自転車総合 クチコミ掲示板

通学用自転車の選び方

[☆ｈｉｙｏｒｉ☆]

16歳女子、高校通学用の自転車を選ぶにあたって悩んでいます。
・片道２キロ、坂多し（斜度2.8度程度を含む）
・上り坂がラクにのぼれる
・身長154ｃｍ
・予算３万〜５万
・スピードは出さない（怖がりで慎重派なので…）
以上の条件で自分なりに調べた結果マウンテンバイクがいいかな…と。
手入れも比較的ラクでパンクも少ないそうなので。

制服登校が規則なので泥除けをつけたいです。
特に前かこは必要ではありません。

お勧めの車種など教えていただけるとうれしいです！
よろしくお願いします。

書込番号：19130056

[神戸みなと]

娘が高校生の頃、マウンテンバイクを貸してやった。
スカートの制服のまま乗るから乗り降りに困難をきたす、ママチャリのような女性用のフレームのを選ぶのが吉だな。
１０年ほど前は女性用のマウンテンバイクも売られていたが、今は探すのが難しい。

ルイガノという仏国の会社の自転車。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/24/73/item100000027324.html
ママチャリ風だがどうかな。公称重量が13Kg以下だから軽いほうかなと思う。この重量がママチャリとの大きな違い。
アサヒという全国展開のチェーン店で売られているので、本格的な自転車ではないが価格は低価格の部類。
ライトが必要なので電池式のを別途購入になる。
デイパックを背負うでしょうが、カバンを入れるか縛るかできる装備はあるほうがいいよ。

書込番号：19130212

[神戸みなと]

もう少し調べるとブリヂストンのが見つかった。
この中で２７インチより２６インチタイヤのがまたぎやすいかなと思う。
http://kakaku.com/bicycle/hybrid-bicycle/itemlist.aspx?pdf_ma=6018,6020,6700,6708,6727&pdf_Spec101=2

書込番号：19130255

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞マウンテンバイクがいいかな…と。

制服のことは、よく解りませんが、マウンテンバイクのようなフレーム形状のバイクに、乗れそうなのですね。

もし、そうでしたら、ＧＴのアグレッサーがいいと思います。
自分もMTBを街中の通勤に使っていますが、危険回避で、歩道に乗ったり降りたりの連続で、歩道の段差とかでは、この太いタイヤとサスは、走り易いです。
ただ、サスペンションは段差ではいい反面、角度のキツイ登り坂では、ネガティブな部分になってきます。サスが重いことと、ペダリングのパワーが吸われてしまうことです。
街中の緩い坂ぐらいでしたら、それほど気にはならないです。ママチャリより登っていきます。

http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2015/9251431.html


もし、キツい坂が多いところでしたら、軽量でサスが無いバイクがいいと思います。
下記のジェイミス CODA SPORT JP EDITIONのBanan Appealの色ですと、サイズ１４があり、身長的にいけるかと思います。
タイヤは、マウンテンバイクより細いですが、フレームがしなりがあるクロモリ素材ですので、乗り心地が良く、丈夫なところがいいです。

http://www.jamis-japan.com/bike-coda-sport.html

書込番号：19130409

[電産]

学校によってはいろいろ規制がある場合も多いので、まずそれを確認してください。両脚スタンド限定などということもあり、この場合スポーツタイプの自転車ではフレームの中央に取り付けるスタンドでないと無理です。

書込番号：19130498

[アルカンシェル]

追記です。

上記で、ご紹介しましたバイクは、後付けで、下記の泥除けの装着になります。
いろんなデザイン、大きさがありますので、ご購入される時に、選択されたらと思います。

それと、上記で、ご紹介しましたバイクや、買われるバイクは、できましたら、お店で跨いで、サイズ確認されたらと思います。マウンテンやクロスバイクなどのスポーツバイクは、フィット感も大事にされたらと思います。

http://www.amazon.co.jp//b?ie=UTF8&node=15334591

書込番号：19130545

[ディープ･ インパクト]

マイパラスM-501
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category02/m501.html
価格コム底値　\14,166
http://kakaku.com/item/K0000721643/

マイパラスM-709
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category06/5.html
価格コム底値16800円
http://kakaku.com/item/K0000796555/

＞マウンテンバイクがいいかな…と。手入れも比較的ラクでパンクも少ないそうなので。
最悪の選択です。ＭＴＢは整備が難しく、手入れが大変です。
そして５万ではまともなものは手に入りません。最低２０万くらいは予算必要。
安物のＭＴＢもどき車は重量が重く、ゴミ部品の塊で危険、タダでもいらない自転車です。

最初から、そのまま通学に使える軽い変速機付きのかごや泥よけのついたシティサイクルがいいです。後でつけるとお金かかるよ。

この条件↓全部５０１、７０９で楽にクリアできます。
・片道２キロ、坂多し（斜度2.8度程度を含む）
・上り坂がラクにのぼれる
・身長154ｃｍ
・予算３万〜５万
５０１の僕のレビューです。
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83f%83B%81%5b%83v%a5+%83C%83%93%83p%83N%83g&CategoryCD=6455

７０９詳細いろいろ（中段以降の書き込み）
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-10035/
続編
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-18568/


ヘルメットは被りましょうね。学校指定のは品質悪いのでいいの被りましょう。
超軽量ジャパンフィットO-cle自転車ヘルメット￥ 3,300
http://www.amazon.co.jp/dp/B00PVBKRB0/

書込番号：19131079

[まさちゃん９８]

http://item.rakuten.co.jp/artcycle/989280/

こんなのお勧めです。

書込番号：19131827

[アルカンシェル]

追記です。

５万円以下の価格の安いマウンテンバイクは、よくホームセンターで売られているようなマウンテンバイクでは、マウンテンバイクのような恰好していて、実は、荒れ道では走行しないでくださいという注意書きがしてあるマウンテンバイクのルック車が多いのです。

見分けは、そのバイクのメーカーがスポーツ車を作ってきたメーカーかどうかです。今までスポーツ車を専門に作ってきたメーカーのバイクですと、スポーツ車であることが多いです。
スポーツ車のメーカーでも、ラインナップに、子供用やママチャリもあったりしますが、本業がスポーツ車専門であって、それがスポーツ車であれば、信用はできます。

上記で、ご紹介しましたＧTは、スポーツ車専門メーカーで、ＭＴＢに力を入れてきたメーカーです。アグレッサーは、フレームは、スポーツ車のものです。
価格は安いですが、フレームはスポーツ車としての剛性感はあります。コストはフレームに掛けていますが、部品は価格なりコストを押さえているようです。

アグレッサーのサスは、コイルサスで、雨の中とか走った場合、サスの中に水分が入ることもあります。長年、放置していますと、コイルがサビる可能性がありますので、水が可成り入ったなと思いましたら、分解清掃しなくてはいけなくなります。それは、初めての方では、難しいので、自転車屋に任せることになります。
それ以外は、普通のスポーツ車と同じような調整が可能なので、簡単な調整とかは、御自身で、できるようになります。

スポーツ車のＭＴＢは、ママチャリよりフレームの剛性感があり、太いタイヤですので、実に安定感ある走りができます。
激坂は、軽量なクロスバイクやロードバイクのように、スピードを上げた状態で、クリアするのは難しいですが、多段の変速と、軽いギアの御陰で、ゆっくりですが、登っていきます。

段差の多い街中や、街中程度の登り坂では、ＭＴＢはいいです。太いタイヤで、乗り心地もいいです。パンクもし難く、通勤でパンクすると大変です。パンクのリスクが少ないので、何処でも安心して走れます。
また、濡れたマンホール、濡れた白線など、滑り易いところも、ＭＴＢの太いですと、細いタイヤほど、気を使わずに走れます。
パンクは、空気圧をきちっと守っていたら、細いタイヤでもそう簡単にパンクはするものではありませんが、ある程度のスピードで段差への衝撃では、リム打パンクなどのリスクがあり、ＭＴＢの太いタイヤではあまりありません。

通勤中のトラブルは、絶対、あっては困るので、そのトラブルに対して、安心感でＭＴＢは、いいかと思います。

書込番号：19132399

[ニ之瀬越え]

MTBがパンクが少なそうに見えるけど、実際はそうでもないです。
乗ってる人なら、わかってるんじゃないかな。
ママチャリよりパンクが少なく感じるのは、ママチャリの方がタイヤとチューブの質が悪いの使ってるから。
後は英式バルブの虫ゴムね。英式バルブで虫ゴムがないのもある(某社のスーパーバルブとか)けど、あれもゴムの部分が劣化するから消耗品。
基本オンロードでのパンクはタイヤとチューブの質と運が関係してきます。

と、MTBで昨年一ヶ月間でオンロードで4度の物理パンクを食った(5寸釘、木ネジ、画鋲、ガラス)私が言ってみる。

高校でスポーツ車の通学は、やっている人がいれば良いけど、いないと結構浮くよ。
それでも良ければ良いけど。
平置きの駐輪場なら良いけど、タイヤを挟むタイプの駐輪場(近くの高校はそうだけど)だとタイヤが入らないからおけないし。
電産さんが書いてる通り、自転車なら何でも良いかは確認するべきでしょうね。

私も、そんなにアップダウンが無ければＭー５０１で良いと思うけど。
高校生で通学用途なら前カゴはあった方が良いよ。
カッパを入れておくの。便利だよ。

書込番号：19132639

[☆ｈｉｙｏｒｉ☆]

短期間で沢山の返信ありがとうございます！
皆さんの意見を拝見していて、どれも「なるほど」と感じるものの
自分の圧倒的な知識の不足から、
画像と文字だけの情報量だけではとても決められないと判断…（汗
大小様々なサイクルショップを訪問し、試乗させてもらったりしてきました。

ショップの方の知識の豊富さや接客や人柄、購入後の整備などを考慮し、
比較的近隣のショップに決め、そこで女性用に設計されたGIANTのクロスバイクを
購入することにしました。

とても乗り心地がよく、たいして漕がなくてもどんどん進んで怖いくらいです＾＾
久し振りの自転車なので、充分に慣れてから遠乗りに出かけたいです！
皆様、ありがとうございました。

書込番号：19139131

カゴ必須で格好いい自転車の情報ありませんか？？

[しらたまん]

自転車カテゴリは初めての投稿になります。
お手柔らかにお願いいたします。

現在、自転車の購入を検討しています。
皆様のお勧めがあればお教えいただきたいです。

検討材料は次の通りです。

[用途]
自宅⇔テニスコート間の移動に使用したい。
距離は片道10km、坂道は無いので平坦な道を走るだけです。

[購入理由]
現在は、1万円弱のシティサイクル（26インチ）で移動していますが、
一漕ぎでの進む量が少ないので、ちょっとしんどいのが理由です。

あと、安物の自転車なので、テニスコートに到着する頃にはお尻が痛くなるのもちょっとしんどいです。
※今は、ジェル状のサドルカバーつけてますが、それでも痛いです＾＾；

[予算]
￥40,000-くらいまで

[条件]
このボールバッグを入れるカゴが必須です。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/double-knot/dunlop-tac619.html

可能なら、3段以上の変速装置があると助かります。

[その他]
せっかく購入するので、クロスバイク？とか恰好良いのがいいなぁという漠然とした思いもあります＾＾；
けど、クロスバイクに拘るワケではなく、シティサイクルでもなんでもいいです。
カゴ必須という時点でかなり絞られそうですが、自転車カテゴリの方のお知恵を拝借して自分が知らないような商品がないか、
こういう良いのがありますよーという情報をお教えいただけると助かります。

よろしくお願いします。

書込番号：18644430

[電産]

この値段でまともなクロスバイクは無いので、あるとすればルック車でしょう。格好も悪いし、外部変速付のママチャリの方がいいと思います。大手も造っていますが、値段ばかり高いものが多いようなので、ホームセンターや自転車店が出しているオリジナルブランドから探した方がいいと思います。大手は国内ブランドで出していると言っても中国などの外国工場で造っていることが多いし、どっち道パーツの多くは中国製です。

書込番号：18644789

[アルカンシェル]

こんにちは。

クロスバイクで、カゴは、ハンドル部分に引っ掛けるだけの形のものは、あるのですが、ボールパックが大きそうなので、もっとしっかりとしたカゴを付けれるタイプがいいと思います。そうなると、絞られてきます。

元々、カゴが付いて無くて、前カゴが着けられるように、フォークの先端にダボ穴が付いていまして、そこにカゴを付けられるように、キャリア、カゴを固定できるようになっているものがあります。

ジャイアントのスイットが、そのタイプになります。
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000083#overview

予算オーバーになりますが、クロモリフレームで、乗り味が良く、フォークにカゴ取付け用のダボ穴があります。
ラレーのＴＭ７
http://www.raleigh.jp/bikes2015/4281.html


あと、もう少しスポーツタイプで、ＧＩＯＳのミストラルで、下記のサイトにように、ブレーキ部分に取り付けれるキャリアと、カゴで、いけるものもあるようです。

ミストラル
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/mistral/index.html

ミストラルにカゴを付けた事例。
http://d.hatena.ne.jp/cyberity/20120702/1341243700

書込番号：18644828

[しらたまん]

＞電産さん
ご返信ありがとうございます。

すみません、想像ですが、「ルック車」というのはつまり「カッコだけ」ということですか？
もしそうであれば、今回探しているのは、本格的に「自転車」というスポーツをやるわけではなく、移動手段使用が目的なのでそれでもかまいません＾＾；
今使っている、1万円未満のシティサイクルより速ければよく、「カッコだけ」でもかまわないです。

という話なら、オリジナルブランドから出ている、外部変速付のママチャリですよね？
ありがとうございます＾＾


＞アルカンシェルさん
ご返信ありがとうございます。

非常に素敵な情報提供、ありがとうございます！
まさに望んだ形、望んだデザインです！
ちょっと予算はオーバーしていますが、何とかなりそうです。

しかしわかってはいましたが、こういう自転車にカゴは「ダサい」ですね＾＾；
理由があるので仕方ないんですが。

ちょっと家内にも見せて相談してみます！

書込番号：18645451

[たぬし]

同じくテニス好きの僕としては往復２０ｋｍも走ってテニス以外で疲れるぐらいなら
原付か電動アシスト自転車買いますわ〜

うちは５万円ぐらいの２０インチの６段変速スポーツタイプと２６インチ６段変速のママチャリで一緒に
テニスにいきますが２０インチの方が早いですがお尻は痛いです(笑)

でも２万円ぐらい出せば２７インチでオートライト付きの６段変速のシティサイクルが買えますから
差額でラケット新調！かな？


錦織まけやがって〜クッソ〜

書込番号：18645827

[しらたまん]

＞たぬしさん
ご返信ありがとうございます。

確かに結構な距離なんですが、私的にはちょうど良いウォームアップの距離なんです＾＾；

なるほど、2万円台でオートライト6段変速のシティサイクルが買えるのですね！
ちょっとそれも、自転車屋さんで見てみます。
ありがとうございます＾＾

錦織君は負けて残念ですが、私はデルポトロの大ファンなのでそちらも残念でした。。。
早く本格復帰してほしいものです＞＜；

書込番号：18648649

[ディープ･ インパクト]

Schwinn - Admiral割引 15% \35933
http://www.wiggle.jp/schwinn-admiral/

スチールフレームでVブレーキ、泥よけ、リアキャリア付き、前かごより後ろにかごつけれます。
メーカーもSchwinnで一応有名な自転車メーカーです。たぶん日本では売られていませんから、おしゃれな自分だけの自転車で自慢できますよ。

ひとつだけチェーンホイールがアメリカなどでよく使われている一体型のものです。日本ではあまり見かけないタイプ。JISBBかどうかが、よくわかりません。ホームセンターや量販自転車屋さんで売られているもの買うなら、こういうのもいいのでは？と思いました。なんか改造すれば面白いのができそうです。

書込番号：18650980

[しらたまん]

＞ディープ･ インパクトさん
ご返信ありがとうございます。

面白い自転車ですね！
しかしこれを買うなら輸入になる、ということでしょうか？
なかなかハードルが高そうですが、検討してみますね＾＾

ありがとうございます。

書込番号：18653779

[zattsu]

私はクロスバイクに前後カゴを付けて買い物チャリ状態にしています。
後ろにカゴを付けられるなら、後ろにカゴを付けた方が安定して運転し易いです。

荷物が動かないようにネットは付けたほうがいいです。
私はダイソーのを付けています。

こんなでかいカゴは必要ないかと思いますが・・・ｗ
参考までに。

書込番号：19912506

SPECIALIZED ALLEZはこの用途に向いてますでしょうか？

[旗振り源人]

以前は折りたたみ自転車購入アドバイス頂きありがとうございました
会社にも自転車での機動力向上を認めて貰い、積載性の良いバン型車両を配車してもらえるようになり、また、顧客様にも指名をもらえる結果となりました

今はパンク修理とか、日常のメンテを覚えながら有用に使っていきたいと思ってるところです

普段使い(近場の温泉巡りツーリング？)や晴天時の通勤用にもう一台買い増しをしたいと思っております

通勤の際には、安全靴が必要なのでビンディングペダルは無理です
予算、スペースの問題で複数台使い分けは厳しいです

表題にあげましたこの自転車のスタイルに惚れたのですが、クロスバイク的利用は可能でしょうか
皆様のご意見を頂きたいと思います

書込番号：18019295

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞通勤の際には、安全靴が必要なのでビンディングペダルは無理です

ビンディングペダルである方が、綺麗に回すスムーズなペダリングができて、走り易く疲れ難いですが、ビンディングペダルでない場合は、重いギアを、ペダリングで、上から押す上下のピストン運動のような疲れ易いペダリングになってしまいがちになります。

通勤で、ビンディングペダルでない場合は、ペダルを上から踏むだけのペダリングでなく、軽いギアで、イメージでも回すペダリングを心掛けたらいいと思います。
ペダルと固定されていないので、一体感やダイレクト感はないですが、できると思います。
できるだけ良い癖を着けようとされると、実際にビンディングペダルを装着された時に、もっと綺麗なペダリングがし易くなると思います。

あと、靴をベルトで固定できるペダルも、ありますが、どうでもいいシューズでしたらいいですが、ベルトとの擦れで靴が早く痛みます。
それと、イザっと言う時に、素早くペダルから脚を離し辛いので、個人的に通勤では、あまりオススメはしないです。


普段の温泉ツーリングなどでは、ペダルをビンディングペダルに変えられて、走行されたらと思います。
ペダルを変えるのが面倒な場合は、シマノですと、ペダルの表側がビンディングになっていて、裏側が普通のシューズで踏めるようなったペダルもあります。

書込番号：18019648

[電産]

安全靴で自転車を漕いでいくんですか？クロスバイクを使うなら履き替えたほうがいいと思いますけど。

トゥークリップほど大げさでない、ハーフクリップというものがありますが、スニーカータイプでない本格的な安全靴は厳しいと思います。

http://kakaku.com/search_results/%83n%81%5B%83t%83N%83%8A%83b%83v/?cid=ss_g_8&lis_judg=g

書込番号：18020080

[まさちゃん９８]

好きならどんな障害も乗り越えることができるとは思いますが、この自転車はアルミのストレートフォークですから、クロス的な用途よりは高速追求用途に見えますです。F1マシンに使われているクッション無しの椅子みたいなものです。

書込番号：18023918　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗振り源人]

>>アルカンシェルさん

楽なペダリングの癖のためにも、やはりビンディングペダルを使った方が良さそうなんですね
どうしても発進時の加速感を感じれないので高い目のギアを使ってるのは辞めた方が良いでしょうか？

あと、ペダルは簡単に交換できる物なのでしょうか？＜工具を使わず出先で

>>電産さん
28センチのシューズはなかなか荷物になるので、通勤時に履き替えってのは難しいかなぁと思ってます
休日なら、ハーフクリップも悪くないかなぁと思いますが

>>まさちゃん98さん
インターネットのカタログで見かけて一目惚れに近い状態なのです
やはり用途には向いてないようなのですね……

似たようなフレーム形状のクロスバイクで何かご存じなのはありませんでしょうか？

書込番号：18029253

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞どうしても発進時の加速感を感じれないので高い目のギアを使ってるのは辞めた方が良いでしょうか？

発進時は、加速が感じられるギアでいいと思います。巡航時のペダリングで、ペダルが円を描くように、スムーズにモーターが回っているかのようなペダリングであればいいと思います。そのペダリングができるギア選択であればいいです。
坂や向かい風の時は、ギアを変えながら、常に、同じ回転のペースで回されるようにされると、疲れ難いです。

ペダルを変えるには、ペダルレンチなどの工具が必要になります。

http://www.amazon.co.jp/-HOZAN-Y-8052-C-200/dp/B000BSCG62

書込番号：18029555

[電産]

三ヶ島のペダルに、手で交換できるものもあります。

http://www.mkspedal.com/seihin_annai/seihin_jitensya_pedal-02.htm

書込番号：18029810

[まさちゃん９８]

>インターネットのカタログで見かけて一目惚れに近い状態なのです
>やはり用途には向いてないようなのですね……
>似たようなフレーム形状のクロスバイクで何かご存じなのはありませんでしょうか？

http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/allez/allez-sport#specs

１クラス上の、allez-sport であればカーボンフォークになっているので多少マシです。
価格も102600円と少し上がってしまいますが。

書込番号：18030409

[旗振り源人]

アルカンシェルさん

モーターのような回す漕ぎ方を意識して乗るようにするだけで、何だか自転車が少し軽くなった感じがましました

２０インチ折りたたみでも、結構な速度感を感じれる物なのですね

適切なギアを選ぶのはなかなか難しいですが、もう少し軽く楽に回せるよう努力したいと思います


電産さん

ご紹介頂いたペダル、防犯にも良さそうですね
通販で買っても、問題はないものでしょうか？

まさちゃん９８さん

カーボンフォークだと、用途に向いてくるのでしょうか？
全くの初心者でも、メリットはありますか？

現車を見に江坂のディーラーまで行ってきましたが、サイズは５４か５６ですねと言われました
＜身長１８０/股下８５？ぐらい

こういう場合、大きい方が良いモノなのでしょうか？

書込番号：18035966

[まさちゃん９８]

旗振り源人さん

>カーボンフォークだと、用途に向いてくるのでしょうか？全くの初心者でも、メリットはありますか？

アルミよりはカーボンの方が振動吸収性あると思います。しかし、この自転車は高速走行向けなので、カーボンフォークであっても硬めの乗り心地になると思います。

>現車を見に江坂のディーラーまで行ってきましたが、サイズは５４か５６ですねと言われました
＜身長１８０/股下８５？ぐらい
こういう場合、大きい方が良いモノなのでしょうか？

大きめのフレームはハンドルが高めになり、小さめのフレームはハンドルが低めになります。どちらが良いという事はなく、目的に合わせて選ぶと良いでしょう。

書込番号：18036657　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

今ついているペダルを自分ではずせればいいんじゃないですか。滅茶苦茶固いこともありますので、試してみてください。

書込番号：18036770

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞適切なギアを選ぶのはなかなか難しいですが、もう少し軽く楽に回せるよう努力したいと思います

例えば、１５Tで巡航していて、ペダリングのスムーズな回転ペースを、維持したいために、１６Ｔや、１４Ｔとか、上下の近いギアに、ちょこちょことよく変えています。
でも、これが１５Ｔの上が１８Ｔと、３段まで飛んでしまいますと、維持しているペダリングの回転ペースが、変速時に、少しぎこちなく感じることがあります。
ですので、これから買われるロードバイクは、よく使われるギア比の上下は、できるだけ近いギア比があるものを選択された方が、よりスムーズなペダリングがし易くなると思います。
ご参考までに。


サイズで、お困りでしたら、試乗会で、試乗されると、結構、サイズ選択に参考になるかと思います。
江坂に行かれたということは、関西にお住まいでしょうか。
昨日、江坂の方で試乗会があったみたいですが、今度、芦屋の方で試乗会があるみたいです。
もし、アレーがなくて、ターマックとかの近いサイズに乗られても、何か参考になるかと思います。

http://www.specialized.com/ja/ja/news/latest-news/16813

書込番号：18044355

シンプルなクロスバイク探してます

[ebzo]

クロスバイクで何を買うか迷っています。

以前はtokyobike sports9s
という自転車にのっていました。
最近この自転車が盗難され
新しい通勤用の自転車を買いたいと思 っています。

前に自転車を選んだポイントは
軽くてシンプルなデザインだったからです。ロゴがフレームに目立って書いてあったり、フレームが太いのは好きではありません。
価格は六万円台を考えています。

近所の自転車屋に行ったら
Giantのtradistを勧められましたが
他にオススメがあれば教えてください！

よろしくお願いします！

書込番号：18017690　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

少し予算オーバーになりますが、シンプル差では、チューブも細く、ＧＩＯＳの文字だけでシンプルです。ＧＩＯＳのアンピーオは、如何でしょうか。
クロモリ素材のフレームで、しなやかで乗り味はいいです。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/ampio/index.html



予算内で、同じＧＩＯＳのミストラルは、如何でしょうか。

アンピーオはクロモリ素材で、剛性が強くチューブが細いですが、ミストラルは、アルミ素材なので、少しチューブが太くなります。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocross&touringbikeseries/mistral/index.html

書込番号：18017796

[まさちゃん９８]

http://www.fujibikes.jp/2013/products/feather/

シンプルという事ですと、定番のフェザーもオススメしておきます。

書込番号：18018793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

これ

Jamis Coda Sports　2015
http://www.jamis-japan.com/2015JAMIS.pdf

書込番号：18019458

[ディープ･ インパクト]

tokyobike sports9s乗られていたとのことなので次はTOKYOBIKE BISOU 26どうですか？
https://www.tokyobike.com/ec/html/products/detail.php?product_id=6

書込番号：18118259

[まさちゃん９８]

あれ？ディープインパクトさんからみて、tokyobikeは許容範囲に入ってきたんですか？わたしの方は逆に許容範囲外になってきましたけどね。

書込番号：18118440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

スレ主さんがtokyobike sports9sで満足されていたようなので、いいのではと思っただけです。
僕が乗るわけじゃないので許容範囲とか関係ありません。

書込番号：18119269

[まさちゃん９８]

そうなんですか、わたしからもうひとつオススメするとすれば、ビスコッティです。やっぱリコルナゴ、感動があります。

http://colnago.co.jp/2015/product/biscotti/index.html

書込番号：18120005　スマートフォンサイトからの書き込み

[鎖蛇]

僕がオススメをするのはブリヂストンさんのCHeRO 700Cですね
細身のクロモリフレームで主張しすぎないロゴでオススメします。
2015年4月に１８段変速(2×9)モデルが発売されます。
価格も6万円代前半ぐらいと予算内なのでいかかでしょう。

書込番号：18131158

自転車購入相談《最安》《長距離》《故障なし》《その他》

[直 価]

一年半前ぐらいに相談（書き込み番号15780402）して買った二万円ぐらいの自転車がペダルを踏んでもまったくひっかからず空回りするようになり、後輪車輪交換で一万円ぐらいする、ということでしたので、まだ今回は修理するかもしれませんが、いずれにせよ、次となる新しい自転車の検討を開始したいです。

お金がないので、予算は本来はゼロ（0）のところ、どうしても必要なものだけを買います。必要な性能に最低価格ということであきらめて買います。
自転車は、移動に「どうしても」必要です。
安いものが希望ですが、あくまで、ランニングコストも含めて安い自転車が希望です。修理費がかかるようでは無意味です。
ひとつ質問があります。自転車の耐久性は、買う前にどのようにすれば分かるでしょうか？自分で選べるといいのですが。

時速20kmぐらい（時速は分かりませんが、一時間走ると20km以上先までいけます。）で、毎日往復60kmぐらい走ったり、時々には、往復80kmとか、往復140kmぐらい走ったり、かなり酷使することになります。使わない時でも、数kmは毎日使うことになりそうです。

ランニングと比べて運動にならないように思えて、そこが悩みです。ランニングで移動すると、電車の運賃が必要なので、自転車の方が安いですが。

まれですが、時には重い荷物を積めて欲しいです。

また、体重がだいぶあるので、そこも心配です。
身長は170cmぐらいです。

今回は店頭によくある一万円の自転車、または、5000円とかの中古車を買ってしのいで、それは野ざらし保管のサブ車にするとか、そういう自転車をためしてみるのもいいかな、なんて思ってもいます。

自転車は昔より安くなっているようですし、安易な買い替えはメーカーの思う壺と思って警戒している面もあります。

書込番号：17943367

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞自転車の耐久性は、買う前にどのようにすれば分かるでしょうか？自分で選べるといいのですが。

ママチャリですと、１万円ぐらいの低価格の自転車は、サビ易いですし、耐久性もないです。
できましたら、ママチャリで３万円以上のものですと、フレームにも丈夫さにコストを掛けていたり、部品のグレードもいいものが着いています。
その中でも、フレームの素材はアルミよりも、クロモリとかハイテンなどの鉄の方が耐久性があります。

余談ですが、アルミの中でも、スポーツ車で、マウンテンバイクのアルミですと、肉厚もあり丈夫です。



＞＞ランニングと比べて運動にならないように思えて、そこが悩みです。ランニングで移動すると、電車の運賃が必要なので、自転車の方が安いですが。

ランニングは、運動の効果はありますが、自転車も、それなりの距離を走れば、運動効果はあります。心拍数を高く上げるだけが運動ではないです。
体重があるのでしたら、いきなり走りますと、膝などの間接に負担が掛かりますので、自転車で、ある程度、体重を落としてから、ランニングをされたらと思います。

書込番号：17943473

[直 価]

＞ママチャリで３万円以上のものですと、フレームにも丈夫さにコストを掛けていたり、部品のグレードもいいものが着いています。

3万円だとかなりの時間で検討しないと買えなそうです。絶対失敗したくないですから。

もしも選ぶなら、3万以上のどの自転車がいいというのはあるのでしょうか？
変速機などの要件でかなり価格がちがうのではないでしょうか？変速機など機種によるさまざまな差があってもとにかく3万以上ということでしょうか？

近所の自転車店へいって3万以上ならどれでもよし、みたいに買ってしまおうかとも思えます。
やっぱり、外出できなくて。

大変ありがとうございます。

書込番号：17943614

[直 価]

自転車がないと外出できないです。
掲示板の過去ログを読んだのですが、もう「マイパラス M-501」を、安いですから、ためしというぐらいで買っちゃったらどうかと思えてきました。

書込番号：17944296

[まさちゃん９８]

同じクロスバイクに12年乗っています。部品を交換すれば自転車は何年でも乗れますので、今の自転車を修理して乗り続けると良いでしょう。部品の交換も自分でやればお金はほとんど掛かりません。

書込番号：17944390　スマートフォンサイトからの書き込み

[直 価]

回答ありがとうございました。

フレームなどの劣化もあると思います。2万の自転車で1万程度の修理費とすると、メリットはどこにあるでしょうか？マイパラスでもよさそうです。

どこか安く修理してくれる店があるといいのですが。


＞部品の交換も自分でやればお金はほとんど掛かりません。

生活の上でやらねばならないことは多々あるのに後回しにして、それで忙しい状況ですので、自分では無理そうです。自転車修理のスキルは、可能であれば、身につけたくはあります。

書込番号：17944623

[まさちゃん９８]

>時速20kmぐらい（時速は分かりませんが、一時間走ると20km以上先までいけます。）で、毎日往復60kmぐらい
>走ったり、時々には、往復80kmとか、往復140kmぐらい走ったり、かなり酷使することになります。使わない時
>でも、数kmは毎日使うことになりそうです。

こんな使い方するなら、どんな自転車でも２〜３年で回転軸がどこか破損すると思います。回転軸のメンテ
を自分でできるようにすると良いでしょう。BBとハブ軸ができればほとんどクリアできます。

>買った二万円ぐらいの自転車がペダルを踏んでもまったくひっかからず空回りするようになり、後輪車輪交換
>で一万円ぐらいする、ということでしたので

フリーホイールのラチェット爪かバネが破損しているだけですので、この爪かバネを交換すれば直ります。まず
は分解してみると良いでしょう。面倒くさい場合は、ホイールを買い換えるのも良いと思います。多分５千円も
しませんので。

書込番号：17944904

[tukubamon]

手入れすればかなり長い間使えますよ、私の自転車は25年目、タイヤは3セット目です。
反対に全く手入れをしないのであれば、1〜2年でダメになるのでは？

本当は長距離用と普段使い用の自転車は、分けて2台持ちにするともっと長持ちします。
ママチャリは近距離、クロスバイクを長距離用とか。

マイバラス良い選択と思います。多分使い捨てになるでしょうから、最低限このくらいは必要でしょう。
クロスバイクは5万円くらいの物であれば、長距離乗っても安心、手入れして何年でも使えますが、スレ主さんの書き方からすればそういう選択肢は無さそうですね。

書込番号：17946431

[アルカンシェル]

こんにちは。

下記のバイクは、スポーツ車で、その中でも多少のオフロード走行も想定されて設計されていますので、アルミですがチューブの肉厚もありフレームは丈夫で、丈夫さではオススメのバイクです。サスと太いタイヤで、長距離走行でも乗り心地は悪くはないです。

http://item.rakuten.co.jp/falcon-bike/bk11gt_aggressor30/?s-id=review_PC_il_item_01


２０１４年モデルは、少なくなっていますが、もうじき２０１５年も出てくると思います。

書込番号：17946511

[直 価]

tukubamonさん
＞手入れすればかなり長い間使えますよ、私の自転車は25年目、タイヤは3セット目です。
反対に全く手入れをしないのであれば、1〜2年でダメになるのでは？

自転車で運動して、医療費を減らして・・・・。という心積もりも、自転車の医療費がかさむとダメでした。
やはり、時間がなんとかより、最終的にはコストがかかるので、もっと手入れしてやるべきでした。
自転車の医療費の方も減らしてやるべきですね。その気で行くべきですね。
ママチャリでも室内保管した方が、賢い、と、見ました。

今回の故障でのタイムロスもバカにはなりません。賢く買い物するべきです。高価な自転車を買ったほうが良いでしょう。



アルカンシェルさん
アルカンシェルさんのURLの自転車は良さそうにおもえました。　
最終的には盗難が気がかりです。
その点はいかがでしょうか？
いままでは、駐輪場があっても、有料だと、わざわざ別にとめたり、かなり適当にとめていましたが、もしも、高級な自転車を買ったら、いろいろ気をつける必要ができます。



＞まさちゃん９８さん
突然、自宅で入院患者が出たので、自転車一台あまりました。修理する時間があるかもしれませんです。
いいこと思いつきました。
自宅に放置してある、ガラガラ音がでで絶望的な状態の自転車のホイールを外して、交換してやれば、タダです。どうせ捨てるところですから、使ってやってもいいかもしれません。



各所にお電話いたしましたところ、裏通りのなかにあるような自転車屋で、5-6千円でできるかもしれない、といってくださるところがりありました。行ってくる予定です。

お三方様
大変ありがとうございます。

書込番号：17947157

[十八試局地戦]

スレ主さん、
えーっと、単純計算でも年間15000kmは走りそうですな。
BB、チェーン、チェーンリング、スプロケット、タイヤ(3〜4セット)は毎年要交換では？
また、ハブやBBを始め、各部の清掃、グリスアップも欠かせません。
ランニングコストも手間も掛かります。
ママチャリが耐久性に優れているように見えるのは走行距離が少ないからで、距離当たりの故障率は似たようたもの、ロードのように距離を走れば呆気無く壊れます。
まぁ、交換部品の単価はスポーツバイクよりも安いですが。

スレ主さんの要求を全て満足する自転車は残念ながら存在しません。
要求に優先順位を付ければ、多少は具体的なアドバイスも出そうですが……

書込番号：17947191　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞最終的には盗難が気がかりです。

このバイクは、スポーツ車の中でも、エントリークラスなので、狙って盗られることはないと思いますが、どんな自転車でもそうですが、新品のうちは、より気をつけられた方がいいと思います。

出来る限り沢山の自転車がとまっている所にとめる。
また毎日、同じ所にとめない。とめるところを変える。
何かポールや電柱など、地面とくっついているものに、ワイヤーで自転車と括りつけて、簡単に持ち上げれて持って行かれないようにする。
これらに気をつけられたらと思います。

書込番号：17947846

[ディープ･ インパクト]

＞ひっかからず空回りするようになり
フリーだけ交換すれば直るでしょう。
交換部品
シマノ　シングルフリーホイール 歯数：16T￥ 2,290
http://www.amazon.co.jp/dp/B003EFI56O/
耐久性落ちるけどやすい方がいいならこっち。
cycledesign(サイクルデザイン) スプロケット cycledesign LMA-8 1/2X3/32X16T￥ 1,080
http://www.amazon.co.jp/dp/B00EHB59YA/
工具
SHIMANO(シマノ) TL-FW40 [Y12009040T] シングルフリー抜き工具価格： ￥ 2,000
http://www.amazon.co.jp/dp/B002BDTBRC/

お金使いたくないなら、自分で汗流すしかありません。自分で出来ないならお金出して人にやってもらうしかありません。工具代を出せないなら、お金ないので自分でやりたいので工具貸してくださいと自転車屋に頼むか、百均でマイナスドライバとハンマを買ってきて無理矢理外すか、知恵を出しましょう。がんばって！

書込番号：17951148

[tukubamon]

修理のめどが立ってよかったですね。
ママチャリの後輪は安物のタイヤ交換だけでも4000円以上しますから、5000円で修理なら良心的かもしれません。

せっかくですので、お金貯めてクロスバイクの購入も考慮されてはいかがでしょう。
ママチャリよりも耐久性はあるし、部品交換も自分で簡単にできますよ。
タイヤ交換なんて慣れれば10分です。

ママチャリで100km走れるなら、クロスバイクで200km走れるんじゃないかな。
長距離をクロスバイクにすれば、ママチャリの耐久性も飛躍的に向上しますよ。

書込番号：17951604

[直 価]

＞十八試局地戦さん
＞要求に優先順位を付ければ、多少は具体的なアドバイスも出そうですが……

やはり何よりも安いことが大事です。それは、長期のランニングコストも含めてです。
長距離を走っても、ランニングコスト含めて、安くつく自転車。

時には、重い荷物をつめる。とうのは、実現しなくてもいいです。


＞tukubamonさん
＞修理のめどが立ってよかったですね。
＞ママチャリの後輪は安物のタイヤ交換だけでも4000円以上しますから、5000円で修理なら良心的かも＞しれません。

いや、それが、その店に行く途中ではいったシマホで聞いたら、自分でホイールをかえればすぐだすぐだと店員さんに言われて、その気になって、今日朝から自分で別な自転車のホイールを外してはめようとしたのですが、ブレーキの部分がなかなか合わないですし、なにも、後輪のタイヤを交換したことが一度あるきりですので、なかなかうまくいきません。
もう午後2時ですので、店に持っていくしかないかもしれません。


＞アルカンシェルさん
＞ディープ･ インパクトさん

みなさんありがとうございました。

書込番号：17951772

[十八試局地戦]

要求を総合すると、ジャイアントのグレートジャーニーとかになりそうな……
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_select.php?c_code=CA02&f_code=FD02&s_code=SR36&liv_flg=0

格安車は耐久性が期待出来ないので年単価だと安くないです。

書込番号：17952315　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

＞部品の交換も自分でやればお金はほとんど掛かりません。

何を自分で交換するかは人それぞれですが、ここの住人みたいに何でも自分でやろうとすると工具代だけでバカになりません。それで自分で使いこなせるかは別で、最悪買っただけでまるで使わないことになりかねないです。手を付けて結局どうにもならなくなった自転車を自転車屋に引きずって持っていくのはみじめなものです。ここの人たちみたいに本気で自転車を趣味にするつもりならともかく、道具として使うだけなら腕のいい自転車屋と馴染みになって、多少高くてもそこで購入した方が後々のためです。

書込番号：17952809

[直 価]

＞十八試局地戦さん
＞要求を総合すると、ジャイアントのグレートジャーニーとかになりそうな……

昔、電気蚊取りの取替えボトルの360日用だったか、何年か使えるのを、一日単価がかなり安かったので買って帰ったのですが、蚊の季節が終わったところで蚊取りの電源切るのを忘れて、真冬にカラになって、全部パーになっているのを発見したのを思い出してしましました。
自分から、長期にわたっての使用で最終的に安いということを重視したいとは申し上げたのですが、申し訳ないことなのですが、こんなに高価な自転車は想定外でした。

シティサイクル（普通車）の26インチと部品が互換という条件で、長期にわたっての使用で最も安いというと、どうなりますか？
ただ、ジャイアントのグレートジャーニーというわけにもいかないので、どういう希望にすればいいのか、ちょっとしばらく考えてみないといけないです。


自転車は無事修理は完了しました。
日没とほぼ同時に近所の自転車屋に持ち込んで、間に合わなかったブレーキのセットと、最終的な後輪の調整と、さらにタイヤがかんでしまっていたのを見つけていただいて、それで500円でした。
壊れた自転車のパーツの移植なので耐久性もあまりなさそうです。
今日は一日ほぼ自転車の修理だけでした。

＞電産さん
＞道具として使うだけなら腕のいい自転車屋と馴染みになって、多少高くてもそこで購入した方が後々のためです。

それだけなら確かに時間がかからず大助かりなのです。
結局、一日修理だけでした。こういうことは今日限りにする必要はもちろんあります。
今回はシマホの店員さんが、診断してくれて、その上で、自分で取り替えてもすぐできるみたいなことをおっしゃったのもあって、すぐできるかもしれないと、やってみました。

書込番号：17952920

[まさちゃん９８]

>手を付けて結局どうにもならなくなった自転車を自転車屋に引きずって持っていくのはみじめなものです。

気合が足りません。世の中に自転車屋など存在しないという認識が必要です。ネット部品屋しか存在しないと
キモに命じて事に当れば大丈夫です。

>今日は一日ほぼ自転車の修理だけでした。

素晴らしい一日でしたね。

書込番号：17952979

[電産]

＞長期にわたっての使用で最終的に安いということを重視したいとは申し上げたのですが、申し訳ないことなのですが、こんなに高価な自転車は想定外でした。


　私は死んだ母が使っていた自転車を約20年使っていますが、その間にタイヤ・チューブはもちろん、ブレーキ、ペダル、後輪などあらゆるところにガタがきて、修理代だけで安い自転車が十分買える値段です。自転車屋の店主が言っていましたが、普通はせいぜい10年程度で買い替えるものだそうです。勿論保存の仕方や使用環境によって大きく左右されると思います。経済的に合わなくなったら普通は新品を買うでしょうね。修理代に糸目をつけないなら、私みたいに20年くらいは使えます。ただ、ロッドブレーキみたいに製造中止になる部品を使っていた場合はその限りではありません。

書込番号：17953034

[電産]

　ロシアでは、運転免許を取るのに1年かかるそうです。シベリアの奥地などで故障しようものなら自分でとにかく動くようにしなければ命に関わるためで、日本で言えば整備士に近いことまで習得する必要があるのです。

＞気合が足りません。世の中に自転車屋など存在しないという認識が必要です。

　この考え、否定はしません。自転車屋が無いところにツーリングに出かけるつもりならとにかく応急処置ができなければ置き捨てて帰らなければならなくなるかもしれないからです。住んでいる地域によっては自転車屋に行くだけでも1日がかりということもあるでしょう。

　ただ、ほとんどの人はそこまでする必要はありません。日本で免許を取るときもエンジンフードを開けたりしますが、タイヤ交換すら自分でできない人もいるくらいで、人任せにすることが可能だからです。
　自転車屋も都会なら歩いて行ける範囲にあるのが普通なので、そこまで覚悟する必要がある人は限られるでしょうね。

書込番号：17953282

ロードバイクって段差に弱いんですか？

[あおのあん]

地元の幹線道路（片側3車線）は非常に交通量が多い道路です。

その道には両側に逆走も可能になっている自転車道が整備されています。
ただ、歩道を低くしたような道なので、若干段差があるためか、
ロードバイクに乗っている人はほぼ100%自転車道を走らず
車道を走っています。

その自転車を追い抜く車で交通に支障が起きているのですが、
なぜロードバイクの人は自転車道を走らないんでしょう？
やはり段差がいやなんですか？？
自転車道を走るのはロードバイクに乗ってる人にはかっこわるい？？
段差を乗り越えるとホイールが痛むんですか？？
転倒の危険があるんですか？？

そんなに段差が嫌ならマウンテンバイクとか
もっとホイールのしっかりしたのに乗ればいいと思うのは、
極論なんでしょうか？

ぜひともロードバイクに乗っている方のご意見をお伺いしたいです。

書込番号：17646017

[アルカンシェル]

こんにちは。

どの程度の高さの段差か、自転車道がどの程度、整備された所なのか、地方によって違いますので、分かりませんが、うちの近くにある自転車道で、お書きしますと、ロードバイクのタイヤは、細いタイヤで、ロードバイクのそこそこのスピードで、段差に突っ込むと、リム打ちパンクや、リムを痛める可能性がありますので、スピードを段差の手前で落とします。
たまにある段差でしたら、いいのですが、その段差が頻繁に続くようですと、段差のないところを走りたくなります。

また、うちの近くの自転車道は、路面がうねっていて、細いタイヤのロードバイクで走ると、ダイレクトに、そのうねりが身体に伝わり気になるので、奇麗な路面の車道を走りたくなります。


多分、上記のことが理由ではないかと思います。
因に、通勤で上記の自転車道を走る時は、マウンテンバイクで走っています。

書込番号：17646890

[十八試局地戦]

〉やはり段差がいやなんですか？？

嫌です。

〉自転車道を走るのはロードバイクに乗ってる人にはかっこわるい？？

特に拘りは無いですが、元々は車道と歩道だけだったのでは？
後付けでテキトーな自転車道を造られても……
しかし、頑なにそのルートを通るのも如何かと思います。
愛車(ロードバイク)に不都合なルートならば回避する配慮もあって然るべき。

〉段差を乗り越えるとホイールが痛むんですか？？

痛みはしませんが、傷みます。
特に私、デブなんでw

〉転倒の危険があるんですか？？

あり得ます。
だから、私なら別の道を選びます。

大枚叩いた愛車、雑に扱うなんて出来ません。
世の中には、ライカのレンズを物ともしな気な御仁もいらっしゃいますが、私にゃ真似出来ません。

書込番号：17647318　スマートフォンサイトからの書き込み

[十八試局地戦]

〉世の中には、ライカのレンズを物ともしな気な御仁もいらっしゃいますが、私にゃ真似出来ません。

間違えました。
修正願います。
↓
世の中には、ライカのレンズを物ともしない豪気な御仁もいらっしゃいますが、私にゃ真似出来ません。

書込番号：17647330　スマートフォンサイトからの書き込み

[RMT-V300]

>なぜロードバイクの人は自転車道を走らないんでしょう？
>やはり段差がいやなんですか？？

段差よりも、進行方向が統一されていないことの方が嫌です。
元々歩道の所を２分割した狭い場所に、双方向で自転車が走行するのはとても危険です。
せめて、道路の両側に歩道（＋自転車道）がある所は、進行方向を（左側に）規制するべきです。

＞そんなに段差が嫌ならマウンテンバイクとか
＞もっとホイールのしっかりしたのに乗ればいいと思うのは、
＞極論なんでしょうか？

そもそも、あおのあんさんはなぜ非常に交通量の多い道路を車で移動されるのでしょうか。
混雑する道を車で走行するぐらいなら、公共交通機関を使うとか自転車を使えばいいと思うのは、極論なのでしょうか。
（そうすれば車１台分混雑が緩和されます。）

公道を走行している自家用車の半分ぐらいは、大きな車に一人乗りです。
一人が移動するために、１トン近い物体を動かすのはもったいないと、私は思うのですが。

私は、基本的に市街地をロードバイクで走行する事はありません。
市街地をロードバイクで走行しても楽しくないからです。

書込番号：17647548

[電産]

スレ主さんが指摘する道路がどこにあってどういう道なのかはっきりわからないので正確なことは言えませんが、自転車道というのは実情を全く無視した構造になっていることが珍しくないのです。恐らく自転車など乗ったことがない人が設計しているものと思われます。私はロードバイクは持っていませんが（ランドナーのユーザーです）、片側3車線ある道の自転車通行帯など、よほどのことが無ければ通りたくないですね。

書込番号：17647718

[あおのあん]

ご意見ありがとうございます。

やはり自転車には優しくない道だからということがわかりました。

補足しておきますと、
その道は30年ほど前にできた道で、国道では無いですがかなりの幹線道路で、
できた当初から自転車道が作られたおそらく珍しい道になるかと思います。

その自転車道部分も最近一部改修され、自転車道のセンターに白線が引かれ、
交互通行の目安となっている雰囲気です。

私自身は小売業で働いており、平日はこの道を利用して配達に回っているため、
利用せずにはいられない状況であり、
特に朝夕の通勤時間帯に車道を走るロードバイクにかなり迷惑を感じております。

結論的には、
皆さんおっしゃるように段差は通りたくないから車道を走られるんでしょうね。

クルマでもバイクでもマナーの悪い運転者は多いですが、
最近のブームのせいか、自転車もマナーの悪い人が増えてきた気がします。
（おばちゃんとか子どもはもともと悪いというか無法ですが・・・）

なんとか共存できる道路環境作りをお願いしたいですが、
お役所仕事なんで難しいんですかね・・・。

書込番号：17647920

[An Inconvenient Truth]

あおのあんさん

＞結論的には、
＞皆さんおっしゃるように段差は通りたくないから車道を走られるんでしょうね。

それ以外の理由ですと、その自転車道を走行しなくてはならない法律上の義務がないことが考えられます。その自転車道とはおそらく、歩道と一体となった自転車歩行者道を指していると思われます。その自転車道が、道路交通法上の自転車道（自転車専用通行帯等）に該当する場合や、その幹線道路において自転車の通行が禁止されている場合は別ですが、法律上は、自転車が自転車歩行者道を走行しなくてはならない義務はありません。

基本的に自転車は車道を走行するものであり、幹線道路といえど車道は自動車だけのものではありません。本来はそこのけそこのけと自動車が我が物顔で一般道をとばす、という状態が異常なのであって、「自転車を追い抜く車で交通に支障が起きている」という状態が普通のことなのだ、というふうに認識を改めていただければ幸いです。

書込番号：17648132

[高山巌]

段差もしかり。それより「逆走も可能」って言うんだから、スピード出せないからじゃない？　

>公道を走行している自家用車の半分ぐらいは、大きな車に一人乗りです。
>一人が移動するために、１トン近い物体を動かすのはもったいないと、私は思うのですが。

同意です。　日本は狭いんだから「一人ならミニカー、マイクロカーにでも乗れよ」と思う時もありますね。

書込番号：17648892

[電産]

日本は、「自転車大国」と言われているけど、それは普及率だけで、実際には随分と冷遇されています。

道路は自転車の走行を考慮した造りになっていない、警官すら通行法規を知らない、「自転車道」と称するものの大半は歩行者と共用、車道では自動車に邪魔者扱いされ、歩道では歩行者に邪魔者扱いされる。

そもそも、道路交通法で「軽車両」とするのが無茶苦茶で、これに含まれる人力車、荷車、屋台といったものは歩くのとほぼ同じ速度であり、今ではほとんど使われていません。つまり、こういったものが陸上交通で普通だったころに作られた決まりがいまだに適用されているのです。
ちなみに昔でも、馬や馬車といったものも「軽車両」扱いでした。馬と荷車を同じ道を走っていればたちまち事故が多発しそうなものですが、そうでなかったのは昔でも馬などめったに通行していなかったのです。

列車に持ち込む際もごく一部の例外を除き、「輪行袋」に持ち込まなければなりません。私は海外に行ったことはありませんが、こんな国は日本くらいだそうです。「阪神・淡路大震災」で鉄道が寸断されていた時、自転車を持ち込もうとして大問題になったことがあります。首都圏など、がら空きのグリーン車を連結するくらいなら、別料金でもいいから自転車用車両を設けて持ち込めるようにすれば利用者が増えることは間違いないのですが、そういうことはやろうとしません。

書込番号：17648927

[チップインダブルボギー]

私は自動車もロードバイクも両方乗りますから、あおのあんさんの言うこともわからないではないです。
そうはいっても、行政の安易な思い込みで使いにくい自転車道を作られても、はいわかりましたというわけにはいかないでしょう。
これは自動車だって同じこと。使いにくい道路をいくら作ったって、ドライバーは使いやすい道路を走ります。
そういうことだと思います。

>一人が移動するために、１トン近い物体を動かすのはもったいないと、私は思うのですが。

ちょっと違うと思います。
1t近い（1tを切ってる）自動車は今や普通車ではリッターカーくらいです。
1300ccクラスになると1tを超えるものもあります。
自動車が大きく、幅広くなってることも自動車と自転車の共存を難しくしている要因のひとつかもしれませんね。

書込番号：17653681

[無限発動機x]

私の通勤路にも自転車レーンが一部にあるのですが、なぜか途切れ途切れで自動車道と歩道を交互に誘導されている様な謎な造りです。
結局、行政は予算を出すだけだし、現場の人間もスポーツバイクなんて想定していないんでしょうね。古い道なら尚更に。

スレ主様にとって迷惑だからこの様な掲示版を建てられたとの事。
ならば、逆に小売業で車を使われているという事ですが、路駐についてどう思います？今までの人生で全て駐車場を使っていますというなら、他の運転手の想像でも構いません。
自転車側からしたら非常に危険で迷惑です、自転車の車道走行と同じで、そこは法に触れないかも知れません。

迷惑だから自転車道があるから、多少不便でも使ってというのは
迷惑だからコインパーキングがあるから、多少不便でも使ってというのに似ます。
結局、どちらもやりたくないからやらない。

やっぱり行政にどうにかして欲しいもんだいですよね。

書込番号：17739431　スマートフォンサイトからの書き込み