『ビアンキのカーボンフレームについて』 の クチコミ掲示板

[MITSU777]

いつも楽しく拝見しています！

２０１０モデルのカーボンモデルの購入を考えています。

使い方は、
１．休日のロングライド
２．天気が良ければ通勤にも・・
３．自宅付近に坂道が多いので、坂道に強いモデルが希望（脚力が不足しているのは承知しています・・・＾＾　頑張って練習中です。）

候補は、２０１０モデルのINFINITOアルテグラ・９２８カーボンのＭＯＮＯ−Ｑ、
それから店舗在庫品で０８年モデルの９２８カーボン　ＳＬ　を発見し、そのデザインに
かなり惹かれています。

脚力・スキルはまだまだ初心者の域ですが、上記のモデルの中だとどのモデルが向いていると
思われますか？

各モデルの特徴（乗り味？）など、ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると
嬉しいです！（手厳しいご意見も覚悟してます＾＾）

よろしくお願いいたします！

書込番号：10569835

[kawase302]

近所にいつも駐ってるクルマ

私、ビアンキ２台（C2Cカーボン2008年モデルとSL2009年モデル）に乗っています。
SLにはDuraにFulcrum Speedoにチューブラー、C2CにはULTEGRAにFulcrum R3に普通のタイヤです。
来春からLightweightっていうホイールメーカーのサポートを受けることになったので、ホイールは替えざるを得ませんけど。。。。
C2Cは計ったことないけれど、SLはボトルなしで5.8Kgです。
トレーニングにはC2Cと、レースの賞品でもらったSCOTTのマウンテンバイクを。
SLはレースとサーキットトレーニングにしか使っていません。
SLは2010年モデルはシートポストが一体になって、今風になりましたね。
あとC2Cもすごくカッコよくなりました。

やっぱSLのほうがソリッドでカリっ乾いた硬さがありますね。
フレームの差だけとは言えませんが、やはりSLに比べるとC2Cは重い。
普通に走るならどっちでもいいですが、人や自分に勝つために集中して走るなら、SLのほうが道具として優れていると思います。

ただ、この夏にビアンキの人と話したら「今度のC2Cはとてもレーシーになってるよー」との話しでしたので、C2Cもよさそうですね。

書込番号：10570479

[MITSU777]

>kawase302さん　

アドバイスありがとうございました！＾＾

ＳＬも魅力的ですが、「１台のみ保有」という縛りの中だとＣ２Ｃになるのかなぁ・・・

乗り心地なのはやっぱりＣ２Ｃの方が快適ですか？

「自分に勝つ為のツール」と言われると、ＳＬも捨てがたいですし・・・

やっぱり迷いますね！＾＾

書込番号：10574784

[kawase302]

ロンドンサイクルショーにて	Ag2raチームはMONO-Qでした	BarloworldとJokerはSL

うーん、今度のC2C、よさそうだしなー。
自転車って１年や２年でそれだけ進化するものかよくわからないんですけど、2010年のC2Cについてはメーカーさんから直接、熱きコメント語られちゃましたからねー。
このサイトにも載せましたけど、展示車にレーシングホイール履かせてますから、コンセプトもそういうレーシーなわけで、今年のC2C、いいんじゃないですかー。

そもそも私の周り（ヨーロッパ）ではロードレーサーって純粋なスポーツの道具なので、街乗りにカーボンバイクっていうのがピントこないのですが。。。

書込番号：10575270

[kawase302]

路面がドライだったので、久しぶりにSLで月夜の自然公園を２時間びっちり走ってきました。
やっぱいいわ、これ。
最近は冬場のトレーニングでマウンテンバイクしか乗ってないのですが、スキー靴から運動靴に履き替えた以上の軽快感。
評論家じゃないから上手く言い表せないけど、なんだかんだいっても絶対的な軽さが効いてるんだと思います。
身体の一部になってる感じで、踏んだ分だけ走るし、意のままに乗れている感じ。
やっぱ軽さって大事ですね（比べる相手が悪すぎるが。。。）。

書込番号：10575534

[MITSU777]

インプレありがとうございます！

ますますＳＬに惹かれちゃうじゃないですか〜！＾＾

しっかり脚力つけて、ＳＬを楽しめるレベルまで上達したいです！

どうもありがとうございました！

書込番号：10579668