『サイズ選びに苦戦』 の クチコミ掲示板

[美オーラ]

バッソ フィオラーノの見た目が、凄く気に入り購入したいのですが、サイズが合うかどうか解りませんので、先輩方のアドバイスをお願いします！

身長: 185�p
股下: 81�p
腕の長さ: 64�p
肩幅: 52�p

と特殊なサイズ？？です！

ロードは初めてですが、クロスは5年位乗っていて、週末に100ｷﾛ位走ってます。

多少サイズが合わなくても、ステム交換などで調整可能な範囲でしょうか？

宜しくお願いします！

書込番号：12648646

[BikefanaticINGO]

フィオラーノって、540までしかラインアップがないのですね（日本限定かな？）。
きっとトップチューブが短く窮屈な感じになるでしょう。
ステムを140とかにしても足りないかもしれません。

他機種をお勧めします。

書込番号：12648879

[アルカンシェル]

こんにちは。

バッソ フィオラーノのサイズは５４０で、トップチューブが５４５�oですので、８１�pの股下の長さと１８５�pの身長からすると、少し小さいと思います。
でも、美オーラさんの腕の長さと座高を加味して見てみますと、ステムの長さの調節で、なんとか乗れないことはないと思います。全体的にバランス良くなるのは、サイズ的に５６０近くあった方がいいです。

書込番号：12650149

[ディープ･ インパクト]

僕も最低560に賛成です。BASSOってフィオラーノ以外は全部560あるのに、これだけないんですね。540だとサドルがかなりあがるのでハンドルとの落差が大きくプロの選手ならともかく、きついかもしれません。
身長185cmというと
ファビアン・カンチェラーラ　これ580ですけど小さく思いませんか？
http://www.ch-wish.com/impre/071202/wish-hitorigoto.html

シュレクも185cm、この人もわざと小さいの乗ってハンドルとの落差を出してます。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/51619

普通の人はこれだけ落差あると、ちょっと身体きついかもしれません。
580でもこんな感じなので540はやめた方がいいように思いますが。
現在乗られているクロスのサイズは何ミリですか。それで身体きつくないですか？そこから、だいたいの予想はできると思います。

身体に合わないフレームは乗りにくいので実際にまたがって確認されてから買われた方がいいと思います。

書込番号：12650357

[kawase302]

ガイジン体型ですね。

ガイコク（背が高いが手足も長い人クモ人間）だと、自転車屋においてあるサイズは56くらいからがほとんどです。
多分これ以下のサイズは在庫しても売れないのでしょう。
64なんていう、オーバーサイズでもはた目ではナローサイズにしか見えないようなすごいのもあります。
逆に50とか54とかは日本にもっていかれちゃって、ないです（笑）。

ステムも100とか110じゃなくて、120や130が主流ですね。

というわけで、ガイジン（ガイジン体型）には、やっぱ56以上は必要みたいですね。

あと、これは私だけの感覚ですが、私は「ちょっと大き目」が好きです。
小さいよりは大きいほうがいい。
そのほうが身体の自由度が大きくて、伸びやかに乗れる気がするからです。
小さいサイズで小さく乗るのは性にあわないし、特にロングライドの時なんかは大き目のほうが楽だと思います。
そもそもちっこいフレームってかっちょ悪い（笑）。

書込番号：12650605

[美オーラ]

返事遅くなってすいません！
解答ありがとうございます！

BikefanaticINGOさん
悔しいけどフィオラーノは諦めた方が良さそうですね！

アルカンシェルさん
ステム調整で無理に乗っても後で後悔しそうですね！

ディープ・ インパクトさん
画像見ましたが、確かに小さく見えます！
ちなみに今乗ってるクロスは、フジ アブソリュート3.0の21インチで、サイズはたぶん合ってると思います！？

kawase302さん
ガイジン体型で、服選び、靴選び、自転車選び、困っています！((笑))
靴はノースウェーブのSPD履いてます！
シマノは幅がキツくて履けませんでした。


あと僕が気になるのは、
KUOTA KARMA
BASSO Laguna
あたりですが、この辺りも厳しいでしょうか？？
他に僕が乗れそうなバイクで、30万以下のオススメがあったら、お願いします！

書込番号：12651971

[BikefanaticINGO]

＞KUOTA KARMA
＞BASSO Laguna
おや、イメージがガラリと変わりましたね。スローピングで560というのは大きな部類ですから、大丈夫だと思います。
スローピングだとシートチューブ長はあってないようなものなので、トップチューブ長（水平換算）が重要です。
最近は厳密にフレームサイズを選ばせてくれないので、ハンドル、ステム、シートポストなどでの調整は必至かと。

＞そもそもちっこいフレームってかっちょ悪い
って、スレ主さんの場合とは違いますが、小さいフレームしか乗れない人もいますから、、、

書込番号：12652139

[kawase302]

小さいフレームしか乗れない人もいますから、、

＞＞＞＞＞＞＞

そうなんですよね。
でも、例えばゆきやなんか身体はそう大きそうじゃないのに、バイクは全然ちっこく見えないですよね。
小ささを助長するようなスローピングとか選ばない（選べない？）のでしょうかね。
もちろんこれは私だけの感覚なので、スローピングだろうがホリゾンタルだろうが、お好きな形のお好きなサイズが良いと思います。
ＴＥＡＭ　ＳＫＹのラッセルは剛性確保と軽量化のため、なるべく小さいサイズにこだわっているみたいですし、人それぞれだと思います。
http://www.teamsky.com/profile/0,27291,17543_6638019,00.html

書込番号：12652309

[BikefanaticINGO]

＞お好きな形のお好きなサイズ
好きで選べるものであればいいんですけれどもね。
私もたまたま550くらいの自転車が一番カッコイイと思っていて、
たまたま自分のサイズがそれぐらいと幸運なわけですが。
見た目で選ぶより体型に合わせて選ぶと言う方が、レスとしては適切かなと。

＞剛性確保
のために小さいフレームですか？シートピラーのたわみは意識していないのでしょうか？
と、まぁ議論するつもりはないのですが（ついていけなくなるので。力点としてシートはあまり作用しないのか？）
軽量化についてはまぁ、ちょっとだと思いますが、誰の目で見ても確かですね。私の重い。

でも大きいサイズだと直進安定性があり、ペダリングに集中できていいですね。
ホイールベースはあまり変わらない場合もありますが、イメージがそうさせます。

で、KARMAはどうなんでしょ？

書込番号：12652538

[アルカンシェル]

◎KUOTA KARMAの水平換算でのトップの長さ５５０�o
◎BASSO Lagunaの水平換算でのトップの長さ５６０�o

両方ともサイズ的に、問題ないと思います。
できたらカルマのトップの長さが５６０�o欲しい所ですが、シートチューブが５６５�oで、写真ではヘッドチューブが長くみえますので、高さは保たれているかと思います。ロードの低い姿勢が初めてでしたら、こちらの方が楽かもしれないです。

あとは、乗車されてみて、ステムの長さやコラムを切る高さなどを決められたらと思います。



個人的にですが、カルマのダウンチューブは太いかわりに、チューブの肉厚の積層がペコペコと薄い感じがしましたので、落車の時は、気をつけれた方がいいと思います。

書込番号：12652591

[ディープ･ インパクト]

フジ アブソリュート3.0の21インチであってるとのことなのでトップ560mmでOKだと思います。
http://www.fujibikes.jp/2011/products/casual/absolute_s/index.html

BASSOだとVIPERかMONZAの560ですね。どっちもティアグラ9速ですが、レースするんじゃなかったら十分の性能です。KARMA　Lagunaもトップ560mmなので同じです。カーボンはパイプが太いです。後は予算とか個人の趣味の範囲なので、よく考えてお選びください。トップとシートが同じサイズの自転車は美しいです。VIPER、MONZAがそうです。今年のVIPERはフィオラーノと同じくらい塗装面はきれいで今までの歴代VIPERで1番きれいです。

チェーンホイール、タイヤ、ブレーキシューを交換すればフィオラーノと変わらなくなります。9速10速の違いは残りますが。

トップ560を目安にして、いいの買ってください。

書込番号：12652596

[kawase302]

剛性確保のために小さいフレームですか？シートピラーのたわみは意識していないのでしょうか？
＞＞＞＞＞
わかりません、私じゃなくてラッセル選手のことですので（笑）。
でも、きっと局所的な話しじゃなくて全体的な剛性の話しだと思います。


それはそれとして、私、これ好きなんですけど。
エヴァディオ カリス
フレーム：カーボン
フォーク：カーボン
メインコンポ：カンパニョーロ アテナ（限定完成車）
ホイール：フルクラム レーシング5（限定完成車）
タイヤ：ミシュラン リチオン（限定完成車）
カラー：レッド／ホワイト、ブラック／ホワイト（限定車）、2011フレームセットと完成車はすべてカラーオーダー
サイズ：49、51、53、55
完成車想定重量　7.5kg（49cm）
希望小売価格（税込み）：312,900円（限定完成車）

http://www.cyclowired.jp/?q=node/44842

書込番号：12652730

[美オーラ]

こんばんは！
トップが560�oあれば大丈夫だろう！と言う事なので安心しました！
ありがとうございます！

KARMAもLagunaも、いいし
ディープ・ インパクトさんの、オススメ
VIPERも値段も手頃で格好いいです！

すごく迷います。

ちなみに、VIPERのチェーンホイールとブレーキシューは何に交換するのがオススメですか？

今の所、レースは考えておらず、ロングライドやヒルクライム主で、実力が着いてきたら、レースにも挑戦してみるかも！？

書込番号：12656405

[kawase302]

ちなみにＫＡＲＭＡは英国でもすごく売れていますよ。
昨日もいたなー。
ＫＡＲＭＡって巨大なフレームだと何かいかつさが増してかっこいいんですよねー。

書込番号：12658031

[BikefanaticINGO]

＞VIPERのチェーンホイールとブレーキシューは何に交換するのがオススメですか
別に換えなければいけないということではないと思いますよ。
＞交換すればフィオラーノと変わらなく
なる、ということだと思います。

でもブレーキシューはティアグラよりデュラエース（または105など）の方がいいと思います。

書込番号：12658364

[美オーラ]

わかりました！
もしVIPERのブレーキシューと、チェーンホイールを、変えるとしたら5700系なら間違いなさそうですね！
値段もティアグラとそんなに違わないし！

皆様のアドバイスを参考にさせてもらい、何買うかじっくり検討したいと思います。

BikefanaticINGOさん

kawase302さん

ディープ・ インパクトさん

アルカンシェルさん

ありがとうございました。

書込番号：12661160

[ディープ･ インパクト]

チェーンホイールはティアグラでいいと思います。長さは170か175、どっちがいいかは、よく考えて。ファビアン・カンチェラーラは175ですけど一般の人は170の方がいいかな？

http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=2207

ブレーキシューは僕の自転車道場でも書いていますが6700を安く買うのがベスト
http://www.cb-asahi.co.jp/item/60/00/item10600100060.html
105、アルテ、デュラは全部ゴムがR55C3なので同じです。
6700は1セット700円位で売られていたのですけど今は値段が上がっています。しかし探せばまだ700円位で売られている店があります（僕は一件みつけた、迷惑かかるので公開はしませんが）

それとアルテのシューは6400でもよく効きます。値段安いのでこちらでもいいと思います。ティアグラのシューと比較すると雲泥の差があります。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=373

あと交換できるならホイールをRS-20お勧めします。
bicisanaで16,548円
http://www.bici-sana.com/shop/
型番　WH-RS20A　色はシルバーと黒があります。
WHR500より、だいぶ軽くて走りやすい。ホイールまでRS20に交換したら、
フィオラーノよりバイパーの方が上になります。

走ってみればわかります。全然変わりますから。
僕は105よりティアグラの方が好きです。色とか仕上げとか耐久性とかいろいろな面で...
個人の趣味の問題なのでよく考えていいもの買ってください。

書込番号：12662267

[美オーラ]

ディープ・ インパクトさん

そんな事言われると、ますますVIPERが欲しくなりますよ！

WH-RS20Aもかなり評判が良いですね！！

ホイールと言えば自転車界の著名人が、言ってたのですが、10万以下の完組ホイール買うなら、同じ値段でも手組ホイールの方が高性能！
って言ってましたけど、どうなんでしょ？
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=wTwMA01Vg94

もちろん組む人の腕前や、素材にもよるだろうけど。

書込番号：12665850

[kawase302]

WH-RS20Aもかなり評判が良いですね！！

＞＞＞＞＞＞＞＞＞

ぜひホイール「交換」してみて下さい。
「交換」と書いたのは、ホイールの違いって履き比べてて初めてわかるようなもんです。
逆に、いきなりＲＳ２０を履いても、その良さはわかりにくいでしょう。
フレームでもホイールでも、回り道にはなり時間も金もかかりますが、段階的に上げていくと「良さ」がわかります。
そしてその中で自分に合うホイールを探すのがベスト。
私の場合、これまでフルクラムＲ１、Ｒ３、Ｒ５、あとキシリウムＳＬといろいろ使いましたが、一番自分にあったのは何を隠そう最安値のＲ５。
重さとしなやかさと回る感じのバランスが一番さわやか系。
最悪はキシリウムＳＬで、軽いけど、リムが固すぎで、ごつごつ。

書込番号：12667222

[ディープ･ インパクト]

僕もfujiアブソリュート3.0を買い物ママチャリに使っていますけどホイールはRS20A入れてます。これ丈夫で白菜とかキャベツとか山盛りスーパーで買い物しても余裕です。以前WHR500入れていたんだけど、こっちの方が軽いのでRS20A使ってる。
ロードはRS80使ってるけど、乗った感じはRS20Aの方がいいかなと思う。
RS80は軽いけど軽さならチューブラーの方がいいし、全部アルミのRS20Aの方が安心、だいたい値段が16500円で前後変えますから、ぶっ壊しても後悔しない。

10万位するとぶっ壊した時に「もうちょっと丁寧に走ればよかったかなあと、一瞬思ってしまったり」10万のホイール一週間で壊したこともあるので．．．．

RS20AとかWHR500って段差いこうがダート行こうが、山道行こうが全然振らないし壊れない、なんて丈夫なホイールなんだと感動してます。

＞10万以下の完組ホイール買うなら、同じ値段でも手組ホイールの方が高性能！
僕はこういう一般論的な話はどうでもいいです。それでRS20Aに勝つ手組を16500円の予算で何のハブ使って、どのリム使って、どんなスポーク使って組むのでしょう。

ハブだけ前後買っても7000円はするよ。
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=6919
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=6918
リムはこんな弱いリムでも一本6000円　2本で12000円
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=2056

一般論ではなく、どの部品使ってRS20Aに勝つ手組ホイールを予算17000円以下で作るのかを言わないと意味ないでしょう。

僕はそんな時間の無駄だけのことはせずにRS20AをfujiアブソリュートにはめてＭＴＢみたいな使い方して遊んでます。VIPERはフレームが軽いのでいいですよ。

乗ったこともない人が値段だけ見て評価するけど、それって「10万以下の完組ホイール買うなら、同じ値段でも手組ホイールの方が高性能！」と部品も見ないでいってる人と同じ。自転車って値段で性能決まるわけではありません。

　品質と整備で性能が決まります。

書込番号：12667727

[kawase302]

でかい！	これだけでかいとお得な感じする	てんとう虫。巨大バックに何が入ってるんだろう。興味津々

ちなみにこれ、チームのフォーラムサイトで売りに出ているCERVELOのRS、61CM。
ガイジンサイズだと、こういうのが普通にあります、走ってます。
ガイジンは背が高いだけじゃなく手足が長いですしね。
こっちで買う服が合わないです（買ったら服の手足、切る！）

ウマヅラバイクって感じでしょうが、逆に、日本で見かけるようなタイヤの高さよりシートチューブが低いてんとう虫バイクのほうが珍しい感じです。

書込番号：12675962

[ゾラック]

＞巨大バックに何が入ってるんだろう。興味津々

自分の場合
予備チューブ（行程によっては2本）
タイヤレバー、パッチ、タイヤブート、携帯ツール
CO2ボンベ
ワイヤー錠
といったところでしょうか。

書込番号：12709641

[BikefanaticINGO]

>巨大ﾊﾞｯｸに何が入ってるんだろう｡興味津々

私の場合はチューブラーを１本サドルバッグに丸め込んでます。
汚いのを予備にするんで、見られたくないんで。工具はジャージのポケットに。

書込番号：12710082

[kawase302]

バッグだとでか過ぎませんか？	携帯はサムスン。「日本時間」じゃなく「ソウル時間」が表示されます。

おー、説明ありがとうございます。
他人のバックを開けろとか見せろって言うわけにもいかないので興味深深でした（笑）。

中身は私とかわらないですね。
むしろ私のほうがお金とか携帯電話とか家の鍵やお守りつけてるので、荷物多いくらいです。

私の場合、写真で撮りました（笑）。
�@ＴＩＭＥ
ほとんどレースとチーム練習専用なので何も待ちませんが、時々、チューブラー１本タブつけてふらっと走ることもあります。
パンクってクセ（縁起？のろい？）になるので、パンクした後の数回はお守り代わりに１本持ちます。
バッグもってないのでテープ留め。
レースだと無線機を持ちましたが、英国ローカルでも今年から無線禁止。
これで私にも勝つチャンスが出てくる（チームオーダー無視！）。

�AＦＯＣＵＳ
ほとんど単独トレーニング用なので、チューブは２本！！しかもタイヤレバーも持ってます。
バッグもってないのでテープ留め。

�Bポケット
私は健忘症なので、袋に「もっていくもの」をかいてあります。
「カギ」は自転車のカギではなく、家のカギ。
自転車から離れることはないので、自転車のカギ不要。

書込番号：12710634