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トーカ堂カーナビ＝ナビーゴ？

[hideandseek]

トーカ堂のカーナビの性能が知りたくなり検索していましたら、
どうやらナビーゴではないか？と結論が。
本当にそうなの？

書込番号：11273689

[エムワイ]

トーカ堂でいまやってるのは、MD-RS510N　5インチタイプ２万９８００円ですね。

http://www.tokado.jp/products/detail-p19531.html

ワンタッチ強力吸盤スタンドがいいですね。

書込番号：11529698

[南方 仁]

トーカ堂 の３９８００円のを購入したが、GPSのブレが大きく、漢字入力もできない。
サンヨーのにしとけばよかった。安物買いの銭失いを体験しました。

書込番号：12040266

CEATEC JAPAN 2010にて

[ヌーベルバーグ]

軽い気持ちでモニターにお付き合い入札したら、36,600円で落札してしまった一人です。

幕張メッセのCEATECに行ったところ、パナソニックブースの片隅に、ひっそりと置かれているのを発見。
初めてご対面出来ました。
（３Ｄテレビが主役とはいえ、殆どの人が気付かずに通り過ぎている感じでした…。）

タッチパネルの反応が鈍いのは、抵抗感圧式パネルだからやむなしでかね。
指先の操作でスクロールしたりするのは結構難しく、隣の人も首をかしげながら操作してました。
タッチペンの様なものを常備しておいた方がいいと感じました。

目玉のガイドブック100冊分の情報は、基本的に検索や絞り込みでのブラウズとなる様です。
実際にガイドブックをめくるような楽しさはありませんが、希望するエリアのスポット情報を効率よくチェックする用途には使えると思いました。

スマートフォンでも似たような事を実現できる昨今ですが、あれこれ使いこなしの工夫をしなくても目的を達成できるのはやはり専用機ならではですね。薄くてコンパクトで、なかなか質感の高いデザインも良いと思いました。
セカンドカーのナビの地図更新代わりにこの機種を購入する事にしましたが、ファーストカーの純正ナビを補完する端末としても結構使えそうです。

書込番号：12037930

発売開始当日・・・

[スペクタキュラー・ビッド]

１０月８日の発売開始当日に、所用のついでに近所のイエローハットとコジマを覗いてみました。
イエローハットは、商品がないどころか店員さえ商品の事を知りませんでした。
ハズレ店員だったかもしれません。
コジマは、住宅街の小規模店舗にもかかわらず、しっかりデモ用の商品まで置いてありました。ただ、ＰＯＰだけはしっかりしているものの価格を表示していなかったので、店員に聞いてみると、￥５３８００＋ポイント１％という事でした。（買う気で交渉すればあと￥５００は下げられたと思います。）
商品を実際いろいろ試してみると、かなり便利で操作感もよく、「買いだな！」と改めて感じた次第です。ただ、「何これカメラ」や「街並みスコープ」は実際に確認できないので、これは購入してからのお楽しみとしておきます。
私自身は、現在ＡＶＮの購入検討中ですが、これはカミさんと娘用に某家電量販店のたまったポイントと、エコポイントで対応購入する事に決定。
値段が落ち着く頃合を見計らって、家族で購入に繰り出します。

書込番号：12036580

[ひろジャ]

こんな話題と言える商品を店員さんが知らないというのも意外ですね。でもほんとに今までにないカーナビなので安くなったら欲しいです。

書込番号：12037710

エコドライブモード。全アイコンGET。

[鼻炎野郎]

とうとうやりました。
エコドライブモードで全てのカーアイコンを取得しました。
（かなりずるしましたが。）

いづれにしてもエコドライブモードは危険なのであまりやらない方が
いいかも知れません。危険回避の為には、急加速・急減速は時には仕方
がないからです。

ただエコドライブモードにチャレンジしてみる事は価値があると思います。
いつもの自分の運転を見直すいい機会になるからです。判定Ａを取得する
ためにはどういうアクセルワークが必要か学べるからです。

関連トピは以下を参照。

http://bit.ly/dDBhBY

書込番号：12034567

新製品発表

[keiji01]

フルセグ地デジ対応ゴリラの新製品が発表になりました。
http://www.sanyo-car.jp/chidigi/index.html

先月SB570DTを購入したばかりで、非常に残念です。

書込番号：11998683

[スーパーアルテッツァ]

フルセグは価格も相当高くなると思います。

発売されて価格が下がってもSB570DTより
3万円位は高いと予想していますが・・。

書込番号：11998711

[すー.jp]

予想に反して出てきましたね、予想が外れて嬉しいです。
内蔵電池が使えないですね、徒歩や自転車で使えないのは570の後継とは云えないですね。
4月に正統570後継を期待しますが、570買ったばかりだから出ても買えませんが(笑)

書込番号：11998793

[片山左京]

オプションがバカ高ですね。旧モデルとの互換性がないみたいだし。
複数台の台座が必要な自分にとっては、購入候補外です。
べつにフルセグは必要ないし。

書込番号：12000751

[青雲の霹靂]

上の方達も指摘されていますが
フルセグはかなり高くなるはずですよ。
ワンセグはおもちゃみたいなものなので価格への影響は小さいですが、
フルセグとなると高くなるのは間違いないです。
実際、型番後継機であるNV-SD741DTの方はワンセグのままです。

書込番号：12022566

[karinchi]

先週読んだ日経新聞に書いてありましたが,

ＮＶ−ＳＤ６５０ＦＴが，８５,０００円
ＮＶ−ＳＤ７６０ＦＴが，９８,０００円

前後だったと記憶しています。

書込番号：12034295

エコモードでのＡ判定

[鼻炎野郎]

エコモードを何度か試しましたがＡ判定が難しいです。
急加速の判定がシビアすぎませんか？

僕の運転が雑なのかも知れませんが、十分ゆっくり発進したつもりでも
「急加速に注意しましょう。」と怒られてしまいます。

他の項目はすべてＡ判定なのに急加速でひっかかってしまいます。
かえってＡをとるようにもたもた運転してると危ないような気もします。

書込番号：11804392

[スーパーアルテッツァ]

＞急加速の判定がシビアすぎませんか？

その通りだと思います。

Aを取得しようと運転すると後ろの車のドライバーもイライラすると思います。

という事でA取得運転は程々にしておきましょう。

書込番号：11804709

[batabatayana]

外部要因を想像すると。
不安定な設置状況である（加速で”ｶﾀ”などが生じ易い”）、滑らかな加速ではない(ゆっくり発進とは異なると思う）。
判定材料を想像すると。
勿論、GPSとGGでの数値変化からの判定と思うが、何を基にして、求めてシビアなのか確かに？
単に数値上での決めたのか、判定モデル地域等が有るのか、有っても・・・疑問ですね。

閑散とした道などで急加速との判定を受けない発進を確認して見ては？
現実問題として実践できるシチュエーションは余りないかも知れませんね。

書込番号：11804743

[miyarin]

＞閑散とした道などで急加速との判定を受けない発進を確認して見ては？

以前右画面をエコドライブに設定して加速度を確認しながらやりました。
市街地では理解不能な程遅いです。

また、ＧＰＳが常時安定して拾えない状況では「ＧＰＳロスト＝停車。再接続時→瞬間移動＝急加速」と判断される事もしばしば。

購入直後こそ使いましたが、今はイライラしてストレスになるので全く使いません。

追記
Ａ判定を取得するコツは、深夜の高速道路上だけでエコドライブを完結する事です。
この方法以外ではＢ判定までしか取った事がありません。（活動地域は東京です）

書込番号：11805066

[XYC]

私も同意見です。みなさん同じように思っている方が多いようです。あと、エンジンを止めているのに車載で一定時間動作させると「アイドリングが長時間」と判定されます。

ジャイロのなかった360DTの時も｢急加速が多い｣と判定されることが多かったことから、単にGPSとの関係で判断しているのでしょう。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000029333/SortID=9692996/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=SB360DT

書込番号：11805093

[batabatayana]

確かに、GPS数値だけの模様ですね、この判定状況ではGGの繊細な数値？を加味しても仕方ないですね。

しかし、エコ運転とは何かを考えるきっかけに多少役立ったのでは？、ただオマケ機能で・・・
カーマークの基本数、540/1DTでは基本が3に減ったと思うが（該オマケ機能が無い510DT/360DTは5）570DTで6なってる！

書込番号：11805313

[はむ大臣]

実用的なモノではないですねえ。
上級のA判定は特にキビシイ・・・側道で一時停止してガンガン車が来る本道に合流する場合は、ほぼ１００％急加速を取られます。踏み込まないと事故を起こす場合もあるんですけどね。
急減速もシビアな判定だし・・・カーマークを増やすときだけ、GPS情報を予めバッテリー使用状態で取得後、よく通る信号の少ない道で５分位走って、評価出たら即OFFにするのを繰り返していました（全然エコドライブじゃないですが）。
今はエコドライブなんて、周りに迷惑な上危ないので使っていません（笑）。

書込番号：11807151

[鼻炎野郎]

みなさんの意見を拝聴してみると、やはり急加速の評価がかなり厳しいことがわかります。

僕の通勤距離は約１５Ｋｍですが、今日慎重な運転を心がけたら「Ａ」評価になりました。
加速のこつは「じわぁーーーー。」とアクセルを踏むことですなぁ。
ただ後ろの車からあおられっぱなしでした。

Ａを連続で７回取得すると、新しいカーマークをもらえるので、もうちょっと我慢して
頑張ってみようかな。

書込番号：11807155

[ＤＥＬＬ１５２０]

確かに急加速はアホかと思うぐらい厳しいです。がＡ判定を取るのは簡単です。

５４０ＤＴ、５７０ＤＴと２回やってますが、エコドライブ判定は約３キロも走れば判定
が出ます。速度もゆっくり到達なら６０キロ出しても大丈夫です。
と、いいながら５０キロちょいで走りますが。。。

なので仕事帰りの交通量の少ない道や自宅近く３キロ前ぐらいでエコドライブ開始、判定
を確認しながらＡが出たらすぐに中止。これで当日のＡ判定はいただきです。その日は
エコドライブを再開してはいけません。もしＣが出てしまったら、あきらめるか、もう少し
距離を走りましょう。

履歴は翌日、エコドライブ開始して初めて反映されますので慌てないように。

やってる時は確かにイライラしますが３キロ（約１０分）の辛抱です。

これで間単にカーマークは貰えますよ。

しかし、５４０ＤＴと同じカーマークだった。。。ちょっとがっかり。。。

書込番号：11807677

[Vol.36]

上級なんて周りの迷惑なんて知った事かって位の乗り方しないと無理ですよね。

書込番号：11807729

[鼻炎野郎]

苦節１７日、頑張りました。
新しいカーマークを２つゲットしました。

あとは「上級モード」で１０日間をクリアすればいいんですね。
頑張ります。報告は後日。

書込番号：11935527

[BlackSton]

エコモード17日間使用グラフ

購入しエコモード使って17日間経ったのでレポート

　使用した車は三菱ミニカのマニュアル４速でエコモードは常時使用です。
エコモード使ってから6日間は自分としての通常の走り方？で走ってみた。
1〜2日目休日だったのでは片道50km程度の国道・県道を、3〜4日目は12km程度の通勤と買い物。
5日目は休日だったので三重県北部から伊勢まで高速を使って片道110km程度走ってみた。高速使っての移動だったので初めてのA判定に満足。
6日目は三重県北部から国道306号線を使って多賀大社への片道50km。306号では軽のノーマルタイヤを軋ませて走ってみたらC判定だった。荒い乗り方だったのでもっと悪い判定になるかと思っていたら意外だった。
6日間の結果を見て、よほど荒く運転しない限り『C以下にはならないだろう』との自信を持って初級10日間A判定へのチャレンジ開始。
開始早々の3日間はどうしてもエコなドライブに慣れなくてB判定しか出なかったが、一度A判定を出してしまえば後は比較的簡単にA判定を出すことができました。
もっとも、休日は買い物、平日は通勤と買い物程度だったし、なにしろ田舎なので道が余り込んでないのが幸いしています。
個人的に指摘されることが一番多かったのは『急減速』で、ちょっと短めな距離で停車させようとすると指摘されることが多かったです。
2番目は皆さんが言っているように『急加速』でした。これは仕方がないと言ってしまえばそれまでですが、急減速と同じく『急』を要する場面は回避できないですね。
エコモード使っていて一番ドキドキするのはメーター読みで55km/hを超えたあたりで若葉が枯葉に変わる時ですね（笑）

書込番号：12018973

[鼻炎野郎]

>>エコモード使っていて一番ドキドキするのはメーター読みで55km/hを超えたあたりで
>>若葉が枯葉に変わる時ですね（笑）
　えっ、そんな表示あったんですか？知らなかった。
　今度確認してみます。

　昨日、上級モードで１０日間Ａ判定クリア出来ました。
　なのに今日、３番目の新しいカーマークが出現しません。なぜ？

　姑息な手段を使ったせいですかねぇ〜。

書込番号：12021391