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VICSについて

[bonbonko]

VICS WIDEは現状関東圏でしか使用できませんとのカキコミを見ました。（プロープ情報という新サービスの事だけでしょうか？）

以前使用していたゴリラはWIDE開始前のもので、WIDE対応機種ではありませんでした。

今回WIDE対応機種になりましたが、アンテナの見た目は変わりないようなので、
配線しなおすのも面倒なので前に取付けたものを使用しています。

中国地方住みですが、VICS情報の受信には前のアンテナでも問題ないようでした。（WIDEは関東圏のみらしいので当たり前ですかね）

先日、富士山近くに所用で静岡・山梨方面に行きました。
帰る為に乗る予定のインターにナビを使って向かっていたところ、手前の電光掲示板に乗る予定のICが大雨の為通行止めとの表示。
あれ？？そこで、VICSが受信していない事に気づきました。

高速道路が使えないので一般優先で再検索してみましたが、距離があるせいか、やはり通行止めになっているICに誘導しようとされました。

仕方なく、リアル情報が反映されるGoogleマップのナビで行きましたが、今度はとにかく再短で誘導するので、
とても狭い住宅地の中の道路や山沿いのスレスレ対向車とすれ違えるような細い道を通る事になり、豪雨の中知らない土地でナビに従うしかない状況にとても不安な思いをしました。。（このまま身動きとれないところに入ったらどうしょう？！）

FM電波なので、大雨のせいで受信ができなくなったのかと思いましたが、ここぞという時に情報が取得できないのでは困るので、
原因を解決しておきたいと思い質問しました。

豪雨を抜けてもしばらく受信せず、愛知の終わりくらいになってやっとVICSを受信しだしました。なので雨だけの問題なのだろうかと疑問に思い、
WIDE用のアンテナじゃないからとかも関係あるのでしょうか？もしかして、静岡あたりはVICS WIDEの関東圏に含まれますか？？

天候に問題なかった時には特に渋滞などもなくて、VICS情報を気にしていなかったので、いつから入っていなかったのか、通常時にその地域できちんと受信していのかは定かではないです。。

または、付属のフィルム状のアンテナではその程度という感じなのでしょうか？

分かる方がいらっしゃいましたらよろしくお願い致します。

書込番号：23561358

[たぬし]

北海道ですが都市部以外は受信しないことが多かったですね。
要するにラジオが入りにくいところです。

私的にはyahooカーナビの方がカーナビとしては圧倒的に扱いやすいし
交通情報もオンで設定出来るので便利ですよ。
カーナビの無い車に乗るようにインストールしてあります。

書込番号：23561473

[あるご3200]

VICS WIDE のエリアは全国のようです．また，FMでのVICSはWIDEもNHK-FMの電波を利用しているようです．

https://bosaijapan.jp/news/【技術・仕組】vics-wide、大雨エリア情報の提供対象地/

このため，VICS WIDE用のアンテナというものはありません(一応，電波関係の仕事をしています．ここは断言できます)

ただ，テレビがカラーになった時，もともとカラーは電波の受信状態にシビアですから，「カラー（用？）アンテナ」が出たように，性能向上を分かりやすくアピールする可能性はあります．（白黒とカラーでアンテナに影響はないのですが，カラーはより高性能なアンテナが望ましいとは言える）WIDEも伝送容量が増えているので，一般に（技術が同じなら）受信が難しくはなります．

交通規制情報は，カーナビサービスをしている会社がJATICから買っているそうです．Yahooカーナビは買っているので対応できているとか．Googleは対応できていないと聞きます．

書込番号：23561687

[bonbonko]

＞たぬしさん
ありがとうございます。
FM電波の入りにくい場所や状況では受信が難しいという事ですね。だとすれば、やはり豪雨のせいは大きかったのかなと思います。。
しかし、あるご3200さんがリンクを貼ってくださっているようなせっかく大雨情報がVICSで提供されてるというのに、大雨や都市部以外で受信しにくいようではここぞという時に利用できない可能性ありますね。。

＞あるご3200さん
VICS WIDE用のアンテナというものは特にないが、WIDE用にある程度バージョンアップされている可能性はあるかもしれないという事なんですね。（基本的にはWIDEじゃない時のアンテナでも問題ない）
新しいものの方が最大限に活用できるかもしれないので、そのうちアンテナは交換してみようと思います。
おそらく、他の質問でVICS WIDEは関東圏のみという書き込みをされていたのは、今年４月からスタートしたプローブ情報の事ですかね。
https://www.vics.or.jp/everyone/special/

お２人ともにスマホナビはYahooカーナビがお薦めなのようなので、ダウンロードはしているもののほとんど使った事がなかったので、
今後は困ったときのスマホナビはYahooのナビを使ってみます。
ちなみに、googleナビでは不安になるような怖い道を通りましたが、最終的には乗り入れ出来るICに誘導してくれました。

書込番号：23562306

[めい＆もも]

>bonbonkoさん

FM電波が受信できなかったようですが、ナビのＦＭ多重放送局の選局は
どのように設定されていますか？

広いエリアを移動し安定して受信するためには「自動選局」にしておかないと
なりません。そうすることにより常に電波の強い放送局を受信可能になります。

「手動選局」や「エリア選局」にしていると広いエリアを移動した場合に受信できなくなります。

書込番号：23563194

[bonbonko]

＞めい＆ももさん
ご助言ありがとうございます。
そこは間違いなく、自動になってました。あえて手動も試してみましたがその時は受信しなかったです。。
極端に電波状況が悪くなった為ですかね。。

書込番号：23565877　スマートフォンサイトからの書き込み

[めい＆もも]

>bonbonkoさん

ナビの設定が「自動選局」になっていてＶＩＣＳが受信できないとなると
あと考えられるのは、アンテナではないでしょうか？

＞愛知の終わりくらいになってやっとVICSを受信
ともありますので、まったく受信出来ていないわけでもなく、感度の問題
ではないでしょうか？

アンテナの取り付け方に問題はありませんか？

取扱説明書のＰ32の「�Bアース端子を金属部（塗装面）に貼り付けて、
コードを引き回す。」この辺りが肝になるような気がしますが
いかがでしょうか？

私の場合は標準添付のフィルムアンテナで十分受信できています。
ただスレ主さんと同じ場所を走行したわけではないので何とも言えませんが・・・

書込番号：23566437

[bonbonko]

＞めい＆ももさん
６年前に買ったゴリラの時のアンテナをそのまま使っています。お世話になっているディーラーで付けてもらいました。あるご3200さんの助言により、そのうち新しいアンテナに変えようと思っていますので、その時に付け方も気をつけ見ます。

書込番号：23567115

[あるご3200]

WIDEのエリアやアンテナなどについては，bonbonkoさんのご理解の通りだと思います．

以下の記事を見て，「車のアンテナって大変なんだ」と思いました．

https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no020.pdf

抜粋しますと，

「セダン系車種を中心にリアガラスアンテナが多く採用されている。 一方で，SUV等のハッチバック系車種においては，性能確保やノイズ対策の難しさから，シャークフィンア ンテナ等のルーフに設置するタイプのアンテナが主に用いられており」

とのこと．どうも，アンテナの近くを走る配線からの雑音を気にしているようです．

bonbonkoさんの車のタイプは分かりませんが，結構，難しいようです．

すみません，手助けにはなっていないです．

書込番号：23567384

走行すると自動的にルート案内するはずですが

[めい＆もも]

大変遅く使用に耐えられません。

どのようなアルゴリズムで自動スタートするのかわかりませんが、
目的地に設定後、走行開始することで自動ルート案内開始すると
理解しているのですが、開始するタイミングが色々で2〜3秒程度で
開始するものと考えていました（自車位置が移動した場合即座に案内開始）が、
その程度の時間ではルート案内開始してくれません。

全く自動的にルート案内しないわけでもないのですが
あまりにも長時間開始しないので「案内スタート」を押さなくてはなりません。

頻繁に目的地を設定しますので、タッチする回数を少しでも減らしたいのです。

設定や操作法等で自動的にルート案内開始する方法はありませんでしょうか？
開始しない状態でも自車位置は動作しているようです。
特別ＧＰＳ等の受信を受けにくい状態でもないのでが・・・

試しに停車中の場合は約1分でルート案内しました。（自車位置は動いていない状態）

書込番号：23550564

[私はたぶん3人目だと思うから]

それくらい押しなよ。

ワンプッシュするだけで問題なく利用できるのに、他に方法が無いか知らないかなど・・・

書込番号：23550576

[yanagiken2]

自車の移動(走行)を感知しても案内開始できるようになっているだけであって、デフォは｢[案内スタート]をタッチする｣です。
たった1タップが面倒臭いとか、何なんでしょう？

書込番号：23550598

[岩ダヌキ]

取扱説明書p54	取扱説明書p35

＞めい＆ももさん

確かに取扱説明書p54に「走行すると案内スタートにタッチしなくても自動的にルート案内を開始します。」と、あります。「走行すると」です。
そして、p35には走行と停車の判定方法について記載があります。
画像下方のお知らせに「車速感応タイプ…場合があります。」と、記載されています。
つまり、走行と認識されていないから案内を開始しないのではないでしょうか。
うまくやれば急発進などで意図的に走行と認識させることもできるかも知れませんが、当然オススメできることではありません。

パーキングブレーキ接続ケーブルを使用すればそちらの判定を優先するそうですからパーキングブレーキ接続ケーブルを接続すれば改善される可能性はあります。

今さらですが、現在はどのように接続されているのでしょうか？

書込番号：23551130　スマートフォンサイトからの書き込み

[めい＆もも]

岩ダヌキさん

早速のお返事ありがとうございます。

＞つまり、走行と認識されていないから案内を開始しないのではないでしょうか。

私も同感です。
走行を開始し、自車位置が動いていることから「走行と認識」していると思われますが
案内を開始しません。他社の旧ナビではそのようなことはなかったのですが・・・

接続につきましてはバックカメラを接続していますので、パーキング接続ケーブルも接続されている状態です。

書込番号：23551615

[funaさん]

＞めい＆ももさん
走行中のナビ操作のため、小細工していませんか？

書込番号：23552420

[めい＆もも]

funaさんさん

書き込みありがとうございます。

カーショップで取り付けてもらいましたので、何もしていないと理解していますが・・・

想定されることがありましたらご教授願います。

書込番号：23552512

[岩ダヌキ]

＞めい＆ももさん

念のためお伺いしますが、走行中はもちろんナビの操作はできませんよね？
おそらくfunaさんさんもこれを知りたいのだと思います。

書込番号：23553151　スマートフォンサイトからの書き込み

[めい＆もも]

>岩ダヌキさん

目的地を設定し、走行を開始するだけです。

本機への接続は電源、バックカメラ、VICSアンテナだけなのですが・・・

GPSの受信状態がよくないのか、確認をしてみます。
ただし、自車位置は目的地に向けて動作を開始しているのですが・・・
なかなか、案内を開始してっくれないのです。

書込番号：23553180

[岩ダヌキ]

質問の仕方が悪かったようです。
本機が正しく取り付けられている場合、走行中に制限される操作がいくつかあります。
取扱説明書p34を見ていただければわかると思うのですが、画像を貼っておきます。
走行中に本来制限されるはずの操作が可能であるなら本機が正しく取り付けられていない可能性があります。
走行中はナビの操作が正しく制限されていますか？

書込番号：23553318　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

取扱説明書p34

＞めい＆ももさん
画像貼り忘れました。

書込番号：23553324　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

大事なことなのでもう1度書きますが、案内スタートを押すだけで終わる話です。

ネチネチと持論展開する必要はありません。

1秒と掛からない作業を何故こうまでしてしたくないのか理解に苦しみます。

書込番号：23553614

[めい＆もも]

現象をとらえられました。

ドラレコとレーダー探知機を併設していますので、ＧＰＳの干渉
かもしれないと色々確認しましたが、いづれもナビのＧＰＳ受信状態の変化は
ありませんでした。他に原因がありそうです。

色々試す中で「ブレーキセンサー端子／カメラ・ビデオ映像入力端子」の接続を
外すことにより走行開始直後に自動的にルート案内を開始しました。

映像入力の問題かブレーキセンサー接続の問題かいづれかに絞り込めました。
取付はカーショップで行っていますので、カーショップとpanasonicの間で原因追及を
させることとしました。バックカメラや接続ケーブルも純正品を使用していますので
きっと解決すると思われます。

この手の問題は、必ず原因があり問題の本質を究明しないといけません。
案内スタートボタンを押せばよい問題ではないのです！

書込番号：23554438

[岩ダヌキ]

＞めい＆ももさん

書込番号：23551130の画像にあるようにパーキングブレーキ接続ケーブルが接続されていればそちらの判定を優先しますので、正しく接続されているのであればGPSは関係ありません。

ブレーキセンサー端子／カメラ・ビデオ映像入力端子というのはCA-PBCX2Dのことでしょうか？
だとすれば、端子を抜いたときは車速感応タイプ走行規制による判定が優先されます。
とりあえず車速感応タイプ走行規制による判定は正常だということですね。

カーショップのミス(笑)によってケーブルが正しく接続されていなかったとして、正しく接続し直した場合には当然ながら正常にしか動作しませんのでそのあたりは承知しておいて下さい。

>案内スタートボタンを押せばよい問題ではないのです！

私だったら素直に案内スタートボタンを押しますね。

書込番号：23554673　スマートフォンサイトからの書き込み

[yanagiken2]

＞案内スタートボタンを押せばよい問題ではないのです！

繰り返しになりますが、スタート押せばいいだけでしょう？
あなたの考え方が世間とズレていることはナイススコアからしても明白です。
なぜそこまで"スタートを押さない"に拘るんでしょうか？ そこが理解できませんね。

書込番号：23555212

[私はたぶん3人目だと思うから]

貴方が重視するのは、いち早く案内を開始することであって、自動で開始することではないでしょうに・・・。

ただのネガキャンだったということか、真面目に回答して損した気分だわ。

書込番号：23556079

[めい＆もも]

問題が解決しました。

リヤビューカメラのパーキングケーブルの接続が正しく接続されていませんでした。

リバース信号に正しく接続すると、マニュアルに記載されている通り
走行／停車判定方法について「パーキングブレーキ接続ケーブルによる判定を優先します」
となりました。

従って操作も「目的地にする」をタッチし演算中にパーキングブレーキを解除するだけで
ルート演算終了後にルート案内を自動開始するようになりました。

毎日20か所以上の目的地を設定している者として、大変快適になりました。

書込番号：23563205

[大きい車好き]

＞めい＆ももさん
解決おめでとうございます。
当方も、この機種購入しており、この週末にバックカメラ含めて取付予定なのですが、
下記、本来は、”パーキングブレーキ信号に正しく接続すると、マニュアルに記載されている通り・・・”
の間違いでしょうか？

＞リバース信号に正しく接続すると、マニュアルに記載されている通り
＞走行／停車判定方法について「パーキングブレーキ接続ケーブルによる判定を優先します」
＞となりました。

↓マニュアル上、当該信号線はリバース信号に接続する指示にはなっていませんが、
ひょっとして”リバース信号に接続する”という裏ワザを、メーカーさんは秘密裏にお持ちなのか？
気になって質問してみました。
http://car.panasonic.jp/support/manual/g_navi/data_t/pbcx2d_t/pbcx2d_t.pdf

＞岩ダヌキさん
下記の記述に貴殿のセンスを感じずには居られません。
＞カーショップのミス(笑)によってケーブルが正しく接続されていなかったとして

書込番号：23585432

[めい＆もも]

大きい車好きさん


パーキングブレーキ信号＝リバース信号と理解してください。

添付いただいたリヤビューカメラ接続ケーブルの取扱説明書の
「車のパーキングブレーキ信号ライン」がリバース信号です。
リバースに入れたときのみ+12Ｖ出力される信号です。

取扱説明書詳細操作編Ｋ-10を添付させていただきました。
特にお知らせには注意が必要と思われます。

書込番号：23586433

[大きい車好き]

＞めい＆ももさん
ありがとうございます。

添付頂いた、マニュアル抜粋の、
「車のパーキングブレーキ信号ラインへ」の接続先を、
「リバースに入れたときのみ+12Ｖ出力される」箇所へ接続している。
と理解しました。

あくまでも推測ですが、AT車の場合、Pから一旦Rギアを通るので、
そこで一度、12Vに上がる事によって、ナビ側がパーキングブレーキが
解除されたと認識するのかもしれませんね。試してみるには自己責任。了解です。

書込番号：23586813

走行中の充電ランプにつきまして

[amigajapan]

CN-G530Dを新品購入し、純正ＡＣアダプタのCA-PAC22Dも購入しました。

CN-G530DをＡＣアダプタを介して家庭内電源で充電を行い、充電ランプの橙表示が消え満充電になったことを確認してから、CN-G530Dをシガーライターコードで自動車と接続して30分〜1時間ほど走ってみたところ、ＡＣアダプタ接続での満充電時には消えていた充電ランプの橙色が、何時までたっても消えず充電中のままとなっています。

CN-G530Dは、ＡＣアダプタ利用時でもシガーライターコード利用時でも、正常に起動し、かつ終了もします。
パナソニックの相談センターにも聞いてみましたが、正常の範囲という返事をいただきました。
ただ、橙色の充電中表示については、走行していればいずれは消えるとのことでした。

どなたか、同じような症状な方はいらっしゃますか？
このような状態でもこれから先、通常に使用できるのなら特に気にせずにいようとは思いますが…。

書込番号：23548394

[調べてから来てくださる]

今、何か問題がありますか？

正常の範囲内が信じられなくて、

ここでに言葉は信用できるんですか？

充電ランプくらいで何を騒いでるんですかね・・・

書込番号：23548459

[らぶくんのパパ]

＞amigajapanさん
スペックを見ました。
本機は電源オフで満充電に2時間20分
連続使用可能時間は1時間10分
ただし、満充電、周囲温度＋25 ℃で使用時、テレビ（ワンセグ）を受信し、音量を中間、画面の明るさを最大（明るさ自動調整しない）にした場合。
同じ条件で明るさを中間にした場合は連続使用可能は1時間30分です。
充電時間のほうが長いです。
使用方法により、充電されるより消費のほうが多い場合もあるようです。
消費が少ない使い方だとそのうち満充電になるかもしれませんね

書込番号：23548618

[amigajapan]

>らぶくんのパパさん

ありがとうございます！
スペックを見ていただきまして感謝です。
初めてのカーナビ購入でして、何かよくわからなくって…。

また、父のカーナビが10年以上前のものなのですが、
数年前から、かなり走行しないと満充電にならないようになってしまいまして、
買ったばかりの自分のものがなぜ、父と似たような症状になっているのか不安になってしまい、
今問題がなくても、近いうちに誤動作がひどくなるのではと思い、
私と同じような症状でも、数年問題なく使用している方がいれば、
こんなものかという気持ちになるのではと思って、質問させていただきました。

もう少し走って、様子をみようと思います。

書込番号：23548652

[amigajapan]

解決しました。

結論から言うと、車内の温度（+10℃〜+35℃以外）によっては、
CN-G530Dの内蔵電池保護機能が働いて、走行中でも充電が停止します。
またその時は、充電中の表示でもある橙色のランプは点灯したままとなります。

尚、満充電した内蔵電池でも一晩経った場合、
再び満充電させるために要する時間は、約40分程必要となります。
わずかな時間（数分間）電源を切っただけの場合でも、
再び満充電させるためには5分位の時間が必要となります。
（ACアダプタで住宅の電源を供給をした場合でも、
　シガーライターコードで車からの電源を供給をした場合でも。）

確認方法は以下の通りです。（自動車内の場合）

・充電ができなかった時
前日にACアダプタで満充電したCN-G530Dを、
日中の温度が上がっていた時間帯の日に自動車に装着し1時間以上走行し充電した。
→ 充電中の表示のままで満充電の表示にはならなかった。

・充電ができた時
前日にACアダプタで満充電したCN-G530Dを、
早朝の温度が上がっていない時間帯の日に自動車に装着し約40分走行し充電した。
→ 充電中の表示が満充電の表示になった。

この実験を行う前に、
パナソニックの相談センターに電話して聞いたところ、
「+10℃〜+35℃以外の温度の場所では充電できない」という返事はいただけず、
こちらの質問では、この箇所を指摘いただいて、
非常に参考になり、ありがたく思いました。
少なくとも相談センターよりも質問に答えていただいた方の意見が、
納得できる内容でした。
自分もカーナビの購入が初めてだったとはいえ、
今後はマニュアルをもう少ししっかり読むようにします。

あとひとつ、パナソニックはバッテリーが昔から少し弱い気がします。
これは、自分の経験と家電屋さんから聞いたことによるものです。

尚、バッテリーに関しては、
電子機器類の多くの重要な部分を占めるものだと思いまして、
ここが劣化してくると様々なトラブルが起きることを経験しておりますので、
自分は軽視はしませんね。

書込番号：23552180

[smileplease]

＞amigajapanさん
もう閉じていらっしゃるのですが、たまたまこちらの口コミを見かけたので書かせていただきます。

自分は少なくとも1日の終わりには裏の電源スイッチをオフにしています。基本車は週一回しか使わないのですが、ゴリラは裏のスイッチがオンのままだと一週間で完全に電池切れになってしまいます…。

もしやっていなければやられる事をおすすめします。

書込番号：23572735　スマートフォンサイトからの書き込み

[amigajapan]

>smilepleaseさん

情報をありがとうございます。

教えていただいたことは知りませんでした。
たった今、電源スイッチを「切」にしてきました。

満充電にしてもすぐに充電ランプが付くので、
これが普通の仕様かとも思っていましたが、
明日また走行して確認してみますね。

書込番号：23572916

[amigajapan]

確認しました。
カーナビ本体の裏の主電源のボタンを「切」にしておくと、
内蔵電池の減りは、かなり遅くなりました。
（数日間ではほとんど減っていない）
ありがとうございました。

あと、少し残っていた疑問点を、
パナソニックのサポートセンターにも、
今度は問い合わせフォームから聞いてみました。
（前回はTELでした）

（問）
ACアダプタで満充電としたCN-G530Dでも、
車のシガーライターコードで接続した場合は、
一定の時間の充電は行うということなのか
（答）
ルート案内など動作している場合、
充電が消費されているため、同時に充電をおこなう

（問）
充電時間は車に搭載しているバッテリーの容量に比例するのか
（答）
可能性はある

（問）
カーナビ本体の温度や使用する場所の温度によって、
充電する時間は変化するのか
（答）
変化することはある

これで、購入したCN-G530Dとその付属品が、
正常動作品であることがわかりました。

こちらの掲示板で親身になって情報を提供してくださった方、
パナソニックのサポートセンターの方、
誠にありがとうございました。

書込番号：23579517

目的地までの渋滞情報について

[めい＆もも]

ルート上の渋滞情報（渋滞までの現在地からの距離、渋滞の長さ、抜けるのかかる時間）等確認できる機能はありますか？
それに代わる機能でも構いませんのでご存じの方がいればお知らせください。
長い間パイオニアを使用しており、この機能は大変重要なためゴリラにもあるかお尋ねします。

書込番号：23544007

[スーパーアルテッツァ]

めい＆ももさん

GORILLA CN-G1400VDには下記のように交通情報サービス「VICS WIDE」を搭載しています。

https://panasonic.jp/car/navi/products/G1400/navigation/index.html#Nav03

「VICS WIDE」により渋滞情報等を表示したり、渋滞を回避する為にルートを再探索する事が可能です。

書込番号：23544031

[私はたぶん3人目だと思うから]

VICS WIDEは現状は関東圏のみでしか使えませんのでご注意ください。

書込番号：23544568

[めい＆もも]

スーパーアルテッツァさん

早速の書き込みありがとうございました。

「VICS WIDE」を搭載していることは承知しております。
実際に使用してみないと詳細がわかりませんが、送信周期が5分との
情報があり、効果を期待してみます。

本日設置が完了しましたので、明日よりどの程度の効果があるか体感してみます。
結果は後日ご報告させていただきます。



私はたぶん3人目だと思うからさん

私は幸い関東圏なので効果を期待しています。

書込番号：23544676

[めい＆もも]

3日間の使用で分かったこと

VICS WIDEの機能は理解していたつもりですが、具体的にナビに
どのような表示が行われるかが解っていませんでした。

「ルート情報」表示についての詳細が取扱説明書の基本操作編及び詳細操作編に
十分に記載されていないのが要因でした。

実際に使用してみると概ね以下のような情報が得られることが解りました。

目的地を設定しルート案内を開始すると、右画面に「ルート情報」が表示されます。
「ルート情報」には目的地までの主要交差点までの距離、所要時間、
渋滞情報（バーが3つで状態状態により4種類（ブランク、緑、黄色、赤）の表示）が行われ、
VICS WIDEの情報が5分周期で受信され「ルート情報」が更新されるようです。
目的地が30Km以内なら5分ごとに情報が更新されます。
従ってルート上の気になる場所の渋滞情報を知りたい場合には、「ルート情報」をスクロールし
知りたい場所の渋滞場を見ることができることになります。

この様な使い方の説明があれば事前に理解できたのですが・・・

しかしVICS WIDEの情報にも時差（情報の時間ずれにより実態と必ずしも合致しません）
があるために、自分は知りたい場所の渋滞情報を確認しつつ、人間空いてるルートを選択し、運用しています。

VICS 渋滞回避レベルを高に設定しても自分の迂回判断と合致しないため、ナビと人間とのハイブリットで
使っていこうと考えています。

書込番号：23550609

長距離トンネル内の測位で約6キロを超えるとすっ飛ぶバグ

[いえぽん＠]

中央道で岐阜県中津川市〜長野県下伊那郡阿智村の県境にある「恵那山トンネル」を上下双方で起きましたバグらしき事象が起きました。
詳細ほどではありませんがこのトンネルは8キロくらいある長いトンネル、いまから45年くらい前は日本一長いとか言われましたが(笑)
上下とも6キロくらい超えたところで地図が一色になり道路がありません。GPSの電波が受信できないときはGセンサーで推定測位されて動くはずですが、CN-G1000VDとHONDAギャザズVXM-195VFi(パナソニック製)は恵那山トンネルでトラブったことなかったのにさすがにCN-G1400VDにはまいりました。
地図が緑一色化してやがてトンネルから抜けたときGPS電波を受信され測位が始まったときはなんだか場所が一瞬すっ飛びます。数秒後に元の位置(ただしい位置)になりますが運転中白けてしまいました。もっと長いトンネルで東京の「山手トンネル」は大丈夫ですかね。
らせん状にぐりぐりループで走行やながすぎるくらいのトンネルのため「恵那山トンネル」みたいな事象出ていませんか???

書込番号：23500368

[gda_hisashi]

一本道(分岐がなければ)迷う事ないかな

ナビゲーションは果たしている？

　

書込番号：23500437

[麻呂犬]

トンネルは一本道…
たまに分岐しているのが有るですけどね。
ジャイロ等正常ですか？
文面からは働いていない気がします

書込番号：23500505　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

高精度のGジャイロだから、GPS電波を受信しにくいトンネルや高架下などでも現在地をより正確に測位します。
とありますが、注意書きにはこのようにあります。

※電池駆動時は機能しませんのでご注意ください。
※長いトンネルの中や高架下など、走行時の状況により実際の位置と誤差が生じる場合があります。
その際、ジャイロによる正確な測位ができなくなり、現在地（自車）マークが停止することがあります。

受信状態が悪くて飛び飛びのGPS受信程度ならGジャイロで補うことはできても、
全く受信ができない状態が続くとGジャイロでも補い切れないんでしょう。

書込番号：23500667

[funaさん]

＞いえぽん＠さん　 『CN-G1000VDとHONDAギャザズVXM-195VFi(パナソニック製)は恵那山トンネルでトラブったことなかった』

CN-G1000VD,CN-G1100VD,などはOBD2を通して車から車速データや移動距離データを得ていましたので、今よりは正確だったかも。
しかし、CN-1200VDからはOBD2を使わなくなったので、車速を加速度センサーから計算で求めなくてはならず、それを積分して移動距離を計算しなくてはならなくなったのでしょう。誤差が大きくなるのは当然。

https://panasonic.jp/car/navi/products/G1000/function/index.html

書込番号：23500760

[NSR750R]

カーオーディオから撤退したＳＯＮＹのﾅﾌﾞＵで恵那山トンネルを通ったことありますが、自車位置は動いてましたね。

このトンネルは真っすぐだからいいのですが、出口付近で曲がってすぐＩＣがある白川郷トンネル（怖い事に対面通行です）ではどうなるのでしょう。

姫路ー善光寺まで問題な行けました、帰りは小牧、米原ＪＣＴの渋滞が予想できたので伊勢湾岸道、西名阪を通りました

（新名神はまだ開通していなかった）

書込番号：23501371

[yanagiken2]

車速を取り込まないPNDの仕様です。
どれほど自車位置精度に期待されているか分かりませんが、ジャイロの精度なんてたかが知れています。
はっきり言って期待する方が間違いですね。

ちなみに車速パルスを取り込んでいるナビが自車位置の測位に衛星測位データなんて反映させていません。
自律航法が基本で衛星測位は補佐しているだけです。(故に多衛星対応にあまり意味がない)

書込番号：23502123

[ランベルシー]

GPSが届かないところではGや加速度センサーだけで予測してるので、それは諦めるしかないです。
恵那山トンネルなんて、上高地にあるトンネルのような特殊なとこで一部トンネル内で分岐してるとこもありますが、ほとんどのトンネルは入ったら出るまで迷うとこなぞ存在しないので、トンネル内はラジオもテレビも入らないんだからナビもそうだと念頭に置くべきですね。

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[まぐたろう]

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表題の通り
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20200624
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