変速機の交換について

Question

以前
　　http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9979461/　　
の書き込みでお世話になり、ワイヤー類を全て交換し、絶好調とは行かないまでも、
それなりの状態まで改善しました。

　しかし、最近職場の駐輪場で駐輪し、戻ってみると強風で倒れていました。
　車体を起こし帰宅中、変速機のレバーに違和感を感じました。
　リヤディレイラーを動かす右側の変速機のレバーが押したまま戻らないような状態に
なってしましまいました。

　文章で非常に表現しにくいのですが、倒れた際に打ち所が悪く壊れてしまったようです。
　そこで、ハンドルについている変速機のみ交換しようと思うのですが、
最新の変速機は、ギヤの段数あいません。
　例えば、7枚のギヤが後輪についているものに、入手しやすい9速等の変速機への交換は
可能でしょうか？

ディープ･ インパクト · Accepted Answer

＞リヤディレイラーを動かす右側の変速機のレバーが押したまま戻らない以前の書き込みの写真を見るとディオーレLXの7速変速レバーがついているみたいですが、この部分が転倒して何かにぶつかって壊れるというのは考えにくいです。普通、倒してダメージを受けるのはシフトレバーではなくリアディレーラーの方が圧倒的に多いです。まず本当にシフトレバーが壊れているかどうかを確認しましょう。リアディレーラーからシフトワイヤーを外し、シフトレバー単体にして、レバーを押して戻るか確認しましょう。動かないなら故障なので新品交換です。シフトレバー単体の7速用はヤフオクなどで出ていますが、ブレーキレバー一体型のものなら、どこでも手に入ります。カンチブレーキ用のを買ってください。こういうのhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st/st-ef50-7s-kanti.html僕の経験では、劣化だと思います（転倒うんぬんは関係ないでしょう）。STIレバーは劣化してくると、そういう状態になります。ＬＸのシフトレバーは結構弱く、友人のＬＸを交換してあげたことがありますが、バネが壊れていました。ただリヤディレーラーが壊れてる可能性もあるので、どちらが原因か一応確認してください、リアディレーラーが壊れている時は、こういうのに交換しましょう。（トップノーマルのシマノ製ＭＴＢ用なら、9速用でも8速用でも7速で使えます）http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/rd/rd-m310.htmlあと以前の書き込みで＞ギヤの中にはこまめにKURE556をプシューとしてますが、そのとき限りでスムースな機構の持続はしてなかったです。とありますが、５５６をシフトレバーにつけたことはないですよね。もしシフトレバーに５５６を使っていたら、それが故障を早めた可能性大です。５５６は油を流してしまうので、潤滑をなくしさびを促進します。フレームについても悪い影響があり特にカーボンフレームにつくと接着剤を劣化させるので、絶対つけない方がいいです。とにかく自転車にとって百害あるので５５６ではなく、ちゃんとしたオイルを使ってください。ＢＢもこの当時の物はグリス交換を時々した方がベアリングが長持ちするのでグリスアップを定期的にするか、こういうのに交換した方がいいです。http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/bb/bbun54.html大事にメンテナンスして長く乗ってあげてください。

へそ曲がりダンディ · Accepted Answer

こんばんは。「7枚ギアに9段の変速レバーを」とのことですが、確か以前の書き込みでサイクルベースあさひが近くにあると書かれていたと思います。ACERA等の7段用が置いてあると思います。個人的には7枚ギアに9段用のレバーは、なんかしっくりこないです。(あくまで個人的な意見です。すみません)私の近所のあさひさんでも7速用が普通においてたりするので、一度相談されてはいかがかと思います。もし、「見たけど無かった」のであればゴメンナサイ。店に思い切って相談するのも一つです。取り寄せになるのであれば、ALIVIOやACERA(8速)のレバーを使う手もあります。9速用で２つ空打ちするより、8速用で1つだけ空打ちさせるほうがトラブルにならずに済むと思います。一意見として、参考にしていただければ幸いです。以前の投稿の写真を拝見しましたが、良い自転車ですね。少しずつ自分色にカスタムしてあげてください。

ニ之瀬越え · Accepted Answer

この内容だけでは、シフターが壊れたのかリアディレイラーが壊れたのか、はたまた他の所が逝ったのかわかりません。
まず、リアディレイラーのワイヤーを外してみましょう。
これでシフターが、にっちもさっちも動作しないのなら、シフターです。
また、倒れたのであればリアのエンド金具も曲がっているかも知れません。
その辺りも確認する必要があります。

７速スプロケットに８速のシフターは問題ありません。
（実際家にもあったし。）
７速スプロケットに９速のシフターはワイヤーの引き量が異なるのでまともに変速（あまく変速する）しないはずです。
また今のシフターを購入しても、現在使用しているDeoreLXのブレーキーにぴったりくるかどうかわかりません。

とりあえず自分なら、壊れた右だけ8速のこれを買うかなぁ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl/slm3108.html

街乗りなので、安いこういうブレーキ一体式のシフター（カンチブレーキが使える）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st/st-ef50-7b-kanti.html

に変更しても、実用上困らないと思いますよ。

どこまで、お金をかけるか次第です。

ディープ･ インパクト · Answer

タイヤやチューブ、リムテープとも見た目と触った感触で判断します。２６だとそんなに高圧にしないのとシビアじゃないのでチューブなんて粉吹いてきたりしない限り、パンク修理して使い続けれると思いますよ。タイヤはパセラが軽くて強いです。値段も安い。1.25にしませんか？http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera26125.html1.5でもいいです。http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera-all-b.htmlチューブはこれが軽くて強いです。http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/rair26125.htmlこれでもいいです。http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/p-tube03.html1.5ならこっちです。http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/p-tube04.htmlチューブは10g違うと、走ればはっきり違いがわかります。もっとも重量が走行に影響するパーツなので、できるだけ軽いものをおすすめします。1.25＝130g、1.5＝200g、70gの差は、とても大きいので1.5のタイヤ使う時でも1.25のチューブを使えば軽いです。（規格外の使用は自己責任でやってくださいね、僕は太いタイヤ使う時でも、細いチューブ使っていますが空気圧の管理を怠ると、パンクはしやすいので気をつけてください）リムテープはなんでもいいけど、僕は貼るタイプを使っています。ずれないし軽い。http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/rimtape45.html穴とかあいてきたり寿命みたいになれば交換ですけど、特に交換する必要がなくても気分転換に交換するのもいいです。安い物なので（僕は50m巻きで買ってるけど1000円くらいです）とにかくリム、タイヤ、チューブあたりはグラム単位で走行が変わるので気合い入れて部品選んでください。

ニ之瀬越え · Answer

画像の通り、リア７速でシフター９速の自転車を作ってみました(笑）（オーバーホール中のリッジランナーは７速ホイールなのだ）私の実用上問題ないレベルの変速はトップギア２枚目から４枚目（３段）まで。それ以降は、全然駄目駄目。Low側の調整をしなかったので、7枚目以降で変速をかけるとスポークとギアの間にチェーンが落ちるのだけど、１枚ギアが入る隙間があるので走れてしまう。すごいぞ７速。以上　実験でした。ディープ･ インパクトさんも書いてますが、値段は気にしなくて良いと思います。実際、高い部品と廉価な部品では重量とか色々違います。（でないと困りますが）わかりやすいところだとシフターだと操作音が大きいとか、機能がちょっとよくてダブルレバーだとかなんですけど、別に街のりでそんなに必要があるとも思えません。逆に、そのあたりを拘っていくのでしたらオール９速化（ホイールとクランクの交換必須なので４万前後？）した方が良いかも知れません。

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