『エンジン始動時のカーナビの再起動防止について』 の クチコミ掲示板

[まなエス]

クチコミの操作が不慣れで謝って解決済にしてしまいましたので、
再度質問させていただきます。

キー位置ＡＣＣでカーナビを使用中にエンジンを始動するとカーナビが再起動してしまいます。
自分なりに調べてみたところ、エンジン始動時にはＡＣＣの電気が一旦遮断されるということが分かりましたので、
遅延回路を取り付けてキーオフ状態でも一定時間はＡＣＣには電気が流れるようにしました。
もちろん遅延回路が作動中はキーオフにしてもカーナビは作動しています。
しかし、その状態でエンジン始動を始動するとやはりカーナビの電源は一旦落ちてしまいます。

次は遅延回路を外して、カーナビのＡＣＣ線を常時電源に接続してみました。
もちろん、キー位置に関係なくカーナビは作動し続けます。
この状態でエンジンを始動してみたのですが、やはりカーナビの電源は一旦落ちてしまいます。

原因はエンジン始動時の電圧降下しかないと思い、テスターにて計測してみたところ
エンジン始動時には10.2Vまで電圧が落ち込むことが確認できました。
カーナビの取説によると最低使用電圧は10.8V〜となっていますので、当たり前だということは分かります。

したがって、再びＡＣＣ線に遅延回路を接続して、カーナビの常時電源の配線に整流ダイオードと電解コンデンサを
取付しようと思うのですが、無意味なことでしょうか？
もし、取付るとすればどのくらいの数値のコンデンサがいいのでしょうか？

御教授、お願い致します。

カーナビはカロッツェリア AVIC ZH-9000です。
ちなみに車輌バッテリーは最近交換したばかりなので問題ありません。

書込番号：10986519

[天使な悪魔]

こんにちわ＾＾。

別に『解決済』しちゃっても、
続けちゃならん規制は無いですよー＾＾ｗ。

あっちでも他の方が仰ってますが、
ﾒｰｶ想定外の使い方なんですよねー＾＾；。

ｶﾀﾛｸﾞには操作の場合ｴﾝｼﾞﾝ掛けてからって、
記載が有りますからねー＾＾；。

殆どこー言う相談が無いのは、
一般的にｴﾝｼﾞﾝ掛けてから全ての操作が、
基本だって事が定説なんですわね〜＾＾；。


さて↓下記ﾅﾋﾞの過去ｽﾚで機種違えども、
遣ってる方も居るので参考になさって見ては＾＾？。。。
http://bbs.kakaku.com/bbs/20103510636/SortID=10507588/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%93d%89%F0%83R%83%93%83f%83%93%83T

書込番号：10986703

[じんぎすまん]

＞殆どこー言う相談が無いのは、
＞一般的にｴﾝｼﾞﾝ掛けてから全ての操作が、
＞基本だって事が定説なんですわね〜＾＾；。

エンジンかける前に目的地をセットすれば、目的地をセットする間のアイドリングが
なくなり省エネとＣＯ２削減に効果的です。さらに全員がシートベルトを締めてから
エンジンをかけるとグッジョブです。

でも、エンジンかけてリセットしても目的地やルートは保持しているはずですから、
リセットしても何の不具合を感じていませんが、リセットして困る具体的なことを
教えていただけませんでしょうか。

書込番号：10990997

[mocha707JP]

どうしてそういった使い方をなさるのか良く判りませんが、基本的には電気を多く消費する機器はエンジン始動後に電源ＯＮが基本かと思いますよ。
なお、ＡＣＣでＯＮとなり再度エンジン始動で再起動されるのを嫌って、オムロンのディップタイマーを使ってエンジン始動後に電源が供給されるようにした事例がどこかのサイトにあったと思います。でも、この場合もあくまでも始動後に電源ＯＮですから。

書込番号：10993064

[まなエス]

天使な悪魔さん。
御回答ありがとうございます。
教えていただいたリンク先の改造は実は既に実施済みでした。
ACC線に遅延回路を組み込んだところ、キーオフ状態にしても
タイマー設定時間はカーナビは通常どおり作動いたしました。
しかし、その状態でセルを回すとカーナビの電源は落ちて再起動してしまいました。
カーナビのACC線を常時電源線に接続しても結果は同じでした。
やはり、カーナビの使用電圧に0.6V足りないのが原因なんでしょうねぇ。
サブバッテリーは積みたくないので、バッテリーの容量アップや
流行の稲妻のようなコンデンサチューンでなんとかならないかなぁと思案しています。

じんぎすまんさん
御回答ありがとうございます。
私の車輌にはリモコンエンジンスターターを装着しております。
省エネとＣＯ２削減には反したこととは十二分に認識しておりますが、
なんせ住まいが北海道の極寒地なものでして。
さて、そのリモコンエンジンスターターなのですが、
リモコンにてエンジン稼動中はアイドリング状態と同じく
エアコンやカーナビは通常作動しておりますが、
運転席ドアを開けると同時にエンジンが停止してしまいます。
運転席以外のドアは開けてもエンジンは停止しないので、
子供や妻が私よりも先に車輌に乗り込み、DVDやTVを視聴したりHDDの音楽を聴いたり
することが多々あります。
その場合、私が車輌に乗り込むことによってカーナビの電源が落ちてしまいます。
ドアセンサーを外してみたのですが、フットブレーキを踏んでも
エンジンが停止する安全装置が働いてしまいました。
その後は、カーナビが操作可能の状態に立ち上がるまで数十秒間かかってしまいます。
それの対策としまして、今回の質問にいたりました。

書込番号：10994018

[天使な悪魔]

皆様こんばんわ＾＾。

≫まなエスさん。
何かやっかいな車なのですね＾＾；？。
(最近の車は、そーなのかな？)

ｾﾙ廻してる時の電圧降下は、
仕方無いですもんねー＾＾；。

お乗りの車が変な所でｴﾝｼﾞﾝ停止しない様に、
配線図をﾃﾞｨｰﾗから貰って、
ｲﾝﾀｰﾛｯｸさせる様な回路を、
何とかﾊﾞｲﾊﾟｽさせる方のが、
得策ですかねー＾＾；？。

全ての悪さするｾﾝｻ等を誤認識させるのは、
そんなに難しい方法では無いんじゃ無いですかねー＾＾♪。。。
(昔の車なら該当機器のﾋｭｰｽﾞとかﾘﾚｰ外せば簡単でしたのにね)
(最近の車は二十三十のｲﾝﾀｰﾛｯｸしてるのかな〜？)

書込番号：10994207

[まなエス]

天使な悪魔さん
御返信ありがとうございます。
実は私の車輌は現行エスティマなんです。
イモビライザーやらプッシュスターターやらスマートキーやら。
なんだか、センサーだらけなんですよ。
その為、リモコンスターター選びも大変でした。

書込番号：10994240

[天使な悪魔]

皆様おはよーございます＾＾。

≫まなエスさん。

『エスティマ乗りの方に質問です』、
みたいなｽﾚ立てて見ては如何ですかね＾＾？。

売れてる車でしょうから、
同じ事で悩んでる人が、
結構居そーな気しますし、
こんな事してるよ〜何て人も、
居る鴨知れませんよ〜＾＾♪。

ﾐﾝｶﾗも参考になる鴨〜＾＾♪。。。

書込番号：10995785

[シル茶]

解決しましたかね？

書込番号：14076572

[まなエス]

サブバッテリーを使用するしかないみたいですね。
消費電力の少ないカーナビでしたら、残光ユニットでいけるんですがねぇ。

書込番号：14077263