テレビを見ていて気になったこと

Question

スタッドレスタイヤは雪道には強いらしいんですが雨には弱いのでしょうか？スタッドレスタイヤだったためにスリップして路肩にぶつかっているシーンがあり、その原因がスタッドレスタイヤだったと現場検証をした警察官は判断したようですが実際のところ、そんなことがあるのでしょうか？・・・・・・・・・・・・・・あとついでに・・・雪道なら、圧搾して踏み固めて制動力を得るということなんですがアイスバーンなどの道でも、圧搾することは可能なんですか？・・・・・・・・・・・道路が凍っている状態の時の制動力はどうなんでしょうか？・・・・・・・・・・・降り始めの時の制動力はどうなんでしょうか？・・・・・・・テレビを見ていて気になったのは最初の質問だけだったんですが書いているうちにそこからいろいろと気になってきました。分かるところだけでもいいのでよろしくお願いします。

じんぎすまん · Accepted Answer

トーヨータイヤのサイトによれば、スタッドレスタイヤは細かい切れ込みにより夏タイヤに比べて耐ハイドロプレーニング性能が劣り、ゴムが変形しやすいため濡れた路面や乾いた路面での制動距離が長くなるということです。http://toyotires.jp/tire/tire_17.html

いぬゆず · Accepted Answer

ウエット性能、初期黎明期のスタッドレスに比べると、天と地ほど改善してるんですが、まだ不足ですか・・・。

アイスバーン上では、表面が瞬間的に解けて水膜を形成し、それに乗っかってハイドロプレーニング的に滑ります。
なので、細かいサイプ（刻み目）が倒れる事で排水してグリップを稼ぎます。
発泡ゴムはその穴に水を吸い上げて排水する仕組みです。
多くの混ぜ物（クルミだのマイクロバルーンだの）は実はソレがゴムから脱落して、発泡ゴムのように穴を空けるためのものです。（発泡剤は特許で押さえられてＢＳしか使えないの。）

なので、機構的にどうしても圧雪路面より滑ります。

降り始めってか、シャーベット状（地元の方はミゾレおろしって呼ぶらしい）とか、凍結路の上に新雪とかはキツいですね。

とにかく、路面環境によって駆動力、制動力は物凄く変化しますので、タイヤやクルマを過信せず、慎重な運転を心がけて下さい。

Berry Berry · Accepted Answer

みなみだよさん　こんにちは。このサイトが分かりやすいかも・・・です。http://www.h5.dion.ne.jp/~enarin/page037.html

サントリーニ · Answer

テレビ観ましたよ。インテグラがスピンして土手に乗り上げたやつですよね？スタッドレスタイヤが雨に弱いのは事実ですよ。アイスバーンでは（吸着撥水ひっかきなど）ゴムの特性によってグリップします。何年か前に、タイヤメーカーがスリックのスタッドレスタイヤを作り雪道を走らせて、スタッドレス用コンパウンドの性能を体感するイベントありましたよ。プレス向けだったかな。ツルツルなトレッドでもグリップしてました。

からうり · Answer

ロックが簡単に起こります。昨日は滑りました。　坂道発進と下り坂が怖いです。

いぬゆず · Answer

タテマエはそうです。＞クルミでも、実際にはスパイク的な効果はほぼありません（断言）。あったらＢＳも何か混ぜてるはずですが、ずっと発泡一筋で、氷上性能評価は大体において最高です。ええ、雪道、凍結路を走る事が無いならスタッドレスなんて無用の長物です。緊急に使うならむしろ金属チェーンを常備した方がよっぽど役に立ちます。ただ、スタッドレスは山が減ってくると性能が落ちますが、そうなっても夏タイヤとしてはそこそこ使えますので、一部のヘビーユーザーは夏場に古いスタッドレスを履きつぶして、冬に新品を買うというサイクルを繰り返しています。

Berry Berry · Answer

＞雪の降らない状況なら、スタッドレスは必要ない、ということで結論付けていいでしょうか？
＞凍った路面にも、効果的ではないようですし（私の勘違い？）

私は場合によっては必要だと思います。

私の住んでいる地域は降雪はあまりありません。
昨年は結構降り積もりました（それでも回数的に5回くらい）が、雨の次の日が必ず凍結します。
ですので、周りの人たちもスタッドレスタイヤを装着しています。
特殊な地域だと思います。
実感としては7割超です。

最近ではBSもバイト粒子を混ぜています。
効果は？ですが、他のメーカーが「ひっかき」とアナウンスしているため、BSもその流れに乗っている様子があります。

フリーウェイ · Answer

　あのテレビを見て、「スタッドレスタイヤは、雨に弱い。」と理解するとしたら、タイヤメー
カにとっても、警察官にとっても不本意じゃないですか。
「スタッドレスタイヤでの雨の高速道路は、気をつけて！」ぐらいなもんでしょう。
スピードを何Ｋｍは言ってなかったですが、やはり原因は、スピードの出し過ぎでしょう。
それに２、３日前にスタッドレスタイヤに履き替えたと言っていたので、ドライバーがスタッド
レスタイヤに不慣れだったこともあるでしょう。
　
　高速道路では、死ぬなドライバーという言葉があります。
高速道路は便利ですが、いろんな危険なことがあります。
安全運転をお願いします。

ＮＥＴＰＬＡＺＡ · Answer

①発砲ゴム系であるブリヂストン・ヨコハマを除き混ぜ物系メーカーは全てコンパウンドに混ぜた物質が抜ける事による凹凸での除水効果を実際は狙っています
トーヨータイヤでのクルミによるスパイク効果はクルミそのものがコンパウンドに接地時にめり込んでしまい思った以上の効果は発揮できていない点
ダメロップのグラスファイバーも実際には垂直でなく斜めになっていたり横になっていたりとひっかき効果は期待できません。
（そもそもCMで表面のザラザラ感が効くなんて謳っていても、昨シーズン購入したもので試すと実情は一シーズン走れば表面なんてツルツルになっており明らかに『嘘』である事が明白でしたね）
ミシュランに関してはそもそも混ぜ物は混入していない代わり、コンパウンドの特性はスタッドレス黎明期当初の「パターン」によるグリップというコンセプトが抜けておらず、凍結路面で一番やっかいな水膜の除去に関して明確な機能は盛り込まれていません。

②雨の日のような状況ですが、経験上ノーマルタイヤに比べるとグリップは落ちますが、それもスタッドレスとして十分使える段階の話であり、機能的には溝が5分以下になったタイヤで走ってもそう大きな違いは感じませんでした。

ぼんパパがんばるぞ～ · Answer

私の居住する地域では、春の彼岸あたりで一斉に夏タイヤに戻します。ごく稀に北に向かうと「冬用タイヤ規制」に遭ったりしますが、まあ概ねこの日辺りで雪のシーズンが終わります。
ただ、年によってその直前に暖かい日があって、運悪く結構な雨が降ることも有ります。

みなみだよさんはそういった環境下でパニックブレーキを踏むシチュエーションに当たったことはありませんか？ここまでに書き込みをされた方の中にもそういった経験をされた方はいらっしゃらないでしょうか。
はっきり言って滑るなんてものではありません。完全なハイドロ状態で路面を滑走しますよ。結構な車重のクルマに乗っていましたが、初期制動では制動力すら感じないほど滑走しＡＢＳが作動をやめてくれませんでした。
確かにＴＯＹＯタイヤでは、シーズンが終わったら早めに夏タイヤに交換するように書かれていますが、これは親切だと思います。

勝手な解釈ですが、細かいサイプは微量の水分しか吸収および排水ができない。効率良い排水ができるトレッドパターンではない。接地面積が少ない、などの理由でレインコンディションには弱い。
降り始めは考えたことがありませんが、路面が湿っている程度ならマシかも知れません。

＞一応、皆さんの回答を読んで
＞雪の降らない状況なら、スタッドレスは必要ない、ということで結論付けていいでしょうか？
＞凍った路面にも、効果的ではないようですし（私の勘違い？）

凍結路面には夏タイヤでは全く歯が立ちませんが、状況によってはスタッドレスである程度コントロールできることが多いと思います。
ということで、ある朝突然気温が下がって所々凍結。ということがある地域でしたらスタッドレスは必要ない、という結論はどうかと思います。あくまでセーフティーマージンを確保するという観点で装着して頂きたいところです。
ただ、たまに雪が積もるほど降ったなら、その日の予定はチャンセルしてもかまわない。という状況にあるのであれば（無理に車で出かけなくてよいのであれば）、その人にはスタッドレスは不要だと言えるでしょうね。
そうでない人の場合はやはり「公共交通」の一員として、万一に備える必要があろうかと思います。任意保険と同じで、「滑らないと思った」「事故らないと思った」と言ってすませる訳にはいかないと思いますね。
「多少の雪なら事故らないで走れる自信もあるから」とかの持論を展開するドライバーもいますが、先ほども書きましたように公道を走る以上は公共交通の一員です。万一遭遇した凍結路面で立ち往生して、あるいは何かにぶつかるなどして「不可抗力です」などと言っていては、「自分は事故らないから任意保険には入らない」と言っている輩と何も変わらないと思います。

長々と失礼致しました。

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