱めてしまいますので非常用にしか使っていません。

5本のバッテリーでの運用は、飛ばしている間に次々充電出来ているのですが
冬以外は、飛行後のmavic2のバッテリーは熱くなっていますので冷やさないとすぐに充電出来ません^^;

なので、夏場はバッテリー冷却用小さなクーラーボックスも積み（ようは冷蔵庫状態(笑)）早く冷やすようにしています^^


同じように、同時4個が充電できるアダプターがamazonとかで売れられているので買おうかと思ったのですが
一気に4個も充電する事もそうそうなく、
幸いにも？Mavic2Proのセットがもう一個あるので、自宅では純正充電器2個有り、それも使っています。


バッテリー3本ではじっくりゆっくり飛行撮影する事が難しかったので
もう一本、もう一本と、5個あるとローテーションが楽になりましたが、バッテリー高いですもんね^^;

墜落紛失、バッテリー膨張交換とMavic2用バッテリーはいくつ買った事やら････(笑)

ちなみに、本体はver5とver6とシール貼っていますし（5機目と6機目）
バッテリーはAから始まり、今は「K」まで行ってるので、もう11本目ですね^^;


車載しているポータブル電源は、今の時期、災害用非常用バッテリーの備えにもなってますし
外出先での、パソコン、モニター使用。
冬場は電気毛布など、キャンプや車中泊での電源として重宝してます^^

泊まりの遠征時も、宿泊施設で充電出来ますので電源で困る事は今は殆どなくなりました。

ポータブル蓄電もだいぶ安くなってきましたので、mavic2運用となるとそこそこ本気で飛ばされてる事でしょうから
容量の多い蓄電、それと予備バッテリー追加、ケーブル追加はシガーソケットがお薦めかもです♪


余談ですが、これだけ揃えてしまうと
もう本体墜落、紛失しても「ドローンやめた！」って言えない程、周辺機器揃ってしまっているので
暫くはmavic2proで行きます(笑)

でわでわ〜

書込番号：23413472

[しもたか]

＞esuqu1さん
ありがとうございます。
詳しく教えていただいて感謝します。

気になる点を・・
「車のシガーソケットからも充電できるのですが、想像以上にバッテリー弱めてしまいますので非常用にしか使っていません。」
この弱めてしまうバッテリーは車のバッテリーという解釈でしょうか？
だとしたら私的にはあまり気にしなくていいのかな？と。

今回この質問させていただいた理由がサードパーティのカーチャージャーはどんなもんだろう？
それについていろいろ見ていてやっぱり純正が間違い無いのかな？と。

ただ調べていくと充電の電流量などはバッテリー本体で制御しているようです。
ポータブル電源での使用を考えると直流→交流→直流と変換するよりシガーソケットから直のほうがロス少ない。

話の順番がぐちゃぐちゃですが
esuqu1さんのバッテリーの不具合の原因が充電機器に関係あるのかを知りたかったのです。
しかし純正チャージャーしか利用されていないのに不具合の連発となると関連性がないのかな

と、いうことで安いカーチャージャー買ってみようかと思いました。
丁寧に教えていただけて私なりに解釈できました。
ありがとうございました。

書込番号：23414585

[ドローンおやじ]

私は新品に交換してもらえましたよ

書込番号：23943838　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜🌸]

保険がものをいいますね 私も今日、突然バッテリーでしょう、3年目になるのですが、急停止してしまい、
芝生へ落下 かなりのダメージで修理諦めてます。保険に入っておけばと後悔しております。😢

書込番号：26123451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがとう、世界]

EV用の記事ですが、
EV「以外」用は高品質というわけでもありません(^^;

中国電池企業の技術動向 2024年12月18日
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2024/1201/0d2d032943d757f9.html

＞安全性を疑問視する声も

＞CATLの曽毓群董事長は2024年9月1日、中国四川省宜賓市で開幕した「2024世界動力電池大会」で、中国で販売されているほとんどの電池は、発火や爆発のリスクを防ぐ安全性の確保が十分とは言えないと指摘した。
＞同氏の発言によると、多くの電池の故障率は100万分の1だと主張されているものの、実際には1,000分の1程度だという。
＞中国を走るEV約2,500万台に搭載されている電池セルは数十億個に達しており、その数字に故障率をかけると、潜んでいるリスクの高さは想像できると警鐘を鳴らした。


その他
「リチウムイオン電池業界規範条件」改定、製品性能の水準引き上げ
（中国）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/06/4f22d594e68185b4.html

書込番号：26123677　スマートフォンサイトからの書き込み