バランス調整

Question

先日タイヤを買いにタイヤ館に行き、手ごろなタイヤがあり、ほぼ決めかけたのですが、店員さんに聞いたところ、取り付け費とバランス調整、タイヤ廃棄で8500円いるとのことです。なるほどそういえば小さな字で書かれていました。タイヤをそのまま持ち帰る客が大半ならばこの表示で問題はないと思いますが、私の感覚では半数以上の人がとりつけを行っていると思います。タイヤ価格の約4割近くの手数料が？？不当表示とは言わないまでも、後から実質価格を上乗せするすっきりしない表示と思います。この業界では常識なのかもしれませんが、他の業界では努めて排除している販売方法だと思うのですがどうでしょうか？前置きが長くなりましたが、取り付け費と廃棄料はわかりますが、バランス調整料？？（ＹＨで取り付けたところそのバランス調整料はなく、手数料はほぼ半額で済んだのですが）バランス調整という作業はほんとに必要なんでしょうか？

書込番号：12727388

3点

じんぎすまん · Accepted Answer

オートバックス某店の場合はタイヤ４本あたりの総額と、１本あたりのタイヤの価格、バランス調整込みの組み替え費用、チューブレスバルブ代金、窒素ガス充てん料、廃タイヤ処分料の順で明細を小さく併記していました。窒素ガス充てん料は空気に変えればタダにすることはできますが、チューブレスバルブもタイヤと同じゴムと金属でできているので交換が必要です。タイヤは新品でもバルブの劣化が原因でパンクするケースもあり、バルブだけ交換するだけでも１０５０円のバランス込みの組み換え費用はかかるので、タイヤと同時に２６２円のバルブ交換をおすすめします。スチールホイールや純正のアルミホイールはウェイトを打ち込んでいますが、社外品のアルミホイールの場合はホイールの内側にウェイトを張り付けている場合があります。また、バランサーにかけてもウェイトを着けずにバランスが合うこともあります。

中あきら · Answer

新品のホイールに新品のタイヤを組む場合はバランス調整は必要無いと教わりました。まぁ、これは一般論で、、、どちらも工業製品ですからメーカーが定める公差（誤差）内に納まっていれば市場に出てきます。組み合わせに寄ってはバランスウエイトを沢山貼る場合もあります。バランスの取れていないタイヤの弊害は他の方のおっしゃる通りです。工賃の高低については、大手チェーン店は統一されているかも知れませんが…まちまちとしか言えません。

とよさん。 · Answer

タイヤ交換する場所を見た事がありますでしょうか？バランス調整もおっしゃる通りホイールにただ付けただけでも走る事は出来ます。ただし、ちゃんとはまっていてもぶれが生じます。スピードが出てない場所ではほとんど問題になるような振動やハンドルが取られる事は無いと思います。ただ、スピード出るとハンドルがぶれぶれで触ってるとその振動も手に来ますし、そのままだと車の各所が緩んでくる可能性が高くなります。アライメントに関してはちゃんとしてる人は少ないと思います。これはぶれではなく、ハンドルがまっすぐでも曲がって走っていたりする現象が続きます。たとえば右に少し切った状態で無いとまっすぐ走らない等です。これもそのままひどい状態で乗るとタイヤの偏摩耗などの原因になります。ただし、インチアップやローダウンなどしなければそこまで酷くならないのが現状です。バランス調整なしで一度乗ってみたらいかがでしょう？もちろん自己責任になりますが、危険だと思う事が有ると思いますよ。自分は責任を持てませんので、お勧めはしませんが・・・自分はサーキットでのドリフト等で遊ぶタイヤセットは自分で組むのでバランス調整しませんが、公道ではきちんとアライメントまで取って走っています。

batabatayana · Answer

＞新品のホイールに新品のタイヤを組む場合はバランス調整は必要無いと教わりました。

バルブの位置等々を考慮すればそれなりにＯＫと思いますよね、一般的には・・・
しかし「バランスの確認」はするのでは？
基本的な方法で組めば何も調整しなくても問題ないレベルに収まるのが大半としても
トータルとしての許容範囲かの確認作業自体が「バランス調整」と理解しています、私は。

調整ウエイト？計9個使用で95円含むとか記載有れば逆に心配になりますね、
基本的な作業は勿論、ホイール、タイヤ自体含め。

ささいち · Answer

小径ホイールの場合は遠心力が弱いので、影響が少なくなります。スピ－ドの出ない車両も、影響は少なくなります。空気を補充する為のバルブは明らかにバランスを崩す原因となりますが、付けない訳にはいきませんから・・・バイクの場合、原付や125ccクラスには付いていない事も多いようです。私の250スクーターの13インチホイールにはウェイトは付いています。

犬と仲良し · Answer

過去に乗った、十数台の車で、新車時にバランスウエイトが全く装着されていなかった車はありませんでした。バランス調整は絶対必要と思っています。タイヤ交換作業を見る限り、ホイールにタイヤを履かせ、その後の工程として、バランス調整も同じ装置で自動的に行われると思うのですが、どうなんでしょうか？それにしても、スレ主さんが言われたタイヤ館の手数料（8,500円）は１本当たりの値段ですか？　そうだとすれば、４本で34,000円！特殊なタイヤでない限り、とんでもない値段ですね。AB、YH、GSなどは、2,000～3,000円/1本が相場かと。(当然バランス調整込み。ホイールサイズ、扁平率で違いがあるようですが）過去にタイヤ館で４本交換したときは、交換工賃サービス（タイヤ価格に含まれていました）最近、変わったのか？　タイヤ館でも店により違うのか？フランチャイズなので、本部の見解が聞きたいですね。

いぬゆず · Answer

偶然回してみたらバランスが取れててウエイト不要、って事はありえますが（ものすごく滅多に無いですが）、必ずバランス取りは必要です。

タイヤには貼り合わせがありますので、完全に均一な重量バランスにはなりません。

Ｔプードル · Answer

イエローハットでもバランス調整してますよ。↓”1本\2,100～（バランス測定調整含む）”http://www.yellowhat.jp/store_service/pitservice/pitmenu/tire.html

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