自転車総合 クチコミ掲示板

安全な自転車を見分けるマーク？

[まさちゃん９８]

自転車の安全性を調べるために簡単な方法として、マークを確かめる方法があると思います。

しかし、マークが何種類もあって複雑です。

※BAAマーク
http://www.baa-bicycle.com/

※SGマーク
http://www.sg-mark.org/

※TSマーク
http://www.tmt.or.jp/

なにやら役人の天下り先のような雰囲気もありますが、これについてご存知のことや意見ありましたら
お知らせください。

わたくし個人的には、やっぱり、５万円以下のアルミ自転車は買わない、というのが最も簡単な方法だと
思っています。

書込番号：17389831

[まさちゃん９８]

http://www.tmt.or.jp/safety/index1.html
http://www.tmt.or.jp/safety/index.html#03

どうやらTSマークというのは、自転車店の整備に対してつけられるマークのようですね。

自転車安全整備士という民間資格の取得者が整備した自転車に貼り付けられるマークということです。

まあ民間資格だけど、一応、年に一度の試験を受けて登録するわけですから、アルバイトのにーちゃん
が整備したものより安全かもしれません。

書込番号：17389867

[まさちゃん９８]

新しいマーク発見！

※SBAAマーク
http://sbaa-bicycle.com/

書込番号：17390113

[まさちゃん９８]

http://www.sg-mark.org/KIJUN/S0052-05.pdf

どうもSGマークというのはJISD9401を踏襲した基準のようですね。

書込番号：17390281

[十八試局地戦]

万が一の場合の補償(※保証ではない)が期待出来そうなメーカーを選ぶ。
○○マークなど、どうでも良いです。

書込番号：17390928　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

十八試局地戦さん

>万が一の場合の補償(※保証ではない)が期待出来そうなメーカーを選ぶ。

これが難しいですね。まあ、１０万円以上の自転車を買うなら、電動とかでもない限り、
かなり安全なのかもしれませんが。

書込番号：17391604

[まさちゃん９８]

http://sbaa-bicycle.com/about/index03.html

SBAAマークの場合は、ヨーロッパの基準をベースに審査されているようです。

ftp://law.resource.org/de/ibr/din.en.14781.e.2006.pdf

で、これ発見して読んでみたのですが。

1100Nで10万回の疲労試験をやっているようです。

1100Nというのは重力に換算しますと、9.81で割りまして、112キロの重りになるようです。

112キロの重りで10万回であれば、JIS試験よりも厳しい基準ですね。

書込番号：17391613

[ニ之瀬越え]

今まで結構ここで書き込んでいて、何故に今頃基準マークの話をするのか正直謎なんですけど？

TSマークなんて、アルバイトの兄ちゃんが組み立て整備したって免許持ってるのが、最後に目視だけしてもマークがつけれるし、TSマークついてたって「何でこんなの出荷するの？」
って自転車は通販で沢山見てきたわけだけど。
TSマークは付帯保険の意味合いがでかいので、最初はつけるけど。

5万以上の自転車が安全なわけじゃないし、自転車の安全性なんて値段じゃないしマークでもないですよ？

書込番号：17391891　スマートフォンサイトからの書き込み

[asa-20]

やくざと変わらんな。
それぞれの縄張りごとに代紋（マーク）が違って、
このマークを付けないと商売させないぞと、メーカー、販売店から上前をはねてる。
そんで素人に売りつける。

お題目は、安心・安全な自転車を市場に普及させるため。

おばかな客は、マークが付いてれば安心だわねと買っていく。
そのぶん、価格に上乗せされているのに。

ああ、消費者保護ってすばらしいなあ。

書込番号：17392532

[高山巌]

「消費者保護」と言えば、ちょっと聞こえは良いですね。
逆に言えば「なんでも良いからマークが付いていないと不安」という消費者も多いんでしょう。


まあ、世の中には「業者保護」？の　隠れたマーク？もあるし（笑）
↓
騙しやすいカモ住人のマーク
http://matome.naver.jp/odai/2131079664111259501

書込番号：17394878

[まさちゃん９８]

>TSマークなんて、アルバイトの兄ちゃんが組み立て整備したって免許持ってるのが、
>最後に目視だけしてもマークがつけれるし、TSマークついてたって「何でこんなの
>出荷するの？」って自転車は通販で沢山見てきたわけだけど。

そうなんですか。そういう店もあるということですね。

>5万以上の自転車が安全なわけじゃないし、自転車の安全性なんて値段じゃないしマークでもないですよ？

相対的に粗悪部品の採用率が下がるということはあると思います。

マークについても、JISベースよりはENベースの方が安全と思いました。

書込番号：17394904

[ディープ･ インパクト]

＞相対的に粗悪部品の採用率が下がるということはあると思います。
その根拠は何ですか？

マークなんか見るより、自転車見て判断するしかありません。

SGマークを売りにしている自転車↓
http://www.doppelganger.jp/brand_action/sg_mark/

そんなステッカーみている暇があるなら、自転車の実物を見て、ねじのゆるみをチェックして、音を確かめて、各部品の精度と回転を調整し、センターを出し、汗を流しましょう。財団法人のステッカーなんてお寺の魔除け札と同じで、安全がシールなんかで判断できると考えることが、そもそも「自転車をなめている」

安全がそんなもので手に入ると考える傲慢が一番危険です。値段やシールで自転車の性能がわかれば苦労しないです。

書込番号：17398551

[まさちゃん９８]

>＞相対的に粗悪部品の採用率が下がるということはあると思います。
>その根拠は何ですか？

マークについては検討中ですが、価格については、やっぱり合金の価格というのがあると思います。

アルミ合金だったら、5000番、6000番、7000番で、全然強度が違いますが、高価な合金は安価な自転車
には使えません。高価な自転車なら使えます。原価が違いますので。

http://www.labnotes.jp/pdf2/aluminum.pdf

純アルミと7000番合金とでは、１０倍以上の耐力の違いがあるんですね。これは完全に別物です。

安価な自転車のクランクのねじ山がつぶれちゃったりするのも理解できます。

高価な自転車でないと、高級な部品は使えない。これが必要条件ですね。

書込番号：17399684

[まさちゃん９８]

http://www.jisc.go.jp/

JISD9401は改訂されて、JISD9301に変わったようです。

こちらを見ますと、フレームの疲労試験は、850Nで10万回の加振となっています。

850Nと言えば、静止重量で86.6キログラムになります。

EN規格は1100Nですから、SGマークとBAAマークよりも、SBAAマークの方が信用できそうです。

ガイコクのスポーツバイクなんかはマークが付いてなくてもEN規格に適合してるんでしょうね。

確かにアメリカなんてデブばっかりですから、TREKのバイクなんて頑丈そうです。

そういえば私もMARINのクロスバイク乗ってますがサスが硬いです。

カリフォルニアのデブ向きに造ってあるんでしょう。

書込番号：17415661

3万円以下で通勤用の自転車を探しています。オススメは？

[ビーフストロガノフ]

3万以内で通勤用の自転車を検討しています。
片道5km・平坦な道・歩道との段差は時々有り、といった状況です。

過去のスレ・口コミなども確認しながら以下を候補として考えています。
（正直、何が良いのか分からず、走る自転車というより見た目重視です。）

そこで、確認したいポイントとしては、

(1)タイヤ幅が多少違いがありますが、パンクしやすさは
リストアップした自転車でもそこそこ違うものなのでしょうか？

(2)サビにくさ、というのはどのようなポイントを確認すれば
良いのでしょうか？　私がリストアップしたもので違いはありそうですか？

(3)私の要望を満たしそうな他にオススメがありましたら教えて下さい。

※(1)(2)は友人がパンクしやすい・錆びやすい、とか言っていたのを聞いて
耐久性が高いほうが良いなと思い確認させていただきました。


−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
(A)　ビーズ　DOPPELGANGER d29 sequel
http://kakaku.com/item/K0000539661/

(B)　ビーズ　DOPPELGANGER 404 Not Found
http://kakaku.com/item/K0000141155/

(C)　F400-7
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/989267/

(D)　GT　アグレッサー3.0
http://item.rakuten.co.jp/joy-joy/12gt-aggress-sale1/
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

よろしくお願いたします。

書込番号：17289787

[アルカンシェル]

こんにちは。

（１）　パンクは、タイヤの適正の空気圧を守られていて、タイヤの減りも適正レベルでしたら、運が悪くない限り、そうパンクはしないものですが、歩道の段差の大きさや、路肩の路面状況によっては、細くて高圧に空気が入っているタイヤの方がパンクのリスクは高いです。

アップされている自転車ですと、１番と４番は、タイヤが太く、空気圧も高くないので、リスクは低くなります。

それと、段差を乗り越えるのに、太いタイヤの方が、段差への侵入角度に、それ程、気を使わなくていいですし、太いタイヤは、中の空気の量も多く、段差の衝撃もホイールに対するダメージも低くなります。


（２）　どんな自転車でも、フレームや部品に金属が使われているので、２４時間、野外に放置されていたら、サビてきます。
雨にぬれたら、水分を拭いてあげるとか、オイルを塗ってあげるとかのメンテナンス。それと、通勤から帰られたら、屋内に保管されるだけでも、サビの出方はかわってきます。


（３）　ＧＴのアグレッサーがいいと思います。
自分も、ＧＴのＭＴＢは、通勤で１０年近く使用していまして、頑丈で耐久性はあります。サビも出ていないです。

書込番号：17289954

[まさちゃん９８]

>3万以内で通勤用の自転車を検討しています。
>片道5km・平坦な道・歩道との段差は時々有り、といった状況です。

３万円で通販で買いますと、実店舗でメンテナンスができませんので
１年で買い換えることになって逆に高くついてしまいます。

実店舗でメンテナンスするためには、有名メーカー自転車か、有名自転
車店プライベートブランド、にしとく必要があります。

前者がブリジストンクエロ、後者があさひプレシジョンスポーツなどです。

書込番号：17292287

幹線道路では？

[電産]

約20年ぶりにランドナーを購入することになり、現在完成待ちです。

自転車は車道左側車線の左端を通ることになっていますが、数車線ある道だと左端の車線は左折専用になったり、逆に左側から合流したりして直進しようとする時危なくて通る気がしません。自転車が通ることを全く考慮していないように思うのですが、皆さんはどうされていますか。こういう道は大型車がひっきりなしに通っていて左折車線を横切るのもリスクが高いです。ママチャリではやむを得ず歩道を通っていましたが、スポーツ車でそれをするのも気が引けます。

書込番号：17277580

[アルカンシェル]

こんにちは。

スポーツ車に乗っていて、交通量の少ないのであれば、そのとうな交差点では、そのまま直進してしまいますが、交通量が多く危険を感じましたら、左折専用をそのまま走り、その先にある横断歩道をわたります。
横断歩道がなくて、自転車でも渡れるようなスロープが付いている歩道橋があれば、そちらを通ります。

でも、そのような交差点の存在を事前に知っていれば、危ないので、できればルートから外します。

書込番号：17277653

[ひろ君ひろ君]

アルカンシェルさんのおっしゃるとおりだと思います。

バイパス（高速道路ではない）は
地図上では自転車通行が許されるように見えても
いってみると通行禁止になっていたりします

最近はグーグルストリートビューで交差点の状況を
見ることができますので確認したほうがいいでしょう。

私はナビタイムで自転車経路検索をおこなってから
http://www.navitime.co.jp/
グーグルストリートビューで細かな交差点を確認しています

書込番号：17277763

[高山巌]

基本、危険を感じる所は事前に確認し、遠回りしても構わないから迂回してます。
もし利用した場合は、危ないと感じたら歩道に上げる、あたれば終わりなんで。
裏路地等別の道に行くこともあり、さすがママチャリみたく歩道をずっと・・・は、無いですが。
　
※ここの↓レスの中にも、警察官の対応が少し書かれてますね
http://blog.jablaw.org/?eid=1074746

・路駐避け時、左折タクシーに注意
http://youtu.be/_n2AbYSmOtQ?t=4m32s

・おまけ・・・後ろ確認しない、自転車乗った親父
http://youtu.be/_n2AbYSmOtQ?t=12m43s

車道乗るならバックミラー類は必須と思います.

書込番号：17277864

[asa-20]

Y字路なんかも怖いってうか、悩むよね。

歩道があるならそっちを行くのが正解だと思う。
気後れする必要なんてまったくなし。
自分と、周囲の安全を守るのが第一だ。

スポーツ自転車乗りの中には、車道走行原理主義者みたいな連中がたまにいて困る。

トラックがバビュンバビュン通ってて、すれ違うのがやっとの道みたいなところでも、
ロードバイクは車道を走れ！と強要するような、困ったちゃん。

書込番号：17278818

[十八試局地戦]

そう言う道路を走らなくて済むルート選定もスキルの内と思います。
あえて幹線道路を走る理由は何でしょうか？

書込番号：17278842　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

幹線道路で車に横から接触されたことがあります。それ以来、自転車で幹線道路を通るのはやめました。注意してもムダと気付いたのです。

書込番号：17279181　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

ありがとうございます。私も初めからわかっていればそういう道は避けますが、行き当たりばったりで（たぶん行けそう）と来た道でこういうことが起きるんですよね。こういう道は自転車のために手前で案内標識を出してくれると助かるのですが、標識すら自転車を考慮していないことが多いのは困りものです。

書込番号：17279231

[電産]

　「噂の東京マガジン」で、高速道路へ歩行者や自転車が誤進入するテーマを扱っていました。

　実は、誤進入しかけたtことがあるので他人ごとではないのです。理由はすでに書いたものと同じで、道のりに車道の左車線を通行していたら、その車線が高速道進入線になっていたのです。
　この時は仕方ないので「逆走」して右側通行で横断歩道があるところまで戻り、そこで直進できる車線に移りました。自転車（軽車両）用の道路標識でも出してあればこんなことは起きにくいはずですが、私の知る限り自転車用の道路標識というのは一切設置されたいないのです。「高速道」と書かれた標識を見ればいいという意見もあるかもしれませんが、自転車の視線より高いところに設置してあることが多く、見やすいとは言い難いのが現実です。

書込番号：17335781

トーキョーバイクライトについて

[chax3]

トーキョーバイク ライト

はじめまして。20才155cmの女です。
tokyobike liteは良い自転車でしょうか漠然とした言い方ですみません。

インターネットで調べていたらtokyobikeは良い自転車だという書き込みをいくつか見つけ、女性用が3万円で買えるとのことで気になっています。

今はイオンの26型、ハンドルが真っ直ぐの自転車を使っていますが、走り心地が少し重いので走りやすい自転車が欲しいと思っています。
主な用途は通学と買い物で、いずれも舗装された道です。坂はたまにありますが、あまり気にしてません。

また女乗りをするので、トップチューブが高くないものがいいです。

長々とすみません。お返事頂けると嬉しいです

書込番号：16738400　スマートフォンサイトからの書き込み

[chax3]

HPを載せておきます。
一応スペックも書き込みますね。

フレームサイズ：44cm (C-T）
適応身長：150cm〜
腕・股下の長さ、適正サイズの感覚には個人差があるため、適用身長は目安となります。
本体重量：11.7kg
タイヤサイズ：26×1.15HE　ホワイトタイヤ／アイボリータイヤ
チューブ: 英式バルブ
ギア比：フロント36T、リア18T
リアブレーキ：コースター or キャリパー
フレーム・フォーク：ハイテンスチール
センタースタンド・ベル付き

書込番号：16738423　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

スピードを出すスポーツバイクとでなく、シティバイクとしてでしたら良いと思います。
シンプルなデザインで、１１キロと軽量で、タイヤも細く、出足が軽いと思います。

ブレーキのリアが、コースターブレーキを選択できますが、できたらフロント、リア共に、同じキャリパーブレーキが望ましいです。
ブレーキは両手で、同じぐらいの力で、ブレーキを掛けた方が安定的でいいですし、咄嗟の時は、脚と手と連動させるのは難しいと思います。


あと、通勤でのご使用ですと、泥よけとライトはあった方はいいです。

泥よけがないと、雨が降っていなくても、水の浮いた路面では、タイヤが水を巻き上げ、背中や足下に泥水が掛かってしまいます。

ライトは、フロントと、リアのライトは、暗くなった時の走行では必要です。

リアのバックライト
http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/28/item100000012807.html


あと、タイヤが細めで、空気圧が減りやすいと思うので、空気圧はこまめにチェックはされていた方がいいと思います。

書込番号：16738524

[ＢＲＤ]

chax3さん　　おはよう御座います。　

>主な用途は通学と買い物
ならば、ママチャリで下記の様な物があります。
女乗り、外装６段、泥よけ前カゴ、ハブダイナモの自動点灯LEDライト，，，etc。
例
http://item.rakuten.co.jp/auc-two-one/100000240/

近所の自転車屋さんで実際に乗ってみて下さい。

100円ショップに後部LEDライトもあります。

書込番号：16738604

[まさちゃん９８]

３万５千円で買える自転車としては最高速の部類です。

「良い自転車」って抽象的ですが、人によって、カーボンでなければダメというひとも居るし、１０キロ切らないとダメというひとも居るし、WH-R501以上のホイールでないとダメというひとも居るでしょう。そのように考えますと、この自転車はダメ、良い自転車ではありません。

GIOSのミストラルのＳサイズが４万５千円位で買えます。こちらの方が速いです。この自転車をダメという人は少ないでしょう。

しかし、ポタリング用途であれば、TokyobikeLiteでも不足は無いでしょう。ママチャリとは段違い、十分軽快です。スポーツ自転車の入門用に最適だと思います。

書込番号：16738650

[ニ之瀬越え]

用途から考えてマイパラス Mー501で十分だと思います

トーキョーバイクはタイヤサイズとか中途半端だからやめた方が良いですよ。
これが良いと言うのなら止めやしませんが。

泥よけ、カゴがないので車重は軽いですが、26x1.1のこのタイヤは思った以上に走らないです。
かなり細身で中途半端なフレームなのでママチャリの様に重量ガンガン載せるタイプでもありません。

スポーティーな走りを期待するならミストラルとかに遠く及びません。

中途半端なんで自分でお金出して買うかと問われたら買いません。

書込番号：16739052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

＞tokyobike liteは良い自転車でしょうか
悪いです。35000円出すならGIOS　プルミーノ買った方がいいでしょう。

プルミーノ35000円（ページ中段位に掲載）
http://kanzakibike.com/s_06gios.html

＞少し重いので走りやすい自転車が欲しい
ニ之瀬越えさんと同じですけどマイパラスM-501
http://kakaku.com/item/64550811704/?lid=shop_pricemenu_ranking_1_image_6455

マイパラスM-702
http://kakaku.com/item/64550811703/?lid=shop_pricemenu_ranking_2_image_6455
で十分かなと思います。

M-702をベースに整備してクランク回りだけ交換して乗るのがベストだと思います。
上の3車種についてのレビュー
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83f%83B%81%5b%83v%a5+%83C%83%93%83p%83N%83g&BBSTabNo=19

M-702の整備、改造などについては自転車道場でいろいろな人がされています。
わからないことがあれば質問してください。経験者の方から回答もらえると思います。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/

マイパラス501でも泥よけとか前カゴ、キャリアなど外したらtokyobike liteと重量変わらなくなりますよ。でも泥よけ、チェーンカバー、ライトなどは通勤や買い物時に必要なのであった方がいいです。後でつけるなら、それなりにお金かかりますから....

書込番号：16739259

[まさちゃん９８]

ディープインパクトさん

>＞tokyobike liteは良い自転車でしょうか
>悪いです。35000円出すならGIOS　プルミーノ買った方がいいでしょう。
>プルミーノ35000円（ページ中段位に掲載）
>http://kanzakibike.com/s_06gios.html

tokyobikelite HE26×1.15inch
pulmino 20×1-3/8(1.375inch)

同じ価格ということでご紹介されたんでしょうけど、
さすがにtokyobikeliteの方が走ると思います。
ミストラルなら理解できますが。

書込番号：16740179

[ディープ･ インパクト]

＞さすがにtokyobikeliteの方が走ると思います。
＞ミストラルなら理解できますが。
遅いと思われているプルミーノの写真アップしておきます。3台の自転車でレースしたら、どれが一番速く走れそうに見えますか？？

今までピナレロのロードバイクとか路線バスならぶっちぎって走ってますけど、ミストラルとかtokyobikeliteにはあったことがないので、よくわかりません。あとプルミーノは20×1-3/8のタイヤではありません。

chax3さんは速く走ることを求めているのではなく
＞走り心地が少し重いので走りやすい自転車が欲しい
との要望なので、プルミーノはいい選択だと思いますよ。

書込番号：16740489

[chax3]

皆さんお返事ありがとうございます。とても参考になりました。
ディープインパクトさんが紹介して下さった自転車も今度見に行ってみたいと思います。
マイパラスは通販のようですね。

私はスイスイと走るのが好(^_^)

書込番号：16742341　スマートフォンサイトからの書き込み

[chax3]

すみません。途中の所で書き込みしてしまいました。
続き 早く走るのは好きですが、街中なので迷惑がかからない程度のスピードで走ろうと思っています。

書込番号：16742379　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

おはようございます。

>今までピナレロのロードバイクとか路線バスならぶっちぎって走ってますけど、
>ミストラルとかtokyobikeliteにはあったことがないので、よくわかりません。

ディープさんのプルミーノはノーマルじゃないでしょ？あと、脚力も普通じゃないでしょうし。

>あとプルミーノは20×1-3/8のタイヤではありません。

KENDA KWEST 20x1 1/8　というサイトもありますね。

それでも、26インチの1.15インチのタイヤのtokyobikeliteの方が速いんじゃないでしょうか。

tokyobike 昔は38000円と安かったんだけど、今は値上がりして面白味に欠けています。

でもtokyobikeliteなら、３万５千円でシンプルな構成で、昔の雰囲気が少し残っています。

お店が近くにあれば一度試乗してみることをお勧めいたします。

書込番号：16742750

[ＢＲＤ]

chax3さん　　おはよう御座います。　通学、買い物しているときは安全第一。
機械物は壊れるし消耗部品もあるし、成長期の人は座席の高さなど調整も必要です。
安価な通販品買うのはベテランさん。
アフターサービスのためにも近所のお店で試乗し、購入されますように。

動いている物体をブレーキ以外で止めると、どこか変改したり壊れたり、怪我します。

高速走行に特化した競技用は、別物です。

書込番号：16742779

[ニ之瀬越え]

トーキョーバイクはこれじゃ無いですが、今の仕事場に乗ってきている人がいます・・・

小径車好きでgiosが嫌いな(笑)私がいうのもなんですが、プルミーノとの比較なら走りならトーキョーバイクよりプルミーノが上ですね。
タイヤが大きければ走るってものでもないです。
乗り心地は小径車の宿命でプルミーノは硬目にでるけど、慣れれば問題なし。
唯一の問題はタイヤの減りが速い事位。
まあ普通の使い方なら気になる事は無いと思います


特にこの26インチのタイヤサイズは安くて良いのが無いから奨めません。
giosの使っている小径車のタイヤサイズなら海外通販でシュワルベのduranoが一本2000円位で購入できますからね。

書込番号：16743053　スマートフォンサイトからの書き込み

[chax3]

書き忘れていました。BRDさんと二乃瀬さんのオススメして下さった自転車も候補に入れます。ありがとうございます。

トーキョーバイクライトは軽くてスピードが出る所が魅力的ですが、
タイヤが特殊とのことで、近くの自転車屋さんで見てもらえなかったり、維持にお金が掛かるようなら微妙です。
あと私の地域では東急ハンズでしか売ってないみたいです。

マイパラスなどの他の自転車はネット通販なのが心配ですが、お安くて良いですね。

皆さん参考になるアドバイス本当にありがとうございますm(_ _)m

書込番号：16744446　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

tokyobike liteのシンプルなデザイン性に、興味を持たれたのかなと思いましたが、２０インチの小径車でもＯＫですと、ＧＩＯＳのプレミーノも小径車ですが、ＧＩＯＳが作るだけあって、よく走りいいと思います。

ただ、tokyobike liteのタイヤ幅とプレミーノのタイヤ幅はほぼ一緒で、プレミーノの方が、タイヤ径が小さいので、路面の凹凸や段差には敏感に感じます。
街中での取り回しの良さは、小径車の方があり、自分も通勤は大阪市内の混雑した所なのですが、小径車を乗っている方が多いです。

どちらを選択されてもいいと思いますが、通販でなくいつでも相談のできそうな近所の自転車屋さんで、購入できる方がいいと思います。

プレミーノは、全国にお店があるサイクルベースあさひでも、あったと思います。


それと、tokyobike liteのタイヤ２６×1,15は特殊ですが、一般に安く流通している２６×1,25幅のタイヤでも嵌りますので、大丈夫です。
タイヤ幅は、２８ミリから３２ミリぐらいに少し広くなります。

http://club.coneco.net/user/8184/review/48636/

書込番号：16744734

[ニ之瀬越え]

＞マイパラスなどの他の自転車はネット通販なのが心配ですが、お安くて良いですね。
私のM-501のレビューを見てもわかりますが、たまに外れがあります。

けど、TokyoBikeもハンズの整備だったら期待できないのでそう変わらんでしょ。買うなら自転車屋で買いましょう。

M-501なら整備とかそのほか諸々、問題があればディープさんの自転車道場で聞くのが宜しいかと思います。

LITEは泥除け、かご、ライト、リアは反射鏡すらない？
足りない部分の追加費用も考えた方が良いと思います。そうすると\35,000以上？
用途から考えて私にはM-501と差額程の快適さがあると思えないのですけど。
※とはいえ、別に自分が気に入れば何でも良いですよ。

私はタイヤは、物が無いから我慢してサイズ違いなんて購入の仕方しませんので(MTBのタイヤサイズ交換は意味合いが異なるので除外）やっぱりこの自転車は選択しません。

書込番号：16747799

[chax3]

アルカンシェさん お返事ありがとうございます。今度この二つの自転車を見に行くので、とても参考になります！ありがとうございます(^_^)

二乃瀬超えさん お返事ありがとうございます。
ネット通販で買い物したことないので少し自信がないのですが、まず実物を見に行った後でこちらも考えたいと思います！

書込番号：16748059　スマートフォンサイトからの書き込み

ベルを鳴らしてもよけなかった男性が殴り殺される

[chienoess]

http://www.news24.jp/articles/2013/07/28/07233245.html

「・・・ベルを鳴らしたが、よけなかったため口論になり、腹が立って自分をコントロールできなくなり、殴ったり蹴ったりした」という風に19歳の犯人は述べているようですが、この事件を知ってしばらくはただただ唖然とするばかり。


しかしまぁ殴り殺すのは極端としても、歩道でベルを鳴らすような輩はいらいらして傲岸不遜になっている可能性が高いとは言えそうなので、チリンチリンにムッと腹が立っても素直によけた方が良さそう・・、なんてバカな話があってたまるか！！
いくら標識で許されているとしても歩道を自転車走行なんてクレイジーだ。（なんて言いつつ自分も歩道走行しているわけだが）

「自転車は原則車道走行」ではなく「“絶対”車道走行、歩道走行厳禁」になればいいのにと思うものの、幼児を乗せた女性や子供が安全に自転車走行できるような車道環境とは程遠いのも事実。

せめて歩道走行する際は低速最徐行、歩行者には絶対ベルは鳴らさず「すいません自転車通ります」の一声。
そして行政による道路環境整備とドライバー及び自転車乗り両者に対する啓蒙活動。
警察による毅然とした指導を期待したいところですが、警官が歩道を自転車走行しているようでは駄目だよな・・




おまけに、歩道走行に慣れっこになっていたと思われる新聞記者のとほほなロシア記。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/worldtown/CK2013070302000314.html

書込番号：16416638

[ikemas]

指定場所以外でベルを鳴らすのは道路交通法違反だったような。

でも街中では、歩行者に向かってベルを鳴らしている自転車をよく見ますし、自分も鳴らされたことがあります。

もう少し歩行者に気を使った運転を心掛けてほしいものです。

書込番号：16417082

[電産]

私の過去スレです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11195765/#tab


非常に長いので覚悟の上お開きください。

書込番号：16417724

[まさちゃん９８]

犯人は一日中イライラしていて犯罪まで犯してしまったのですからかわいそうな人です。触らぬ神にたたりなし。おかしな相手には逆らわず従っておくのが良いですね。関わらないことです。

書込番号：16417747

[キミハライコネン]

ジジババは交差点手前でむやみやたらに鳴らして全く減速しないのを多々見る。

日本の警察は自転車に甘すぎ。

書込番号：16424710

[taka25]

だがしかし！
車道の脇に自転車専用通路を沢山設置している地域なんだが
路駐だらけで結局飛ばせないし、車道側にかわさないといけないので逆に車にブーブー鳴らされる！
しかも危ない
特にタクシーはウザすぎる！

乗り降りは仕方ないとして、客気付く為か側道寄りに走りやがる！

まずは自転車云々の前に法設備と警察の路駐取締役強化を真っ先にやるべき

しかし歩道とはいえ、自転車向かってきているのに
全くかわそうとしない人多すぎなのも気になるところだが！

あとは最近の人は集中力が無いのか、視野が狭いのか全然自転車に気づかない

自転車ばかりが悪者扱いされるのは違うような気がするんだが
歩きスマホも周りを意識してやりやがれ！

書込番号：16530204　スマートフォンサイトからの書き込み

これって？

[電産]

偶然街の自転車屋の前で見かけました。曲乗り用の自転車でしょうか？

書込番号：16192594

[RS-71]

下り坂や急ブレーキは命がけだね。

書込番号：16192651

[十八試局地戦]

フレーム2つを連結したような…
溶接技能が有れば作れますが、良い根性してますね。

書込番号：16192827

[近藤無線Jr.]

乗り降りはどうやるんだろう。。。
信号待ちの時は、足がつかない・・・

書込番号：16192845

[happycommune]

一番怖いのは「橋」だと思います。橋の欄干に接触して転落したら下は５０ｍ下の川か地面ということはないのか。新潟で歩行者だが夜間あるいていた中国人が川に落ちて死んだ。

書込番号：16194021

[電産]

　個人的には、いわゆる「だるま自転車」と同じように道路以外のところで乗るものではないかと思います。あいにくお店が閉まっていて聞くことができなかったのは残念でした。

書込番号：16194052

[親バカ？]

所さんが世田谷ベースで、これと同じのを作って乗ってましたよ(^^)

書込番号：16195201