これってどう思いますか？

Question

実用を求めるのなら大型バイクなんか買いませんが？高出力高回転バイク「そういう時代じゃない」　本田技術研究所鈴木常務2011年10月10日(月) 11時00分            本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて「そういう時代じゃない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した。鈴木常務は同日、ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し語った。鈴木常務は「どんどん高回転、高出力になり、排気量メリットは200km/h超えた領域で初めて意味があるようになってしまった。『CBR1000』などのクラスのオートバイは10年前にホンダ・レーシングが8時間耐久レースに出ていた車と全く同一スペックになっている。そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」と強調。「基本的には、乗りにくいものを造ってもしょうがない。ハーレーやBMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる盆栽のようなものはホンダには無理。だから少なくとも実用品というか、乗ってどうのというのは絶対負けないようにしろと、見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている」と述べた。ホンダは中回転域で最高出力に達する次世代グローバル700ccエンジンを新開発し、11月に開催されるミラノショーに、同エンジンを搭載した3つのモデルを出品する予定。http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html

自由道 · Answer

ただし中回転域で最高出力に達するしないは別として投機筋に高値にされやすい石油消費は抑えたいし
1トン以上あるクルマが最近　実用燃費で20km/L以上が珍しくなくなってきた今　その技術を取り込んで
1000ccのバイクなのにリッター50km以上走るとかのモノができてきてもいい頃ですね。
リッターバイクが25kmで高燃費なんていうのはもうそろそろ終わりにしてもいいかと・・

微ー痔ー図 · Answer

こんばんは。今シーズンはモトＧＰは圧勝してますんで、余裕有るんじゃないでしょうか。欧米メーカーも結構、倒産、買収騒動起こしたりしてますし。よっぽど日本メーカーの方が、これ迄は磐石だったと思いますよ。あのＢＭＷがＳ１０００ＲＲみたいなの出して来るんですから。(まるで日本車！)ちゃんと日本車としてのブランドを確立してると思いますけどね。(４社共)もっと自信持って良いと思いますけどね。国内に関して言えば、バイクの駐車場整備や盗難問題(盗まれ難くする点と警察に本気出して貰う。現状は警察サイドが野放し同然の対応ですから。)等をメーカーサイド(４社合同で)側から積極的に関係省庁、部署等に働き掛けて貰いたいですね。天下りも受け入れてる訳だし。現状メーカー側は売りっぱなしで、これらの問題には知らんぷりですからね。(ユーザーに押し付けてる。)バイクの内容より、コッチの方が先だと思うんだが。(販売不振の大きな原因だと思うんですけどね。)

あー吉 · Answer

この記事だけだと、どんなバイクをイメージしているのか、ちょっと良くわかりませんが、好意的に解釈すれば、単に実用的なバイクにするという意味ではなく、街中で乗って楽しいバイクを作りたい、ということではないですかね。

> 他にも沢山ラインナップがあるのだから

といっているのだから、高性能バイクをやめるといっているわけではなく、単に、高回転、大出力を求めるだけではなくて、視点を変えて、別の楽しみのできるバイクを作りたいという宣言なのかと私は感じました。

ハーレーやドカティ、BMWなどは、一目でブランドがわかる個性があるけれども、HONDAって正直個性がない。（日本車全般そうですが。。）　そういった中でHONDAの強みは何か、という中で、乗りやすさ、に求めたのではないかと。

単なる実用車を考えるのであれば、700CCである必要はないと思いますので。

とはいえ私はHONDAのバイクはTLM200しか所有したことがなく、基本、カワサキ乗り継いでいる身なので、実はHONDAってどんなバイクなのか、見た目しかわからないのですが。。

クルマは、最近、本当に実用化志向でミニバンが全盛。ライナップをみても楽しくありません。バイクもこうなってしまうと（スクータばかり？？）さびしいです。
（といいながら私は普段バイクにしか乗らないせいで、クルマには実用性しか求めず、結局自分はミニバン買ってしまったのですが。。）

ヤマハ乗り · Answer

そう言えば、本田の盆栽パーツメーカー『無限』はどうなるんだろう・・・

Blackbird. · Answer

ブラックバードの後継はＶＦＲ1200になったんじゃないかなと思いますね―

鼠ライダー · Answer

そう言えば 前に価格コムメンバーとモーターショウ行った時RC211Vに跨って写真が撮れるコーナーがあったんだけど そこの係りのおにーちゃんに 何時になったらYAMAHAに移籍したロッシを抜けるの って聞いたら それは社内でも禁句なんです って言ってたな～

ViveLaBibendum · Answer

本田技研の乗り物は金輪際買わないからど～でも良いですけど＾＾「多少性能悪くたって文句言わずに乗って下さるお客様は沢山おいでになるんですよ～あなたみたいに細かいこと仰る方は弊社のバイク買わないで下さいね～」ってお客様相談センターから言われたら買えませんわwwwトップから末端まで顧客不在の企業に成り下がった本田技研…宗一郎翁は草葉の蔭で泣いてらっしゃるか…夢の飛行機販売を実現したから良しとなさるのか…

腹ペコラパン · Answer

ViveLaBibendumさん　こんにちは。ホンダのお偉いさんが言った「盆栽のようなもの」今どきのオジサマライダーのバイクに対する付き合い方を考えて見れば海外メーカーをバカにして発言したのではない事がわかります。一般的にオジサマライダーは仕事と家族サービスで一日自由に使える時間なんてほとんどありません。一年を通して自由にツーリングに出られる日は何日も無いと思います。チョット空いた時間にバイクを出しせっせと手入れをして眺めて又、仕舞う、盆栽みたいなもの。バイクを「盆栽」にしているのは「ユーザー」です、が自分もその内の一人なので「言われちゃったな～」て感じです。（現在外車は持ってませんが）自分もこの年になると「過激」なのよりは「楽ちん」又は「使いやすい」「普段つかえる」物を選びます。冬場にスキーしてますが気が付かないうちに「運動能力の低下」は来てますよ。仮に過激なマシーンを買っても「盆栽」にしちゃうだろうと思います。若い人は不満かもしれませんが自分はホンダのお偉いさんが言ってる事が分かる気がします。

RGM079 · Answer

「もうちょっと本当に常用域のところで楽しいものを造ろうよと。」って考えは良いですね。
ドゥカティに乗ってましたが、公道で楽しい領域まで速度を出すと青いつなぎの白いＶＦＲに追われますから。

ただ「他の人に見せる盆栽のようなものはホンダには無理。」って、デザインを諦めているだけだと思う。
趣味のバイクである以上はデザインに手を抜いてはだめ、通勤用スクーターじゃないんだから所有することの喜びは絶対に必要だ。

maskedriderキンタロス · Answer

こんにちは。日本でモータースポーツはやっぱり根付かないってことなのかなぁと感じました。かつては「走る実験室」とまで言っていたホンダからそういう意見が出るのですねぇ～。。イメージ的にはヤマハとかからそういう｢別のベクトル」の意見や提案が出てくる感じだと思ってたのですが・・・本当は、ハーレー・BMW・ドカみたいに「HONDA」というブランドを確立できるのが一番良いと思うのですが・・・自家用車の燃費が大型バイクの燃費より良くなりつつある現在、バイク界も過渡期にきているんでしょうね。

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