『カーボンフレームのバイクは何がよいか教えてください。』 の クチコミ掲示板

[rokumonsenです]

現在、アルミのＳＣＯＴＴＳＰＥＥＤＳＴＥＲ　６０，ＤＵＲＡＳＡＣＥのホイールに乗っています。現在の車重は１０ｋｇです。
軽いカーボンフレームに乗りたくて、どれにしたらよいか迷っています。予算は２５から３０万円くらいかな。ご存知の方教えてください。
ネット購入でも可なので店舗も教えてください。
よろしくお願いしま〜す。

書込番号：12144149

[アルカンシェル]

こんにちは。


試乗したことがある２５万円から３０万円のカーボンのロードバイクですと。

★リドレーの「ダモクレス」

完成車で、２５万円から３０万円位のカーボンフレームのバイクは、柔らかく頼りないのが多いのですが、これは元は３０万円台中半のバイクで、シッカリした剛性感がありながら、乗り心地がいいです。
２０１１モデルは、大幅に安くなってお買い得です。

http://www.ridley-japan.com/bikes-damocles.html


★フレーム売りですと、ちょっと価格が高くなりますが、ＬＯＯＫの「５８５ーＯＰＴＩＭＵＭ」

軽い走りで、ヒムクライムで良さそうです。
女性の方に乗りやすいように、ジオメトリーが、ヘッドチューブを長くしてハンドル位置が高くなっていたり、トップチューブも短くなっています。
ただ、２０１１年からこのモデルは無くなります。

http://www.cycle-yoshida.com/look/frame_fork/0_585hsc5optimum_page.htm



◎お店は、もし東京の方ですと、原宿にある「なるしまフレンド神宮店」がオススメです。

http://www.nalsimafrend.jp/cgi-bin/cms/index.cgi

書込番号：12144593

[f3.5]

わたしは先日、↓こちからネット通販で購入しました。
http://kanzakibike.com/s_salesale.html



上記とは関連ありませんが、↓こちらのバイクの評判がよかった！
という記事がどこか（Web）にありましたので併せてご紹介いたします。

ORBEA ONIX
http://www.81496.com/jouhou/road/orbea2010/onix105.html

書込番号：12145290

[kawase302]

CADEL EVANCEも去年はCANYON（TEAM-LOTTO)	PLANET-X。美しいバイクです。

カーボンの何がいいか？
「カーボンに乗りたい」という憧れを満たせる。
言い方は悪いですが、その予算であればこれが主たる理由になると思います。

その予算に近い、普通のカーボンフレーム（ビアンキ928C2CとTime-Speeder）に乗りましたが、乗った感じはアルミとそうそうかわりません。

カーボンの良さは、スレ主さんのおっしゃるようにその軽さです。
この軽さをがっつり体感するには、予算の２倍から３倍（ホイール込み）は必要だと思います。
上の２車種よりもっと軽い軽量カーボンフレーム（ビアンキSLとTime-VXRS-Ulteam）に乗りましたが、これはガンガンにいけます。

軽量カーボンフレーム＋カーボンホイール＋チュブラリム＋チタン（ペダル、サドル、QR等々）なら５キロ台で組め、普通のロードバイクとはまったく別の乗り物になります。
逆に、そこまでしないとせっかく軽量カーボンバイクを買った意味がないと思われ、お金もいちいちかかります（笑）。
レースの時にはドリンクの量までなるべく少なく、トイレもいって出すものだして、軽くしています。
変な話しですが、レース中でも走りながら出すもの出してます（協力者もいますので、トイレごときじゃ止まれません）。

では、普通と軽量、どっちがいいか？
それは使い方と乗り手の志向の問題です。
普通のは、のんびり走れるけど、乗り味や速さはアルミとかわらない感じです。
軽量のは、疲れます。
ついついぶっ飛ばして乗ってしまう、そう乗り手をけしかけてくる、のんびりは走らせてくれない何かがあります。
別に普通のを否定するわけじゃないです。
私も実際に乗りましたし、乗って初めてわかることもたくさんあります。
何事も経験は大事です。
車種ですが、そんなに選択肢はありませんが、無難にKUOTAのKARMAかCERVELO-RSかなー。
私は日本の地元は都内なので、神宮前のMAP-SPORTSにいきます。
http://www.mapsports.jp/

海外通販可能なら、今の円高を最大限に活かせます。
これ、ツールドフランスでも大活躍のTEAM-LOTTOが実戦で使っているCANYON（ドイツ）のフレームです。
キットバイクならカーボンホイール込みで、大変なお得です。
これは上でいう軽量の部類に入ります。
http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2142　（フレーム単体1999ユーロ）
http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2122　（MAVICカーボン＋カンパ11速3299ユーロ）
これは英国では最初のカーボンで定番のフレーム、PLANET-Xです。
http://www.planet-x-bikes.co.uk/i/q/FRPXNAHIMOD/nanolight-high-modulus-carbon-frame-with-fork-and-headset　（フレーム単体799ポンド）

http://www.flickr.com/photos/placid_casual/4602342218/in/photostream/

上記は流通コスト低減による安い小売価格実現のため、通販のみの自社販売で頑張っている）、エンドユーザーに良心的なメーカーです。
言葉の問題もあり日本では無名なのが残念ですが、欧州や世界的には非常にメジャーな一流メーカーで、レースでも非常に良ーーーく見かけます。

書込番号：12145299

[kawase302]

誤解のないように言っておきますが、PLANET-XもCANYONも決して安いバイクじゃありません。
為替レートをかけて日本円になおすと安くなりますが、これは対円外貨が安いだけであって、バイクそのもの安いわけではありません。
もちろん代理店や販売店を通していない分だけ安いには安いですが、割安程度でしょう。
PLANET-XもCANYONも、現地で暮らす人にとっては憧れ、垂涎（よだれもの）バイクです。

http://www.canyon.com/_en/about_us/directsales.html

書込番号：12145481

[kawase302]

インテグレーテッドシートポストもかっちょいい

何度も連続ですみません。

これ、いいじゃないですか。
初版限定でアテナ11速つきで312900円！
発売ももうすぐだし、これからが旬だし、かっこいい。

http://www.avedio.net/news/news0018.php

http://www.cyclowired.jp/?q=node/44842

前出のMAP-SPORTSで、AVEDIO-VENUSの試乗車に乗りましたが、なかなか進み心地の気持ちの良いバイクでしたよ。

書込番号：12145707

[アルカンシェル]

再びこんにちは。

前述で書き忘れましたが、今週の金土日に幕張メッセで、サイクルモードという大規模な来年モデルのスポーツバイクの試乗会＆展示会があります。
来週の週末には、大阪のインッテクス大阪であります。

もちろんカーボンのロードバイクにも乗れますので、御自身でいろんなメーカーのバイクに乗られて、体感で選択されてもいいと思います。

カーボンバイクでも、フレームがガチガチに硬いのやら、逆に柔らかいのまでいろんな種類があり、また人に寄って感じ方も違ってきますので、体感されるのがもっともいい判断材料になるかと思います。

自分がご紹介しました「ダモクレス」の輸入代理店、ＪＰスポーツは来られます。


http://www.cyclemode.net/

書込番号：12145712

[橘花]

日本人なら、やっぱり

http://www.anchor-bikes.com/bikes/rfx8wep.html

でしょｗｗ。

サイクルモードでお試しください＾＾

書込番号：12157286

[kawase302]

「日本人なら、やっぱり」って、すごーくよくわかります。
ロードバイクってもともとヨーロッパの文化で、フランスやベネルクスでは国技に近いくらいの感じだけど、シマノやCATEYE等々、日本が絡んでる部分もすごーく多いんです。
私もヨーロッパで自転車に乗って、日本をなるべくアピールしたいです。
一番残念なのは、これだけ日本人がいっぱい住んでるのに、レースやイベントで日本人を見かけることが皆無なこと。
日本人はどうしても日本人だけでかたまっちゃうから、日本人村、日本人学校、日系ゴルフ場あたりにはウヨウヨいるんですけど、自転車にはいないんです。
だから私もせめて日本のバイクにでも乗りたくて、AVEDIOやANCHORが欲しいんですけど、円高でとてもとても買えないです（泣）。

書込番号：12162268

[kawase302]

アルカンシェルさん＞＞＞＞
上に紹介いただいたなるしまフレンドのWEBサイト、拝見しました。
このなるしまフレンド立川店のブログの11月20日「チャンピオンのバイク紹介します」も拝見しました。
これ、私のバイクと似てる（笑）。

それはそれとして、ここに「チェーンリングのアウターはなんと！54T。タイムトライアルでもないのにこのギアを使用した理由を超合金に問い詰めると、平地や高速の下りでアドバンテージを感じています」とあります。
この意味がよくわからないんですが、54Tって何か特別な意味があるんでしょうか？
このSTRONGLIGHTのディスクって、軽くて安くて、良いですよねー。

書込番号：12253819

[アルカンシェル]

＞＞この意味がよくわからないんですが、54Tって何か特別な意味があるんでしょうか？

自分もこのブログ拝見しました。
ツール・ド・沖縄仕様みたいですね。ここを走ったことがあるのですが、前半、スタートから沖縄の一番北の折り返し地点までは、殆ど平坦で、その折り返しからはアップダウンの連続でゴールを向かえるわけですが、５４Ｔは、その下りでいかに有利に走りたいためかなと推察します。
それと、最初の折り返し地点までをいかに楽に、走行したいかでしょうか。

なるしまフレンドのスタッフの方は、よくここを出場されていますが、皆、レベルが高いです。

書込番号：12259464

[kawase302]

ありがとうございました。
そういうことですね。
私、横着なのか、コースに合わせてギアかえるって、今までやってない（笑）。
いつも５４Ｔ-３９Ｔ通し。

せっかくだから、ちょっといじってみようかなと思います。
このＳＴＲＯＮＧＬＩＧＨＴ、ＷＥＢでみると１３７グラムです。
いま私が使ってるＦＳＡ−ＰＲＯが１００グラムくらい（実測）だから、まぁ、ちょい重って感じですね。
でも、ＦＳＡのＫ−ＦＯＲＣＥとかだと２００グラム超えだから、この形状では軽いほうなのでしょう。
ＳＴＬＯＮＧＬＩＧＨＴは英国だと安く買えるので、大人買いしてみようと思います。
でも５１と５５では外径が変わるから、その都度、前Ｄの調整が必要か。
めんどくさい。。。。

http://www.stronglight.com/stronglight/page.php?nom=produit&keyProd=plateauclm

書込番号：12259791