今シーズンのスタッドレス

Question

こんにちは。車を新しくしたので（Fitからストリームに）スタッドレスタイヤも新しく買うことになりました。そこで皆様にお聞きしたいのですが、ズバリどこのブランドがオススメですか？
ちなみにFitではブリヂストンのREVO2を使用していました。ストリームでもREVO2で良いかとも考えたのですが、他のブランドも試してみたいと思い始め、現在迷いに迷い中です。
車の使用条件としては・・・
・群馬県前橋市在住
・車の使用頻度は通勤と週末にちょっと遠くのショッピングセンターに行く程度
・前橋は降雪量はあまり多くなく、1シーズン中、1～2回15cm積もる程度。
・妻の実家が福島県会津地方で正月に必ず帰省する。向こうは積雪量1mくらい

以上のような条件で、氷上性能や耐久性、コストのバランスが良いタイヤがあれば、教えていただきたいです。

Berry Berry · Accepted Answer

安全のためにはある程度の出費は致し方ないと思います。ヨコハマ アイスガードIG30＋が悪いということではなくて、今までREVO2で不満がなかったのですから。日本で販売されているスタッドレスタイヤ（アジアンをのぞく）は、日本で試験・開発されていますので、どれを選んでも走れてしまいます。安くあげたい気持ちもありますが、「金額の差＝安全に対するコスト」と考えると、今までお履きになっていたブリザックを選択するのがよろしいのではと思います。早期割引、複数店との交渉で値引いてもらってください。一応、性能比較サイトのリンクを貼り付けておきます。http://www.clg-sv.com/tire10.htm

ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ · Accepted Answer

サイクロンエフェクトさんこんにちはワタクシは埼玉南部在住ですので基本的には冬場スタッドレスでも殆どアスファルトしか走りません（年数回の雪山企画程度ですかね・・・）で、前のスタッドレスは（記憶違いで6シーズン使用でした）通常の街中も高速もそんなに（グリップ低下を）気を使わずに走れるなって印象です肝心の雪道では（当該車両ではないので比較しにくいですが先代ＣＲ－Ｖ）3年以上使った時でもコントロールを失うような事態に陥ったことはありませんが、これはワタクシの走りがまったりなのと４ＷＤ＆ＡＢＳなどでかなり助けられてる部分はあると思いますま、車中が重いので峠の下りなどはかなり慎重にはなりますが・・・余り参考にはならないかも知れませんがそんな感じです

佐竹54万石 · Accepted Answer

サイクロンエフェクトさん、こんばんは。私は茨城北部に住んでいます。当地は普段は積雪回数・量ともに少ないのですが、稀に20cmくらい積もることもあるうえ、最低気温が低いのでよく路面が凍結します。朝や夜遅くの凍結時を除けば乾燥路が多いということで以前はミシュランのX-ICEを履いていたのですが何度か怖い思いもしましたので昨年ブリザックREVO GZに買い換えました。定評のある雪道や凍結路に強いのはもちろん、乾燥路を走ってもスタッドレス特有のグニャグニャ感がありませんでした。前橋も当地と似た気候だと思いますし会津に帰省されたら雪道でしょうから、雪や凍結路に強く乾燥路でも違和感のないブリザックREVO GZをお勧めします。

佐竹54万石 · Answer

サイクロンエフェクトさん>ミシュランタイヤは北関東(南東北含む)の気候には合わないんでしょうか。言葉が不足していました。むしろミシュランは関東や南東北（除く会津のような豪雪地帯）などの雪の少ない地帯では人気がありますよ。私の場合はR32スカイラインでトラクションコントロールもないFR車だったものですから、条件が厳しい時は合わなかったのでしょう。逆に乾燥路ではスタッドレスとは思えないくらい夏タイヤとの差が少なくて良かったです。また、新モデルX-ICE2になって雪路や凍結路にも強くなったと聞いています。ただ、万全を期する為にレボGZを選択した次第です。

Berry Berry · Answer

やっぱりブリヂストンのブリザックREVO GZがお勧めです。どうしても他銘柄にしたい場合にはヨコハマ アイスガードIG30＋あたりになるかと思いますが・・・。

スーパーアルテッツァ · Answer

氷上性能や雪上性能といったスタッドレス本来の性能はやはりBLIZZK REVO GZが一歩リードしています。ただ、価格も高めですが・・・。

ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ · Answer

便乗質問スミマセンスタッドレスって数シーズン使いますよね？最初のシーズンはＢＳがかなり良いって聞きましたが数年使った性能低下を含めると何処のが良いんですかね？因みにワタクシは購入店で一番保つタイヤって聞いたらミシュランを薦められこれで2セット目です（実際5シーズン使ってゴムの硬化より磨耗が理由での交換となりました）お値段は結構高いですが・・・(汗）

いぬゆず · Answer

はっきり言うと、氷に対しては気泡しか利きません。ファイバー意味なし、クルミは「抜けて穴を開ける」のが目的です。黎明期に様々なアプローチが成されました。第一期のブレークスルーはスクエアショルダー＋サイプ（細かい切れ目を入れたパターン）＋隠し味でした。で、第二期＆現在のデファクトスタンダードが「発泡ゴム」です。ただ、「発泡ゴム製造技術」で特許が成立したため、競合他社は「発泡以外の方法で穴を開けてる」だけです。発泡ゴムのメリットのひとつに「表面以外にも満遍なく穴が開いてるので、ゴムの柔軟性が高まる」という効果があります。「混ぜ物が表面に出たときに脱落する事で穴を開けてる」場合は、その柔軟さを他の手段で実現する必要があります。デメリットは磨耗の早さですね。

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