自転車総合 クチコミ掲示板

ホイールライト探しています

[新物好きな貧乏人]

DIGITAL COWBOY社の　lex　というホイールライトを探しております
http://www.digitalcowboy.jp/products/lex/index.html

上記のオンラインショップでは在庫なしになっており
DIGITAL COWBOY 大陸志向 lex 等で楽天・yahoo等を探しましたが
ヒットしませんでした

こちらの商品が売っている所をご存知のお方は是非ご連絡をお願いいたします

書込番号：9946749

[choki_choki]

ここでは、在庫有りになってます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/vvv/lex-01.html
それとも注文すると、在庫なしになるのでしょうか。

書込番号：9949124

[テイクン]

> 楽天・yahoo等を探しましたが

以下のyahooで売っているものは違うのですか？
在庫が○になっていますが。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/vvv/lex-01.html

書込番号：9949127

[新物好きな貧乏人]

>choki_chokiさん
>テイクンさん　

うわっほんとだっ　あるっ！

lex　だけで検索かけていたので多すぎて見逃していたのかもしれません…
お二人とも　ありがとうございます！！
早速注文手続きをしてきました！

書込番号：9949579

[新物好きな貧乏人]

お二人のおかげで無事入手する事ができました


しかしメーカーページより入手したソフトウェアを導入するも
ソフトウェア上から認識してくれず･･･
ポート番号を変更するも認識せず･･･
他の２台のＰＣにて確認したが認識せず･･･カスタマイズできない状態です
メーカーに問い合わせをしてみます

書込番号：10011484

片道23キロ通学に最適な自転車を買いたいのですが…

[00tokage00]

台風だろうが、大雪だろうが、どこでもﾁｬﾘで行く、身長175、ﾁｬﾘ暦9年、高校3年♂ですが…

今は学校まで、片道８キロを『ﾏﾏﾁｬﾘ』と呼ばれる自転車で毎日通学しています。大学に入学したら新しい自転車を購入して通学しようと企んでいます。

そこで本題は…

道路事情、『山道５キロ＋普通の平坦な道１８キロ』

路面状態、『全てアスファルトで舗装で良好』

に最適な、ｸﾛｽﾊﾞｲｸを教えて欲しいということです。

しかし、ｸﾛｽﾊﾞｲｸは経験値が0なので無謀ですが…
予算は15諭吉が限界です。色は白色系です。

長々とすみません宜しくお願いします。

書込番号：9937637

[♪ぱふっ♪]

15諭吉もいればけっこういいのが買えますよ。
私としては前後サスペンション付きの方が段差に気を使うことなく、楽に走行できると思います。
あとは、買う店ですね。決してホームセンターやスポーツ用品店の自転車コーナーでは買ってはいけません。
絶対に自転車屋で買うべきです。

書込番号：9937808

[アルカンシェル]

こんにちは。


当方の通勤道路の状況は、車の通行量が多く、後ろから大型トラックが来たり、駐車している車があると通れなく、その度に、歩道に上がったり、また車道を走ったりの繰り返しで、走行していますので、スピードが出るクロスバイクより、歩道とかの段差に強いフロントサスが付いたマウンテンバイクを使用しております。

もし、00tokage00さんの通学路がそういう状況でなく、平坦で走りやすい環境であるならば、スピーディな走りが出来るクロスバイクをオススメします。

ジオスのアンピーオのホワイトは、如何でしょうか。
クロモリフレームで丈夫で、乗り味もアルミフレームよりもしなやかな乗り心地です。

http://www.cycleland-720.co.jp/item09/2009cross/gios/ampio.html

書込番号：9938581

自転車のハンドルについて

[鳥はる]

自転車初心者です。小学生の時にブリヂストンモンテカルロのスーパーカーライトタイプに
乗っていました。高校生になり、ロードマンで通学していました。今はママチャリ（ブリヂストンアルサス）で、週末だけ、ぶらぶら走っています。
最近、昔乗っていたロードマンのようなチャリが欲しくなりイロイロ探しました。
当時もそうだったのですが、ドロップハンドルのブレーキ位置は何故あんな握りにくい位置に
あるのかなぁ〜？と思っていて、殆ど補助ブレーキレバー（今では無いようですが・・）しか
使っていませんでした。
今乗っているアルサスは、ほぼストレートバーですが、手が痛くなるので、やはり縦位置で握るドロップハンドルの方が疲れないのだと思うのですが、ブレーキレバーの位置が違和感があります。
縦位置で握れてブレーキレバーの位置が違和感無い（手に近い感じ）ハンドルというのは、どこかのメーカーで販売していますでしょうか？

書込番号：9623433

[司馬仲達]

フレームサイズが合っているのならブレーキの位置に違和感が有るのは殆ど、サドルの高さや前後_位置・ハンドルの高や角度や幅・ブレーキブラケットの取り付け位置・アヘッドの長さや角度などの微調整で済むと思うけど・・・（当然だけど有る程度の知識の有る自転車店で購入及び整備をしたほうが良いでしょう）

※　当然だけど綺麗なフォームで乗らないと肩・腰・膝など痛めるけど（自転車の乗り方もついでに教えてもらった方が良いでしょう）

書込番号：9623803

[ニ之瀬越え]

ドロハン用の補助ブレーキレバーは今でもありますよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/r720.html

フラットバーだとバーエンドバーをつけるとか
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/224_all.html

色々工夫してみてください。

書込番号：9624210

[アルカンシェル]

こんばんは。


ロードマンは乗っていたことがあります。その当時、安全ブレーキとか呼んでいて、今の補助ブレーキとはまた仕組みが違っていまして、安全ブレーキを握ると、連動して前にあるブレーキレバーも一緒に動く仕組みになっていました。


方法としましては、ロードバイクのライディングポジションが崩れない程度に、前方にあるブレーキレバーのグリップの位置をもっと手前に持ってきて、楽な位置で、握れるようにされたらいいです。

☆　それには、ステムを短くする。短くしても６０センチ位まで。それ以上短くすると全体のバランスが悪くなります。

☆　ドロップハンドルの前方への突き出しの短いものに換えてみる。ショートリーチなタイプがいいです。
例えば、ジェイカーボンのような７５�oのショートリーチタイプ。
http://www.tsss.co.jp/catalog/vol15/handlebar.pdf

☆　ハンドルの形状をアナトミックタイプにして、ハンドルの上面とグリップの握り位置を水平にする。そうすることによって、上からグリップを握った時に、下にガクっと落ち込むことはないです。

☆　ハンドルに取り付けるグリップの位置を少しだけ上側にずらして、グリップの握り位置を上に上げてやる。でもこれをやると、下ハンドルを握った時に、ブレーキレバーが握れなくなります。


いろいろと、試してみてください。
ロードバイクに慣れてきましたら、今度は反対に、グリップの握る位置が、だんだん低く、遠くへと、変わっていきます。

書込番号：9628202

[asa-20]

dixna　ジェイフィット
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/jfit.html
TNI　エルゴノミックシャロー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/ergoshallow-eco.html

このへんが、ブレーキレバーが近くて握りやすくなる、定番のハンドルですね。
ブルホーンハンドルも、ブレーキが握りやすい形状をしてますよ。
通常のドロップハンドルだと手の小さい人なんかだと、
上部から握るとどうしても力が入れにくいですが、ブルホーンだとそんなことはありません。
最近はブレーキレバー自体も小柄な人向けのものが出てますので、まず「握りづれー」といった悩みはなくなると思います。
それ以前に、自転車のサイズがきっちり合っていれば、補助ブレーキばかり使っているということは、考えにくいことなのですが。

書込番号：9629382

このスプロケは・・・。

[クルマ好きのこまっちゃん]

最近ギアが入らないと思ったらこんなに磨耗していました。このぐらい磨耗して斜めに尖ってしまったスプロケは、もうだめでしょうか？自転車はGIANTのROCK 4500、走行距離はメーター読みで約1500キロです
これを機にボスフリーからフリーハブに変えようとも思いますが、やっぱりそれなりの金額になってしまいますよね?
質問ばかりですみませんが、ご教授お願いいたします。

書込番号：9601474

[FUJIMI-D]

>このぐらい磨耗して斜めに尖ってしまったスプロケ
磨耗したのでしょうか?
これでは↓
http://www.cb-asahi.co.jp/html/faq/a3088.html
そうなってないと変速できません

書込番号：9601528

[クルマ好きのこまっちゃん]

FUJIMI-Dさん、スプロケが正常ならばよいのですが。しかし、調整しても「カチャカチャ」とばかり鳴って、ギアがスムーズに変わってくれないので店で見てもらおうと思います。
なにか考えられる原因があれば教えてください。

書込番号：9601650

[クルマ好きのこまっちゃん]

先ほど完璧に直りました。店の人はディレーラーのワイヤーの調整だけでネジの調整はしてなかったみたいです。お騒がせしました。

書込番号：9601714

35or36年くらい前の…

[へんくら]

子供の頃に流行った｢フラッシャー＆ストップランプ付き自転車｣を探しています。　


当時はミヤタやナショナルから24インチ径のタイヤ、ヘッドライトはツインタイプ、リヤキャリアには単１型電池８本を詰めブレーキレバーを握るとストップランプが、右左折時に手元スイッチ操作で流れるウインカーが装備されていました。　

あの頃は体つきが子供だったので電池ケースの重量から変速してもペダルが重く、隣近所でしか乗れませんでした。　


現代ならLEDに小型高電圧電池の使用で車体やペダルの重さをも気にせず、流れるウインカーで街中をスイスイ走れると思うのですが…もうあんなスタイルで乗るのは子供からも笑われてしまうでしょうか？

書込番号：9411951

[tarmo]

ああいうのは流行りものですから。
まあ、今だと車のリア上部のストップランプ程度のデザイン的に軽いものなら受け入れられるでしょうけど、昔の様な大げさなのはどうかな？　それに最近の自転車ってリアキャリアを付けない方向に走ってますから、キャリア前提のとは方向性が異なってますね。車のデザインが昔は直線的なのに対して最近のは曲線多用の違いみたいなものです。

書込番号：9412712

[司馬仲達]

其処まで古い自転車は有りませんが、近所の自転車店にデットストックの後のみディスクブレーキ（古すぎてブレーキは効かないそうです）トップチューブにオートマ車のような変速レバー・フロントライト二灯式・後は二灯式のブレーキランプ？のジュニア車が展示して有りましたね・・・

※　メーカーはうろ覚えですが確か山口ベニーだったと思います。

書込番号：9412904

[司馬仲達]

先日_某自転車店に行きましたら山口ベニーのジュニア車はリアブレーキを修理後に直ぐ売れたそうです。

※　意外と売れるものですね・・・

同じ店から３０年近く前のミヤタのフラッシャー付（リアのみディスク付）が倉庫から出てきました。

※　当然ですがプラスチックのメッキ部分が経年劣化により殆ど剥離していますけど・・・

書込番号：9597142

通勤自転車を探しています

[☆おすぎ☆]

この４月から自転車通勤を始めました。
現在は今まで乗っていた折りたたみ自転車で走っています。
しかし、今の折りたたみ自転車では走りづらいと思いはじめ、
もっと自転車で寄り道をしたいという気持ちもでてきました。
そのため、もう少ししっかりとした自転車を購入しようと思います。
ウェブで検索をしてみたのですが、難しい用語があったり
わかりづらかったのでここで質問をさせて下さい。

通勤は８km程度なのでそんなに長旅ではありません。
しかし、帰り際に10km程度走って出かけられたらとも思っています。
なので10kmくらいを快適に走れる自転車を探しています。

自宅から大きな道にでるまで、でこぼこの道があったりします。
そこをロードバイクで毎日走るとすると
あの細いタイヤはダメになってしまいますか？

知人に聞くと「ロードの方が良い」という人と
「クロスバイクの方が良い」という人がいて困ってしまいました。
価格.comの掲示板ではかなり的確なアドバイスがいつもいただけるので
この場をお借りしたいと思います。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：9475001

[ポチアトム]

いつも書き込む方達は、ツーリングに出かけてるみたいですね。

帰ってくるまで、
私も同じ４月から自転車乗りです。実際は２月からです。
実は、シティ車、高価内装３段がバーストして、
今は、シティ車、安価外装６段に乗っています。

違いは、３段だと、坂があり、足への負担がおおいです。
違いは　６段だと、足への負担が少ないです。チェーンが一度外れました。
どちらも、ギア比の関係か、スピードは出せないです。
歩道の段差の負担は、速度調整しています。
町乗りでは、ちょうどよいのかも知れないです。
以外と、仕事先は、なぜかポンコツのシティ車がおおいです。
そしてこれまた、なぜか、ポンコツの電動自転車がおおいです。

ギア比は、どうも６段以上は必要みたいです。
サイクリングなら、前２段以上が良さそうです。後ろは７段以上。

ちなみに、僕が乗りたい自転車は、ほどほどで良いと思いました。
参考に
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/068_366.html
http://www.rakuten.ne.jp/gold/trycycle/

出かけるときに雨だと車です。距離が１５キロほどです。
タイヤのカバーはいらないかも。それより
なんどかひかれそうになりましたので、大変怖いですよ。
自動車の一時停止違反がおおいです。
最近、自動車の挙動がようやくわかるようになりました。
年代と人ですね。
安全運転第一です。

いつも頭は？古回転です。
ながながと書き込みすみませんでした
スポーツ車、あこがれ良いですよ。

書込番号：9479691

[ポチアトム]

僕が欲しい自転車です。

http://item.rakuten.co.jp/trycycle/st400mb/
http://www.cb-asahi.co.jp/image/09bike/cba/rectil.html

書込番号：9479761

[SR400&YRV]

１　耐久性を考えて、タイヤは太めの方がいいと思います。

２　ドロヨケはあった方いいと思います。

３　10km の道のりの中に坂が多いようであれば、前３段付いていた方がいいと思います。

これらの条件から考えると「BROAD MARSH Classic」がいいと思います。

http://www.rakuten.co.jp/hakusen/121885/268788/1812999/


鍵はGORIN/GR-920(MTB用リング錠)がおすすめ。

http://www.rakuten.co.jp/hakusen/142201/142785/142986/

あと、ペダルにハーフクリップを付けるといいと思います。

http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/halfclip/

http://www.rakuten.co.jp/palmy/475254/837473/815459/#857107

書込番号：9481982

[ゾラック]

現在折りたたみと言う事は、泥除けは必ずしも必要ないという解釈で良いでしょうか？
そして、例えば休日に100キロぐらい走ってみたいとお考えですか？

長距離（兆時間）を走りたいとお望みなら、ドロップハンドルは非常に適しています。
市街地走行が多く、距離（時間）も短いならフラットハンドルの方が使いやすいです。
10キロぐらいならロードでもクロスバイクでも大した差はありません。

舗装路を走るなら、サスペンションは全く不要です。あんな物を付けても重くなるだけです。その癖値段はそれなりにかかりますから、他のパーツのコストを圧迫します。
総額が同じなら、他のパーツがしょぼくなっちゃいます。
そしてペダリングしてる時に用も無いのにスコスコ動いて効率を悪化させます。
まったくもって無王の長物！

デコボコ道がどの程度のものかわかりませんが、通常の締まった未舗装路ぐらいならロードバイクの細いタイヤ（直径23ミリぐらい）でも問題なく走れます。
また（ロードとしては）ちょっと太めの25や28といったサイズのタイヤが使える車種も結構あります（初心者用に多い）。

ただし、ロードバイクでそれなりの物を選ぼうとすると最低でも8万円はかかるでしょう。
今までの車種がわかりませんが、ロードもクロスバイクもタイヤが細くなると高圧に耐えるフレンチバルブになります。ポンプもそれに適したものが必要です。

走るのが楽しくなってくると、ビンディングペダルとシューズが欲しくなったり、パーツをグレードアップしたくなったり、専用アパレルが欲しくなったり…けっこう泥沼に落ちちゃうかも？（笑）

カタログ代わりにこんなページを紹介します。
分からないことがあったら質問してみてください。
http://www.chari-u.com/

いずれを選ぶにしても、整備とか走り方乗り方とか自分で探求するよりも、最初は教えてもらった方が楽です。
そういった意味で、初心者なら車種を決め打ちして通販で買うよりも、近くの面倒見の良いショップで選んだ方が幸せになれると思いますよ。

書込番号：9504603