カスタマイズ計画しています

Question

現在、買ったままフルノーマルで乗っているGFのWahoo'09を更なる愛着を求めてカスタマイズを計画しています。つきましては、以下条件等で参考になる御意見を頂けたら幸いです。予算は5～6万円程度です。現状のコンポーネント等は以下の通りです。シフター（変速機） シマノ・アセラ フロントディレイラー シマノ・アセラクランクセット シマノ・アセラ リヤディレイラー シマノ・デオーレカセットスプロケット スラム・PG830 ブレーキ本体 テクトロ・V ※他パーツは09年購入当時の6～7万のエントリーモデルですので値段なりの物地元にある購入店舗に気軽に相談に行ける距離ではない為ある程度考えを纏めてから相談に行きたいと考えております。現状、自分でイロイロ検討してみるも初心者故、アレもコレもと考えが纏まらない状態です＾＾；用途は、トレイル：ポタリング　３：７ の割合です。一部の性能特化より全体的な性能の底上げをしたいと思っています。勿論、上記にこだわらず「まずはココに金かけろ」的意見も歓迎致します。

橘花 · Accepted Answer

自分でいろいろ考えてやるのが楽しくて良いですよ＾＾自分で、タイヤ替えたり、ホイール替えたり、説明書見ながらやるのって楽しいですよ。失敗しても、良い経験になって、さらに愛着わくんじゃないでしょうか。サドルとタイヤ替えると、結構違いますね。町中だけなら、１．５位のタイヤにすると、走りが軽くなります。ただ、細いタイヤは段差や歩道に乗り上げるときに、気をつけないと危ないです。私は転倒して肩を脱臼しましたｗｗ。いろいろ、ご自分でやってみてください＾＾

うーむ。。。 · Accepted Answer

ブレーキをXT(BR-M770)に換装　(8000円)ちょっと豪華に、満足感込みでXT。XTからはパラレルリンクという、ちょっと複雑でブレーキ効率の良い構造になります。値段を抑えるならLX。それ以下は価格差もないし、選ぶ意味ないです。タイヤトレイル用のタイヤはよく知りません。いまMTBはツーリング専用になっているので。。。舗装路を走る場合はブロックタイヤは接地面が少なくブレーキが余り効かず、乗り心地も良くないのであまりお薦めできません。かといって昔はブロックタイヤのゴツゴツした乗り心地が逆に好きで、青梅街道を40km/hで走ってましたが、ブレーキは怖かった！舗装路用は　ビットリア・ランドナープロリフレクト　と　パナレーサー　ツーキニストリフレクトを使っています。どちらも良いですが、前者の方が好みです。1.5インチとか1.25インチとか、細い方が軽快ですが、フレーム等とのバランスでちょっと貧相に見えます。見た目や段差越え重視なら2.0インチの方がいいです。ホイール　カスタマイズの方向性と価格次第でお好みで。街乗り用・トレイル用と用途に合わせてタイヤとセットで考えましょう。　http://www.cycle-yoshida.com/parts/wheel_mtb_menu.htm　サドル　安価に見た目の雰囲気を変えやすいパーツ。　でも失敗しやすいパーツの代名詞。乗って50km、100km走らなければ相性が分かりません。　推奨はありません。ご自身のお尻と相談して下さい。

へそ曲がりダンディ · Accepted Answer

こんばんは。V-ブレーキですが、個人的にはテクトロからデオーレに換えただけでも違いがありましたよ。現行XTR/XTのパラレルリンクもいいんですが、僕はデオーレがお気に入りです。安いし(笑)。(うーむ。。。さん、すみません。昔、LXでもパラレルだった時に試したんですが安定感がありすぎたので…。僕の個人的な感想です。良いものではありますよね。)ブレーキ交換は、いろいろ勉強になりますよ。「このねじを締めたら、こう動くのか…」とか。あと、タイヤはパナレーサーの1.75を履かせたことがあります。正直、どっちもつかずですが妙な安心感はありました。その後、MAXXISのデトネーター1.5を使いました。軽く、走りやすかったです。僕的には、①止まってナンボなので、まずブレーキ強化！②足回りでタイヤを交換(走りが軽くなる)③リアディレーラーのデオーレに合わせて、すべてをデオーレ化して9速に!!と思います。ただ、9速化ってどうでしょう？今のACERAの8速、全部使ってます？僕は同じACERAですが正直４・５・６しか使ってません。(街乗りだからかな？)①と②をまず、やってみて「どうしても」なら③に踏み切ってはいかがでしょうか？①と②なら、それほど大きな出費にはならないと思います。僕もカスタム好きなので、自分のことのように楽しみです。御参考になれば幸いです。

うーむ。。。 · Answer

カスタマイズは現状の不満・問題点や将来への展望があって初めて方向性が定まるものだと思います。
それが分かなければこの板は「俺ならこうする」の寄せ書きにしかならず、
それを参考にカスタマイズしても、そこにはラッフィングマンさんの個性はどれだけあるでしょうか？

「更なる愛着を求めて」であればカスタマイズをするよりも、
バックパックを背負って3日間旅する方がいいと思います。

機材の改造にこだわるにせよ、ちっとやそっとのパーツ交換では違いなんかあまり分かりません。
ましてや、自転車屋さんに交換してもらうなんて。
工具を買い、分解して徹底清掃＋再組立とか、自分でペイントとかの方が愛着がわくと思います。
パーツ交換をするなら、「自分の体に合わせてハンドルやクランクの長さを交換」など具体的なメリットとの抱き合わせがあった方が良いです。

まあお約束の最低限チューンナップを上げるとしたら
・ブレーキをシマノに交換。少なくともシューだけでもシマノに交換。
・タイヤを用途に適したものに交換、もしくは用途ごとにホイールを用意する

ですかね。

へそ曲がりダンディ · Answer

ラッフィングマンさん、こんばんは。最高のロケーションにお住まいのようで、うらやましい限りです。9速化する価値はありそうですね。失礼がありましたこと、お詫びいたします。僕も、一時期に全部をスラム化(ひねくれ者です)考えたのですが、「使い切れてねーや」って思い中断しました(諦めてませんが)。カスタムって、考えてるだけでもワクワクしますね。僕の場合は「更なる愛着を求めて」よりは「脱ノーマル・僕専用」が目的ですが(笑)。カスタム始めたら、感想とか聞かせてほしいですね。自分のことのように楽しみです。

ニ之瀬越え · Answer

その予算だとホイールをこれかってタイヤ交換しておしまいでしょうか？http://www.mavic.com/ja/node/172777トレイル行くのでしたらセミスリックなんて履かない方が良いです。すべって転ぶかパンクしておしまいです。二兎を追うものは一兎も得ずです。タイヤはちょっと重いけどこの辺りはどうでしょうか？http://www.giant-pa.jp/wtb/items/nanoraptor.html変速の９速化は、何も壊れてないのでしたらあまり交換は意味ないです。シフトの音がガッチャンガッチャンからカチャカチャに変わる位で、フロント３速、リア８速を使いきっているのでしたら多分変わりません。（ギア比は、ほとんど変わらないから）レースに出るとかなら考えますけど。（とはいえ　Alvioも９速化なんですよね。）確かシフターはST-EF50だと思いますが、このシフターのシフトタッチは使い込んでないのは好きでありませんが、10000km超えるとヘタッていい味が出てきます。ブレーキはテクトロとはいえブレーキシューの交換のみでいけると思います。KOOLSTOPやSWIISTOPは雨天で良いです。（売ってる店が少ないですが）shimanoも雨天で効くのもあるのですが、音が煩いのとリムをサウンドペーパーかけてるみたいで。（今は改善されてるのかな？）またブレーキ本体の精度が出ていない（何度調整してもブレーキをかけるとパッド位置が安定しない）場合は交換しましょう。Vブレーキブースターを使うのも一つの手だったりしますhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/tektro-bu.htmlVブレーキは、しっかり調整すると廉価でも余程タコな製品以外は軽く自転車ごと一回転できる制動力がありますのでお気をつけください。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
因みに	0	2025/02/10 1:56:23
マウンテンバイク購入について	7	2025/02/26 13:40:13
リアのハブ軸の防水キャップを探しています	1	2022/09/06 19:41:50
質問　タイヤのサイズについて	3	2021/10/16 21:58:30
買っちゃいました!PartⅡ	108	2022/02/10 16:01:42
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同じサイズ？のBBでネジが違う？	2	2021/08/23 7:36:38
復刻を歓迎！	0	2021/03/24 10:50:37
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林道から下へ落ちた (^_^)	9	2021/07/12 18:34:22

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