自転車総合 クチコミ掲示板

週末趣味の自転車はﾛｰﾄﾞ系ｸﾛｽ系のどちらが良いでしょうか

[休眠状態]

仙台単身赴任中の週末近場の移動用として三洋のエネループ電動アシスト自転車を持っているのですが、今回の震災で、現在移動手段がなく、やむ得ず通勤用の足になっています。
朝夕の通勤中に、同じような理由で自転車通勤の方が多い中に、明らかに身なりから見てもサイクリスト（そんな用語があるか判りませんが）の方が、私を軽々と抜いて行きます。多分その方達も、今の非常時でやむ得ずの代用だと思われるのですが、以前から欲しいなと思っていたこともあり、あらためて、自転車を見直しました。今後、落ち着いた所で、購入を検討してみたいのですが、ロード系とクロス系とどちらが良いのでしょうか、お教え頂ければ幸いです。予算車種はその後の話と思っています。
普段は、近くのスポーツジムのプールに通っていましたが、この震災で当分ダメなようです。

書込番号：12827775

[ニ之瀬越え]

漠然としすぎて、どちらとも言えなんじゃないですか？

レースやロングライドイベントに出たいのならロード方が良いですし。
街中中心、珠に郊外でスピードにガツガツ飢えていなければクロスの方が良いですし。
またクロスでもＭＴＢ寄りとロード寄りの２種類があります。どちらが良いかは、使い方次第で一長一短です。
色んな意味で潰しが利くのはクロスですが、別にロードだってスーパーに買い物もいけます。

まず具体的に自分のやりたい事（イメージ）を書いた方が良いと思います。

書込番号：12828403

[アルカンシェル]

こんにちは。

ロード、クロスバイクなどのスポーツバイクが初めてでしたら、クロスバイクの方が、乗車ポジション的に、上体がそんなに低い姿勢にならず、最初から乗り易いと思います。
ロードはポジション的に慣れるまで、少し時間が掛かりますが、ロングツーリングや登り坂などでは向いています。今は震災で大変でしょうが、各地でロードバイクのイベントが沢山、開催されていて、通勤以外の目的でも楽しみたいと思われているのでしたら、ロードの方がいろんな用途の広がりがあります。ジムで鍛えておられるのでしたら、ロードのポジションに慣れるのは早いかもしれないです。

予算は、如何ほど見込んでおられるか分かりませんが、クロスバイクの方が、それなりのものが５万円台からあります。ロードはもう少し高く、１０万円台からでしょうか。ロードはあまり安い価格帯のものですと重量が重く、本来のスピードの伸びの良さが味わえないです。


自分は大阪で、仙台の状況はテレビの情報でしか分かりませんが、いつも走行される路面の状態はどんな感じなんでしょうか？
クロス、ロードともに、２３Ｃ前後の細いタイヤで、段差や土の所での走行はし難いかもしれません。
もし、そのような状況ですと太いタイヤが装着されたマウンテンバイクの方が適しているかもしれないです。マウンテンバイクも太いタイヤですが、ロード・クロスほどではないですが、スポーティーな走りをしてくれます。価格帯も４，５万円台からあります。

書込番号：12828419

[RMT-V300]

＞普段は、近くのスポーツジムのプールに通っていましたが、この震災で当分ダメなようです。

スポーツ（趣味）として考えるのならば、ロードバイクの方がお薦めです。
クロスバイクは、どうしても下半身中心の運動になりますが、ロードバイクは、上半身も有効に使えます。

書込番号：12829713

[kurolavi]

クロスかロードか迷ったらロードを買った方が後悔はしないと思います。
迷ってクロスを買った人はロードが欲しくなると良く聞きます。
ロードであれば純粋に速さを堪能できる事でしょう。

逆にクロスを視野に入れているならマウンテンはどうでしょうか？
ホイールとタイヤを交換し、街乗り用にする事も可能です。
マウンテンだから必ずオフロードを走らなくてはいけないなんて事はありません。
ロードやクロスで走れる場所はマウンテンも走れますしね。

休日に自転車で長距離走る事がメインであればロードをオススメします。
整備や部品をいじったり、いろんな場所を走るという楽しさを追求するのであればマウンテンがいいでしょう。

私も初めはロードかクロスを考えていましたが、マウンテンをメインで取り扱ってるお店で話しを聞き、マウンテンにしました。
タイヤを変えればロードにだって引けをとらないです。

悩みを増やしてしまう回答かもしれませんが、参考程度に捉えていただけると幸いです。

書込番号：12835316

[休眠状態]

各位
多数の方々の有益なアドバイス頂きありがとうございました。
今日の仙台は雨で、にわかサイクリストの大半あきらめて、残り少ないガソリンを使った車が多い中、もくもくと坂道を駆け上がるロード系の方とか雨具完全武装のクロス系とマウンテンの方は確かにいました。
当方はもともと通勤はバス派なのですが、今は本数が大幅に減っています。バスプールの拠点の、市営地下鉄が震災で不通区間があり運転手が通勤できないとか本当かどうか判りませんが？？当分自転車通勤は続きそうです。シニアーのスイムでは上半身は鍛えられますが、下半身はなかなか難しようです。確かに、ニ之瀬越え さんのおっやる通り、自分のやりたいイメージをこの機会に明確にしてみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：12844899

いまルイガノのTR-1をもっているのですが。。。

[悩める子羊(笑)]

サイクルベースあさひの店員さんのお勧めで初めてママチャリ以外の自転車を去年購入し、今まで乗っているのですが、10万円から20万円くらいの自転車に変えたら巡航スピードや同じスピードでの軽快さ、乗り心地の良さが増すのかなと興味が出てきました。

3×8のギアのうち左手側の3以外のギアはあまり使わず、右手のギアだけしか活躍していなく(笑)、いちばん重いのにしてもあと少し重くしたいなと感じることもあって上位モデルが気になりだしました。。

上記の価格帯でおすすめの自転車があれば教えてください。
個人的にはLGS-RSR LEやLGS-RSR 2、LGS-TR LITE Rがかっこよさげかなと思っているのですが、TR-1から買い増しして満足できるものなのでしょうか？

書込番号：12819001

[アルカンシェル]

こんにちは。

LGS-RSR LE、LGS-RSR 2、ですと、重量は８キロ台とタイヤも２３Ｃと細いですので、ＴＲ−１からの買い増しからでは、巡航スピードが上がり、登り坂などは今までより楽に登れ、ゼロからの踏み出しの軽さなども良くなり買い増しのメリットはあるかと思います。
ただ、乗り心地の面では、フォークにカーボンが備わっていますが、ＴＲ−１の方がサスと３５Ｃと太いタイヤで、路面の凹凸などの吸収性はいいと思います。

LGS-TR LITE Rは、重量も１０キロ台と、タイヤは３２Ｃで、あまり買い増しのメリットはないかと思います。


LGS-RSR LE、LGS-RSR 2は、リアが１０速、９速、ありますので、重いギアを頑張って踏まれるより、脚に余裕のあるギアで、状況によってこまめに変速チェンジしながら、一定のペダルの回転数（ペース）を重視されたペダリングをされた方が、長い距離を走る時は疲れ難くていいです。

書込番号：12819474

[悩める子羊(笑)]

アルカンシェルさん

なるほど。
車体が軽ければ軽いほうがいいということですね^^

ただ少し心配なことがありまして、タイヤが23cだとかなり細いからちょっとした段差でパンクしないか不安です。。

それを解決するのに今考えているのは7から8kgの軽いものを購入後、28くらいのタイヤの太さに変えてもらおうかなと考えているのですが、それをするとせっかくの車体の軽さをスポイルしてしまうでしょうか？

書込番号：12819758

[アルカンシェル]

＞＞タイヤが23cだとかなり細いからちょっとした段差でパンクしないか不安です。。

自分は２０Ｃのタイヤのロードバイクを乗っていますが、適正の空気圧がタイヤにあればそんなに簡単にパンクすることはありませんが、歩道とか乗り上げる時の段差では、そのままのスピードではリム打ちパンクする可能性がありますので、スピードを落とす気を使っています。



＞＞7から8kgの軽いものを購入後、28くらいのタイヤの太さに変えてもらおうかなと考えているのですが、それをするとせっかくの車体の軽さをスポイルしてしまうでしょうか？

もし２８Ｃに変えられたとしても、ゼロからの踏み出しの軽さや加速は落ちるかと思いますが、１３キロ台から８キロ台への違いは十分感じられると思います。
それと２５Ｃまでは問題なく装着できますが、２８Ｃですと、リムへの装着はいけるかと思いますが、LGS-RSR LEはキャリパーブレーキとの間隔が狭そうなので、擦れる可能性があるかもしれません。LGS-RSR 2ですと、写真で見る限りこちらの方が余裕がありそうです。

一度、２３Ｃで乗られてみて、走行される環境でもう少し厚みのあるタイヤの方がいいと思われたらその時に変えられてもいいと思います。

書込番号：12820880

[悩める子羊(笑)]

アルカンシェルさん

なるほど、よくわかりました。
タイヤの太さに関してはおっしゃる通りにしてみます(^^)v

20万までで機種はどれが一番イチオシでしょうか？？
未だにどれにしようか迷っているのでアドバイスいただけるとうれしいです。

書込番号：12821453

[悩める子羊(笑)]

追加です。

空気入れは
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000FTOL06/ref=oss_product
をとりあえず買ってみたのですが、これで大丈夫でしょうか？？

書込番号：12821829

[アルカンシェル]

＞＞20万までで機種はどれが一番イチオシでしょうか？？

今までの（ＴＲ−１）のバイクより、巡航スピードや軽快さなどのステップアップを望んでおられるので、『LGS-RSR LE』がお薦めでしょうか。
シマノでは一番の多段の１０速、フレームのチューブもバテッド状で剛性感を保ちながら軽量化、LGS-RSR 2より走るための装備が備わっているようです。
フレームの軽量化は、LGS-RSR 2とは同じ８キロ台の重量でも、軽快感などで違いが感じられると思います。

ただ、チューブのバテッド化は、チューブの真ん中付近の肉厚は可成り薄く、外的要因でぶつけたりするとへこみ易いです。通勤での使用で、駐輪場で他のママチャリと接触するような所では不向きです。



アップされた空気入れは使用したことがないので、よく分かりませんが、もし２３Ｃの高圧の空気が入りにくい場合は、自分が使用した中では、スペシャライズドのAirtool HP Floor Pump、か、トピークのジョーブロースポーツIIを、お薦めしておきます。
その差は、どれだけ楽にスムーズに高圧に空気を入れることができるかなので、アップされたフロアポンプでも入れることができると思います。

http://www.cb-asahi.co.jp/item/91/00/item31510900091.html

http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=56913

書込番号：12822058

[悩める子羊(笑)]

アルカンシェルさん

>チューブの真ん中付近の肉厚は可成り薄く、外的要因でぶつけたりするとへこみ易いです。
へこむのですか？！なんか不安になってきました　笑
書き込みを読んでちょっと背伸びをしてLGS-RSR Sを買おうかと考えていたのですが。。。

空気入れの情報ありがとうございました^^

書込番号：12822119

[アルカンシェル]

＞＞へこむのですか？！なんか不安になってきました　笑

走行上は、なんの問題もないですよ。^^
メーカーはいいませんが、チューブの真ん中付近は、ぶつけないように注意をした方がいいです。高級なスポーツバイクほど、剛性感と軽量化を図るためバテッドチューブを採用しています。


＞＞書き込みを読んでちょっと背伸びをしてLGS-RSR Sを買おうかと考えていたのですが。。。

LGS-RSR Sが採用するスカンジウム合金のフレームって、まだ試乗したことがないですが、チューブメーカーで評判の良いイーストンということもあり良さそうですね。フレーム自体がさらに軽くなって７キロ台で、メインコンポにアルテグラ採用で、２０万円ちょっとの価格は、コストパフォーマンスは良さそうですね。

書込番号：12822606

[悩める子羊(笑)]

返信ありがとうございます。

なるほど･･･
そうするとバデットを採用してるのは避けたほうがいい気がしてきました(笑)

10万程度ならどれがベストでしょうか？？
やはりはじめのアップグレードに20万は高いかなと思い始めたもので 汗

書込番号：12822711

[アルカンシェル]

＞＞そうするとバデットを採用してるのは避けたほうがいい気がしてきました(笑)

どういう目的で使用されるかでしょうか。週末のツーリングや何かのイベントでの参加でしたらいいと思いますが、駐輪場などで他のバイクとぶつけられる恐れがある場合は、バテッドチューブを採用していない方がいいと思います。

LGS-RSR 2は、バテッドチューブを採用していなく、平均的なチューブの肉厚がありそうなので、外的要因には強いと思います。



それと、フラットバーに拘れているみたいですが、ドロップハンドルはあまり好みではありませんか？^^

ロングツーリングでは、ハンドルのいろんな個所を持てて、いろんな乗車姿勢がとれるので、こちらの方が楽な面があります。
ただ、街乗りでの素早い機動性に関しては、フラットバーの方が分があると思います。

参考までに、ドロップハンドルですと、ＢＡＳＳＯのヴァイパーか、フィオラーノがお薦めです。
共に重量は９キロ台ですが、クロモリフレームで、クロモリのしなりを効かした伸びのある走行が楽しめます。またアルミフレームより振動吸収が良くて乗り心地もいいです。

http://www.job-cycles.com/brand/basso/viper/index.html

http://www.job-cycles.com/brand/basso/fiorano/index.html

書込番号：12822736

[悩める子羊(笑)]

目的は専ら普段に使う感じで、イベントやツーリングなんてほとんどないです。
距離も10Km以下がほとんどです。
性能がいいなら買ってみようかと思ったんですが、バデッドの高ーい自転車を購入後、凹むと、かなりショックだし、、ということでやめようかなと思った次第なんです。

LGS-RSR 2は8.9ｋｇで、ライトや簡易的な泥除け、カギを付けると9�sは超えると思いますが、それでも違いが判るでしょうか？？
それとも思い切って上位モデルのLGS-RSR 1かLGS-RSR Sを大事に使うほうが満足できますかね？

>それと、フラットバーに拘れているみたいですが、ドロップハンドルはあまり好みではありませんか？^^

あのハンドルは、普段着で気軽にという感じに個人的に見えないと思ってたので^^
ぴちぴちのウェア着て、ヘルメットかぶって、車道を走らないといけないような気がして敬遠してしまいます。。。笑
完全に先入観です　笑

くろもりという素材はそんなにいいんですか^^
ほかの会社まで選択肢を広げるとますます迷いそうです　笑
かっこよくて、性能がいい感じのあれば教えてください。

書込番号：12823047

[悩める子羊(笑)]

今日自転車屋さんいってLGS-RSR2を予約してしまいました(笑)

正しい選択だといいけど･･･(^^ゞ

書込番号：12824862

[アルカンシェル]

御購入、おめでとう御座います。


＞＞LGS-RSR 2は8.9ｋｇで、ライトや簡易的な泥除け、カギを付けると9�sは超えると思いますが、それでも違いが判るでしょうか？？

１３キロ台のＴＲ−１とは、フレームから違うし、コンセプトも違うので、部品を付けて重量が多少増えても違いは感じられると思います。

あと、今のモデルを乗られていて、もっとグレードアップを図られたい場合、ホイールやタイヤを変えれても面白いと思います。



＞＞くろもりという素材はそんなにいいんですか^^

これは良い悪いでなくお好みの世界ですね。

クロモリはフレームのしなりを生かせた走りで、乗り味もマイルド。また素材的に丈夫で耐久性があります。
対するアルミフレームは、ダイレクト感がある乗り味で、ペダルを踏んだ分、ダイレクトに後輪に伝わっている感覚でしょうか。また路面の凹凸もダイレクトに伝えてきます。それで、フォークはカーボンを使われているモデルが多いです。あとクロモリより軽量な所ですね。


＞＞ぴちぴちのウェア着て、ヘルメットかぶって、車道を走らないといけないような気がして敬遠してしまいます。。。笑

そうですね。回りの環境にもよると思いますが、大阪市内ではカジュアルな普段着で乗っている方、多く見かけますよ。週末になると、ピチピチジャージを着た方が多くなりますが。。

ＲＳＲの７キロ台や８キロ台のバイクになると、軽く３０キロ以上のスピードが出ると思いますので、まずそのスピードでは歩道は走れず車道を走ることになりますが、そうなると、ヘルメットは被った方がいいですよ。^^

書込番号：12824989

[悩める子羊(笑)]

詳しく疑問に答えてくださりありがとうございます。

ここ数日でかなり自転車に詳しくなった気がします(笑)
細かいところまで説明していただけて助かりました。

ヘルメットですか･･･やっぱり被るべきですよね 汗
僕は髪型が顔のアイコンみたいなやつなのでせっかくのつんつんが〜って感じです(笑)

書込番号：12825180

[ディープ･ インパクト]

>http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000FTOL06/ref=oss_product

この空気入れいいですよ。ただこっちの方が安いです。
http://www.straight.co.jp/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E7%94%A8%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%80%80%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E4%BB%98%E3%81%8D/item/22-110/

携帯用空気入れも、アマゾンで買うより半額くらいで買えます。
http://www.straight.co.jp/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E7%94%A8%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%80%80%E6%90%BA%E5%B8%AF%E5%BC%8F/item/22-120/

LGS-RSR 2は結構特殊なフレームです。
http://www.louisgarneausports.com/bike/bike-rsr2.html

フレームサイズ500でトップ580なので、イメージはこんな感じ？
http://www.breevaart.sakura.ne.jp/study/index.htm

ヘッドアングルとシートアングルも寝てます。だけどリアセンターが４１０？ここまで伸ばすなら４２０くらいにした方がバランスいいと思うけど。

シートポスト、カーボンもよくわからない。

もう買われたとのことなので次回の参考に
これは6万円です。乗り心地は抜群にいい。
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10078A

これも7万位で買えますが走りが軽い。乗り心地は堅め。でもLGS-RSR 2はまし。
http://www.1stbike.net/bikes/detail/?No=B10079L

フレームのジオメトリを見ればわかりますがシート500でトップ535。

TR-1と比較すればLGS-RSR 2も軽いので当面満足できると思います。
また満足できなくなったら次回はもっと研究していい自転車買ってください。

書込番号：12827192

[悩める子羊(笑)]

ディープ･インパクトさん

返信ありがとうございます。

内容にはわからない用語がありますが、今回の選択はイマイチいいものではなかったということでしょうか？？

また自転車を買う機会があれば相談させていただきますので、その際はよろしくお願いいたします。

書込番号：12843685

通勤に使う自転車

[ディラ子]

最近、自転車通勤を考えているのですが、
どのような自転車を選んだらいいのかわかりません。

自宅から、会社まではママチャリで一回行ったことがあり
だいたい40分くらいでした。たぶんは私のこぐ速さは普通より早いと思います。
着くまでに橋が3個くらいあるので、疲れにくいのがいいなとは思うのですが、
電動には乗りたくはないです。最近身体を動かす時間がないので、トレーニングの
一つとして考えています。予算は3万くらいまでを考えていますがオススメなど
ありますでしょうか？？

書込番号：12827438

[アルカンシェル]

こんにちは。

予算が５万円ですと、クロスバイクをお薦めする所なのですが、３万円台ですとクロスではそれ程いいのがなく、マウンテンバイクになりますが、ＧＴのアグレッサー３，０は、如何でしょうか。

安いモデルですがフレームは非常にしっかりしていて、走行感は太いタイヤでの安定感がありスピードも出ますしスポーツバイク系の乗り味です。ママチャリとは違う乗り味です。

http://item.rakuten.co.jp/joint/mtb-11gt-010/

書込番号：12828489

[ディラ子]

返信いただきありがとうございます。

ＧＴかっこいいですね！
ホワイトカラーいいです★

ちなみに度々質問をしてしまって申し訳ないのですが、
マウンテンバイクよりクロスバイクのがいいのでしょうか？？

書込番号：12829822

[アルカンシェル]

＞＞マウンテンバイクよりクロスバイクのがいいのでしょうか？？

クロスバイクの方が、タイヤが細くて路面との摩擦抵抗が少なく、また重量も軽量なので、より軽快でスピードが出ます。登り坂にも強いです。
ただタイヤが細いので、歩道の段差や滑りやすい路面には気を付けた方がいいです。それとタイヤが細いので空気圧が落ちやすく、乗る前に空気圧のチェックはマウンテンバイクよりもやられた方がいいです。

書込番号：12829946

[ディラ子]

登り坂に強いのは魅力的ですが、お手入れが必要になるのが。。。

でも、快適に走るのであればやっぱりクロスバイクのが
良いって感じですね！

予算も考えながら、自分にあった一台を探してみます！
教えていただきありがとうございました。

書込番号：12833483

通勤用の自転車の購入で迷っています。

[ふゆん]

初めて質問させていただきます。よろしくお願いいたします。

普段は自動車通勤をしている者です。週3くらいの割合で自転車通勤に切り替えようかなと思っているのですが、ママチャリや、クロスバイク風？だったり、いろんなタイプの自転車があって、すごく迷っています。
同じ値段での、ママチャリとクロスバイク風の違いが、いまいちよくわかりません。
タイヤが細いとか、サドルがちょっと違う、チェーンが出てる、ハンドルの形が違う、など、見かけが違うのはなんとなくわかるのですが、性能がどう違うのかわかりません。
走りやすさなどがちがうのでしょうか？？
デザインだけを見ていると、クロスバイク風の方が可愛いなぁって惹かれちゃいます。
ママチャリとクロスバイク風の自転車は、どう違うのですか？

購入も視野にいれて、ちょっと気になっているのが↓のものなのですが
通勤するのに向いてる自転車でしょうか？？デザインが気に入ったので、選んでみました。

WACHSEN 700c アルミクロスバイク 6段変速 Riese(リーゼ)BR-700
http://m.aumall.jp/item/134814031

Raychell （レイチェル） CR-7006R 700C シマノ6段変速 クロスバイク
http://m.aumall.jp/item/133176412

ちょっと予算超えだけど
ルノー　RENAULT　本格派　クロスバイク　自転車　６段シマノ変速搭載
http://m.aumall.jp/item/135599883

マイパラスっていうメーカーのママチャリも気になっています。

現在乗っているのは、無印の普通の自転車で、今はこれでだいたい週3ペースで会社まで通っています。この自転車より、走りやすくて、値段相応のものがあったら欲しいなぁと思っています。

・職場までは11キロ
・歩道を走るとき段差がわりとあります
・予算2万ちょい
・カゴがつけられる
・家の外で管理します
・ネットで購入予定です（田舎のため、自転車はホームセンターで買う感じです）

おおまな条件ですが、この場合、どんな自転車がちょうど良いでしょうか？
今より快適に走れればいいかなぁって感じですが、自転車ってこんなに色々種類があるなんて、知りませんでした＾＾；
もし良かったら、自転車を選ぶポイントなどを教えていただけたらうれしいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：12239283

[電産]

＞ママチャリとクロスバイク風の自転車は、どう違うのですか？


ママチャリにも5，6千円程度の安物から、オーダーメードで作るものまであるのでなんともいえませんが、「クロスバイク風」と言うのは概ね安い材料で作った「クロスバイクのような」見かけの自転車を言うと見て差し支えないかと思います。
本物の「クロスバイク」とは程遠いものですので、重く、ねじ止めで車輪が止めてあることが多いため輪行しにくいと言う点はありますが、普通に乗るだけならそれなりに使えます。
「快適に走る」と言うのは、人それぞれ取り方が違うのでなんともいえません。

書込番号：12239389

[ふゆん]

電産さんへ

レスポンスありがとうございます！
＞安い材料で作った「クロスバイクのような」見かけの自転車を言うと見て差し支えないかと思います。
そうなんですか、それで「風」なんですね。クロスバイクを見てると値段の差がすごく大きいので、なんでなんだろうと不思議だったんですが、納得です。
普通に乗るだけなら、選んでも大丈夫なのかな。やっぱりママチャリの方が妥当なのかしら。
うーん。ってループです。
快適にって確かに、人それぞれですね。失礼しました（ｖｖ）なんというか、今の自転車より性能がいいものが欲しいなぁって思ってます♪
まだ迷っていますが、いろいろ検討してみようと思います。

ご返答、どうもありがとうございました♪

書込番号：12240828

[電産]

念のために。

　何処のメーカーとは申しませんが、価格.comに載っている、「クロスバイク」と称するものの中にはとんでもないものが混じっています。特に、店では見たことのない「通販専用」のような自転車は要注意です。自転車の項目は書き込みが少ないので、片端から見ていけば想像が付くと思います。

書込番号：12241879

[ニ之瀬越え]

そもそもクロスバイクなんて定義が曖昧なので”風”なんてつけなくても良いと思います。
選択された中ではクロスバイクとくくっても良いと思います。

さて、ママチャリとクロスで何が違うか？
かご付きでスカートで乗れるか乗れないか（笑）
（勿論業務用の実用車は、外します。）

基本的に、お探しの価格帯だとどちらをとっても走行性能に大差ありません。
差が付くのは、クロス、ママチャリに関らず作りの良さに起因する所の方が大きいです。

ただ、好みの問題があるので作りの良さをとるのか好みを取るのかは分かれる所です。
可愛らしい自転車で走りたいってのもわかりますし。

廉価な自転車を選択する時は
定価と販売価格の差があるものは止める。
（５０％以上割引なんてのは最初から仕入れ値が定価の？０％位だったり）
重量があるのは止める。（カタログ重量なんて嘘っぱち。+1kg位加算しても良いと思う）
けど現物を見てみないと判断付かない事の方が多いんですけどね。

書込番号：12242129

[komakuro]

比較画像

アップダウンが多いと確かに重量が気になります。品質は買ったこと無いので分かりません。
気楽に乗って雨ざらしだと、これらの「クロス」より内装3段変速でチェーンカバーがある方がお勧めですが、デザインが気に入った自転車は楽しく乗れるので疲れにくかったりします。

女性ということで、気になるのは身長です。
勝手に小柄という前提で考えてみると、ペダルの高さ(足つき性)とハンドルの遠さがポイントかと。
添付画像は3台を重ねたものですが(前輪の水平長さを基準にサイズを合わせましたが、Raychellの画像は歪んでいるようで…)、あまり正確ではありません。参考です。
ペダルの低さは、WACHSEN(青丸)→RENAULT(黄丸)→RAYCHELL(赤丸)の順、ハンドルの近さはRENAULT(調整可能)→WACHSEN(固定)→RAYCHELL(?)の順。相対論ですが、身長160cm以下だとRAYCHELLは避けた方がいいかも。(責任は持てませんが)
試乗するのが一番いいのですが。
また、前のギヤ(チェーンホイール)はRAYCHELLが特に小さく、筋力が弱めの方には良さそうですが、10kmの通勤を続けるには、追い風や緩い下りで軽すぎるかもしれません。

書込番号：12244385

[ふゆん]

電産さんへ

レスポンスありがとうございます！
＞「クロスバイク」と称するものの中にはとんでもないものが混じっています。
わー！そういうの買っちゃったらすごくショックです＾＾；
通販専用の自転車なんかもあるんですね、知りませんでした。
ご意見を参考に、色々、見てみようと思います♪
どうもありがとうございました。

二之瀬越えさんへ
レスポンスありがとうございます！
出せる値段設定が安めだと思うので、ちょっと申し訳ないですが、ご回答助かります。
定価の販売価格に関しては、そういう理由でもあるんですか。
お得かも♪ってうっかり買っちゃうところでした。
＞重量があるのは止める
欲しいものは、なるべく軽いものがいいので、重量は重視しています！
カタログよりもちょっと重いくらいが目安ですね。
重さに関しては、ホームセンター等で同じ重さの自転車を実際に持ってみてこようと思います。
どうもありがとうございました。

komakuroさんへ

レスポンスありがとうございます！
比較画像までありがとうございます＞＜
自転車を買うのに、自分の身長とか、まったく考えていませんでした！
身長は155センチです！女性では一般的なサイズのはずです。
確かに大きい自転車を買ってしまい、フラフラしちゃうのは、怖いですね；
ハンドルの距離とか、身長とか、自転車の性能以前に大事なところですよね！
まったく気にもとめていなかったです！どうもありがとうございました。

御三方にご意見をいただいた結果、クロスバイクのタイプは、私には、ちょっと選ぶのは難しい気がしていました＾＾；
なので、カゴ付きのシティサイクルに気持が傾きつつあります＞＜

もしお答えいただけたら、ありがたいのですが
満足度ランキングで２位に上がっている、マイパラスM-702がデザイン的に可愛くて気になっています＞＜
ただタイヤが20インチというのがひっかかっていて、坂道の時も微妙って書いてる方がいるので、うーん…バランス面でも危ないかしら。ハンドルとられちゃうかしら。
タイヤのインチは大きい方が疲れないし車体が安定してるという考え方は、古いでしょうか？
コメント見てみると、お勧めしてる人が多いので、気持が傾きつつ…
1位のM-501でも十分なんですが、M-702がすごく気になっています。
片道10キロ（たまに歩道に乗るので段差あり、坂道もあり）を通勤するのに、M-702とM-501だったら、みなさん、どちらがお勧めだと思いますか？
疲れやすさとか快適さを考えると、個人差になるので
もしよければ、個人的な意見として書いていただけたらと思います＞＜

回答に対し、質問で返して申し訳ありません。
どうぞよろしくお願いいたします（ｖｖ

書込番号：12256966

[komakuro]

20インチ2台、12インチ1台を持っている私が言うのもなんですが、疲れにくさ、快適さで小径車は不利です。
同じ高さの段差でも、車輪が小さいと(当たる角度が大きくなるので)衝撃が大きく、クッション性も大きな車輪の方が(車輪の下半分がボヨーンと受け止めるので)優れています。ハンドルの安定性も、平均的には小径車が劣っています(車種によります)。実際、定価7万円の私の20インチより、1万2千8百円の妻の27インチの方が速く楽に走れます。
ではなぜ20インチなのかというと、デザイン、メカっぽさ(折り畳みです)、収納、車載などの理由で選んでいます。

さて、ふゆんさんの買い替えの理由ですが、「走りやすい」自転車が目的であれば20インチはお勧めできませんし、新しい、好きな色、可愛いなども考えるなら20インチも選択肢に入ってくるかもしれません。
お住まいが「田舎」とのことですが、例えば10km先の会社の近くに自転車屋さんはないでしょうか。自転車通勤が長く続けられることを考えると、やはり体に合った自転車がいいと思います。ただ、お店によっては在庫の中から無理やり選ばせようとする場合もありますので、乗ってみたご自分の感覚を信じることも大切です。ウチの子供が大手チェーン店で勧められた自転車が、ハンドルを切ると手が膝に当たる、なんてこともありました。(もちろん、他のを買いました)

敢えてマイパラスで言うと、いまお持ちの自転車がM-503やM-513のタイプなら、M-512やM-501のように少しハンドルの低いものに換えると、やや前傾姿勢になって力が入りやすくなります。(ちなみに、M-501のサドル最低高さは80cmです)
http://www.ikesho-n.jp/index.php?cPath=05
また、身近に整備できる人が居ない場合は、内装変速機の方がチェーン外れなどのトラブルが少なく、逆に外装6段の方が内装3段よりきめ細かな変速が(少し重く、少し軽く)できます。

却って悩ませてしまいましたらごめんなさい。

書込番号：12259145

[ニ之瀬越え]

自分で買って、近所(5km程度）の足ならM-702。
通勤で10kmの距離を人に勧めるならM-501です。

私もスポーツタイプのミニベロ(20インチ)を持っていますが、クロス(700C)との疲れの差は10％〜20%増しです。
私みたいミニベロで走るのを趣味にするのなら別ですが、そうでなければこの廉価の価格帯ではあまりお勧めはしません。

ミニベロで、私的で見てまともなのだと最低でも５万円程度（ちょっと前なら三万円程度で購入できたのに）は必要です。
（折り畳みは、見る視点が違うので除きます。）
廉価で、これっていうと大手スポーツ店（スポーツDEPOとか)でしか売っていないGIOS FIGAROが上手に買えば２万円後半で購入可能かと思います。
・・・予算オーバーですよね。

頑張るのならM-702でも良いと思いますが、仕事に影響してはいけないのでM-501の方が良いと思います。

書込番号：12266387

[ふゆん]

komakuroさん
二之瀬越えさん

ご返答ありがとうございます。
みなさまのご意見を参考に、購入するのは、26インチのシティサイクルで決めました＾＾
20インチのも魅力的ですが、私にはつかれちゃいそうです。
いろいろ迷いましたが、図書館行ったり、お買いものしたりするので、やっぱりシティサイクルが一番載りやすそうです。
ホームセンターだけじゃなくて、スポーツセンターにも確かに自転車ってありますね
実際に試乗させてもらったりして、お財布と相談しつつ、購入するものを決めようと思います。それにしても、自転車の種類がこんなにあるなんて、びっくりです。

ご回答いただいた皆様、貴重なご意見をどうもありがとうございました＾＾

書込番号：12283026

[ふゆん]

komakuroさんへ

ごめんなさい返答し忘れてました；
通勤圏内に自転車やさんを探したら2か所ほど発見しました。
1つは昔からある、どっちかというと修理専門なのかしら？置いてある自転車の数は少ないお店です。中学校の近くにありました。
もう一つは、クロスバイクなどが売っている専門店のようです。

どちらも気軽にふらっとは入りづらい感じですが、そうですね、もしネットで頼んだとしても、ちょっとした微調整や故障や変だな〜って感じる場合は利用しようと思います。アドバイスありがとうございました＾＾

書込番号：12290219

[komakuro]

あ、気にしなくていいですよ。

私の歳になっても(アイコン参照)初めての店は入りにくいんですが、「こんにちはー。ちょっと見せてもらいますね」って飛び込んで、第一印象でそのお店を判断する、ってのもあるかもしれませんね。
(２軒とも好きになったら困るかもですが)

書込番号：12301065

ハリヤー→プリウスへ

[ナポレオン8]

ハリヤー→プリウスに買い換えるべきでしょうか？
通勤でハリヤーを使用しています。今年で丸4年もう78000キロやはりプリウスに買い換えた方がいいでしょうか？ゴルフバックが入るか心配です。
どなたか、ハリヤー→プリウスに買い替えでこんなに得しているとかありますか？
初めての書き込みです。

書込番号：12211075

[ayuta japan]

いや。
ぜったいハリアーの方がいい。
プリウスは狭すぎる。ゴルフバックは入るけど一個くらい

書込番号：12216635

[SR400&YRV]

スレ違いだと思うが・・・

プリウスの欠点は、荷室の狭さだと思うので、ハリアーからの乗り換えじゃ不満だと思う。
燃費の良さで選ぶとすると、クリーンディーゼルの日産エクストレイル20GT がいいんじゃないかな？

http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=d102371b-b11b-4473-ad45-e97b3188da49

書込番号：12217570

サングラスの選び方

[footballmania]

現在、片道約20kmの距離をMTBで通勤しています。
朝は7時位に出発し、帰りは20時位に職場を出ます。
雨天時は車です。


そこで経験者の皆さんに質問なのですが、上記の利用条件でどのようなサングラスを選べば良いでしょうか？

サングラスを今までに使っていなかったので、サイズ選びや形状、レンズの色や種類など、まったく分かりません。

適したサングラスの選び方があれば、教えて頂けると助かります。

書込番号：11468773

[ブラックモンスター]

夜間はクリアが良いと思います。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=7826854/
ディープインパクトさんが紹介しているサングラスが良いかも。

書込番号：11469953

[footballmania]

ブラックモンスターさん

返信遅れて申しわけありません。
非常に参考になる情報ありがとうございます。
やはり夜間はクリアですね。
日中の日差しが強いときなどはどんなカラーがよいでしょうか？

教えていただいたスレッドにあるSWANSとOGKを軸に探してみます。
ありがとうございました。

書込番号：11480459

[キムタク万歳]

こんにちは。
もう解決しているかもしれませんが…。

夜間ならクリア一択です。
ただし昼間の紫外線が強い時間も頻繁に使うなら
ベース色が明るめの調光レンズもいいかと。

UVカットがしっかりしたものなら
昼間もクリアで問題ないですよ。
じゃないと、我々は裸眼で生きていけませんから。
極地、雪山、砂漠ならともかく。

UVカットが不安な安物で濃いレンズカラーは選ばないことです。
逆に目を痛めますからね。

あとオススメはNXTレンズ。
一般的なポリカーボネートより歪みが少ないので
視界に敏感な人、長時間着用する人なら
これを選ぶしかありません。

そういう意味ではスレ主さんのOGKには
NXTレンズがあるのでいいのではないでしょうか？
レンズの性能を考えれば、比較的リーズナブルですしね。

僕はずっとクリアだけ使っています。
いちいち交換する必要がないので面倒がない。

あと車道で振り返ってクルマを確認するときに
ドライバーの顔を見るようにします。
目が合うということは心理的な効果から言って、
幅寄せしにくいのではないかと思います。
相手に顔（目）が見えるのと、
濃い色のサングラスで目が見えないのとでは
コミュニケーションの度合いが違ってくると思うのですよ。
勝手な解釈だけど。

書込番号：11513762

[footballmania]

返信が大変遅くなってしまいスイマセン。

仕事の都合でしばらく自転車で通勤できない状況でした。
結局ブラックモンスターさんが紹介して下さったものから、OGKのものを注文しました。

皆さんありがとうございました。

書込番号：11885479