『RD-M310の調整について』 の クチコミ掲示板

[チップインダブルボギー]

３ヶ月ほど前、a.n.design works CNS7に関することでこちらに投稿させていただき、アドバイスをいただいた者です。
その後、あれこれ調べながらリア９速化の準備を進めています。
やることはだいたい把握しましたが、こういうのはパーツの説明書どおりにやろうとしてもそのとおりにならないことはよくある話です。
何分初心者なので、まずは組立・整備の経験を積むことを兼ねて買物用ママチャリ（内装３段）の外装７速化に取組んでいます。
これができたら更にフロントディレイラーを加えてフロントを３速化するつもりでいます。これが出来れば７速を９速にすることのハードルも随分低くなると思っています。
最大の難関と思われるブレーキ交換（ﾛｰﾗｰﾌﾞﾚｰｷ→ｷｬﾘﾊﾟｰﾌﾞﾚｰｷ）とＢＢ交換（→ｼﾏﾉUN25）を終え、あとは楽勝とばかりにリアディレイラー（RD-M310）とシフター（ST-M310）を取り付け説明書にしたがって調整したのですが、思わぬところで躓いてます。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexave/SI_R670B/SI-R670B-001-JPN_v1_m56577569830679416.pdf
作業スタンド（自作）上では１速（28T）から７速（11T）まで何のストレスもなく変速するのですが、乗車してのテストでは６速（13T）と７速でチェーンが何かに引っかかってるような感触が伝わってきます。運転しながらその瞬間を目視したのですが、他のギアに変速しようとする動きはみられません。６速や７速ではスプロケットとガイドプーリーの位置が近いので、そこで引っかかるなんてことはあるのでしょうか。
チェーンはＣＮ-ＨＧ４０の６〜８速用です。購入した状態（リンク数）のままコネクトピンで繋げたため、チェーンの張りが緩いのでしょうか。
現在はやむなく１〜５速を使って乗っています。同様の経験をされた方がいらしたらアドバイスいただけると幸いです。

書込番号：13675022

[ディープ･ インパクト]

説明１	説明2	説明3

１．まずトップ側のねじ調整をします。説明１写真のねじを�@方向（ねじをゆるめる方向）に回して11Tにチェーンが落ちるとこまで回し、その位置からさらに半回転ほど回してください。
　このねじを一番緩くまで回しても変速しない時はチェーンラインが狂っています。

　変速は変わるけど、引っかかったようになり突然変わる時
２．シフトワイヤーの摩擦抵抗が大きい。
　シフトワイヤーを通すときに油を塗ってアウターケーブルに通してください。

３．変速は変わるけどガチャガチャ鳴ったりスムーズではない時
　説明3のアジャスタボルトを回してワイヤーの引き量を調整してください。
　＊非常に微妙な調整になるので、試行錯誤して最適な位置を探してください。
以上です。

書込番号：13675375

[ディープ･ インパクト]

＞チェーンはＣＮ-ＨＧ４０の６〜８速用です。購入した状態（リンク数）のままコネクトピンで繋げたため、チェーンの張りが緩いのでしょうか。
チェーンの張りが緩いことが原因で小さいギアへの変速ができないことはありません。

自転車のチェーンスティ長さによって最適なチェーン長さは変わります。写真アップしてください。前後一番小さいギアに入れた状態と前後一番大きいギアに入れた状態の写真をお願いします。

新品チェーンはべたべたの油が表面に塗られているので、その油を全部拭き取らなければスムーズな変速はできません。同じようにチェーンが汚れたりさびたりすると変速性能は低下します。

書込番号：13675391

[チップインダブルボギー]

ディープ･ インパクトさん

今回もアドバイスをいただき、ありがとうございます。
少々説明不足な点がありましたので、書き加えます。

チェーンホイールは42,32,22Tの３段ですが現在はFD-M310は付けておらず、42Tのギアにチェーンをかけています。
（フロントシングル42Tの状態）
実際に乗車しても６速、７速に変速します。
変速自体は問題ないのですが、変速した後でチェーンが引っかかり、スムーズにペダルが回せない状態です。
「他のギアに変速しようとする動きはみられません」といいますのは、変速終了後にシフトレバーを操作していない状態ではチェーンはちゃんと６速（13T）または７速（11T）の位置にあり、他のギアへ移ろうとする動きはしないということをお伝えしたかったのですが、言葉足らずでした。
ヨコの動きがないのに何かに引っかかるということは13Tまたは11Tとガイドプーリーの間がうまく流れていないのではないかと考えました。
早速、説明３と説明２をトライしてみます。

書込番号：13677739

[へそ曲がりダンディ]

チェーンをつないだ時に、ピンをさしたコマをしっかりなじませましたか？
ピンのさした(つないだところの）コマが他のチェーンのようにうまく稼働せずに引っかかるケースもあります。
自作された（すげぇ！）作業スタンドに乗せてゆっくり手でクランクを廻してみて下さい。
リアディレーラーを通過するときに「カクン」となるなら、つなぎ目が原因かと思われます。

違う場合は、ゴメンナサイ。

一応、可能性をお話ししてみました。m(_　_)m

よろしければ、作業スタンド見せて下さい。
僕も参考にしたいと思います。ヨロシク！

書込番号：13678677

[チップインダブルボギー]

前後最大ギア	前後最小ギア	これです	裏側

ディープインパクトさん
おせわになります。
アジャストボルトを回してみましたが変わりませんでした。
時間も時間なので今日はここまで...と、明日またやってみます。
写真を撮ってみて気が付いたのですが、明らかにチェーンが緩いというか、長すぎました。
これが引っかかりの原因かどうかはわかりませんが、これではテンションプーリーが仕事できませんね。箱から出してそのまま繋いだので長すぎました。お恥ずかしい。

へそ曲がりダンディさん
６速と７速以外では引っかからないので、繋ぎ目の前後は大丈夫かと思います。
自作スタンドといってもこんなもんです。
2500円もあればできます。
このサイト↓を参考にしました。
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070623-Maintenance-Stand/Maintenance-Stand-2.html
もっと簡単にできました。
板と支柱を支える金具の固定には８ミリボルト、金具と支柱の固定は６ミリボルトです。
裏側にコルクの足をつけたのでその分費用がかかりましたが、厚目の板だったらボルトの頭が隠れるくらいの窪みを作れるのでコルクの足は不要です。それなら2000円くらいでできたかもしれません。
お粗末さまでした。

書込番号：13679342

[ニ之瀬越え]

その状態で走るのは、あまり良くないです。
RDの話ではなくFDの話です。
FDをつけないと、走ってるとリア変速中にチェーンが落ちますよ。
ワイヤーを張らなくても良いので走るならFDをつけましょう。
しかし、おそらくFDをつけるとワイヤー無しではミドルギアしか使えなくなると思います。

書込番号：13679820

[ディープ･ インパクト]

まず最初にチップインダブルボギーさん撮影の青の自転車は
a.n.design works CNS7ではなく普通の変速なしのママチャリでしょう。フレームのリアエンドが違うし、シフトワイヤー受けもないし、スタッカードフレーム。シングルギアのフレームをつかって変速機をつけると、チェーンラインが狂うので工夫が必要です。
http://www.and-style.com/sb/CNS7/index.html

しかし写真では冗談かと思うほどチェーン長すぎるので最小の時にチェーンが水平になるように切ってください。そんな垂れたチェーンでは変速なんてまともにしません。

書込番号：13680165

[チップインダブルボギー]

いま、こんな感じです

みなさまいろいろとアドバイスいただき、ありがとうございました。
チェーンを６コマ抜いてF48T/R11Tのときにガイドプーリーとテンションプーリーが縦一線になるくらいにしました。若干は改善した感がありますがまだ引っかかります。
フロント３段は断念しました。FDを付けましたがアウター受けがないのでアウターバンドで固定したのですが、ワイヤーがちょうどいいところに来ませんでした。
結果的にはフロント42Tシングル／リア実質５速（15T-28T）で一応終了し、後は気長に調整します。

CNS7の９速化はこつこつ部品と工具を調達して、残るはタイヤとチューブ、チェーンくらいです。
タイヤはElite Plus エリートプラスの700×26C、パセラLXの700×25Cか28Cあたりをを考えています。
11月初旬か11/21〜の週の休みが続くあたりでやろうかと思ってます。
今回の作業で躓きそうな箇所も見えてきましたし、次に活かしたいと思います。
またもやこんな時間！
明日辛そうです。

書込番号：13683826

[へそ曲がりダンディ]

おはようございます。

スタンドの写真、ありがとうございます。
拝見いたしました。
想像以上に素晴らしかったので、参考にさせていただきます。

書込番号：13683972

[ディープ･ インパクト]

なんか徹底的にやってるって感じですね。
a.n.design works CNS7に現在ついているチェーンホイールをママチャリの方へ使えば変速うまく行くと思います。

ママチャリのＢＢは103〜110mm位なので、現在使われているＭＴＢチェーンホイール、たぶん123mm？だとラインが出ないと思います。CNS7の方は113mmくらいだと思うのでいけるはず。ＢＢごと全部移植してください、それでバッチリＯＫ。

あとチェーンは新品の時はべたべたの油が塗られていて、それをきれいに拭き取らないと変速に影響します。きれいに拭き取ってください。

それからチェーンを外して、一本の縄のように上から持って、少し揺らして、どこか固まる場所がないか調べてください、もしスムーズに動かない場所があるなら、そこを手でもんで動くようにしてください。もむというのは硬いピンを中心にして周りのチェーンを前後に動かし、ピンとチェーンの板の隙間を広げることです。チェーン接続時に必ずやります（接続する時に押さえて隙間が狭くなって硬くなるので戻す）

最後にスプロケ側のギアに傷がないか調べてください。めったにないですけどギアに傷がついていて、そこが原因になってチェーンがカタカタ鳴ったり変速に影響が出ることがあります。その場合は、そのギアの傷をやすりで削ってスムーズにすれば治ります。

書込番号：13684393

[チップインダブルボギー]

ディープインパクトさん
チェーンラインのご指摘、ごもっともです。
ＢＢはＵＮ２５に交換しています。シェル幅は６８ミリで、全長は１１３ミリだったと思います。
外装ギア付の他の自転車と比べると、真上から見たときにチェーンホイールが車体から離れているように見えます。
リアエンド測ったら130mm弱でしたから７速126mmと同等でした。ＨＵＢも７速用ですから当然と言えば当然の話。
そこにリアエンド135mmのＭＴＢ用クランクを付けたのではアンマッチの可能性大ですね。
ド素人丸出しでお恥ずかしい。
その状態でも変速だけは出来てしまうことはある意味ラッキーでした。
機会をみて別のクランクで試してみようと思います。（ﾌﾛﾝﾄ52T、ﾘｱ13T,11Tだと重いので）
日常的に高いレベルで自転車と向き合っておられるのに、こういうボトムな自転車の質問にもお答えいただき、感謝です。

書込番号：13693827