Bmwは本当に一流メーカーですか？

Question

先日、バイクのABS が壊れてしまいました。

自然科学 · Accepted Answer

バイク魂さん世界的に見れば、ドイツ製や日本製の工業製品は、一流品だと言えますが、それは、機械的精度が優れていて、耐久性があり、故障が少ないと言う意味です。一流品だから故障しない、というのは誤りで、「故障が少ない」が、正しい解釈だと思います。ただ、ＢＭＷのバイクは、コールドスタートで、いきなり８０キロで走っても、問題が起きないように、ピストンとシリンダのクリアランスは、日本製よりはラフな作りになっています。例えばイタリア製品は、デザインや音、手触りに至るまで、素晴らしい仕上がりですが、故障に関しては、金食虫です。

ViveLaBibendum · Answer

バイク魂さま何を以って一流と呼ぶか二流と呼ぶかによりますが…僅かBMW2台と子会社Husqvarnaのを1台買った経験しかございませんけれど部品の工作精度は明らかに二流…販売戦略も二流…一流なのは設計思想だけでしょうか…不幸が続いて大嫌いになってしまった本田技研ですがBMWの設計図を基に現行1200ccBoxerTwinエンヂンを日本国内の工場で作ったら恐らく圧倒的に振動の少ない滑らかなエンヂンに仕上がるでしょう…ドライブシャフトユニットが割れることも若しかしたらABSが壊れるのも遥かに先のことかも知れません…HDがあのハーレーサウンドで特許を取得したそうですが…VTのエンヂン開けてカムシャフトにやすりでキズを付けて戻したらハーレーの音と振動が再現されたという笑い話が有る位ですのでひと昔前の本田技研の工作精度は恐らく世界一だったでしょう…BMWは明らかに本田に劣っています…最新のS1000RRは日本車に勝つために造られたのでそれなりに高精度でしょうが400万円以上もするHP2Sportは市販車でありながらレーサー並みのメンテナンスを求められますから組み付け精度は低いと言って差し障りないでしょうし敢えてそうしてあるとも言えます…未だに取扱説明書に走行1000km毎に1000mLオイルが減っても許容範囲と明記されていますが…日本車では考えられませんよね…実際にはそんなに減りませんが予め保険をかけてあるというところが如何なものかと思います…販売戦略が二流だと小生が考えている理由は長くなりますので別の機会に譲ると致しまして…設計思想は一流だと思いますのは…テレレバーデュオレバーパラレバーのサスペンション…通常のテレスコピックフロントサスと真逆でアンチノーズダイブ機構が組み込まれていないのに制動で突っ張ってフロントを伸ばそうとする…駆動をかけるとリアサスが伸びて後軸荷重を増しつつもフロントリフトし難く…加減速でピッチングが生じ難い設計に…重くて敬遠されがちなシャフトドライブを採用して軽くて駆動力伝達力に優れたチェンが発する高周波を排除…ここまでFとGとSは異なりますがKとRシリーズで採用…賛否両論ですが軽くかけるだけでガッツリかかるブレーキシステムと～ABSは世界で初めて2輪車に搭載…ともすれば危険だ危険だ言われがちなバイクの安全性はライテク次第で片付けられるところ～誰が乗ってもより安全で～これは各社追従しておりますが…長距離走っても疲れ難く～というのを脳科学的アプローチで具現化しようとする姿勢だけは世界唯一かと工作精度敢えて粗く造ってあるのは高出力を絞り出すことは出来ませんしメンテナンスもまめに必要ですけれど100万km走れるようにとの願いからかと善意に解釈しております小生＾＾ABS壊れてお腹立ちでしょう…電子回路なのでいつかは必ず壊れますから2007年式R1200GS-Aに40万kmは乗ろうと考えている小生もABS交換積み立てしてますwww修理は効きませんので車種によって工賃込み30～45万円手痛い出費ですのでサーボブレーキ非搭載モデルの場合はユニット交換せずABS無しで乗るユーザーが少なくないとも訊きます…4輪もそうですよね…BMWは車検1回50万円って次の車検までもちそうにない部品は予め交換してしまいなさいとサービスマニュアルに書いてあるからだそうですので小生にはとてもじゃないけど買えませんが…日本車なら油とゴムだけ換えていれば殆どメンテナンスフリーとも言える程…ベンツもブレーキ減ればパッドだけでなくローターも同時交換になることが多いのは両方減ることで過剰なまでの制動力を発現するため…日本車なら絶対に止まれない状況でもベンツやBMWなら余裕で停止…レクサスは存じませんけど…どんどん壊れてどんどん交換～その度に高額な修理費がかかるからと言って一概に全て二流と言い切れないのが命を乗せて走る乗り物ですし…小生は生涯この二流品に喜んで乗ります～腕を助けてくれる馬育ですので＾＾こういう考え方って変ですかね…

はらへったにょー · Answer

一流の基準があれですが、たとえば車のBMWは完全に高級車の値段ですが故障の頻度は未だに日本車より圧倒的に悪いです我々は日本に住んでて日本の商品に当たり前のように触れてるから気づきませんが、日本の商品の精度や信頼性は圧倒的に世界一なんですよ

自由道 · Answer

BMWが一流メーカーか どうかは置いときますが、昔のバイクとは違い、ABS、ASC、ESAなど電子制御のデバイスが多数搭載されてきました。それら高機能と引き換えにコストがかかるのはキャブで電子制御の無い時代のバイクは致し方のないところです。ただ、それらのデバイスが壊れる度に30～40万かかるのはセレブでもない者にとっては大変な出費ですからね 対策としては2年間のメーカー保証期間が終了した後も同じ保証内容を更に3年間まで延長できる保証サービスプログラムを利用するのがいいでしょう。http://www.bmw-motorrad.jp/service/warranty/index.htmlまた そんな余計なカネ払ってられるか と思われる場合にはBMWを選ばれないで自分の財布の中で乗れるメーカー車種にすることです。

保護者はタロウ · Answer

ＢＭＷはメーカーとして一流ですよ。価格が高いだけ・・車検高いww日本車も壊れますよ・・優等生なだけです。

R259☆GSーA · Answer

こんばんは。R1150GS-Aですが、先日インテグラABS（9年、13万㌔）が逝ってし舞いました。コミコミで35人の諭吉さんが旅立だれました（涙前スレも見ましたが、何をBMに求めているのですか？もう少し詳しくカキコしてください。

すーぱーりょうでらっくす · Answer

ＢＭＷはメーカーとして一流に入ると思いますが、製品としては三流以下かな。作りが雑ですし、アフターサーピスが悪過ぎます。

PF4 · Answer

「BMWは、一流メーカーである」とは…メーカーが言ったのか？ディーラーが言ったのか？スレ主さんが思っていたのか？が、気になります…

辞書～ · Answer

新車買ったらバランサーのシール不良でオイル洩れ・・・2週間の入院となりました（苦笑）外車の設計思想はコストとのバランスを優先する日本車と違って面白いですが、品質という面ではそれなりだと思いますよ。

ヤマハ乗り · Answer

ＢＭＷのＡＢＳユニット製造メーカーはおそらくボッシュだと思うので部品は一流かと思いますよただ、壊れる時は一流二流に関係無く壊れます

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