『上りに特化したバイク』 の クチコミ掲示板

[５３赤星]

はじめまして、何方かお教え下さい。
最初に予算として８０万円を上限としてお願いします。
当方、上り(ヒルクライム）に特化したバイクを思案中です。
ホイルをメインにするか、全体の軽量化を優先するか考えています。
完成車、フレーム組み等を考えています。
何方かお教え下さい。
ちなみに候補として586+レーシングゼロです。(予算が）

書込番号：10802532

[ＢＲＤ]

５３赤星さん　こんにちは。　常連の回答者から来るまで、、、
googleしただけです。
http://www.google.com/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%80%80%E7%99%BB%E3%82%8A%E5%B0%82%E7%94%A8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
どこかで6kg未満なんて記事を読んだことがあります。
レースコースに合わせたフレーム〜タイア一式。

書込番号：10802609

[５３赤星]

BADさん初めまして
早々のご返事有り難う御座います。
今使用バイクはバッソバイパーに7900+ｚｉｐｐ３０３を履いています。
これはこれでオールラウンドに使えるので良いのですが
思い切って、カーボンも有りかナーと思い
投書したのですが？
お勧めの組み合わせが有りましたらお願いします。

書込番号：10802690

[ＢＲＤ]

私は「動けば何でも良い」と中古ばかりです　Ｈ　i
もうじき、ベテランさんが出てこられるでしょう。

　　（http://www.geocities.jp/ja3ocxbrd/sub1/Bicycletravel/bicycletravel.html）

書込番号：10803286

[accord1997]

現在使用しているバイクでも、いいかなと思いますがさらにヒルクライムに特化するならフレームをサーベロのR3SLに変えればサストレがツールの山岳ステージで使ったバイクに近づきます。ただ、ヒルクライムには必ずダウンヒルがありますので下りの性能にも考慮してください。私も乗鞍に何度か参加してますが、事故はほとんど下山の際に発生します。

書込番号：10803724

[kawase302]

�@これ　⇒　http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=1883
�Aこれ　⇒　http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=1930
�BINTERMAX　X-LIGHTにハイペロン。

書込番号：10803955

[kawase302]

�@はスーパーレコード１１ＳＰにライトウエイトついて５．８キロで７７万９８７０円（１ユーロ１３０円計算）
�Aはレコード１１ＳＰにコズミックカーボンアルティメイトついて６キロで６８万８８７０円（同）

なおかつＶＡＴリファンドすればここからさらに１９％もお得！！！！！
円高、ぶぁんずぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁい！

書込番号：10804063

[５３赤星]

みなさん有り難う御座います。
kawase302さん、CANYON・OKです、たしかエヴェンスのマシンかと思いましたが
まだ日本には代理店が無いかと思いますが、もう1台気になるのはKUOTAですが
KOMとかケベルなどは如何でしょうか？
フレーム単体だとやはりSCOTTでしょう
今使用している３０３は旧モデルでダウンヒルではチョッチ不安があり
ちょっと重くしてゼロかイーストンんんーアメクラも捨てがたい？？
最近販売されたエッジリムで手組も有りかなとも思います。
価格が不安ですが？？？

書込番号：10806658

[５３赤星]

Kawase302サン
追伸で当方、ウィグル、チェーンリアクション等の経験有りですが
各ショップ、日本ほどメジャーな完成車の取り扱いが少なく
日本ならトレック以外ならほぼ1店舗で各メーカーの取り寄せ購入可能です。
又イギリスからの完成車の関税が結構最近では厳正で万単位で取られるとか？？
それでも日本より1割程度安いのですが？
キャニオン欲しいかなー
乗ってるの見たこと無いし、お勧めのショップが有りましたらご紹介を
出来れば、日本語対応とか有り難いのですが。

書込番号：10806724

[kawase302]

キャニオンは代理店を介さないNET直販だからこそ、このお値段なのでしょう。
なのでショップにはおいていないはずです。
日本で乗っている人も数人はいるみたいですね。
雑誌でも読んだことあるし、下記のブログにも１台、出ています。

http://blog.nlptrainer.jp/7/canyon.php

書込番号：10809670

[taka1113]

あまり言いたくは無かったのですが・・・

「おすすめのバイクは？」系のスレのたびに、個人輸入でしか手に入らないバイクや、
イギリスなど、海外のサイトでの買い物を薦めるのはかなり問題がありますよ。

カワセさんには当たり前のことでも、普通の日本人は
イギリス人と取引した経験どころか、英語すら喋れない人がほとんどですからね。


お金をどぶに捨てる覚悟で、トラブルが起こることを前提の上で手を出すべきでしょう。


情報を提供していただくのは結構ですが、その辺のリスクに対する説明を説明するのは義務かと思います。

以後、気をつけてください。


あっ、私の乗っているエヴァディオ　ビーナスSL

「上り」かなりいいと思いますよ。

他社ハイエンド並みの性能、軽さでかなりリーズナブルかと・・・

＞http://www.cyclowired.jp/?q=node/2353

書込番号：10813301

[kawase302]

モノを並行輸入して買う。
それなりに安く買える。
安いには理由がある。
それは自転車に限らず、宝飾品だって、電化製品だって、自動車だって、債権だって同じでしょう。
なのでオウンリスクでお願いします。


これでいいですか？

（そんなの言わずもがなのような気がします。そこから説明しないといけないですかね？？？）

書込番号：10813458

[taka1113]

>（そんなの言わずもがなのような気がします。そこから説明しないといけないですかね？？？）


はい。

実際、カメラ板でイギリスのネット販売に
取引経験もないのに安さにひかれて手を出し、トラブったアホがいますからね。

価格．Comで、お金返してもらいませーんとか泣き付かれてもねぇ・・・

書込番号：10813507

[monaco-blue]

kawase302さんは並行輸入を紹介しているだけで、それを煽ってるようには思えませんし、仲介業者でもないんでしょうから、説明「義務」まで求める必要はないような。

そもそも安さの理由とかリスクとかって、常識や社会通念や経験から各自が判断することじゃないんでしょうか？

ノーリスクでお安いなんて、そんな夢のような世界があると思っちゃうような人。そっちの方がどうなのかと。

書込番号：10815547

[taka1113]

>kawase302さんは並行輸入を紹介しているだけで、それを煽ってるようには思えませんし

煽っているつもりはさらさらないのでしょうが、キャニオンバイクを薦める回数の多さが
結果的にそのようになってしまっている、という事でしょうね。

だって、私　キャニオン欲しくてしょうがないですもん（笑）


まあ、私はkawase302さん好きですけどね。

もうちょっと、日本の一般人に対しての配慮がほしいと思っているだけです。

書込番号：10816203

[５３赤星]

皆さん、助言等有難うございます
趣旨が？？？
火曜日が休みな者で足を伸ばして、数件ショップ周りをしてきました
その中で、好印象を受けたのが、フジで先日のサイクルモードでマーキングを
していたので
ＦＵＪIのSL-1RCのフレームにある程度絞りました
値段もソコソコでカラーが５６６風で
ホイル次第で６K−７Kぐらいで組めるかなーと思います。
ヒルクライムでソコソコの名を残しているので・・ミーハーかな
後はホイルの選定です。

書込番号：10816355

[monaco-blue]

５３赤星さん、趣旨ずれすみませんでした。

雑誌等でも紹介されているので既にご存じかもしれませんし、「完成車またはフレーム組み」という条件にもあてはまらないのですが、ちょっとおもしろいものを見かけましたのでお詫びがてら・・・

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%80%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%9E%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%B382&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

このURLで一番上に表示されているカバニョーロ・・・というページで、ダンシングマシーンというおもしろいバイクが紹介されています。
登り専用にオーダーしたバイクのようで、オーダー先は確かAMANDAだったような。

書込番号：10817434

[SL5.2]

こんばんは。
「上り専用」でしたら、「ＺＩＰ２０２」で、良いのでは？
上った後の帰りは、徐行で、、、、、、。

私は、オフシーズン中は、
前後で、２ｋｇ以上の重量級のホイルで練習していて、
レースでは、ＺＩＰ２０２（１０９０ｇ？）です。

書込番号：10883687

[kawase302]

携行5点セット（ボトル、パンク修理剤、空気入れ、ツール、お守り）

私はカーボン＆チューブラーの組み合わせがいいと思います。

概してアルミ＆クリンチャーの組み合わせより、カーボン＆チューブラーの組み合わせのほうがキレがいい。
リム剛性と横方向の剛性が高く、「前方向」に素直にトラクションがかかる感じが好きです。
特に上りは気持ちがいいし、楽です。
いつも使っている17ミリという極細タイヤのせいか乗り味は硬くはなりますが、こつこつとした硬さであって不快ではなく、逆にばたばた跳ねられるよりも爽快です。
もっとも全てのホイールを試したわけではなく、私の数少ない実経験による私の感覚です。
実際の経験サンプルは、アルミではFULCRUM R5-EVO、同R3、MAVIC KSYLIUM SL、SHIMANO DURA-ACEにタイヤはGP4000、PRO-3、カーボンではLIGHTWEIGHT、ZIPP、FULCRUM、PLANET-Xにタイヤはコンチのコンペティション28-17�oです。

あとチューブラータイヤのほうが使い勝手がいい。
パンク対策にしても、私はパンク修理剤１本持って走り、チューブ１本よりかさばらないです。
チューブラータイヤはパンクしたら廃棄なので、家までの応急用と割り切ればスペアタイヤを携行することはないと思います。
タイヤの脱着もPRO-3より遥かに楽です。
ただし、チュブラータイヤはクリンチャーに比べると割高かもしれません（これは詳細不明です。すみません）。

写真はトレーニング時の携行品で、このボトルが「入れ物」です。
外から中身が見えないので安全だし、防水性もバッチリで、軽い。
パンク修理剤ってこんな大きさです。

書込番号：10927040

[くらくら３３３]

５３赤星さん、こんにちは！

色々なフレームに乗ってきたけど、やっぱりＴＲＥＫが一番ヒルクライムに強いフレームだと感じてます。

マドン６．９ｐｒｏモデルはどうでしょうか？
フレーム保証だけですので、フレーム単体だけ注文して、他の軽量パーツを組み合わせる方法もいいかなと。

あとフレームサイズもワンサイズ小さめを選ぶとヒルクライム特化仕様でより強い上りが出来るでしょう。

あくまでも個人観ですので参考までに。デザインや好みにもよるから。

新しいメーカーがどんどん進出してきて魅力いっぱいですが、レース仕様は、古くからある堅実なメーカー「コルナゴ」と「ＴＲＥＫ」が１番で落ち着くつもりの自分がいます。

書込番号：10944348